左側通行と右側通行
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2020年代の道路交通方向別国別
  左側通行
  右側通行
  データなし

左側通行（LHT）と右側通行（RHT ）は、双方向交通において、それぞれ道路の左側または右側を通行する慣行である。これらは交通の流れの基本であり、「道路のルール」と呼ばれることもある。[ 1 ]右ハンドルと左ハンドルという用語は、車両における運転手とハンドルの位置を指し、自動車においては、右側通行と左側通行の用語の逆である。このルールには、道路上で車両を運転する場所、一方向に複数の車両が通行できるスペースがある場合、および後方の車両が前方の車両をどちら側で追い越すかということも含まれる。例えば、LHT の国では、運転手は通常、追い越される車両の右側から追い越すことになる。

RHTは165の国と地域で使用されており、主に南北アメリカ、大陸ヨーロッパ、アフリカの大部分、アジア大陸（南アジアとタイを除く）で使用されています。一方、75か国はLHTを使用しており、[ 2 ]世界の陸地面積の約6分の1、道路の4分の1、人口の約3分の1を占めています。[ 3 ] 1919年には、世界の104の地域でLHTが、同数の地域でRHTが使用されていました。1919年から1986年の間に、LHT地域のうち34の地域でRHTに切り替えられました。[ 4 ]

LHTを使用していた国の多くはイギリス帝国に属していましたが、インドネシア、日本、ネパール、ブータン、マカオ、タイ、モザンビーク、スリナムなどはイギリス帝国に属していませんでした。スウェーデンとアイスランドはそれぞれ1967年9月と1968年5月下旬からRHTを使用していますが、以前はLHTを使用していました。フランス植民地帝国に属していた国はすべてRHTを採用していました。

交通の利き手の歴史的変化は、多くの場合、政治政権の変化、国内または近隣諸国との統一性の要望、車両の入手可能性と経済性などの要因によって動機付けられてきました。

LHTでは、交通は左側通行で、車は通常右側にハンドルがあり（RHD：右ハンドル）、ラウンドアバウトは時計回りに巡回します。RHTはその逆で、交通は右側通行で、運転者は通常車の左側に座り（LHD：左ハンドル）、ラウンドアバウトは反時計回りに巡回します。

ほとんどの国では、鉄道交通は道路の左右方向に従いますが、道路交通を左舷（LHT）から右舷（RHT）に切り替えた国の多くは、鉄道交通は切り替えませんでした。水域における船舶交通は、場所を問わず右舷（RHT）です。船舶は伝統的に右舷優先権を確保するため、右舷（RHT道路交通車両のように左舷ではなく）から操縦されます。

背景

現在および過去に左側通行と右側通行を採用していた国。フィンランドが右側通行に変更した1858年以降の変更点も考慮されています。
  右側通行
  以前は左側通行だったが、現在は右側通行
  左側通行
  以前は右側通行だったが、現在は左側通行
  以前は国内のさまざまな地域で左と右が混在していたが、現在は右側通行となっている。
  以前は国内のさまざまな地域で左と右が混在していたが、現在は左側通行となっている。
  データなし

歴史的に、多くの場所では左側通行、他の多くの場所では右側通行であり、多くの場合同じ国内でした。どちらかが好まれる理由を説明しようとする神話は数多くあります。[ 5 ]人々の約90%は右利きであり[ 6 ]、多くの説明がこれに言及しています。馬は伝統的に左から乗り、右手に手綱を持って左から引かれます。そのため、馬を歩かせる人は、動物を分離するために RHT を使用する可能性があります。また、歩行者は自己防衛のために、剣を右手に持ち、LHT のように左側を通過する必要があることも言及されています。荷馬車の御者は右手で馬に鞭を打つため、RHT のように荷馬車の左側に座っていたと言われています。学者のクリス・マクマナスは、1300年に教皇ボニファティウス8世が巡礼者に左側を歩くように指示したと記述があることを指摘しています。他の説では、彼が右側通行を指示したと示唆しているが、どちらの主張を裏付ける文書証拠はない。[ 5 ]

地理的領域

アフリカ

LHTラウンドアバウト
RHTラウンドアバウト
南部アフリカ開発共同体で使用されるラウンドアバウト標識

大英帝国は、東アフリカ保護領（現在のケニア）、ウガンダ保護領、タンガニーカ（旧ドイツ領東アフリカの一部、現在のタンザニア）、ローデシア（現在のザンビア/ジンバブエ）、エスワティニ、ケープ植民地（現在の南アフリカ、レソト） 、およびイギリス領西アフリカ（現在のガーナ、ガンビア、シエラレオネ、ナイジェリア）にLHTを導入しました。[ 7 ]ただし、旧イギリス領西アフリカは現在、ほとんどが旧フランス領であったすべての隣国がRHTを使用しているため、RHTに切り替えています。南アフリカ（旧ケープ植民地）は、第一次世界大戦の終結後に、旧ドイツ領南西アフリカ（現在のナミビア）にLHTを導入しました。

かつて英エジプト領スーダンの一部であったスーダンは、1973年に右側通行に切り替えました。その隣国のほとんどはウガンダとケニアを除いて右側通行の国でしたが、 2011年に南スーダンが独立して以来、その隣国はすべて右側通行です（2つの左側通行の国と陸上で国境を接している南スーダンも含みます）。[ 8 ]

ポルトガルは1928 年に RHT に切り替えましたが、その植民地であるモザンビークは、旧イギリス植民地 (LHT あり) と陸上国境を接しているため、LHT のままでした。

フランスはフランス領西アフリカとマグリブ諸国にRHTを導入し、現在も使用されています。これらの地域には、マリ、モーリタニア、コートジボワール、ブルキナファソ、ベナン、ニジェール、モロッコ、アルジェリア、チュニジアなどが含まれます。RHTを導入しているその他のフランス旧植民地には、カメルーン、中央アフリカ共和国、チャド、ジブチ、ガボン、コンゴ共和国などがあります。

ルワンダとブルンジはRHT ですが、LHT への切り替えを検討しています (以下の「将来の潜在的な移行」セクションを参照)。

アメリカ大陸

アメリカ合衆国

18世紀後半、米国では右側通行が導入され始めました。これは、御者が数組の馬に引かせた運転席のない大型貨車を使用することをきっかけに始まりました。（通常右利きの）御者は右手に鞭を持ち、左後ろの馬に乗りました。そのため、他の車両がよく見えるよう、他の貨車が左側を通過することを好みました。[ 9 ]米国で最初の右側通行の法律は1792年に可決され、フィラデルフィア・ランカスター・ターンパイクに適用されました。[ 10 ]マサチューセッツ州は1821年に右側通行を正式化しました。 [ 11 ]しかし、国道は1850年まで「国内の他の地域が右側通行の慣例に落ち着いてからずっと後」まで左側通行でした。[ 12 ]今日、米国は、米国領バージン諸島を除いて右側通行です。 [ 13 ]

アメリカ合衆国では、郵便サービストラック、ゴミ収集車、駐車違反取締り車両など、一部の特殊用途車両は、縁石へのより安全で容易なアクセスを実現するために、運転席が右側に配置されています。一般的な例としては、米国郵便公社とカナダ郵便公社が全米​​で使用しているグラマンLLVが挙げられます。

アメリカ大陸の他の国々

カナダの一部は 1920 年代まで LHT でした。ここに示すのは、1898 年のニューブランズウィック州セントジョンです。

カナダでは、ケベック州とオンタリオ州は旧フランス植民地ヌーベルフランスから創設されたため、常にRHTでした。[ 14 ]ブリティッシュコロンビア州は1920年から1923年にかけて段階的にRHTに変更され、[ 15 ] [ 16 ]ニューブランズウィック州、ノバスコシア州、プリンスエドワード島はそれぞれ1922年、1923年、1924年にRHTに変更され、[ 17 ]ニューファンドランド自治領（1949年以来カナダの一部）は1947年にRHTに変更されました。 [ 18 ]

