深海潜水艇
1960年、ジャック・ピカールとドン・ウォルシュは、オーギュスト・ピカールが設計した深海潜水艇トリエステ号で、世界の海の最も深い部分、そして地球の地殻表面の最も深い場所を探検した最初の人々でした
歴史的な深海潜水艇

深海潜水艇（DSV ）は、自走式の深海潜水艇です。いくつかの海軍は、DSVと正確に表現できる艇を運用しています。DSVは一般的に2種類に分けられます。探査や調査に使用される調査用DSVと、沈没した海軍潜水艦の乗組員の救助、秘密（スパイ）任務（主に海底通信ケーブルへの盗聴器の設置）、またはその両方に使用されるDSRV（深海救助艇）です。DSRVには、マンホールを介して人員が出入りできるようにドッキング室が装備されています

厳密に言えば、バチスカーフは潜水艦ではありません。機動性が最小限で、液体炭化水素を充填したフロートドラムの下に吊り下げられた居住可能な球形圧力容器を備えた風船のような構造になっているためです。DSV/DSRVでは、乗員室とバラストタンクの機能が一体化された構造になっており、より広い居住空間を確保しています（DSRVの場合は最大24名）。

DSV/DSRVのほとんどの車両は従来の電気バッテリー推進で稼働しており、耐久性は非常に限られており、一方、少数の車両（NR-1やAS-12/31など）は原子力で稼働しており、はるかに長いミッションに耐えることができます。DSVにLOXスターリングエンジンを搭載する計画が立てられましたが、コストとメンテナンスの考慮により、これまでのところ実現していません。現在（2023年）のすべてのDSVは、作戦現場までピギーバックまたは曳航できる水上支援艦または母潜水艦（NR-1の場合）に依存しています。一部のDSRV船は、緊急救助任務の際に展開を迅速化するために、非常に大型の軍用貨物機で空輸可能です。

深海潜水艇のリスト

トリエステ級潜水艇

FNRS-2
最初のバチスカーフは、スイス人技師オーギュスト・ピカールによって開発され、この事業の資金提供機関であるベルギーの国立科学研究基金（FNRS）にちなんで名付けられました。FNRSはまた、ピカールによって製造され、世界高度記録を樹立した気球FNRS-1にも資金を提供しました。このバチスカーフは、長さ22フィート、幅10フィートの楕円形のガソリン入りフロートで構成されていました。ガソリンは水よりも密度が低いため、バチスカーフが水面に浮上する必要があるときに浮力を提供します。[ 1 ]楕円形のフロートはガソリンを入れる6つのタンクに分かれており、合計で6,600ガロンの容量がありました。[ 1 ]
FNRS-3
1948年の海上試験中にFNRS-2が損傷した後、FNRSは資金が枯渇し、潜水艇は1950年にフランス海軍に売却されました。その後、トゥーロン海軍基地で大幅な改修と改良が行われ、FNRS-3と改名されました。1953年にフランス海軍士官ジョルジュ・ウーの指揮の下、再進水しました
DSV-0トリエステ
X-1トリエステ潜水艇は、世界最深の海底であるチャレンジャー海淵に到達しました。この潜水艇は1966年に退役しました。 [ 2 ]
DSV-1 X-2トリエステ II
改良型潜水艇「トリエステII」は、秘密任務に参加した。トリエステIIは1984年に退役した。[ 3 ] [ 4 ]

アルビン級潜水艇

もともと6,000フィート（1,800メートル）での活動を想定して設計され、当初は同様の設計で建造されたアルビンとその姉妹潜水艇は、その後、個別にアップグレードされました。[ 5 ]シンタクティックフォーム を使用することで、これらの潜水艇はトリエステのような初期のバチスカーフよりもコンパクトで操縦性に優れていましたが、それほど深く潜ることはできません。

