マダガスカルの交通
マダガスカルでは、舗装道路、未舗装道路、そして鉄道が主な交通手段となっています。マダガスカルには、約31,640km（19,660マイル）[ 1 ]の舗装道路と836kmの鉄道線路があります。[ 2 ] 2010年には、マダガスカルには432km（270マイル）の航行可能な水路がありました。[ 3 ]
鉄道
2018年、マダガスカルは836kmの鉄道路線を報告しました。[ 1 ]マダガスカルには複数の鉄道路線と駅があります。アンタナナリボはトアマシナ、アンバトンドラザカ、アンツィラベと鉄道で結ばれており、別の鉄道路線はフィアナランツォアとマナカラを結んでいます。北部鉄道（TCE）はマダレールに委託されています。南部路線のフィアナランツォア・コート・エスト鉄道（FCE）は国営鉄道 です
道路
マダガスカルの道路網は、全長31,640キロメートル（19,660マイル）に及ぶ約4,500本の道路で構成され、主にマダガスカルの首都アンタナナリボへの交通を容易にするために設計されています。これらの道路のほとんどは未舗装で2車線のため、交通は危険な場合が多いです。マダガスカルでは自家用車を所有している人はほとんどおらず、長距離の移動は20人以上で相乗りする タクシー・ブルス（「ブッシュタクシー」）で行われることが多いです
主要道路のほとんどは良好な状態ですが、世界食糧計画（WFP）は道路網全体の約3分の2を劣悪な状態と分類しています。これらの状況では、中速から高速での運転が危険となり、低速走行時にはダハロ（盗賊）の襲撃の脅威となります。マダガスカルでは雨期に多くの道路が通行不能となり、一部の橋（多くの場合、幅が狭く片側1車線）は流される危険性があります。マダガスカルの農村部では、良好な状態の道路の近くに住む人はほとんどいません。道路の接続性が悪いことは、医療、農業、教育に課題をもたらす可能性があります。
マダガスカルでは、運転手は道路の右側を通行する。一部の道路では、マダガスカル政府は、ダハロの襲撃を阻止するため、運転手に対し、少なくとも 10 台の車列で走行することを義務付けている。自動車衝突による死亡者数は十分に報告されていないが、その率は世界でも最も高い部類に入ると推定されている。旅行者が身分証明書の提示を求められる無作為の警察検問所が、国中に設置されている。作物は、地元では牛車で、地域間ではトラックで運ばれる。かつては道路輸送の唯一の手段であった人力車は、今でも人力車の形で見られる。マダガスカルでは、タクシー・ブルスが道路をベースとした初歩的な公共交通機関である。タクシー・ブルスの乗車料金は、2005年の時点で 200マダガスカル・アリアリ（約 0.10 米ドル）と安く、車両はしばしば過密状態で、助手席の運転手が車両の外側に乗っていることもある。路線上の停留所は一般に固定されておらず、乗客は任意の地点で下車することができます。
水路
マダガスカルの比較的短い河川は、典型的には地元でのみ重要な役割を担っており、孤立した小川やラカンドラノン・アンパンガラナ（パンガラネス運河）の一部はピローグで航行されている。沿岸都市間の交通路は西海岸沿いに整備されている。
マダガスカルには600kmの水路があり、そのうち432kmが航行可能である。[ 1 ]
港湾
マダガスカルで最も重要な海港は東海岸のトアマシナにあります。トゥリアラ、マハジャンガ、アンツィラナナの港は、遠隔地にあるため、利用率が大幅に低くなっています。[ 4 ]島の最新の港であるポルト・デホラは2008年に建設され、リオ・ティントが民間管理していますが、2038年頃に同社のトゥアマシナ近郊の鉱業プロジェクトが完了すると、国の管理下に入る予定です。[ 5 ]同国の主要な貨物港はトアマシナ自治港です。[ 6 ]
空港
マダガスカルの主要国際空港はアンタナナリボのイヴァト国際空港です。エア・マダガスカルは島内の多くの小規模な地方空港に就航しており、雨期の道路冠水時には、これらの空港が遠隔地への唯一の実用的なアクセス手段となっています。[ 4 ]舗装滑走路を持つ空港は26空港、未舗装滑走路を持つ空港は57空港あります。[ 7 ] 2018年には、マダガスカルは544,458人の航空旅客を輸送しました。[ 8 ]
参照
注記
- ^ a b c「2.3 マダガスカルの道路網 - 物流能力評価 - デジタル物流能力評価」 dlca.logcluster.org . 2021年11月12日閲覧
- ^ 「鉄道路線（総距離-km） - マダガスカル | データ」 . data.worldbank.org . 2021年11月12日閲覧。
- ^ブラッド（2011）、2ページ。
- ^ a bメッツ、ヘレン・チャピン編 (1994). 「Library of Congress Country Studies: Madagascar」 . 2005年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月1日閲覧。
- ^ 「QMMについて」リオ・ティント、2009年。2012年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月19日閲覧。
- ^マダガスカル国際コンテナターミナルサービス、会社概要 （2009年1月26日アーカイブ、 Wayback Machine）
- ^ 「マダガスカル」、The World Factbook、中央情報局、2021年11月5日、 2021年11月13日閲覧。
- ^ 「航空輸送、輸送旅客数 - マダガスカル | データ」 . data.worldbank.org . 2021年11月12日閲覧。
参考文献
- ブラッド、ヒラリー（2011年）『マダガスカル 第10版：ブラッド・トラベルガイド』ロンドン：ブラッド・トラベルガイドズ。ISBN 978-1-84162-341-2。
外部リンク
- アンタナナリボヘリコプター- アンタナナリボのヘリコプターチャーターサービス
- マダガスカル ヘリコプター- ヘリコプター送迎サービス
- フォトジャーナリストのRijasoloによるマダライルとTCE（タナリヴ＝コート東地区）に関するレポート