西インド諸島では、アメリカ領ヴァージン諸島を除き、植民地および準州では母国と同じ側を走行する。島嶼国の多くは旧イギリス植民地であり、左側通行である。ジャマイカ、アンティグア・バーブーダ、バルバドス、ドミニカ、グレナダ、セントクリストファー・ネイビス、セントルシア、セントビンセントおよびグレナディーン諸島、トリニダード・トバゴ、バハマなどがある。しかし、バハマ[ 20 ] 、ケイマン諸島[ 21 ]、タークス・カイコス諸島[ 22 ]、イギリス領ヴァージン諸島[ 23 ]、アメリカ領ヴァージン諸島のほとんどの車両はアメリカから輸入されているため、左ハンドルである。[ 23 ]

ガイアナ（LHT）とブラジル（RHT）を結ぶタクトゥ川橋近くの横断橋

19世紀初頭までポルトガルの植民地であったブラジルは、19世紀から20世紀初頭にかけて混合統治を採用しており、一部の地域では依然としてLHTが続いていたが、1928年に残りの地域をRHTに切り替えた。同年、ポルトガルは寝返った。[ 24 ]後にLHTからRHTに切り替えた中南米の国には、アルゼンチン[ 25 ] 、パナマ[ 26 ] 、パラグアイ[ 27 ]、ウルグアイ[ 28 ]などがある。

スリナムとその隣国ガイアナは南米に残るLHT国である。[ 29 ]

アジア

ロータスブリッジは、マカオのLHTと中国本土のRHT間の交流をします。

LHTは、イギリスによってイギリス領インド（現在のインド、パキスタン、ミャンマー、バングラデシュ）、イギリス領マラヤ、イギリス領ボルネオ（現在のマレーシア、ブルネイ、シンガポール）、イギリス領香港に導入されました。ミャンマーを除くこれらの国では、隣国であるブータンやネパールと同様に、現在もLHTが採用されています。ミャンマーは1970年にRHTに切り替えましたが[ 30 ] 、隣国であるインド、バングラデシュ、タイがLHTを採用しているため、ミャンマーのインフラの多くは依然としてLHTに合わせています。ほとんどの車は日本から輸入された中古のRHD車です。[ 31 ]アフガニスタンは、パキスタン（旧イギリス領インド）と同様に、1950年代までLHTでした。[ 32 ]

ティモール島をインドネシアと共有するポルトガル領ティモール（現在の東ティモール）は、 1928年にポルトガルとRHTに切り替えましたが、 [ 1 ] 1976年にインドネシアによる東ティモール占領中にLHTに戻りました。

1930年代には、上海租界、広州、そして日本占領下の中国東北部など、中国の一部地域ではLHTが使用されていました。しかし、1946年に中華民国は中国（台湾を含む）でRHTの使用を義務化しました。台湾は1895年から1945年まで日本統治下にあり、LHTでした。ポルトガル領マカオ（現在のマカオ）は、1999年と1997年にそれぞれ中国に返還されたにもかかわらず、 イギリス領香港とともにLHTのままでした。

北朝鮮と韓国は、日本の植民地支配から解放された後の1946年からRHTを使用しています。[ 33 ]

フィリピンはスペイン[ 34 ]およびアメリカの植民地時代[ 35 ] [ 36 ] 、さらに英連邦時代[ 37 ] もほとんど LHT であった。日本占領下でもフィリピンは LHT を維持したが[ 38 ] 、これは日本軍の要請によるものであった。[ 39 ]しかしマニラ攻防戦では解放軍が移動を容易にするため戦車を右側通行にした。RHT は 1945 年にセルヒオ・オスメニャ大統領の法令により正式化された。[ 40 ] RHT が正式化された後も、特別な場合を除いて RHD 車両の輸入を禁止する法律が可決されるまで、公共バスなどの RHD 車両はフィリピンに輸入され続けた。これらの RHD 車両は LHD に改造する必要がある。[ 41 ]

日本はイギリス帝国の一部ではなかったが、日本の交通も左側通行である。この習慣は江戸時代（1603–1868）まで遡るが、この暗黙のルールが公式に認められたのは、イギリスからの技術援助により建設された日本初の鉄道が導入された1872年になってからである。徐々に、鉄道と路面電車の大規模な網が構築され、すべての鉄道車両は左側通行となった。しかし、左側通行が法的に義務付けられるまでにはさらに半世紀、1924年を要した。第二次世界大戦後の沖縄は1972年まで米国琉球諸島民政府によって統治され、1978年7月30日の午前6時までは左側通行であったが、その後、左側通行に戻された。[ 42 ]この転換作業は730（ナナサンマル、切り替えの日付を指す）として知られている。沖縄は、20世紀後半にRHT（左側通行）からLHT（左側通行）へと変更された数少ない地域の一つです。日本は左側通行であり、ほとんどの日本車はRHD（右側通行）ですが、輸入車（BMW、メルセデス・ベンツ、ポルシェなど）はステータスシンボルとみなされているため、一般的にLHD（左側通行）で購入されます。[ 43 ]

ベトナムはフランス領インドシナの一部としてRHD（右ハンドル）となり、ラオスやカンボジアも同様にRHDとなった。カンボジアでは、タイから密輸されたものが多かったRHD車が、国内の車両の80%を占めていたにもかかわらず、2001年に禁止された。[ 44 ]

ヨーロッパ

エリック・ポーラーは、ポンペイの古代交通システムに関する研究において、荷馬車の運転手は可能な限り道路の中央を走行していたことを明らかにした。これは、2車線幅の道路であっても当てはまった。[ 45 ]：136。 しかし、縁石の摩耗跡は、2車線で交通量が多く車線を分割する必要があった場合でも、運転手は常に右側を走行していたことを証明している。[ 45 ]：150–155。 こうした考察は、ローマ帝国の他の都市の考古学的発見からも裏付けられる。[ 45 ]：218–219

イングランドで交通誘導の義務付けが初めて言及された例の一つは、1669年にロンドン市会議員が出した命令である。この命令では、ロンドン橋に係員を配置し、「行きの客車はすべて片側を、帰りの客車はすべて反対側を通行する」ように指示した。[ 46 ]これは後に1756年ロンドン橋法（29 Geo. 2 c. 40）として制定され、「ロンドンから当該橋を渡るすべての客車は橋の東側を通行しなければならない」と規定された。南に向かう客車は東側、つまり進行方向左側を通行しなければならない。[ 47 ]これはLHTに関する最初の法定要件と言えるだろう。[ 48 ]

アイルランド王国では、1793年の法律(33 Geo. 3. c. 56 (I))により、ダブリン市内の道路の左側を運転または乗車しない者には10シリングの罰金が科せられ、地方道路監督官は道路利用者にこの法律を知らせる書面または印刷物の掲示を義務付けられた。[ 49 ] 1798年のダウンおよびアントリム道路法( 38 Geo. 3. c. 28 (I))では、ダブリンからドナディアまでの道路を運転する者は左側通行と義務付けられた。この時の罰金は、違反者が車両の所有者でない場合は10シリング、所有者の場合は1アイルランドポンド(20シリング)であった。 [ 50 ] 1836年アイルランド大陪審法（6 &7 Will. 4 c. 116）は、全国でLHTを義務付け、違反者は最高5シリングの罰金と最長1ヶ月の懲役刑に処せられることとなった。[ 51 ]

よく語られる説は、フランス革命後、ナポレオンがフランスおよび征服した国々で、左折（LHT）から右折（RHT）へと慣習を変えたというものである。この説を裏付ける文書資料を探した学者たちは何も見つかっておらず、1999年現在、同時代の資料も発見されていない。[ 4 ]ナポレオンの治世から12年後の1827年、エドワード・プランタはパリで「御者たちは道路の右側通行か左側通行かという明確なルールを持たず、何の儀式もなく道路を横断し、互いに押し合いへし合いしている」と記している。[ 52 ]

ロッテルダムでは1917年まで明確な規則がありませんでした[ 53 ]。しかし、オランダの他の地域では右側通行が採用されていました。1917年5月、ロッテルダム警察は右側通行を施行することで交通の混乱を鎮めました。