DSV-2アルビン
1964年6月に進水し、当初の潜航深度は6,000フィート（1,800メートル）であったが、1973年に4,500メートル（14,800フィート）まで改修された。アメリカ海軍が所有し、ウッズホール海洋研究所（WHOI）の出向の下で運用されている。同研究所では、国立科学財団（NSF）、アメリカ海洋大気庁（NOAA）、およびアメリカ海軍研究局（ONR）の資金援助による科学研究ミッションを実施している。[ 6 ]アルビンは、ONRが所有し、チャーター契約に基づきWHOIが運用するAGOR-23級潜水艦R/Vアトランティスから運用されている。 2004年、国立科学財団はアルビンの後継機として6,500メートル（21,300フィート）潜水可能な船体の開発に資金を提供したが、新しいチタン製の人員船体などの主要部品や資金は、2011年と2020年にアルビンの大幅な改修に使用された。[ 7 ] 2022年、アルビンは6,500メートルでの運用が認定された。[ 8 ]
DSV-3タートル
アルビンの兄弟艦で、1968年12月に進水し、1998年に退役した。アメリカ海軍が所有・運用している。[ 9 ]
DSV-4シークリフ
もう一つのアルビン級DSV潜水艦は1968年12月に進水し、1998年に退役し、2002年9月に現役に復帰した。シークリフは1981年以来、 6,000メートル（20,000フィート）の潜水能力を有しており[ 5 ]、アメリカ海軍が所有・運用している。[ 10 ]
DSV-5ネモ
アルヴィン級DSV潜水艦のもう一つ。1970年6月に進水し、1998年に退役した。アメリカ海軍が所有・運用している。[ 11 ]

スタークラスのDSV

スターII
スターIII

スターIIとスターIIIは、コネチカット州グロトンにあるジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボート部門で建造されました。どちらも1966年5月3日に進水し、民間研究に使用されました

NR-1級DSVN

NR-1
退役したアメリカ海軍の原子力研究・秘密DSV潜水艦。大型のバルーンホイールを使用して海底を移動できた。[ 12 ]

アルミノート

アルミノート
レイノルズ・メタルズ・アルミニウム社がアメリカ海軍向けに製造した、完全にアルミニウム製の潜水艇（DSV）は、かつて潜水艦の深海潜水記録を保持していました。 [ 13 ]現在は運用されていません

ディープシー・チャレンジャー

ディープシー・チャレンジャー
アケロン・プロジェクト社製のDSVが、世界最深の海底であるチャレンジャー海淵に到達しました

制限要因

海上公試中のトリトン型潜水艦のDSV制限要因

カラダン・オーシャニック社が発注し、フロリダ州セバスチャンのトリトン・サブマリンズ社が設計・建造した潜水艇。2018年12月19日、有人潜水艇として初めて大西洋の海底、ブラウンソン海淵の水深8,376メートルに到達し、現在運用可能な潜水艇としては最深潜水を実現した。[ 14 ] 2019年8月、この潜水艇と操縦士のビクター・ベスコボは支援船のDSSVプレッシャー・ドロップ号と共に「ファイブ・ディープス・エクスペディション」を完了し、世界の5つの海洋全ての海底を訪れた初の潜水艇となった。[ 15 ]同月、探検家と科学者のチームがリミティング・ファクターを利用して北大西洋のタイタニック号の残骸を訪れた。 [ 16 ] 2021年3月31日、カラダン・オーシャニックは、1944年10月25日にサマール島沖海戦（フィリピン海サマール島沖）で沈没した第二次世界大戦中の駆逐艦 ジョンストンの残骸を再発見し、調査し、撮影したと発表した。ジョンストンは水深21,180フィート（6,460メートル）の海底に沈んでおり、リミティング・ファクターの今回の調査は史上最深の沈没船探査となった。[ 17 ]

プリズ級DSRV

プリズ
ソ連とロシアによって建造された5隻のDSRVクラス。チタン製の船体を持つプリズ級は、1,000メートル（0.62マイル）まで潜水可能です。これらの小型潜水艦は、最大20人を非常に短期間（救助任務の場合）輸送するか、3～4人の専門家からなる常勤乗組員とともに2～3日間潜水状態で活動することができます。2005年初頭、ロシアのAS-28プリズ船が海底に閉じ込められ、その後、国際的な救助活動の一環としてイギリスのROVによって救出されました

ミール

ミール
ソ連向けにフィンランドで製造された、完全に民生用（研究用）のDSV2隻。これらの潜水艇は、深度6,000メートル（3.7マイル）まで3人を乗せることができます。タイタニック号の残骸を訪問し、撮影した後、2隻のミール潜水艇とその支援船は1990年代後半に米国の太平洋海溝調査ミッションに貸し出され、「ブラックスモーカー」における硫黄系生命体に関する重要な発見をしました

