バルセロナの交通

バルセロナ（スペイン、カタルーニャ州）の公共交通機関は複数の会社によって運営されており、そのほとんどはバルセロナ市およびバルセロナ首都圏のその他の地域のサービスを管理する交通機関であるバルセロナ交通公社（Autoritat del Transport Metropolità）の一部です。この記事はバルセロナ市内の交通施設とサービスの概要であり、より具体的な記事へのリンクが含まれています。

鉄道

バルセロナはスペインで最初に鉄道が導入された大都市でした。国内初の路線はマタローからバルセロナまででした。政府の許可を得て、1845年から1848年にかけて建設されました。高速鉄道サービス（AVEとAvant）は、2008年にRenfeによって導入されました。

通勤鉄道

ロダリーズ バルセロナと FGC 線の地図。

現在、バルセロナの鉄道路線はRenfeとカタルーニャ自治州鉄道（FGC）が所有しています。ロダリーズ・バルセロナは、首都圏を網羅する通勤鉄道網です。現在はRenfeとFGCによって運営されていますが、2010年以降はFGCがロダリーズの全路線を他の通勤路線と併せて運行する予定です。両社合わせて15路線となります。

地域線

シーメンス Velaro はバルセロナ - サンツ AVE 駅で時速 310 km (194 mph) の速度で走行できるように設計されています。

Mitjana distància または Media distancia Renfe (カタルーニャ語またはスペイン語( Catalunya Exprés : Ca行とも呼ばれる) には 9 つの路線 ( Ca1 - Ca2 - Ca3 - Ca4 - Ca5 - Ca6 - Ca7 - R43 - L7 ) があります。これらの路線はカタルーニャの 4 つの県を巡り、そのうちのいくつかはサラゴサ(アラゴン) とカステリョ デ ラ プラナに行きます。パイス・バレンシアのバレンシア線は以下の会社によって運行されています。

  • レンフェ・オペラドーラ：8路線（広軌）と1路線（標準軌） [ 1 ]
    • カルシウム1バルセロナ – タラゴナ – サロウ – トルトーサ (ビナロスとバレンシア北への遠征も含む) [1]
    • カルシウムバルセロナ – ジローナ – フィゲラス – ポルトボウ – セルベラ・デ・ラ・マレンダ (フランス)
    • カルシウムイオンバルセロナ - タラゴナ - レウス - リバ - ロハ デブレ (カスペとサラゴサ - デリシアスへの遠征あり)
    • カルシウム4バルセロナ – リェイダ・ピリネウス
      • Ca4aモンブラン（Reus経由）
      • Ca4aMontblanc (Valls経由)より。
      • Ca4bマンレサとセルベラによる。
    • Ca5バルセロナ – プッセルダ・ラトゥール・ド・カロル (フランス) [2]
    • Ca6バルセロナ – カスペ – サラゴサ – デリシアス
    • R42リェイダ-ピリネウス – モンソン – サラゴサ-デリシアス
    • L7トルトーザ – ラルデア アンポスタ – バレンシア北
    • アバントバルセロナ サンツ–キャンプ デ タラゴナ–リェイダ ピリネウス
  1. ^ バルセロナの列車はすべてEstació de FrançまたはBarcelona Sants。
  2. ^ この路線は国連ロダリーズに不法占拠され、現在はロダリーズ バルセロナ 3 号線の拡張とみなされています。

鉄道駅

バルセロナの 2 つの主要鉄道駅:バルセロナ サンツ駅とバルセロナ エスタシオ デ フランサ。

バルセロナには現在 27 の鉄道駅が営業中であり (首都圏では 228 駅)、市内の現在の主要ターミナル駅はバルセロナ・サンツ駅である。現在ラ・サグレラでフランク・ゲーリー設計のエスタシオ・デ・ラ・サグレラ駅の建設が進行中で、市の反対側にサービスを提供する同様に重要な駅となる予定である。他の主要駅の中でも、エスタシオ・デ・フランサ駅はここ数年でその重要性が低下しており、エスタシオ・デル・ノルド駅(凱旋門の隣) はもはや鉄道ターミナルではなく、長距離バス駅および運動施設となっている。エル・クロット・アラゴ駅は、完成すれば市内の主要交通ハブの 1 つとなる、カタルーニャ広場に新しいグロリエス駅を建設する計画であったが、バルセロナ中心部 (カタルーニャ広場) にあるカタルーニャ広場駅は、Renfe、FGC、バルセロナ地下鉄の路線が合流するバルセロナで唯一の駅である。

Peu del FunicularとLes Planesの間の駅を除くすべてのFGC駅ではバルセロナ メトロサービスも提供されていますが、平日は 6 分間隔、平日は 10 分間隔で列車が運行されており、L11 のスケジュールよりも優れたサービスとなっています。