ロシアでは、1709年にピョートル大帝率いるデンマーク大使が、ロシアでは交通は右側通行するのが広く普及しているという点を指摘したが、エリザヴェータ皇后が正式に右側通行の勅令を発布したのは1752年になってからであった。[ 54 ]

オーストリア、ウィーンの左側通行、 1930年頃
1934年、スウェーデンとノルウェー間の交通方向の変更を示す国境標識

オーストリア＝ハンガリー帝国の解体後、独立国は徐々にRHTに移行した。オーストリアでは、フォアアールベルク州が1921年、[ 55 ]北チロルは1930年、ケルンテン州と東チロルは1935年、残りのオーストリアは1938年に移行した。 [ 56 ]ルーマニアでは、トランシルヴァニア、バナト、ブコヴィナは1919年までLHTであったが、ワラキアとモルダヴィアはすでにRHTであった。ドイツ帝国とロシア帝国に属するポーランドの分割はRHTであったが、旧オーストリア分割は1920年代に変更された。[ 57 ]クロアチア＝スラヴォニアは1918年にユーゴスラビア王国に加盟して移行したが、イストリアとダルマチアはすでにRHTであった。[ 58 ]チェコスロバキアにおけるLHTからRHTへの切り替えは1939年に計画されていたが、同年にドイツによるチェコスロバキア占領が始まったことで加速された。 [ 59 ]

イタリアでは、1901年に各州が独自の交通規則を定め、交通の利き手も定めていた。[ 60 ]また、1903年のベデカーのガイドでは、地域によって交通規則が異なると報告されている。[ 5 ]たとえば、北イタリアでは、ブレシア、コモ、ヴィチェンツァ、ラヴェンナの各州がRHTであったのに対し、近隣のレッコ、ヴェローナ、ヴァレーゼの各州はLHTであり、[ 60 ]ミラノ、トリノ、フィレンツェの各都市も同様であった。[ 5 ] 1915年、第一次世界大戦の連合軍は軍事作戦地域でLHTを課したが、これは1918年に撤回された。ローマは1780年代にゲーテによってLHTであったと報告されている。ナポリもLHTであったが、周辺地域はRHTであることが多かった。都市部では、右側通行に慣れた歩行者が対向車線をよく見ることができるため、LHTの方が安全だと考えられていました。[ 60 ] 1923年にベニート・ムッソリーニは、すべてのLHT地域を徐々にRHTに移行することを布告しました。[ 60 ]

ポルトガルは1928年にRHTに切り替えた。[ 1 ]

かつてはスウェーデン領であったフィンランドは、1858年にロシアの勅令によりフィンランド大公国となり、スウェーデン領となった。[ 61 ]

スペインは1918年にRHT（左折式道路）に切り替えましたが、国全体ではそうではありませんでした。マドリードでは、1924年に国の法律によりRHTへの切り替えが義務付けられるまで、左側通行が続きました。[ 62 ]マドリード地下鉄は現在もLHTを使用しています。

スウェーデンは、1734年頃から左ハンドルであったが[ 63 ] 、左ハンドル国であるノルウェーとフィンランドと国境を接し、車の約90%が左ハンドル（LHD）であったにもかかわらず、1967年に左ハンドルに切り替えた。[ 64 ] 1955年の国民投票ではRHTへの変更が圧倒的多数で否決されたが、数年後、政府はRHTへの変更を命じ、1967年9月3日（日） [ 65 ]午前5時に変更が実施された。その後、事故率は急激に減少したが[ 66 ]、すぐに元のレベル近くまで上昇した。[ 67 ]この日はHögertrafikomläggningen、または略して Dagen Hとして知られていた。

翌年アイスランドがRHTに切り替えたとき、それはHægri dagurinnまたはH-dagurinn（「Hの日」）として知られていました。[ 68 ]アイスランドの乗用車のほとんどは既にLHDでした。

英国はLHT（低速・高速・高速度交通）を採用しているが、海外領土のうちジブラルタルと英領インド洋地域はRHTを採用している。1960年代後半、英国運輸省はRHTへの切り替えを検討したが、先進国では安全性とコストが高すぎると判断した。[ 69 ]特に高速道路の道路建設基準では、合流車線と分岐車線の長さが異なる非対称の交差点が認められている。[ 70 ]

現在、ヨーロッパでは、英国、アイルランド共和国 (旧英国の一部)、キプロス、マルタ(いずれも旧英国植民地) の 4 か国 (すべて島国) が LHT を引き続き使用しています。

オセアニア

海外からの観光客が多く訪れるグレートオーシャンロードの標識。オーストラリアでは左側通行をドライバーに促す。

この地域の多くの旧英国植民地は常に LHT であり、これにはオーストラリア、ニュージーランド、フィジー、キリバス、ソロモン諸島、トンガ、ツバル、および以前オーストラリアによって統治されていたナウルとパプアニューギニアが含まれます。

ニュージーランド

ニュージーランドでは左側通行を観光客に促すため、ワイオタプに多言語の標識が設置されている。

当初は交通量は少なく、交通量も少なかったが、1856年には新聞に「荷馬車は右側の縁石の近くにあった。道路交通法では左側に寄るべきだった。右カーブを急に曲がる際は、運転者は反対側に寄るべきである」と記されていた。この規則は、1936年に最初の道路交通法が制定された際に制定された。 [ 71 ]

サモア

ドイツの旧植民地であったサモアは、1世紀以上にわたってRHTを採用していたが、2009年にLHTに切り替えたため、[ 72 ]、約30年ぶりに立場を変えた領土となった。[ 73 ]この動きは、サモア人がオーストラリア、ニュージーランド、日本から輸入した安価な車両を使用できるようにし、他の南太平洋諸国と調和するために、2008年に法制化された。この変更に抗議するため、People Against Switching Sides (PASS)というグループによって人民党という政党が結成され、PASSは法的異議申し立てを行った。[ 74 ] 2008年4月には、およそ1万8千人が切り替え反対のデモに参加した。[ 75 ]サ​​モアの1万8千台の車両のうち1万4千台がRHT用に設計されており、政府が転換費用を負担することを拒否したため、自動車業界も反対した。[ 73 ]数ヶ月の準備を経て、国民的な祝賀ムードの中で右から左への切り替えが行われました。事故の報告はありませんでした。[ 3 ] 9月7日月曜日現地時間5時50分、ラジオ放送で交通が一時停止され、6時の放送でLHTへの切り替えが指示されました。[ 72 ]この切り替えは、速度違反とシートベルト着用に関する法律のより厳格な施行と同時に行われました。[ 76 ]交通量を減らすため、その日と翌日は祝日と宣言されました。[ 77 ]この切り替えには3日間のアルコール販売禁止が含まれ、警察は数十箇所の検問所を設置し、ドライバーに徐行するよう警告しました。[ 3 ]

将来の潜在的な変化

中央アフリカにあるベルギーの旧植民地であるルワンダとブルンジはRHTだが、東アフリカ共同体（EAC）の近隣諸国と同様にLHTへの切り替えを検討している[ 78 ] [ 79 ] 。 [ 80 ] 2009年の調査では、ルワンダ人の54％が切り替えに賛成していることが判明した。理由として挙げられたのは、RHD車両のコストが低いと認識されていること、メンテナンスが容易であること、他のEAC諸国と交通規則を調和させることで政治的なメリットがあることだった。この調査では、RHD車はLHD車よりも16％～49％安価であることが示された。[ 81 ] 2014年、インフラ省のコンサルタントによる内部報告書は、LHTへの切り替えを推奨した [82] 。2015年、 RHD車両の禁止が解除され、近隣諸国のRHDトラックは、ヨーロッパから輸入されたLHDモデルよりも1,000ドル安くなりました。[ 83 ] [ 84

国境で立場を変える

タイ・ラオス友好橋の交通切り替え標識

LHT管轄区域の多くは島嶼部にありますが、LHTから国境を越えてRHT地域に車両が進入する場合もあります。このような国境は主にアフリカと南アジアにあります。道路交通に関するウィーン条約は、批准国78カ国における外国登録車両の使用を規制しています。