カリトカ級潜水艦

AS-12
アメリカのNR-1秘密原子力潜水艦に相当するロシアの潜水艦は、潜水排水量2,000トンと比較的大型の深海潜水艦で、海洋調査や秘密任務に使用されている。いくつかの球体を結合したチタン製の耐圧殻を持ち、莫大な水圧に耐えることができる。2012年の調査任務中は、定期的に2,500～3,000メートル（1.6～1.9マイル）まで潜航し、[ 18 ] [ 19 ]最大深度はおよそ6,000メートル（3.7マイル）と言われている。原子炉と十分な食糧備蓄により3か月の任務時間が許されているが、通常はミサイルシャフトを取り外し、船底に特別なドッキングクレードルを取り付けた改装されたデルタIII級潜水艦BS-136 オレンブルクという専用母艦とともに活動する。

コンスル級DSV

コンスル
現在、ロシアの海洋調査船ヤンタルに配備されているロシア軍の潜水艇の一種。この潜水艇と姉妹艦の潜水艇「ルス」は、海底における海洋通信ケーブルや西側の水中監視装置の監視に使用されていると報告されている。[ 20 ]ミールよりもやや小型で、乗組員は3人ではなく2人だが、純国産の船舶であり、チタン製の耐圧殻により最大深度が高い。試験では、オリジナルのコンスルは6,270メートル（3.90マイル）まで潜航した。[ 21 ]

ノーティル

ノーティル
フランスの海洋開発研究所（イフルメール）が所有するDSV。チタン製の船体を持つノーティルは、水深6,000メートル（3.7マイル）まで潜水可能です

しんかい

DSVしんかい
JAMSTEC（海洋研究開発機構）は、 「しんかい」と呼ばれるDSVシリーズを運用していました。最新のDSVは「しんかい6500 」で、3人の乗組員で水深6,500メートル（4.0マイル）まで潜航できます。JAMSTECは、水深11,000メートル（6.8マイル）まで潜航可能な無人探査機「かいこう」を運用していましたが、2003年5月に海上で行方不明になりました。[ 22 ]

魚座クラスのDSV

魚座クラスのDSV
ブリティッシュコロンビア州バンクーバーのインターナショナル・ハイドロダイナミクス社が建造した3人乗りの研究用潜水艇。最大潜水深は2,000メートル（1.2マイル）で、7～10時間の潜水が可能です。合計10隻が建造され、1960年代後半の深海潜水艇の設計を代表するものです。現在、 2隻（ピスケスIVとピスケスV ）がアメリカ海洋大気庁（NOAA）によって運用されており、最初の量産型はバンクーバーで展示されています。ピスケスVIは現在も稼働しており、カナリア諸島のテネリフェ島で運用されています。[ 23 ]

シーポール級潜水艇

バチスカーフシリーズは中華人民共和国が設計したもので、2010年までに3つの派生型が存在することが知られています。

シーポール級潜水艇
1号機を建造、2号機を賈龍に改造（後述）
蛟龍級潜水艇
シーポール級のサブクラス。1隻建造。
ハーモニー級潜水艇
蒋龍級のサブクラスで 、1隻が建造された。

フェンドゥーゼDSV

フェンドゥーゼ、またはストライバー級
2020年11月10日、中国の潜水艇がマリアナ海溝で推定深度10,909メートルまで潜航した。これは中国の潜水艇としては史上最深記録である。母船である探査1号（Tansuo -1 ）の支援を受け、開発は2016年に開始された。[ 24 ]主任設計者の劉野耀氏と他の2人の中国人海洋飛行士は、3人乗りの溶接チタン製カプセルで潜航し、海洋深度まで到達した初のケースとなった。[ 25 ]

深海の戦士バチスカーフ

深海の戦士、または「シェンハイ・ヨンシー」
2017年に中国船舶重工集団が開発したこの潜水艦は、最大水深4,500メートルまで潜水可能です。[ 26 ]

