ツポレフTu-16
ツポレフTu-16
1978年頃、USSヒューイット上空を飛行するTu-16
一般情報
タイプ戦略爆撃機
国籍ソビエト連邦
メーカーヴォロネジ航空機生産協会[ 1 ]
デザイナー
状態中国では西安H-6として運用されている。
主なユーザー中国人民解放軍空軍
ロシア空軍（歴史的） エジプト空軍（歴史的）イラク空軍（歴史的）
建造数1,509
歴史
製造1952–1962
導入日1954
初飛行1952年4月27日
変異体西安H-6
開発されてツポレフ Tu-104ツポレフ Tu-124ツポレフ Tu-107

ツポレフTu-16（米空軍/国防総省の報告名称：Type 39 [ 2 ] 、NATOの報告名称：Badger [ 3 ] ）は、ソビエト連邦で運用された双発ジェット戦略重爆撃機である。約70年間飛行した。冷戦終結後、ソビエト連邦で運用されていた多くの航空機が退役したが、中国のライセンス生産型である西安H-6は、中国人民解放軍空軍で現在も運用されている。

この爆撃機はエジプト空軍とイラク空軍で数十年にわたり実戦投入された。エジプトは北イエメン内戦で初めて実戦投入し、その後、六日間戦争とヨム・キプール戦争（イスラエルとの戦い） 、そしてエジプト・リビア戦争でも短期間使用された。イラクも六日間戦争、そして後にイラン・イラク戦争でこの爆撃機を使用した。

中国は1959年にTu-16のライセンス生産を開始し、1968年までにH-6型を開発した。H-6Kなどの最新型は2020年現在も活発に生産されている。[ 4 ]

発達

モニノ博物館のTu-16爆撃機（1998年）

1940年代後半、ソ連は戦略爆撃能力においてアメリカに匹敵することを強く志向していました。当時、ソ連が保有していた唯一の長距離爆撃機は、ツポレフのTu-4「ブル」でした。これはアメリカのB-29スーパーフォートレスをリバースエンジニアリングしたコピー機でした。非常に強力なミクーリンAM-3ターボジェットエンジンの開発により、大型ジェット爆撃機の開発が可能になりました。

ツポレフ設計局は1950年にTu-88 （「N型航空機」）の試作機の開発に着手した。Tu-88は1952年4月27日に初飛行した。イリューシンIl-46との競争に勝利し、1952年12月に生産が承認された。最初の量産爆撃機は1954年にフロンタル・アビエーション社で就役し、 Tu-16の制式名称が与えられた。NATOの報告名称はバジャーAであった。

Tu-16 バジャー偵察型（おそらく Tu-16R）の背面図（1989年頃）

新型の大型後退翼と、両翼の付け根に1基ずつ搭載された大型ミクーリンAM-3ターボジェットエンジンを備えていた。FAB -9000 9,000 kg (20,000 lb) 爆弾（イギリスのグランドスラム爆弾に相当するロシア版だが、深層貫通爆弾ではなく通常爆弾）1発、あるいは様々な核兵器を搭載でき、射程は約4,800 km (3,000 mi) であった。生産はカザン航空機生産協会、クイビシェフ航空機生産協会、ヴォロネジ航空機生産協会の3つの工場で行われた。

1955年、Tu-16はソ連初の熱核兵器であるRDS-37をカザフ・ソビエト社会主義共和国のセミパラチンスク試験場に投下するために使用された。[ 5 ]

Tu-16は高高度自由落下爆撃機として開発が始まったが、1950年代半ばには初期のソ連製巡航ミサイルを搭載できるようになった。Tu -16KS-1（バジャーB ）型はAS-1ミサイルを搭載し、戦闘半径1,800km（1,100マイル）の性能を発揮した。この大型兵器は、核弾頭または通常弾頭を搭載し、射程距離約140km（85マイル）のミコヤン・グレヴィチMiG-15戦闘機と空気力学的に類似していた。主にアメリカ海軍の航空母艦やその他の大型水上艦艇を攻撃するために設計された。その後のTu-16は、より高性能なミサイルを搭載できるように改修され、機体名称も何度か変更された。

