USRA 0-8-0

USRA 0-8-0
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ALCO、ボールドウィン、リマ 総生産量 175部（プラス1,200部）
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-8-0  •  UIC D h2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 ドライバー径 51インチ（1,295 mm） ホイールベース 機関車: 15フィート0インチ (4.57 m) 機関車とテンダー： 52フィート10+1 ⁄ 2 インチ（16.12メートル） 長さ 66フィート1+1 ⁄ 2 インチ（20.15 m） 幅 10フィート0インチ（3.05メートル） 身長 15フィート0インチ（4.57メートル） 車軸荷重 55,000ポンド（25,000 kg） 機関車の重量 220,000ポンド（100,000 kg） 柔らかい重量 144,000ポンド（65,000キログラム） 総重量 364,000ポンド（165,000キログラム） 燃料の種類 石炭 燃料容量 32,000ポンド（15,000 kg） ウォーターキャップ。 8,000米ガロン（30,000リットル、6,700英ガロン） ファイアボックス: ​  • 格子エリア 46.6平方フィート（4.33 m ^2） ボイラー圧力 175 psi (1.21 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 190平方フィート（18平方^メートル）  • チューブ 1,796平方フィート（166.9 m ^2）  • 煙突 773平方フィート（71.8平方^メートル）  • 総表面積 2,781平方フィート（258.4 m ^2） 過熱装置: ​  • 暖房エリア 637平方フィート（59.2平方^メートル） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 25インチ×28インチ（635mm×711mm） バルブギア ベイカー バルブタイプ 14インチ（360 mm）ピストンバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 51,042 lbf (227.05 kN)

USRA 0-8-0型は、第一次世界大戦中にアメリカ合衆国の国有鉄道システムであった米国鉄道局（USRA）の管理下で設計されたUSRA標準クラスの蒸気機関車です。これはUSRAタイプの標準的な重型スイッチャー機関車で、ホワイト記号の0-8-0軸配置、またはUIC分類の「D」を有していました。

合計 175 台の機関車が USRA の管理下で製造され、次の鉄道会社に送られました。

USRAの当初の割り当て表^{[ 1 ]}

鉄道	量	クラス	道路番号	注記
シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道	10	F-1	540–549	[ 2 ]
エルギン・ジョリエット・アンド・イースタン鉄道	8		329-336
エリー鉄道	16	C-1	120～135	[ 3 ]
カンザスシティターミナル鉄道	5		34～38
ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道	6	C-2	2118–2123	[ 4 ]
ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道	10		39～48
ノーザンパシフィック鉄道	4	G-1	1170–1173	[ 5 ]
ニューヨーク・セントラル鉄道	25	U-3a	415–439	7815～7839に再番号付けされた[ 6 ]
ニューヨーク・シティ鉄道の子会社であるクリーブランド・シンシナティ・シカゴ・アンド・セントルイス鉄道	9	U-3a	7440～7448	7740～7748に再番号付けされた[ 6 ]
ニューヨーク市の子会社インディアナハーバーベルト鉄道	20	U-3a	300～319	[ 6 ]
ニューヨーク市の子会社であるカナワ・アンド・ミシガン鉄道	3	U-3a	553、554、568	9548-9550、その後7758-7760に改番された[ 6 ]
ニューヨーク市の子会社レイク・エリー・アンド・ウェスタン鉄道	3	U-3a	4250～4252	1923年にニューヨーク・シカゴ・アンド・セントルイス鉄道（ニッケル・プレート・ロード）205-207へ[ 6 ] [ 7 ]
ニューヨーク市の子会社ミシガン・セントラル鉄道	10	U-3a	8940–8949	7840～7849に再番号付けされた[ 6 ]
ニューヨーク市の子会社であるトレド・アンド・オハイオ・セントラル鉄道	5	U-3a	9543–9547	7753～7757に改番された[ 6 ]
ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道	35	Y-3	1920 年に 10 台 (3400-3409)、1922 年に 20 台 (当初 CNE 13-32 の文字が付けられ、3415-3434)、1923 年に 5 台 (3410-3414) が製造されました。	[ 8 ]
ペレ・マルケット鉄道	10		1300–1309	チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道40-49 [ 9 ]
ラトランド鉄道	2	U-3	109～110	[ 10 ]
サザン鉄道	20	As-11	1878-1897	[ 11 ]
ウェストポイントルート（アトランタ・ウェストポイント鉄道）	1	G	215	[ 12 ]
ウェストポイントルート（ジョージア鉄道）	2	G	801–802	[ 12 ]
ウェストポイントルート（アラバマ西部鉄道）	1	G	115	[ 12 ]
ウィーリング・アンド・レイク・エリー鉄道	5	C-1	5101～5105	1949年にニューヨーク・シカゴ・セントルイス鉄道（ニッケル・プレート・ロード）271-275号線へ[ 7 ]
合計	175

USRA解散後、USRA 0-8-0形電車の複製が1,200両、多くの鉄道会社向けに製造されました。このタイプの現存車両として、1925年にALCO（リッチモンド）社製のRepublic Steel Corp.製285号機が知られています。現在、ケンタッキー州ニューヘイブンにあるケンタッキー鉄道博物館に保存されています。もう1両のUSRA複製車両であるIllinois Central製3525号機は、ストーンマウンテン・シーニック鉄道で短期間運行され、「ビッグ・ディキシー」の名称が与えられた後、ノースカロライナ州交通博物館に売却され、最終的にノースカロライナ州クレモンズのタングルウッド公園に寄贈されました。

参考文献

1. "USRA Locomotives" . Steamlocomotive.com . 2009年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月18日閲覧。
2. ドゥルーリー pp.105–106
3. ドゥルーリー pp.179–180
4. ドゥルーリー pp.229–230
5. ドゥルーリー p.317
6. ドゥルーリー pp. 275–276
7. ドゥルーリー pp.286–287
8. 「NYNH&H STEAM - CLASS Y-2 and Y-3 0-8-0」 . sites.google.com . 2023年6月30日閲覧。
9. ドゥルーリー pp.86–87
10. ドゥルーリー p.339
11. ドゥルーリー pp.372–373
12. ドゥルーリー p.31

• ウェストコット、リン・H. (1960). Model Railroader Cyclopedia - Volume 1: Steam Locomotives . Kalmbach Books. OCLC  19985835 .
• ドゥルーリー、ジョージ H. (1993)、『北米蒸気機関車ガイド』、ウィスコンシン州ウォキショー：カルムバッハ出版、ISBN 0-89024-206-2、LCCN  93041472
• 鉄道マスターメカニック協会（1922年）『アメリカ機関車百科事典』第6版、1922年。シモンズ・ボードマン社。