イクティネウ3

スペイン、カタルーニャ州サン・フェリウ・デ・リョブレガートの倉庫内にあるイクティネウ3
イクティネウ3
3人乗りのDSV。船体はステンレス鋼製で、直径1,200ミリメートル（47インチ）の大型半球形アクリルガラス製ビューポートを備えている。水深1,200メートル（3,900フィート）まで潜航できるよう設計されており、世界9番目に深い潜水艇であり、リチウムイオン電池で10時間の潜航が可能。[ 27 ]

マツヤ6000

マツヤ6000 DSV
インド洋における希少鉱物の深海探査に利用されることを目的とした、開発中の有人深海潜水艇。水深6,000メートルまで潜航可能。最初の無人試験は2021年10月27日にチェンナイ沖で実施され、「人員球」は水深600メートルまで沈められた。[ 28 ] [ 29 ]

タイタン

タイタン

以前はサイクロプス2と呼ばれていたタイタンは、2023年にタイタニック号の残骸を見に行く観光客を輸送中に爆縮した実験用潜水艇でした。この潜水艇はオーシャンゲートによって建造・運用されました。最大深度4,000メートル（13,000フィート）を謳う民間所有の潜水艇としては初の潜水艇であり、チタンと炭素繊維の複合材料で船体構造が作られた初の完成した有人潜水艇でもありました

2018年と2019年に最大想定深度まで潜水テストを行った後、タイタンの元の複合材船体は疲労損傷を起こし、2021年に交換されました。その年、オーシャンゲートは有料の顧客をタイタニック号の残骸まで輸送し始め、2021年と2022年には難破船現場への数回の潜水を完了しました。

2023年6月18日、タイタン号はタイタニック号への潜航中に内部崩壊を起こしました。乗員5人全員が死亡しました。オーシャンゲートはタイタン号との連絡が途絶え、潜水艇の帰還予定時刻を過ぎたため、同日遅くに当局に連絡しました。その後、大規模な国際捜索救助活動が行われ、6月22日にタイタニック号の船首から約500メートル（1,600フィート）の地点でタイタン号の残骸が発見されたことで終了しました。

その他のDSV潜水艇

バチスカーフ・アルキメード
トリエステ号の頃に運用されていたフランス製の潜水艇
FNRS-4

最深探検家

  1. アメリカ合衆国DSV 限界係数 – 11,000メートル[ 30 ]
  2. スイスバチスカーフ トリエステ – 11,000 m [ 31 ]
  3. オーストラリアディープシーチャレンジャー – 11,000メートル[ 32 ]
  4. 中国フェンドゥーゼ – 11,000 m [ 33 ]
  5. フランスアルキメード – 9,500 m
  6. 中国焦龍 – 7,000m [ 34 ]
  7. 日本DSV しんかい6500  ～6,500m
  8. ロシアコンスル – 6,500 m
  9. アメリカ合衆国DSV アルビン – 6,500メートル[ 35 ]
  10. アメリカ合衆国DSV シークリフ – 6,000m [ 36 ]
  11. ロシアミール – 6,000メートル
  12. フランスノーティル – 6,000メートル
  • 500メートル単位に丸められた数値