エジプトのTu-16（1980年頃）

多用途設計のTu-16は、航空偵察、海上監視、電子情報収集（ELINT）、電子戦（ECM）など、様々な用途に特化した派生型が数多く製造されました。1954年から1962年にかけて、ソビエト連邦の3つの工場で合計1,507機が製造されました。民間向けのTu-104は、アエロフロート航空で旅客輸送されました。Tu-16はインドネシア、エジプト、イラクにも輸出されました。1993年まで、ソビエト連邦、そして後にロシアの空軍と海軍航空隊で使用され続けました。

中国へのTu-16の納入は1958年に始まり、西安飛機工業公司が中国名を西安H-6としてライセンス生産した。[ 6 ]ソ連は中国にセミノックダウンキットとコンプリートノックダウンキット、そして製造用の原材料を提供した。中国で組み立てられた最初のTu-16は1959年に完成し、飛行した。中ソ分裂後、国産初の完全生産型H-6は1968年12月に飛行した。[ 7 ]少なくとも120機のH-6が現在も運用されている。1965年5月14日、中国人民解放軍空軍のTu-16爆撃機の1機が中国国内で初の空中核兵器実験を実施した。[ 6 ]

運用履歴

エジプト

Tu-16は北イエメン内戦中にエジプト空軍によって初めて使用された。[ 8 ]

六日間戦争では、イスラエル空軍がナパーム弾とクラスター弾を使用して、エジプトのTu-16戦闘機25機のうち23機を地上で破壊した。[ 8 ] [ 9 ]

ヨム・キプール戦争では、エジプト空軍は爆撃にTu-16派生型を、ミサイル攻撃にはTu-16K派生型を多用した。[ 10 ]

エジプト・リビア戦争では、エジプトはTu-16を使ってリビアの基地やレーダーを攻撃した。[ 11 ]

イラク

イラク空軍のTu-16は、六日間戦争中にイスラエルへの爆撃を行った。ある爆撃で、Tu-16が損傷し、ラマト・ダビド空軍基地の兵舎に墜落し、乗組員と11人から14人のイスラエル予備役兵が死亡した。[ 12 ]

イラクはイラン・イラク戦争中にTu-16を使用し、バスラ包囲戦中に進撃するイラン軍を爆撃したり[ 13 ]、イランの首都テヘランを絨毯爆撃したりした[ 14 ]。イラクのH-6はまた、タンカー戦争の一環として中国から輸出されたC-601対艦ミサイルを広範囲に使用した[ 15 ]。

湾岸戦争中、イラク空軍の少なくとも3機のTu-16が地上で破壊された。[ 16 ]

変種

1969 年 5 月、エジプトのツポレフ Tu-16 を護衛する VF-13 の F-8H クルセイダー
KSR-5ミサイルを搭載したTu-16バジャーG
Tu-16K-10-26 バジャーC
Tu-16K-26またはTu-16KSR-2-11-16（翼下にKSR-5ミサイルを装備）（1998年）

バジャーの主な量産型には、Tu-16、Tu-16A爆撃機、Tu-16KS、Tu-16K-10ミサイル搭載機、Tu-16SPS、エルカ、Tu-16Ye ECM機、Tu-16R偵察機、そしてTu-16T雷撃機などがあり、その他は改造によって生産された。個々の機体は複数回の改造が可能で、特にミサイル搭載機に関しては名称が変更された。