バルセロナ地下鉄

バルセロナ地下鉄路線図
レセップス駅

バルセロナ地下鉄は電化鉄道網であり、グランメトロとメトロ・トランスバーサルが開通した1924年から市内を運行しています。当初の計画は、1929年にバルセロナで開催された万国博覧会に合わせて考案されました。現在、バルセロナ地下鉄は2つの異なる会社によって運営されています。1つはバルセロナ首都圏交通公社（TMB）の路線網に属し、もう1つはカタルーニャ州政府鉄道会社であるカタルーニャ自治州鉄道（FGC） の通勤鉄道網に統合された3つの地下鉄サービスです。

現在運行中の11路線に加え、ヨーロッパ大陸最長となる複線地下鉄L9 / L10の導入により、路線網は現在拡張中です。L2のように大幅な路線も含め、ほぼすべての既存路線も拡張中で、2014年現在、改革が進められています。

2016 年 2 月現在、地下鉄ネットワークは次のもので構成されています。

ライン テルミニ オープン年 長さ（km） 駅
L1ベルヴィッジ病院–フォンド1926 20.72 30
L2パラレル–バダロナ・ポンペウ・ファブラ1995 13.53 18
L3ソナ・ウニベルシタリア–トリニタット・ノヴァ1924 19.22 26
L4トリニタット・ノヴァ–ラ・ポー1926 18.91 22
L5コルネリャ センター-ヴァル ド ヘブロン1959 19.16 27
L6Pça Catalunya –レイナ・エリセンダ1863 5.38 9
L7カタルーニャ広場–アヴィングーダ ティビダボ1954 4.63 7
L8スペイン広場-シウタット コーペラティバ1912 11.26 11
L9Nラ・サグレラ–カン・ザム2009 11.1 9
L9Sゾナ大学–アエロポート T12016 20 15
L10Nラ・サグレラ–ゴージャス2010 8,1 6
L10Sコルブラン–ゾナ・フランカ2010 8,1 6
L11トリニタット・ノヴァ–カン・クイアス2003 2.1 5
合計157.51209

バルセロナの路面電車

グロリエスとトーレ・アグバールによるトランベスの馬車。

バルセロナには 20 世紀に広範囲な路面電車網 (バルセロナ首都圏交通局の遠い前身であるバルセロナ トラムウェイズ SA が運営) があり、路面電車に大きく依存していたが、1951 年の路面電車ボイコットが証明しているように、1960 年代初めにワシントン DC の DC トランジット システムから合計 101 台の PCC 型路面電車車両を取得して路面電車網がアップグレードされた。路面電車のサービスは最終的に 1971 年に廃止され、ティビダボのTramvia Blauのみが運行された。しかし、2004 年に 2 つの新しい路面電車システムが導入された。Trambaix (首都圏の西部であるBaix Llobregat郡にちなんで名付けられた) とTrambesòs (東部を流れるベソス川にちなんで名付けられた)。両システムにはそれぞれ3つの路線がありますが（2009年現在）、新たな路線の導入が予定されており、承認待ちです。バルセロナ全体をディアゴナル通りで結び、両システムを接続するという野心的なプロジェクトは、見直しが待たれています。

バルセロナのバス

バルセロナでは、バスが主要な公共交通機関であり、広範囲にわたる路線バス網と都市間バス網が整備されています。また、Nitbusと呼ばれる夜行バス網や、RetBusと呼ばれるバス高速輸送システムも整備中で、既存の路線バス網を補完することを目的としています。バルセロナ首都圏を走るすべてのバス路線は、 Autoritat del Transport Metropolità (ATM)によって運営されています。路線バスの大部分はTransports Metropolitans de Barcelona (TMB) によって運行されていますが、その他のバスサービスは複数の民間会社が共通の名称で運行しています。

モンジュイックロープウェイ

バルセロナのケーブルカー

モンジュイックの丘に登るモンジュイックケーブルカーは、バルセロナの地下鉄ネットワークと運賃が統合されています。バルビドレーラのケーブルカー デ バルビドレーラは、カタルーニャ総局フェロカリルの一部です。ティビダボの丘にある 3 番目のケーブルカー、フニキュラー デル ティビダボは TMB によって運営されており、ティビダボ テーマパークにアクセスできます。

ロープウェイ / ケーブルカー

市内には 2 つの空中ケーブル カーがあります。モンジュイック ロープウェイ(モンジュイック城行き) と、ポート ベル ロープウェイ (トッレ ジャウメ 1 世とトッレ サン セバスティアを経由して港の上を走る) です。また、バルセロナ都市圏では、アエリ・デ・モンセラートとテレフェリック・ドルサ・ア・エスパレゲラが働いています。

