トランスニストリア鉄道

*沿ドニエストル鉄道*Приднестровская железная дорога
	トランスニストリア最大のティラスポリ駅
概要
本部	ティラスポリ
ロケール	トランスニストリア、モルドバ
運行日	2004年～
前任者	モルドバ鉄道
テクニカル
軌道ゲージ	1,520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 インチ）
他の
Webサイト	pjdpmr.com

沿ドニエストル鉄道(ロシア語: Приднестровская железная дорога、ローマ字: Pridnestrovskaya zheleznaya doroga ) は、沿ドニエストル共和国の鉄道運営会社です。

歴史

トランスニストリア領土における最初の鉄道路線は、1867 年にクチュルハン駅からティラスポリまで、そして 1871 年にキシナウまで建設されました。

1877 年 11 月初旬、全長 305 km (190 マイル) のベンダー–ガラツィ線が軍用輸送のために開通しました。

1894年8月、ドニエストル川に橋が架かり、リプチェニ–マテウツィ間165メートルのトンネルが建設されたリブニツァからバルツィまでの区間が運用を開始した。

1917 年 6 月、ベンダー機関車基地には 253 台の機関車があり、サウスウェスタン鉄道で最大の機関車基地でした。

第二次世界大戦では、鉄道はソ連軍の戦争遂行のために前線と全戦闘地域へのアクセスを提供した。鉄道を利用して、工業施設は疎開し、兵士と弾薬が前線に運ばれた。幹線道路の軌間は3回変更された。1940年7月に1,524 mm (5 ft 0 in)、1941年8月に1,435 mm (4 ft 8.5 in)、そして1944年5月から年末にかけて1,524 mm (5 ft 0 in)に戻された。戦争中、鉄道網の20%以上、30の駅、建物の50%、ドニエストル川とプルート川の主要な橋、機械の90%、通信線の30%などが破壊され、100 km (62 mi) の線路が解体・撤去された。^{[ 1 ]}

1939年から1997年まで、狭軌のカメンツァ・ポペリユキ鉄道が運行されていました。1999年に廃止されました。

1946年から1950年にかけて、モルダビア鉄道の復興と近代化のために連邦予算から30億ルーブルが費やされました。600以上の構造物が建設され、100万立方メートル以上の土木工事が行われ、170万立方メートルの建設資材が使用され、65万本以上の枕木が敷設され、運行距離は1,020キロメートル（630マイル）に達し、1948年には連邦レベルの列車速度に達しました。

1953年から1979年まで、モルダビア鉄道はオデッサ鉄道と合併し、オデッサ・キシナウ鉄道と呼ばれていました。

1991年、ラズデルナヤ（ウクライナ）～クチュルハン（ウクライナ）～ティラスポリ～ベンデル区間の電化が開始されましたが、沿ドニエストル戦争により中断されました。現在、連絡網のウクライナ側（クチュルハンまで）のみが機能しています。ただし、ティラスポリには無電化の支線があります。

2004年8月、モルドバとトランスニストリアの関係悪化により、ティラスポリ、ベンデル、リブニツァ駅を中心とする単一企業「トランスニストリア鉄道」が設立され、モルドバ鉄道から鉄道網が分離された。^{[ 1 ]}