カリフォルニア州道3号線
 州道3号線 | ||||
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 SR 3は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによる管理 | ||||
| 長さ | 146.369マイル[ 1 ] (235.558 km) SR 3 は断片化されており、その長さはルートを連続させるために必要な SR 299 の重複を反映していません。 | |||
| 存在した | 1964年の再番号付け[ 2 ] –現在 | |||
| 観光ルート |  トリニティ・ヘリテージ・シーニック・バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ピーナッツ近くのSR36 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 | モンタギューのボールマウンテンリトルシャスタロード | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | トリニティ、シスキユー | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道3号線（SR 3）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道で、トリニティ郡とシスキユー郡を繋いでいます。州道36号線から北上し、トリニティ湖、フォートジョーンズ、エトナ山の湖岸沿いを走ります。その後、ユリーカに近づき、州間高速道路5号線（I-5）と交差し、東に曲がってモンタギューへと至ります。この道路は1964年にSR 3号線に番号が付けられ、その大半は1933年から州道システムの一部となっています。
ルートの説明
州道3号線は、トリニティ郡ピーナッツの町の南にある州道36号線とのジャンクションから始まります。南端からヘイフォークまで、州道3号線はブラムロット・ロードとも呼ばれています。シャスタ・トリニティ国立森林公園を通るこの道路は、ヘイフォーク川と並行しています。ヘイフォークの町に到達したSR3号線は、ハイアンポム・ロードを東に走り、山間部を蛇行しながらダグラス・シティと州道299号線とのジャンクションに到達します。そこからSR3号線は州道299号線と並行して北へ走り、ウィーバービルの町まで続きます。[ 3 ] [ 4 ]その後SR3号線はSR299号線から分岐し、ルイストン湖沿いのウィスキータウン・シャスタ・トリニティ国立レクリエーション地域とトリニティ・ダムへのアクセスを提供します。
州道3号線はコビントン・ミル、トリニティ・センター、コーヒー・クリークの各町を通り、ウィーバービル・スコット・マウンテン・ロードとしてトリニティ川とトリニティ山脈に沿って走り、スコット山脈とパシフィック・クレスト・トレイルを越えてシスキヨ郡に入ります。[ 3 ] [ 4 ]
シスキヨ郡では、州道3号線がキャラハン、エトナ、グリーンビュー、フォートジョーンズを通過し、北東に曲がってユリーカで州間高速道路5号線と交差する。この地点で州道263号線は州道96号線に向かって北進し、州道3号線は東に曲がってモンタギュー市（市制施行都市）の北端に至る。[ 3 ] [ 4 ]
州道3号線はカリフォルニア州フリーウェイ・高速道路システムの一部であり、[ 5 ]北端付近は国道システムの一部である。[ 6 ]国道システムは連邦道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠とみなされている高速道路網である。[ 7 ]州道3号線は州景観高速道路システムに含まれる資格があり[ 8 ]、カリフォルニア州運輸局によって全長にわたって景観高速道路として正式に指定されている。 [ 9 ]これは、景観を阻害する要素がなく「記憶に残る景観」を通過する高速道路の相当な部分であり、この指定の可能性は地域社会で好評を得ていることを意味する。[ 10 ]
ウィーバービルからガゼル・キャラハン・ロードまでの州道3号線は、国有林景観道路であるトリニティ・ヘリテージ・シーニック・バイウェイの一部を形成している。[ 11 ]
2014年、SR3の年間平均交通量（AADT）は、米国森林管理局道路で135、ムーンリットオークスアベニューで10,000で、後者は高速道路の最高のAADTでした。[ 12 ]
歴史
SR3の旧バージョンは1934年にロサンゼルス地域に短期間存在し、サンファンカピストラノとオックスナードの間を走っていたが、その後US101 Altとなり、後にSR-1の一部となった[ 13 ]。