自家用車の交通

バルセロナは、自家用車による短距離移動を抑制する「スーパーブロック」システムを導入し、アクティブな移動（歩行、車椅子、バス利用）を奨励しています。これは心理学者、エンジニア、そして環境保護活動家でもあるサルバドール・ルエダ氏の考案であり、市議会の支持を得ています。バルセロナのスーパーブロックについては、シティブロックをご覧ください。

空港

バルセロナ空港第1ターミナルの外観

バルセロナには、バルセロナ中心部から約17km（11マイル）の郊外に位置するバルセロナ空港があります。スペインで2番目に大きい空港であり、地中海沿岸では最大の空港です。ブエリング航空の主要ハブ空港であり、エア・ヨーロッパとイベリア航空の拠点となっています。主に国内およびヨーロッパの目的地への便を運航していますが、一部の航空会社はアジアやアメリカ合衆国への便も運航しています。空港は市内中心部と高速道路、通勤電車、定期バスサービスで結ばれています。2012年には35,145,176人の乗客が利用しました。[ 2 ]新しいターミナル（T1）が建設され、2009年6月17日に供用を開始しました。

サバデル空港は郊外にある小規模な空港で、パイロット訓練、エアロタクシー、プライベートフライト専用です。Transavia.comやRyanairなどの格安航空会社は、バルセロナの北約90kmに位置するジローナ・コスタブラバ空港、南77kmに位置するレウス空港を好んで利用していますが、バルセロナ・エル・プラット空港や、市の西約150kmに位置するリェイダ・アルグアイレ空港からも便を運航しています。旅客数で見ると、バルセロナの空港システムはヨーロッパで最も利用者数の多い都市空港システムの1つであり、年間約4,000万人の乗客が利用しています。

空港[ 2 ]コード総乗客数（2012年）[ 2 ]航空機の動き（2012年）[ 2 ]貨物輸送量（2012年）[ 2 ]
バルセロナ空港BCN35,145,176290,00496,519,698
ジローナ・コスタ・ブラバ空港グロ2,844,68227,674133,910
レウス空港REU937,44616,11114,104
サバデル空港---60229,042900
リェイダ・アルグアイレ空港間質性肺疾患不明不明不明
合計該当なし38,927,906362,83196,668,612

バルセロナ港

バルセロナ港

バルセロナ港は2000年の歴史を誇り、現代においても重要な商業的重要性を誇ります。2006年の貿易量は230万TEUで、ヨーロッパで9番目に大きなコンテナ港です。 [ 3 ]バルセロナ港はバルセロナ港湾局によって管理されています。7.86 km²（3平方マイル）の港は、ポルト・ベル（旧港）、商業港、物流港（バルセロナ自由港）の3つのゾーンに分かれています。現在、リョブレガート川の河口を南に2 km（1¼マイル）迂回させることで、港の面積は2倍に拡張されます。[ 4 ]

バルセロナの公共交通機関の統計

メトロポリタン交通局は、 2018年に公共交通機関で輸送された乗客数は10億2,480万人だったと報告した。[ 5 ]

バルセロナでは、平日の通勤など公共交通機関での移動に費やす時間の平均は50分です。公共交通機関利用者の8%は、毎日2時間以上乗車しています。公共交通機関の停留所や駅での平均待ち時間は10分で、利用者の9%は毎日平均20分以上待っています。公共交通機関を利用した1回の移動の平均距離は7.2kmで、15%は片道12km以上移動しています。[ 6 ]

2023年、欧州投資銀行はバルセロナの鉄道車両に2500万ユーロを投資し、バルセロナ首都圏交通局（TMB）と嫌がらせに対する交通安全の向上を目的とした諮問サービス契約を締結した。[ 7 ]

首都圏の交通

参照

参考文献

  1. ^ミティアナ・ディスタンシア・レンフェの地図
  2. ^ a b c d e Anuales に通知 – 2012 – AENA
  3. ^ヴァン・マール、ギャビン（2008年1月31日）「欧州のターミナル、限界まで拡張」ロイズ・リスト・デイリー・コマーシャル・ニュース、インフォーマ・オーストラリア、 8～ 9頁 。
  4. ^ Port de Barcelona Archived 5 October 2009 at the Wayback Machine
  5. ^ 「TransMet Xifres Any 2018」(PDF) . ATM.cat。 ATM 。2020 年3 月 25 日に取得。
  6. ^ 「バルセロナ公共交通統計」。Moovitによる世界公共交通インデックス。 2017年6月19日閲覧。資料はこのソースからコピーされたもので、Creative Commons Attribution 4.0 International Licenseに基づいて利用可能です。
  7. ^欧州投資銀行（2024年3月7日）「EIBジェンダー平等と女性の経済的エンパワーメント - 概要2024」。{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
ウィキメディア コモンズには、バルセロナの交通に関連するメディアがあります。

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_in_Barcelona&oldid=1293581222」より取得