参考文献

  1. ^ a bシェントン、エドワード・H. (1972). 『科学のためのダイビング』ニューヨーク: WW Norton & Company, Inc. ISBN 0-393-06380-1。
  2. ^ 「トリエステ」 . History.navy.mil. 2010年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月27日閲覧
  3. ^ 「トリエステ II」 . History.navy.mil. 2004年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月27日閲覧。
  4. ^ 「No Name (DSV 1)」 . Nvr.navy.mil. 2009年9月14日. 2012年3月27日閲覧。
  5. ^ a b “Turtle, Bathysphere (DSV-3), 1968, Hahn and Clay Co., Houston, Texas” . Mariners' Museum and Park . 2022年. 2022年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月18日閲覧。
  6. ^ 「No Name (DSV 2)」 . Nvr.navy.mil. 1990年10月25日. 2012年3月27日閲覧。
  7. ^ “アルビン、任務復帰許可” . 国立科学財団. 2014年. 2023年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月24日閲覧。
  8. ^ “Who is Alvin” . ウッズホール海洋研究所. 2022年. 2023年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月23日閲覧。
  9. ^ 「No Name (DSV 3)」 . Nvr.navy.mil . 2012年3月27日閲覧。
  10. ^ 「No Name (DSV 4)」 . Nvr.navy.mil . 2012年3月27日閲覧。
  11. ^ 「No Name (DSV 5)」 . Nvr.navy.mil . 2012年3月27日閲覧。
  12. ^ 「NR 1 Deep Submergence Craft」 。2004年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  13. ^ 「Reynolds Aluminaut」 。2004年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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  15. ^ 「探検家がファイブ・ディープス探検を完了し歴史を築く」 2019年9月9日。
  16. ^ 「14年ぶりのタイタニック号への潜水で、残骸の劣化が明らかに」 BNOニュース、2019年8月21日。
  17. ^フィリピン海サマール島沖で執筆。「潜水艇乗組員が史上最深の難破船への潜水を完了（USSジョンストン）」（PDF）（プレスリリース）。テキサス州ダラス：カラダン・オセアニック。2021年3月21日。 2021年4月1日閲覧。
  18. ^ “Ледовый поход Лозарика” [ロシャリク氷ツアー] (ロシア語)。 2012 年 10 月 29 日。
  19. ^アレクセイ・ミハイロフ;ウラジミール・ボロシン（2012年10月29日）。「Военный атомный батискаф "Лозарик" испытали в Арктике」 [北極で実験された軍事用原子バチスカーフ「ロシャリク」]。イズベスチヤ（ロシア語）。
  20. ^ 「ロシアの新型スパイ船ヤンタルの何が特別なのか？」 BBCニュース、2018年1月3日。 2021年3月14日閲覧。
  21. ^ 「潜水艇コンスルのテスト：Voice of Russia」 2011年7月7日。2012年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月27日閲覧。
  22. ^「ロボット潜水艦が最深海に到達」 BBCニュース、2009年6月3日。
  23. ^ 「Deep Ocean Exploration | Pisces VI Submarine」。PISCES VI SUBMARINE S. L. 2025年10月20日閲覧。
  24. ^陈柳兵. 「中国の有人潜水艇「Fendouzhe」が海洋探検を終えて帰還」 . global.chinadaily.com.cn . 2021年3月14日閲覧。
  25. ^ 「習近平主席、潜水艇の試験成功を称賛」 chinadailyhk . 2021年3月14日閲覧。
  26. ^科学、中国科学院（2020年3月13日）。「中国の有人潜水艇が新たな探査を開始｜科学技術｜ニュース」ONT。2020年11月11日閲覧。
  27. ^ソロ、セレナ (2015 年 5 月 11 日)。「L'Ictineu 3 lluita per sobreviure」 [イクティニュー 3 人は生き残るために戦う] (カタルーニャ語)。アラ。2016 年1 月 31 日に取得。
  28. ^ 「サムドラヤーン・ミッション：インド初のユニークな有人海洋ミッション - 知っておくべきことすべて」ジャグラン・ジョシュ2021年10月30日 . 2021年11月1日閲覧。
  29. ^ 「深海探査のためのサムドラヤーンプロジェクトが開始」ザ・ヒンドゥー紙、2021年10月30日。 2021年10月31日閲覧。
  30. ^ 「Five Deeps Expeditionによる史上最深の潜水艦潜航」 The Maritime Executive 2019年5月14日 . 2019年6月23日閲覧。
  31. ^ 「DEEPSEA CHALLENGER対トリエステ」 2012年2月17日. 2019年6月23日閲覧。
  32. ^エイモス、ジョナサン（2011年12月7日）「海洋の最深部の再測定」。
  33. ^ベン・ウェストコット (2020年11月11日). 「深海資源獲得競争の中、中国、マリアナ海溝有人潜水で国内記録を更新」 . CNN . 2020年11月11日閲覧。
  34. ^ 「賈龍（ドラゴン）深海潜水艇」 www.globalsecurity.org . 2020年11月11日閲覧。
  35. ^ 「アルビンのおかげで人類はこれまでよりも深く世界の海に潜れるようになる」 CNN 2022年10月14日2022年12月18日閲覧。
  36. ^ 「海軍の潜水艇がポイント・ロマに戻る：記録的な深度まで潜航」ロサンゼルス・タイムズ、1985年3月30日。ISSN 0458-3035 。 2019年6月27日閲覧。 

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