タイには、カンボジア、ラオス、ミャンマーの3つの隣国があり、LHT（Low-Hit-Thailand）と呼ばれています。国境のほとんどは、簡易信号機で切り替えが可能ですが、交通の流れを維持しながら切り替えを可能にするインターチェンジも設置されています。[ 85 ]

香港と中国本土の間には、道路による国境検問所が6カ所ある。2006年、落馬洲の1日平均車両通行量は31,100台であった。[ 86 ]次に多いのは文金土（マンカムト）で、乗換システムはなく、本土側の国境道路である文金渡（ウェンジンドゥ）は幹線道路と一方通行で交差している。

タクトゥ川橋（LHTガイアナとRHTブラジル[ 87 ]を結ぶ）は、アメリカ大陸で唯一交通が変わる国境である。

道路車両の構成

国別の逆ハンドル車両の合法性
  使用法は違法です
  使用は合法だが、登録は違法または不明
  通常の車両は登録が違法だが、特別な車両（外交車両など）は例外となる。
  登録および使用に関する法的
  データなし

ステアリングホイールの位置

RHT（左ハンドル）法域では、車両は通常左ハンドル（LHD）に設定され、ハンドルは車室の左側にあります。LHT法域では、右ハンドル（RHD）構成と同様に、逆の設定となります。ほとんどの法域では、ハンドルの位置は規制されておらず、明示的にどこでも許可されていません。[ 88 ]運転席側（道路の中央に近い側）はオフサイドと呼ばれることもあり、助手席側（道路の側端に近い側）はニアサイドと呼ばれることもあります。[ 89 ]

ほとんどのワイパーは、運転席側のフロントガラスをよりきれいに拭き取ることを優先して設計されており、運転席側のワイパーブレードが長く、助手席側から運転席側に向かって拭き上げます。そのため、左ハンドル仕様では車内から見て右から左へ拭き上げ、右ハンドル仕様ではその逆になります。

LHD 車両と RHD 車両の両方で、ギア シフターは同じ位置にあり、シフト パターンは逆転しません。

歴史的に、運転者の姿勢と交通の利き手との関係はそれほど一貫性がありませんでした。1910年以前に製造されたアメリカ車のほとんどは右ハンドルでした。[ 10 ] 1908年、ヘンリー・フォードはモデルTをRHTアメリカでLHDに標準化しました。 [ 10 ]右ハンドルとRHTでは、乗員は「道路側に降りて車の周りを歩く」必要があり、左ハンドルでは運転者は「他の車の車輪さえも見ることができ、危険を容易に回避できる」と主張しました。[ 90 ] 1915年までに、モデルTの人気により、他のメーカーもフォードに追随しました。[ 10 ]

特殊なケースでは、運転者は車線に近い側、つまり縁石側に座ります。例としては、以下のようなものがあります。

  • 運転手が手前側の視界を良好に確保する必要がある場合、例えば、道路清掃車や不安定な路肩を走行する車両などが挙げられる。[ 91 ]同様に、山岳地帯では、谷底まで数メートルにわたって続く路肩をよく見通せるよう、運転手は反対側に座ることがある。山岳地帯のスイスポストバスはよく知られた例である。
  • 配達車両など、運転手が手前側にいる方が都合が良い場合。グラマンLLV郵便配達トラックは、北米のRHT（右ハンドル）でRHD構成で広く使用されています。一部のウニモグは、運転手がトラックの都合の良い側で作業できるように、LHDとRHDを切り替えられるように設計されています。

一般的に、オートバイは左側に取り付けるのが慣例となっており[ 92 ]、キックスタンドも通常は左側に設置されています[ 93 ] 。そのため、LHTの場合のように、より安全な縁石側に取り付ける方が便利です[ 93 ] 。管轄区域によっては、オートバイの左側にサイドカーを取り付けることを禁止しているところもあります[ 94 ] 。 [ 95 ]

2020年には、英国で左ハンドルの大型貨物車が160台（5％）、合計3,175件の事故に巻き込まれ、215人（5％）、合計4271人が死亡しました。[ 96 ]

ダッシュボードの設定

一部のメーカーは、左ハンドル車市場が拡大している、または市場に近いことから、主に左ハンドル車を製造しています。左ハンドル市場に供給されるこのようなモデルの場合、右ハンドル仕様では、左ハンドルモデルと同じダッシュボード構成を再利用し、ステアリングコラムとペダルを右側に移動することがあります。操作しやすいように左ハンドルの近くに配置されていた、頻繁に使用する操作部（オーディオの音量調節やファンのコントロールなど）は、現在、右ハンドルドライバーのセンターコンソールの奥側に配置されています。そのため、これらの操作部を素早く操作したり、前方の道路から目を離さずに操作したりすることが難しくなる可能性があります。

メーカーによっては、ダッシュボードのデザインにブランクやモジュラーコンポーネントが組み込まれており、右ハンドルモデルに合わせて操作部や基盤となる電子機器の配置を変更できる場合があります。これは工場出荷時、輸入後、またはアフターマーケットでの改造として行われる場合があります。

ヘッドランプおよびその他の照明器具

右方向の交通に対するロービームの光パターンの鳥瞰図。右側の視界は長く、左側のカットオフは短く、対向車のドライバーが眩惑されることはありません。

ほとんどのロービームヘッドランプは、道路の片側のみでの使用に適した非対称の光を生成します。LHT（左前方道路交通法）管轄区域のロービームヘッドランプは、光の大部分を左前方に投射しますが、RHT（右前方道路交通法）管轄区域のロービームヘッドランプは、光の大部分を右前方に投射するため、障害物や道路標識を照らしながら、対向車へのグレアを最小限に抑えます。

欧州では、道路の片側での使用が認可されているヘッドランプは、一時的に道路の反対側を走行する場合でも、グレアを抑えて適切な照明を生成できるように適応可能でなければならない。 [ 97 ] : p.13 ¶5.8 。これは、レンズの一部にマスキングストリップまたはプリズムレンズを貼り付けるか、ヘッドランプ光学系の全体または一部を移動してビームの全体または一部をシフトするか非対称部分を遮蔽することによって実現できる。[ 97 ] : p.13 ¶5.8.1 プロジェクター式ヘッドランプの一部の種類は、ランプアセンブリ内またはアセンブリ上のレバーまたはその他の可動要素をシフトすることにより、適切な LHTまたはRHT ビームを生成するように完全に調整できる。 [ 97 ] : p.12 ¶5.4 一部の車両は、車両が LHT から RHT へ、またはその逆へ移動したことを車載GPS が検知すると、ヘッドランプを自動的に調整する。

リアフォグランプ

ヨーロッパでは1980年代初頭から[ 98 ] 、車には1つまたは2つの赤色リアフォグランプが装備されなければなりません。1つのリアフォグランプは、車両の縦方向中心線と運転席側の外側との間に配置されなければなりません。[ 99 ]

衝突試験の違い

ANCAPは、オーストラリアに輸入された一部のRHD車は、衝突試験でLHDバージョンほど良い成績を残さなかったと報告しているが、原因は不明であり、試験方法の違いによる可能性がある。[ 100 ]

鉄道交通

国鉄

世界中の鉄道交通の利き手

ほとんどの国では、鉄道交通は道路交通と同じ側を走行します。しかし、自国の道路交通がRHT（Richert High-Tech：水平高速鉄道）に移行したにもかかわらず、英国のLHT技術を用いて建設された鉄道がLHTのままであった例は数多くあります。例としては、アルゼンチン、ベルギー、ボリビア、カンボジア、中国、エジプト、フランス、イラク、イスラエル、イタリア、ラオス、モナコ、モロッコ、ミャンマー、ナイジェリア、ペルー、ポルトガル、セネガル、スロベニア、スウェーデン、スイス、台湾、チュニジア、ウルグアイ、ベネズエラなどが挙げられます。フランスでは、アルザス・ロレーヌ地方の古典路線を除き、列車は主にLHTで運行されている。 [ 101 ]アルザス・ロレーヌ地方は、1870年から1918年にかけてドイツ統治下でLHTからRHTに転換された。北米では、集中制御された運行管理を行う複線鉄道では、通常、どの線路でも両方向の運行ができるように信号が送られており、運行する側は鉄道の特定の運行要件に応じて異なる。[ 102 ]しかし、実際には鉄道交通はRHTで運行されることが多い。