  • 「航空機88」 – 初期プロトタイプ。
  • 「航空機97」 - RD-5エンジン2基を搭載したTu-16の双発長距離爆撃機開発プロジェクト。
  • 「航空機 103」 – VD-7 AM-13 エンジン 4 基を搭載した Tu-16 の超音速爆撃機開発プロジェクト。
  • バジャーA（Tu-16） - これは1954年にTu-4の後継機として配備されたTu-16爆撃機の基本構成です。この派生型にはいくつかの改良型が存在し、西側諸国ではすべてバジャーAとして知られていました。
    • Tu-16A –核爆弾搭載用に設計されたTu-16の改良型。主要型の一つで、453機が製造された。その後、多くの機体が他の派生型に改造された。
    • Tu-16Z – Tu-16 の初期の特殊型で、中型爆撃機としての役割は保持しながらも、空中給油機（給油方法：翼対翼）として使用されました。
    • Tu-16G (Tu-104G) – 高速航空郵便モデル、アエロフロートの航空乗務員訓練バージョン。
    • Tu-16N – Tu-22 / Tu-22M爆撃機専用の空中給油機型。プローブとドローグシステムを搭載。1963年に就航。Tu-16Zを改造したTu-16NNも類似機である。
    • Tu-16T –ソ連海軍航空隊で運用された限定生産型の海上攻撃型（雷撃機）。魚雷、機雷、爆雷を搭載していた。76機が製造され、さらに数機が改修された。その後、全機がTu-16S型に改修された。
    • Tu-16S – 捜索救助活動に使用される救命ボート運搬機バージョン。
    • Tu-16Ye – これらには重電子戦および電子諜報( ELINT ) 装置が搭載されていました。
  • バジャーB（Tu-16KS） - AS-1ケンネル/ KS-1コメットミサイル2発の発射プラットフォームとして設計された派生型。1954年から1958年にかけて107機が製造され、ソビエト海軍航空隊、エジプト、インドネシアで運用された。ソビエト製の機体は後に新型ミサイルを搭載するように改修された。
  • バジャーC (Tu-16K-10) - 海軍航空隊が開発したもう一つの派生型。この型はAS-2キッパー/ K-10S対艦ミサイルを1発搭載した。1958年から1963年にかけて216機が製造された。機首にレーダーが搭載されている点が他の派生型と異なる。さらに発展したTu-16K-10-26は、K-10Sミサイル1発とKSR-2またはKSR-5 AS-6キングフィッシュミサイル2発（K-26ミサイル複合体）を搭載していた。後に一部はELINTプラットフォームに改造された。
  • バジャーD（Tu-16RM-1） - ELINT装備を搭載した海上偵察機。Tu-16K-10から23機が改修された。機首にレーダーを搭載し、他の機体から発射されたK-10Sミサイルを目標に誘導することができた。
  • バジャーE（Tu-16R） - ELINT装備を搭載した偵察機型。当初は海上偵察任務を想定していた。KSミサイルの誘導が可能だった。
    • Tu-16RM-2 – 海軍航空隊で運用されているTu-16Rの改良型。KSR-2ミサイルを誘導可能。
    • Tu-16KRM –標的ドローンの発射プラットフォーム （Tu-16K-26 の派生型）。
  • バジャー F (Tu-16RM-2) - -16R/RM をベースに外部ELINT装置を追加した別の偵察型。
  • バジャーG (Tu-16K/Tu-16KSR) - 海軍航空隊で運用された、初期型からの改修型。機体内部に爆弾を搭載できるほか、AS-5 ケルトやAS-6 キングフィッシュといった空対地ミサイルを機外に搭載できる設計だった。多数の派生型が存在し、搭載ミサイルの種類（K-11、K-16、K-26）や、これらのミサイルの種類（KSR-11、KSR-2、KSR-5）によって名称が付けられた。その後の改修に伴い、名称の末尾に接尾辞が付けられた。主な派生型：
    • Tu-16KSR-2 – K-16複合体（KSR-2ミサイル2発）を搭載。1962年から運用。他の派生型から改造された類似機はTu-16K-16と命名された。
    • Tu-16K-11-16 – K-16複合体（KSR-2ミサイル）またはK-11複合体（対レーダーKSR-11ミサイル2発）を搭載。1962年から運用された。類似機はTu-16KSR-2-11と命名された。440機以上のTu-16がK-16またはK-11複合体を搭載できた。
    • Tu-16K-26 – K-26複合体（KSR-5ミサイル2発）を搭載し、KSR-2およびKSR-11ミサイルの運用能力も保持。1969年から運用された。類似機はTu-16KSR-2-5-11またはTu-16KSR-2-5（KSR-11は運用不可）と命名された。240機以上のTu-16がK-26複合体を搭載可能であった。
    • Tu-16K-26P – K-26Pミサイル（対レーダーKSR-5Pミサイル2発、およびKSR-5、2、または11）を搭載。
  • バジャー H (Tu-16 エルカ) – スタンドオフ電子戦および電子対抗手段の支援用に設計されています。
  • バジャー J (Tu-16P バケット) – ECM 攻撃護衛用に構成された別の電子戦派生型。
  • バジャー K (Tu-16Ye ) – 強化された ELINT 機能を備えたバジャー F 構成のバージョンであると考えられています。
  • バジャー L (Tu-16P) – より近代的なシステムを備え、ELINT の役割を果たすバジャー J の別バージョン。
  • 「航空機 90」 – ターボプロップエンジン搭載プロジェクト。
  • Tu-104 – 民間旅客機バージョン。