州道36号線北からピーナッツまでの短い区間は、 1907年にピーナッツ道路の一部として州の幹線道路システムに追加され、[ 14 ] 1917年に州道35号線になった。[ 15 ]州道35号線は1933年にピーナッツから北にダグラス市近くの州道20号線（州道299号線）まで延長され、同時に新しい州道82号線が作られ、ユリカ地域の州道3号線（州間高速道路5号線）から南西はエトナ、東はモンタギューまで走った。[ 16 ] [ 17 ]ダグラス市とエトナの間の空白は1959年に州道82号線が南にウィーバービル近くの州道20号線まで延長されたことで埋められた。同時にウィーバービルとユリカの間の部分はカリフォルニア州の主要交通路を示すカリフォルニア・フリーウェイ・エクスプレスウェイ・システムに追加された。[ 18 ]州道3号線の指定は、 1964年の再番号付けでピーナッツ・モンタギュー道路に適用されました。[ 19 ]ユリーカ近郊の暫定州間高速道路5号線（現在州道3号線が州間高速道路5号線と並行して走っている部分）との重複は、新しい州間高速道路5号線バイパスが建設された際に解消されました。このことを反映して、1974年、バイパス建設直後に立法上の定義が更新されました。[ 20 ]
主要な交差点
先頭に文字が付されている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在の走行距離を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再線形、Mは2度目の再線形、Lは修正または変更による重複、Tは一時的なポストマイル（）を示します。[ 1 ]未建設または地方自治体の管理下に移管された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の欄に記載されています。
| 郡 | 位置 | ポストマイル[ 1 ] [ 21 ] [ 22 ] | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| トリニティTRI L0.00-85.07 | | L0.00 | SR 36 –レッドブラフ、フォレストグレン | SR 3の南端 | |
| ヘイフォーク | | ヒャンポンロード –ヒャンポン | |||
| | L30.89 R58.11 [ N 1 ] |   SR 299東 –レディング | SR 299の重複部分の南端 | ||
| | 56.80 [ N 1 ] | ムーン・リム・リー休憩所 | |||
| ウィーバービル | 51.57 [ N 1 ] 30.86 |  SR 299西（メインストリート） –ユーレカ | SR 299の重複部分の北端 | ||
| シスキユーSIS 0.41-54.19 | | 6.95 | ガゼル・キャラハン・ロード –ガゼル | ||
| フォートジョーンズ | 32.20 | スコット・リバー・ロード –スコット・バー | |||
| ユリカ | L47.26 |   ムーンリットオークスアベニュー（I-5バス南行き）からI-5 レディング、ポートランド行き | I-5バスオーバーラップの南端 | ||
| L49.21 | センターストリートからI-5へ | ||||
| L49.87 |   SR 263北（ノースメインストリート）/テッベストリート | ||||
| 47.38ランド | I-5 –ポートランド、レディング | I-5 出口 776; I-5 バスオーバーラップの北端 | |||
| モンタギュー | 53.22 |   CR A28南（モンタギュー・グレナダ・ロード） –グレナダ | CR A28重複道路の南端 | ||
| |  CR A28北（11番街） | CR A28重複道路の北端 | |||
| 54.19 | ボールマウンテン・リトルシャスタロード –ボールマウンテン | モンタギュー市東境を越えて続く。州道3号線の北端。 | |||
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
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参照
参考文献
- ^ a b cカリフォルニア州運輸局. 「州トラック路線リスト」 . サクラメント: カリフォルニア州運輸局.オリジナル( XLSファイル)から2015年9月5日時点のアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^カリフォルニア州議会。「カリフォルニア州法第2章第1部に第253条および第3条（第300条から始まる）を追加し、同法第2章第1部に第253条および第3条（第300条から始まる）を廃止する法律…」1963年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第385章、1182ページ。
- ^ a b c『道路地図帳（地図）』ランドマクナリー社、2008年、12ページ。§ NB3-NE4。
- ^ a b cカリフォルニア道路地図帳とドライバーズガイド（地図）. トーマス・ブラザーズ. 2000年. p. 3,4,11,12,17.