ジャカルタ MRTは、道路が左側通行の国 (インドネシア) における右側通行の鉄道システムです。

インドネシアは、鉄道用の RHT (LRT や MRT システムなどの新しい鉄道システムでも) と道路用の LHT を備えている世界で唯一の国です。

地下鉄／路面電車／ライトレール

地下鉄およびライトレールの運行側は国によって異なり、鉄道や道路と一致しない場合があります。地下鉄が国鉄網の側と一致しているものの道路と一致していないシステムには、ビルバオ、ブエノスアイレス、カイロ、カターニア、ジャカルタ、リスボン、リヨン、ナポリ、ローマなどがあります。マドリードやストックホルムなど少数の都市は、それぞれ1919年と1950年の開通当初は道路交通と同じ側を走っていましたが、1924年と1967年に道路交通が変更されました。逆に、フランス（前述のリヨンを除く）と中国本土の地下鉄は道路と同じように右側通行ですが、幹線列車は左側通行です。

少数のシステムは、状況的な理由で標準と異なります。モスクワとリャザン間のリャザン方面、およびモスクワ地上地下鉄MCD-3線は、フィルサノフスカヤ駅からペトロフスコ・ラズモフスカヤ駅までの一部を除き、左利きです。香港のMTRでは、元々馬鞍山線と呼ばれていた区間（現在は屯馬線の一部）は、東鉄線との乗り換えを容易にするため右側通行となっており、システムの残りの部分は左側通行となっています。ソウル首都圏地下鉄では、Korailと統合する路線（ネットワークの他の部分から切り離されている3号線を除く）は左側通行となり、統合しない路線は右側通行となっています。ニジニ・ノヴゴロドでは、2号線は、1号線の支線として開業した際の線路配置により、左側通行となっています。リマでは、1号線は完全に左側通行ですが、2号線は完全に右側通行となっています。バルセロナ地下鉄では、2号線のタトゥアンからパラレルまでの区間が左側通行で、残りの区間は右側通行です。

ブダペストの地下鉄M1号線は、唯一、車両が左側通行になった路線です。当初は左側通行でしたが、1973年頃の路線改築工事中に右側通行に変更されました。

1927年から1956年まで運行されていた旧ロチェスター地下鉄は、島式ホームのある駅を右側にドアのある一方通行の車両が利用できるように左側を走っていた。

路面電車は道路上を頻繁に走行するため、通常は他の道路交通と同じ側を走行します。

船舶交通

フィリピン海兵隊の巡視艇の操舵手席

船舶は伝統的に右舷（右側）から操舵され、右側への優先権を確保します。国際海上衝突予防規則（IRC）によれば、水上交通は実質的に右舷航行（RHT）です。狭い水路を航行する船舶は右舷を航行し続けなければならず、2隻の動力船が正面衝突した場合は、両船とも右舷へ進路を変えなければなりません。

通常、特に大型船舶の場合、2隻の船舶間で、または船舶交通サービス（VTS）との間で無線連絡を行い、船舶が「青信号から青信号」で通過するか「赤信号から赤信号」で通過するかを調整します。海上交通では、右舷（右側）を青信号、左舷（左側）を赤信号とするシステムを採用しています。「青信号から青信号」で通過する場合、船舶の青信号（右舷、右側）同士がすれ違い、基本的に左側通行となります。同様に、「赤信号から赤信号」で通過する場合、船舶の赤信号（左舷、左側）同士がすれ違い、つまり右側通行となります。

交通量の多い水路では、船舶の左右方向の通航を容易にするために、方向航路が設定されることがあります。例えば、イギリス海峡のドーバー海峡（パ＝ド＝カレー）では、北海行きの船舶はフランス沿岸を、大西洋行きの船舶はイギリス沿岸を航行するRHT（Rich-Hand-Head-Hand-Head）が採用されています。

航空機の交通

航空機については、米国連邦航空規則では空中と水上の両方でRHT原則が示されており、並列コックピット座席を備えた航空機では、機長（またはより上級の飛行士）は伝統的に左席に座ります。[ 103 ]しかし、ヘリコプターの慣例では、特に単独飛行の場合には、機長は右側の席に座る傾向があります。 [ 104 ]