元オペレーター

  Tu-16/ H-6の現在の運用者
  元オペレーター
 アルメニア
アゼルバイジャン
ベラルーシ
 中国
 エジプト
 ジョージア
 インドネシア
インドネシア空軍 Tu-16KS-1ディルガンタラ マンダラ博物館にて
 イラク
 ロシア
1995年までに軍から退役した。2001年から2002年まで、少数の機体が設計者と製造者によって試験運用され、最終的に退役した[ 25 ]。
 ソビエト連邦
ウクライナ

注目すべき事故

仕様（Tu-16）

ツポレフ Tu-16 の正投影図。
ツポレフ Tu-16 の正投影図。

一般的な特徴

  • 乗員数: 6～7名
  • 長さ: 34.80 m (114 フィート 2 インチ)
  • 翼幅: 33.00 m (108 フィート 3 インチ)
  • 高さ: 10.36 m (34 フィート 0 インチ)
  • 翼面積： 165平方メートル（ 1,780平方フィート）
  • 空車重量: 37,200 kg (82,012 ポンド)
  • 総重量: 76,000 kg (167,551 ポンド)
  • 最大離陸重量: 79,000 kg (174,165 lb)
  • 動力源:ミクーリンAM-3 M-500ターボジェットエンジン2基、推力93.2 kN (21,000 lbf)

パフォーマンス

  • 最高速度: 1,050 km/h (650 mph、570 kn)
  • 航続距離: 7,200 km (4,500 マイル、3,900 海里)
  • 実用上昇限度： 12,800メートル（42,000フィート）
  • 翼面荷重: 460 kg/m 2 (94 lb/sq ft)
  • 推力/重量： 0.24

武装

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

脚注

  1. ^ "Предприятие" . www.vaso.ru。2018年5月6日のオリジナルからアーカイブ。2018 年5 月 6 日に取得。
  2. ^ジェーンズ『世界の航空機』188ページ
  3. ^ 「ソ連とロシアの軍用航空機とミサイルの呼称」 www.designation-systems.net . 2017年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月6日閲覧。
  4. ^ Axe, David (2020年11月16日). 「中国空軍は爆撃機を大量に購入している」 . Forbes . 2023年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月24日閲覧。
  5. ^ Adushkin, VV (2004-11-01). 「地球物理学における実験爆発の時代」 .燃焼、爆発、衝撃波. 40 (6): 615– 624. doi : 10.1023/B:CESW.0000048262.89632.51 . ISSN 1573-8345 . 
  6. ^ a b「1965年、Tu-16爆撃機が中国で核爆弾実験を実施」 AirForceWorld.com 2011年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月15日閲覧。
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  8. ^ a bナセルの賭け：イエメン介入が六日間戦争とエジプトの衰退を招いた経緯 ジェシー・フェリス プリンストン大学出版局、2013年、97頁
  9. ^ “Египетские бомбардировщики в боях за Синай. Часть 2. Ту-16” . 2021年6月24日のオリジナルからアーカイブ。2021年7月4日閲覧。
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  15. ^ Roblin, Sebastien (2016年12月18日). 「中国のH-6爆撃機：台湾を周回する北京の『B-52』について知っておくべきことすべて」ナショナル・インタレスト. 2018年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年12月22日閲覧。
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  17. ^ 「世界の空軍」アルメニア空軍。2007年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年1月12日閲覧。
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  22. ^ Cooper, Tom (2020年4月18日). 「エジプトのホスニ・ムバラク元大統領が優秀な軍パイロットだったことをご存知ですか？パート2：イスラエル上空での夜間Il-28偵察出撃」 . AviationGeekClub.com . 2020年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月19日閲覧。
  23. ^ 「世界の空軍」ジョージア空軍。2007年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月12日閲覧。
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参考文献

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  • ロシアの戦略核戦力、パベル・ポドヴィグ編、MIT プレス、2001 年。
  • ソ連の軍事力：1983年、1984年、1986年、1987年、1988年
  • Ту-16. Ракетно-бомбовый ударный комплекс Советских ВВС、Voyna v Vozduhyeシリーズ no 26
  • エディシ・コレクシ・アンカサ、ルダル・ウダラの追跡と破壊、2006 年 9 月版。
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