- ^ 「第2章第2節第1項」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^連邦道路管理局（2015年3月25日）.国道システム：カリフォルニア（北部）（PDF）（地図）. 縮尺は不明. ワシントンD.C.：連邦道路管理局. 2017年10月21日閲覧。
- ^ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年6月20日）「国道システムとは何か？」国道システムワシントンD.C.：連邦道路管理局2012年7月1日閲覧。
- ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^カリフォルニア州運輸局（2019年8月）「公式指定州立景観ハイウェイおよび歴史公園道路」（XLSX）サクラメント：カリフォルニア州運輸局。
- ^カリフォルニア州運輸局 (2012).景観道路ガイドライン(PDF) . サクラメント: カリフォルニア州運輸局. p. 5. 2017年6月8日閲覧。
- ^連邦道路管理局(nd). 「トリニティ・ヘリテージ・シーニック・バイウェイ」 .アメリカのバイウェイ. 連邦道路管理局. 2011年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月23日閲覧。
- ^カリフォルニア州運輸局 (2014). 「CSHSの全交通量」 . サクラメント: カリフォルニア州運輸局. 2016年7月29日閲覧。
- ^南カリフォルニア自動車クラブ(1936).シールビーチからサンタモニカまでの太平洋岸沿いの自動車ルート（地図）. 南カリフォルニア自動車クラブ. 2013年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月27日閲覧。
- ^カリフォルニア州議会。「トリニティ郡、テハマ郡、シャスタ郡のいずれか、またはすべての郡の現在の郡道網とハンボルト郡の道路網を接続する州道を提供する法律…」第37回州議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州法第117章139ページ。
- ^ベン・ブロウ「カリフォルニア・ハイウェイズ：州および舗装ハイウェイを有する郡による道路開発の記述的記録」1920年（ Archive.orgまたはインターネットアーカイブ）、112ページ
- ^カリフォルニア州議会。「『通行権の取得、建設、維持管理に関する法律』と題する法律の第2条、第3条および第5条を改正し、第6条および第7条を追加する法律」第50回州議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第767章、2034ページ。: 「エトナミルズからモンタギューまで。」 「ピーナッツ付近の州道35号線からダグラスシティ付近の州道20号線まで。」
- ^カリフォルニア州議会。「道路及び高速道路法を制定し、これにより公共道路及びその付属物に関する法律を統合及び改正し、並びに本法に定める特定の法律及びその一部を削除する法律」。第51回議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州法。第29章、277～281ページ。: 「ルート 35 は、アルトン近くのルート 1 からダグラス シティ近くのルート 20 までで、クンツとピーナッツの近くを通ります。」 「ルート 82 は、エトナ ミルズからモンタギューまでです。」
- ^カリフォルニア州議会。「第306条、第320条、第332条、第351条、第362条、第365条、第369条、第374条、第382条、第388条、第397条、第407条、第408条、第409条、第410条、第415条、第422条、第435条、第440条、第446条、第453条、第456条、第460条、第467条、第470条、第476条、第487条、第492条、第493条、第494条、第506条、第521条、第528条、および第529条を改正する法律…」1959年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第1062章、3113、3116ページ。
- ^カリフォルニア州議会。「カリフォルニア州法第2章第1部に第253条および第3条（第300条から始まる）を追加し、同法第2章第1部に第253条および第3条（第300条から始まる）を廃止する法律…」1963年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州法第385章1171ページ。
- ^カリフォルニア州議会。「州道に関する道路・高速道路法第303条の改正に関する法律」。1973 ～1974年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州法。第123章、247ページ。: 「ルート 3 は、...(b) ウィーバービル付近のルート 299 から、イリーカのメイン ストリートを経由してモンタギューまでです。」
- ^カリフォルニア州運輸局（2007年7月）「州道の橋梁一覧」サクラメント：カリフォルニア州運輸局。
- ^カリフォルニア州運輸局、 CSHSの全交通量、2005年および2006年
外部リンク