国別の世界分布

現在国連に認められている 195 か国のうち、141 か国が道路全般に RHT を使用し、54 か国が LHT を使用しています。

国とその領土および従属国は1つとしてカウントされます。最初に記載された方向性が、交通カテゴリで一般的に使用される方向性です。

国 道路交通 切り替え 日注記、例外
 アフガニスタンRHT カブールは1955年にRHTを採用した。
 アルバニアRHT [ 105 ]
 アルジェリアRHT [ 106 ]1962年までフランスの一部であった。
 アンドラRHT [ 107 ]フランスとスペインの間に位置する内陸国。
 アンゴラRHT [ 108 ]19281975年までポルトガルの植民地であった。
 アンティグア・バーブーダLHT [ 109 ]これらのカリブ海の島々は 1958 年までイギリスの植民地でした。
 アルゼンチンRHT 1945年6月10日6月10日の記念日は、現在でも毎年「Día de la Seguridad Vial（交通安全の日）」として祝われています。[ 110 ]
 アルメニアRHT [ 111 ]
 オーストラリアLHT 1901 年以前のイギリス植民地。オーストラリアの外部領土も含まれます。
 オーストリアRHT 1921–38 元々はオーストリア＝ハンガリー帝国のほとんどの国と同様に LHT であったが、ナチスドイツによるオーストリア併合後に立場を変えた。
 アゼルバイジャンRHT
 バハマLHT [ 29 ]1973年以前はイギリスの植民地であった。カリブ海の島。乗用車のほとんどはアメリカからの輸入のため左ハンドルである。[ 20 ]
 バーレーンRHT 1967年11月かつてのイギリスの保護領。隣国と同じ側に寝返った。[ 112 ] 1986年以来アラビア本土と道路で結ばれた島国。
 バングラデシュLHT 1971 年以前はパキスタンの一部であり、 1947 年以前はイギリス領インドの一部であった。
 バルバドスLHT この大西洋の島国は 1966 年まではイギリスの植民地でした。
 バミューダLHT
 ベラルーシRHT [ 113 ]
 ベルギーRHT 1899年[ 114 ]
 ベリーズRHT 1961年[ 1 ]1981年以前はイギリスの植民地。隣国と同じ側に寝返った。
 ベナンRHT 1960 年以前はフランス領西アフリカの一部でした。
 ブータンLHT 1949年以前はイギリスの保護下にあった。
 ボリビアRHT
 ボスニア・ヘルツェゴビナRHT 1918オーストリア＝ハンガリー帝国の崩壊後、立場を変えた。
 ボツワナLHT 1966年以前はイギリスの植民地。
 ブラジルRHT 19281822年以前のポルトガル植民地。
 ブルネイLHT 1984年までイギリスの保護下にあった。
 ブルガリアRHT
 ブルキナファソRHT 1958年以前はフランス領西アフリカの一部であった。
 ブルンジRHT 1962年以前のベルギー植民地。LHTへの切り替えを検討中。[ 78 ]
 カンボジアRHT 1953年以前はフランス保護領。
 カメルーンRHT 1961
 カナダ アルバータ州RHT
 ブリティッシュコロンビア州1920–1922 内陸部は1920年7月15日、バンクーバーと沿岸地域は1922年1月1日に変更された。
 マニトバ州
 ニューブランズウィック1922年12月1日
 ニューファンドランド・ラブラドール州1947年1月2日1949年まで イギリス領でした。
 ノースウェスト準州
 ノバスコシア州1923年4月15日
 ヌナブト準州
 オンタリオ
 プリンスエドワード島1924年5月1日
 ケベック
 サスカチュワン州
 ユーコン
 カーボベルデRHT 19281975年以前はポルトガルの植民地。
 中央アフリカ共和国RHT 1960 年以前のフランス植民地。
 チャドRHT
 チリRHT
 中国本土RHT 19461930 年代には中国の一部地域が LHT でした。
 香港LHT 香港は1841年から1941年、および1945年から1997年まで イギリスの植民地であり、その後、その従属地域は中国に譲渡されました。
 マカオLHT マカオは1999年にその属領が中国に移譲されるまで ポルトガルの統治下にあった。
 コロンビアRHT
 コモロRHT 1975年以前はフランス植民地。
 コンゴRHT 1960年以前はフランス植民地。
 コンゴ民主共和国RHT 1960 年以前のベルギー植民地。特に南東部では RHD 車両が一般的です。
 コスタリカRHT [ 115 ]
 コートジボワール​ RHT 1960 年以前はフランス領西アフリカの一部でした。
 クロアチアRHT 1926当時はセルビア人、クロアチア人、スロベニア人の王国の一部でした。
 キューバRHT
 キプロスLHT 1960年以前は英国の統治下にあった。島国。事実上、キプロス共和国、北キプロス・トルコ共和国、国連緩衝地帯、そして英国軍基地のアクロティリとデケリアに分割されている。いずれもLHT（軽水路）である。
 チェコ共和国RHT 1939ドイツによるチェコスロバキア占領中に 切り替えられました。
 デンマークRHT 1793フェロー諸島とグリーンランドが含まれます。デンマーク領西インド諸島はLHTであり、1917年の米国による購入後も 米国領ヴァージン諸島としてLHTを継続しています。
 ジブチRHT 1977年以前はフランス植民地。
 ドミニカLHT 1978年以前はイギリスの植民地。カリブ海の島。
 ドミニカ共和国RHT
 エクアドルRHT
 エジプトRHT
 エルサルバドルRHT
 赤道ギニアRHT 1968年以前はスペインの植民地でした。
 エリトリアRHT 1964年6月8日1942年以前のイタリア植民地。
 エストニアRHT
 エスワティニLHT 1968年までイギリスの保護領。近隣諸国と同じ側を走り続ける。
 エチオピアRHT 1964年6月8日
 フィジーLHT この島国は1970年までイギリスの植民地だった。
 フィンランドRHT 1858年6月8日
 フランスRHT 1792フランス領ポリネシア、ニューカレドニア、サンピエール島・ミクロン島、ウォリス・フツナ島、フランス領ギアナ、レユニオン島、サン・バルテルミー島、サン・マルタン島、グアドループ島、マヨット島が含まれます。
 ガボンRHT 1960年以前はフランスの植民地。
 ガンビアRHT 1965年10月1日1965年までイギリスの植民地であったが、1965年10月1日に旧フランス植民地セネガルに囲まれたためRHTに切り替えられた。[ 116 ]
 ジョージアRHT ジョージアでは、日本から輸入された中古車の価格が安いため、車両の約 40% が右ハンドルです。
 ドイツRHT [ 117 ]
 ガーナRHT 1974年8月4日ガーナは1957年までイギリスの植民地でした。1974年に右ハンドル車（RHD）に切り替えました。[ 118 ] [ 119 ]トウィ語のスローガンは「Nifa, Nifa Enan」（右、右、4番目）でした。[ 120 ]ガーナでは右ハンドル車（RHD）も禁止されており、交通規制変更の3日前の1974年8月1日以降、RHD車の新規登録が禁止されました。
 ギリシャRHT 1926 独立以来、当初はLHT（非公式ではあったが）であったが、1926年の交通規則制定により、正式にRHT交通に移行した。
 グレナダLHT 1974年以前はイギリスの植民地。カリブ海の島。
 グアテマラRHT
 ギニアRHT 1958年以前はフランス領西アフリカの一部であった。
 ギニアビサウRHT 19281974 年までポルトガルの植民地でした。隣国と同じ側を運転します。
 ガイアナLHT 1966 年までイギリスの植民地。アメリカ大陸で LHT に属する 2 つの国のうちの 1 つで、もう 1 つはスリナムです。
 ハイチRHT 1804年までフランスの植民地であった。
 ホンジュラスRHT
 ハンガリーRHT 1941元々はオーストリア＝ハンガリー帝国のほとんどの国と同様に LHT であったが、第二次世界大戦中に立場を変えた。
 アイスランドRHT 1968年5月26日この大西洋の島国は、H-dagurinnでRHTに変更されました。ほとんどの乗用車は既にLHDでした。
 インドLHT 1947 年以前はイギリス領インドの一部であった。
 インドネシアLHT [ 121 ]道路と鉄道はオランダによって建設されました。道路は英国と日本の規格に準拠したLHT、鉄道はオランダの規格に準拠したRHTが採用されました。都市鉄道もRHTを採用しています。1906年にオランダと異なり、オランダは立場を変えませんでした。
 イランRHT
 イラクRHT
 アイルランドLHT 現在のアイルランド共和国は、1922年以前は英国の一部でした。アイルランド共和国はアイルランド島の大部分を占め、アイルランドの残りの部分は北アイルランドの一部であり、北アイルランドは現在も英国の一部であり、同じくLHTです。
 イスラエルRHT
 イタリアRHT 1924～1926年
 ジャマイカLHT 1962年以前はイギリスの植民地であった。カリブ海の島。乗用車のほとんどは右ハンドルだが、トラクタートレーラーやその他の大型トラックはアメリカからの輸入のため、ほとんどが左ハンドルである。[ 122 ] [ 123 ]
 日本LHT [ 124 ]LHTは1924年に制定されました。イギリス植民地以外の国でLHTを使用している数少ない国の一つです。沖縄県は、1945年6月24日から1978年7月30日まで、アメリカ統治下にあり、RHTの対象となっていました。
 ヨルダンRHT
 カザフスタンRHT
 ケニアLHT [ 125 ]1963 年以前はイギリス東アフリカ保護領の一部であった。
 キリバスLHT この太平洋の島国は1979年までイギリスの植民地でした。
 コソボRHT
 クウェートRHT 1961年までイギリス保護領。
 キルギスタンRHT 2012年には、2万台以上の安価な中古右ハンドル車が日本から輸入された。[ 126 ]
 ラオスRHT 1953 年までフランスの保護領でした。タイとラオス間の 最初の友好橋は LHT です。
 ラトビアRHT
 レバノンRHT 1946 年以前のフランス委任統治領レバノン。
 レソトLHT 1885 年から 1966 年までイギリスの保護領。LHT 南アフリカの飛び地。
 リベリアRHT アメリカの支配下にあった。
 リビアRHT 1911年から1947年までのイタリアの植民地。
 リヒテンシュタインRHT スイスおよびオーストリアの間に位置する内陸国。
 リトアニアRHT
 ルクセンブルクRHT
 マダガスカルRHT この島国は1958年まで フランスの植民地でした。
 マラウイLHT 1964年以前はイギリスの植民地。
 マレーシアLHT 1957年以前はイギリスの植民地。
 モルディブLHT この島国は1965年までイギリスの植民地でした。
 マリRHT 1960 年以前はフランス領西アフリカの一部でした。
 マルタLHT 1964年以前はイギリスの植民地。島国。
 マーシャル諸島RHT アメリカの支配下にあった。
 モーリタニアRHT 1960年以前はフランス領西アフリカの一部であった。フデリックとズエラット間の鉱山道路はLHTである。[ 127 ]
 モーリシャスLHT この島国は1968年までイギリスの植民地でした。
 メキシコRHT
 ミクロネシアRHT アメリカの支配下にあった。
 モルドバRHT
 モナコRHT フランスの支配下にあった。
 モンゴルRHT
 モンテネグロRHT
 モロッコRHT 1956年までフランスとスペインの保護下にあった。
 モザンビークLHT 1975 年までポルトガルの植民地でした。隣国と同じ側を運転します。
 ミャンマーRHT 1970年12月6日[ 128 ]1948年までイギリスの植民地であった。ネ・ウィンの命令により右勝手（RHT）に変更。この変更の理由については諸説あり、ある占星術師が国の繁栄のために右勝手（RHT）に変更するよう勧めたという説や、海外への訪問中にほとんどの国が右勝手（RHT）であることに気づき、将来ミャンマーの道路を他国の道路と繋げるために右勝手（RHT）に変更することを決意したという説などがある。
 ナミビアLHT 1920第一次世界大戦中、南アフリカがドイツ領南西アフリカを占領した際、LHTに切り替えました。南西アフリカは1920年から1990年まで南アフリカの統治下に置かれました。
 ナウルLHT 1918この島国は 1968 年までオーストラリアによって統治されていました。
   ネパールLHT LHTインドとの開かれた陸上国境を共有します。
 オランダRHT 1906年1月1日[ 129 ]アルバ島、キュラソー島、シント・マールテン島が含まれます。
 ニュージーランドLHT [ 130 ]ニウエ諸島やクック諸島を含むこれらの太平洋諸島は、かつてはイギリスの植民地でした。
 ニカラグアRHT
 ニジェールRHT 1958年以前はフランス領西アフリカの一部であった。
 ナイジェリアRHT 1972年4月2日1960年までイギリスの植民地。軍事政権下で、RHT旧フランス植民地に囲まれていたためRHTに移行。
 北朝鮮RHT 1946日本統治時代はLHTであった。日本の降伏後、RHTに切り替えられた。
 北マケドニアRHT
 ノルウェーRHT 1793
 オマーンRHT [ 131 ]
 パキスタンLHT 1947 年以前はイギリス領インドの一部であった。
 パラオRHT 乗用車のほとんどはオーストラリアと日本から輸入されているため、右ハンドルです。パラオはアメリカの統治下にあった。
 パレスチナRHT
 パナマRHT 1943
 パプアニューギニアLHT 第一次世界大戦中に オーストラリアがドイツ領ニューギニアを占領した後、オーストラリアはLHTに切り替えました。
 パラグアイRHT 1945年1月25日
 ペルーRHT
 フィリピンRHT 1946スペイン・アメリカの植民地時代はLHTだった。1945年のマニラ攻防戦後、RHTに切り替えられた。 [ 40 ]輸入バスなどのRHD車両は1980年代後半まで使用されていた。[ 132 ]フィリピン国鉄は2010年にRHTに切り替えた。現在、RHD車両の登録および一般使用は1998年共和国法第8506号により違法となっているが、1960年以前に製造された「ショールーム」状態のRHDヴィンテージ車両やオフロード専用車両は、モータースポーツイベントにのみ使用が許可されている。[ 41 ]
 ポーランドRHT 南東ポーランド（旧オーストリア分割）は1920年代までLHTであった。[ 57 ]
 ポルトガルRHT [ 121 ]1928LHT諸国と陸上国境を接していたゴア、マカオ、モザンビークの植民地では、切り替えは行われず、左側通行が継続されている。[ 133 ]ポルト地下鉄はRHTを使用している。
 カタールRHT かつてのイギリス保護領。隣国と同じ側に寝返った。
 ルーマニアRHT 1919オーストリア＝ハンガリー帝国の一部であったルーマニアの地域（トランシルヴァニア、ブコヴィナ、バナト川の一部、クリシャナ、マラムレシュ）は、1919年までLHTであった。
 ロシアRHT ロシア極東では、近隣の日本からの中古車の輸入により、右ハンドル車が一般的である。[ 134 ]モスクワとリャザン間の鉄道、ニジニ・ノヴゴロド地下鉄のソルモフスカヤ線、モスクワ川ケーブルカーでは、右ハンドル車が使用されている。
 ルワンダRHT [ 78 ]1962年以前のベルギー植民地。LHTへの切り替えを検討中。[ 78 ]
 セントクリストファー・ネイビスLHT このカリブ海の島国は1983 年までイギリスの植民地でした。
 セントルシアLHT このカリブ海の島国は 1979 年まではイギリスの植民地でした。
 セントビンセント・グレナディーン諸島LHT
 サモアLHT 2009年9月7日ニュージーランドは第一次世界大戦中にドイツ領サモアを占領していたにもかかわらず、2009年までLHTに切り替えなかった。これは経済的な理由から、オーストラリア、ニュージーランド、日本からの自動車をより安く輸入できるようにするためであった。[ 135 ]
 サンマリノRHT イタリアに囲まれた飛び地国家。
 サントメ・プリンシペRHT 19281975年までポルトガルの植民地であった。
 サウジアラビアRHT 1942
 セネガルRHT 1960 年以前はフランス領西アフリカの一部でした。
 セルビアRHT 1926（セルビア人、クロアチア人、スロベニア人王国の一部として）。ヴォイヴォディナはオーストリア＝ハンガリー帝国の一部であった間、LHTであった。
 セイシェルLHT この島国は1976年までイギリスの植民地でした。
 シエラレオネRHT 1971年3月1日[ 136 ]1961年までイギリスの植民地であったが、隣接する旧フランス植民地に囲まれているため、右ハンドル車（RHD）に切り替えた。さらに、2013年には右ハンドル車の輸入を禁止した。[ 137 ]
 シンガポールLHT この島国は 1963 年までイギリスの植民地でした。また、 1965 年まではマレーシアの一部でもありました。
 スロバキアRHT 1939～1941年 ドイツによるチェコスロバキア占領中に 切り替えられました。
 スロベニアRHT 1926(セルビア人、クロアチア人、スロベニア人王国の一部として。) 1915 年からオーストリア=ハンガリー帝国の一部として正式に LHT となりました。
 ソロモン諸島LHT この島国は1975 年までイギリスの保護領でした。
 ソマリアRHT 旧イギリス領ソマリランドは、 RHT を有していた旧イタリア領ソマリランドと連合するまでは、LHT を有していました。
 南アフリカLHT [ 138 ] [ 139 ]1910 年以前のイギリス植民地。
 韓国RHT 1946日本統治時代はLHTであったが、 USAMGIK条例65の発効 後にRHTに切り替えられた。
 南スーダンRHT 19732011年まではスーダンの一部であった。
 スペインRHT 1924バルセロナでは1920 年代までRHT が使用され、マドリードでは1924 年まで LHT が使用されていました。マドリード地下鉄では現在でも LHT が使用されています。
 スリランカLHT 1815 年から 1948 年までのイギリス領セイロン。
 スーダンRHT 1973かつてはイギリスとエジプトの領土だったスーダンは、17年後に隣国に合わせて寝返った。
 スリナムLHT 1920年代 1975年までオランダの植民地でした。アメリカ大陸でLHT（Long-Hit ...
 スウェーデンRHT 1967年9月3日この転換の日はDagen Hと呼ばれました。ほとんどの乗用車はすでに左ハンドルでした。
  スイスRHT
シリアRHT フランスの支配下にあった。
 台湾RHT 1946日本統治時代はLHT（Long-Hit-Teacher）と呼ばれていました。中華民国（1912～1949年）は1946年に中国の他の地域と同様に台湾をRHTに変更しました。[ 140 ]
 タジキスタンRHT
 タンザニアLHT 1961年まで イギリスの植民地であった。
 タイLHT [ 121 ]数少ないイギリス植民地ではないLHT（ラオス・ハイチ・ホラント）国の一つ。RHT（ラオス・ハイチ・ホラント）のミャンマー、ラオス、カンボジアと長い国境を接している。
 東ティモールLHT 1976年7月19日1975年までポルトガルの植民地であった。1928年にポルトガルとともにRHTに切り替え、 1976年にインドネシアに併合された後、LHTに戻し、独立以来これを保持している。
 持ち帰りRHT 1960 年までフランス領西アフリカの一部であった。
 トンガLHT 1970年まではイギリスの保護領。ポリネシアの島国。
 トリニダード・トバゴLHT [ 141 ]1962年以前はイギリスの植民地。カリブ海の国。
 チュニジアRHT RHT は1881 年から 1956 年まで フランス保護領チュニジアで施行されました。
 七面鳥RHT ただし、メトロバスは通常 LHT です。
 トルクメニスタンRHT
 ツバルLHT かつてはイギリスの植民地であった。1978年に独立した。
 ウガンダLHT 1894年から1962年まで イギリス領ウガンダ保護領の一部であった。
 ウクライナRHT 1922年[ 57 ]国の西部にはオーストリア＝ハンガリー帝国のもとでLHTがあった
 アラブ首長国連邦RHT 1966年9月1日[ 142 ]旧イギリス保護領。
 英国および海外領土イギリス本土LHT アイルランド共和国と陸地国境を接する島国。アイルランド共和国もLHT（英国海外領土）である。また、アンギラ、アセンション島、バミューダ、モントセラト、セントヘレナ、トリスタンダクーニャなどの英国海外領土もLHTである。
 イギリス領インド洋地域RHT 最大の島であるディエゴガルシア島は、米国海軍に軍事基地として貸与されており、米国は RHT です。
 イギリス領ヴァージン諸島LHT 乗用車のほとんどは、米国（RHT）からの輸入のため、左ハンドルとなっている。[ 23 ]
 ケイマン諸島LHT 乗用車のほとんどは、RHTを採用している米国からの輸入のため、左ハンドルとなっている。[ 21 ]
 フォークランド諸島LHT フォークランド紛争中に一時的にRHTに切り替えた。
 ジブラルタルRHT 1929ジブラルタルはスペインとの陸上国境のためRHTである。[ 143 ]
 ガーンジー島LHT 1940年から1945年までドイツ占領のためRHTであった。[ 144 ]
 マン島LHT
 ジャージーLHT 1940年から1945年までドイツ占領のためRHTであった。[ 144 ]
 ピトケアン諸島LHT 正式な車両登録制度はありません。
 タークス・カイコス諸島LHT 乗用車のほとんどは、RHTを採用している米国からの輸入のため、LHDとなっている。[ 22 ]
 アメリカ合衆国アメリカ本土RHT 1776 年 (事実上) または 1783 年 (法定) より前のイギリスの植民地
 アラスカRHT
 ハワイRHT
 プエルトリコRHT
 アメリカ領ヴァージン諸島LHT 米領ヴァージン諸島は、カリブ海の多くの島々と同様に左側通行制を採用しており、現在も左側通行制を維持している唯一のアメリカの管轄区域です。これは、 1917年のデンマーク領西インド諸島条約でアメリカが旧デンマーク領西インド諸島を購入した当時、これらの島々は左側通行だったためです。乗用車のほとんどはアメリカ本土から輸入されているため、左側通行となっています。[ 23 ]
 グアムRHT
 北マリアナ諸島RHT
 アメリカ領サモアRHT
 ウルグアイRHT 1945年9月2日1918年にLHTになったが、南米の他の国々と同様に1945年にRHTに変更された。[ 28 ]安全のため9月30日まで時速30キロ（19マイル）の制限速度が守られた。
 ウズベキスタンRHT
 バヌアツRHT [ 145 ]1980年までフランスとイギリスの共同統治下にあった。
 バチカン市国RHT ローマの飛び地。
 ベネズエラRHT
 ベトナムRHT 1954年までフランス植民地。ロンビエン橋はLHTを使用しています。
 西サハラRHT 1976年までスペインの植民地であった。
 イエメンRHT 1977年[ 1 ]かつてイギリス領アデンであった南イエメンは、1977年にLHT（Long Hour Line）方式を採用した数少ない共産主義国の一つとなり、RHT（Rich Hour Line）方式に移行しました。この出来事を記念した一連の切手が発行されました。[ 146 ]当時、北イエメンは既にRHT方式を採用していました。
 ザンビアLHT 1964年以前はイギリスの植民地。
 ジンバブエLHT 1965 年 (事実上) または 1980 年 (法定) より前の イギリスの植民地。

国別の逆ハンドル車両の合法性

逆ハンドル車の合法性
国 使用法 登録（外交車両） 登録（普通車） 参照
 アフガニスタンはい はい はい [ 147 ]
 アンゴラはい はい はい
 アルゼンチンはい はい はい [ 148 ]
 アルメニアいいえ いいえ いいえ
 オーストラリアはい はい はい
 バハマはい はい はい [ 20 ]
 バーレーンはい 未知 はい
 バングラデシュはい はい はい
 ベラルーシはい いいえ いいえ [ 149 ] [ 150 ]
 ベルギーはい はい はい
 ボリビアはい はい はい
 ブラジルいいえ いいえ いいえ [ 151 ] [ 152 ]
 イギリス領ヴァージン諸島はい はい はい [ 23 ]
 ブルネイはい はい いいえ [ 153 ]
 ブルガリアはい はい はい
 ブルンジはい はい はい
 カンボジアはい 未知 いいえ
 カナダはい はい はい [ 154 ]
 ケイマン諸島はい はい はい [ 21 ]
 チリはい 未知 いいえ [ 155 ]
 中国はい はい いいえ [ 156 ]
 キプロスはい 未知 未知
 チェコ共和国はい はい はい
 ドミニカ共和国はい はい はい
 コンゴ民主共和国はい はい はい
 エルサルバドルはい はい はい
 エチオピアはい 未知 未知
 フィンランドはい はい はい
 フランスはい はい はい
 ジョージアはい はい はい [ 157 ]
 ドイツはい はい はい [ 158 ]
 ガーナ未知 未知 いいえ
 ジブラルタルはい はい はい
 ギリシャはい いいえ いいえ
 ガーンジー島はい 未知 未知
 ガイアナはい 未知 未知
 ホンジュラスはい はい はい
 香港はい はい いいえ [ 159 ]
 ハンガリーはい はい はい
 インドはい はい いいえ
 インドネシアはい はい はい [ 160 ] [ 161 ]
 イランはい 未知 未知
 アイルランドはい はい はい
 イスラエルはい 未知 未知
 イタリアはい 未知 未知
 日本はい はい はい
 ジャージーはい はい はい
 カザフスタンはい はい はい
 ケニアはい はい はい
 キルギスタンはい はい はい [ 126 ]
 ラオスはい 未知 未知
 リトアニアはい はい はい [ 162 ]
 マカオはい はい はい
 マレーシアはい はい いいえ
 マルタはい はい はい
 ミクロネシアはい はい はい
 モンゴルはい はい はい
 ミャンマーはい 未知 未知
   ネパールはい 未知 未知
 オランダはい はい はい
 ニュージーランドはい はい はい
 ニカラグアはい はい はい
 ナイジェリアはい はい いいえ
 北朝鮮はい はい はい
 北キプロスはい 未知 未知
 ノルウェーはい はい はい
 パキスタンはい 未知 未知
 パラオはい はい はい
 パラグアイはい はい はい
 ペルーはい はい はい
 フィリピンいいえ いいえ いいえ [ 41 ]
 ポーランドはい はい はい [ 162 ]
 ルーマニアはい はい はい [ 163 ]
 ロシアはい はい はい [ 134 ]
 ルワンダはい はい はい
 サウジアラビアいいえ いいえ いいえ
 シエラレオネいいえ いいえ いいえ [ 137 ]
 シンガポールはい はい はい [ 164 ]
 スロバキアはい はい はい
 ソマリアはい 未知 未知
 ソマリランドはい はい はい
 南アフリカはい はい いいえ
 韓国はい はい はい
 南スーダンはい 未知 未知
 スペインはい 未知 未知
 スリナムはい 未知 未知
 台湾はい はい いいえ [ 165 ]
 タンザニアはい 未知 未知
 タイはい はい いいえ
 七面鳥はい 未知 未知
 タークス・カイコス諸島はい はい はい [ 22 ]
 ウガンダはい はい はい
 ウクライナはい はい いいえ
 アラブ首長国連邦はい はい はい
 イギリスはい はい はい
 アメリカ合衆国はい はい はい
 アメリカ領ヴァージン諸島はい はい はい [ 23 ]
 ベトナムはい はい いいえ
 イエメンはい はい はい
 ザンビアはい はい 未知

ヨーロッパを主に対象とする道路交通に関するウィーン条約によれば、条約締約国のいずれかで登録され、合法的に運転できる車両を所有している場合、訪問中および移住後の最初の1年間は、他のどの国でもその車両を運転することが合法です。これは、訪問国のすべての規則を満たしているかどうかに関わらず適用されます。この条約は、現地の車両の使用または登録に関する規則には影響を与えません。

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