USSウェッソン

歴史
アメリカ合衆国
名称USSウェッソン
造船所フェデラル造船・ドライドック社、ニュージャージー州ニューアーク
起工1943年7月29日
進水1943年10月17日
就役1943年11月11日
退役1946年7月25日
被災1951年3月26日
栄誉と勲章従軍星章7個（第二次世界大戦）
運命1951年1月10日、イタリアに移送
歴史
イタリア
名称アンドロメダ（F 592）
取得1951年1月10日
被災1972年1月
運命解体
一般的な特徴
艦級と種類キャノン級護衛駆逐艦
排水量
  • 標準1,240英トン（1,260t）
  • 満載1,620英トン（1,646t）
長さ
船幅11.23メートル
喫水3.56メートル
推進力GM Mod. 16-278Aディーゼルエンジン×4基（電気駆動、6,000馬力（4,474kW）、スクリュー2基）
速度21ノット（時速39km）
航続距離12ノット（22 km/h; 14 mph）で10,800 nmi（20,000 km）
兵員将校15名、下士官201名
兵装

USSウェッソン（DE-184）は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍のために建造されたキャノン級護衛駆逐艦です。太平洋で活動し、海軍の艦艇や船団を潜水艦や航空機からの攻撃から護衛しました。終戦時には7つの従軍星章を受章し、母港に戻りました。

この艦は1943年7月29日にニュージャージー州ニューアークの連邦造船所で起工され、1943年10月17日にエレノア・ウェッソン夫人の命名で進水し、1943年11月11日に就役した。

第二次世界大戦の太平洋戦域作戦

ウェッソンは11月28日にニューヨークを出航し、バミューダ沖で整調を行った。1943年12月28日にニューヨークに戻り、整調後の運用試験は1944年1月9日にパナマ運河地帯へ向けて出航するまで続いた。パナマ運河を通過した後、ウェッソンは19日にバルボアを出航し、リドル (DE-185)と共にハワイに向かい、 2月1日に真珠湾に到着した。軽微な修理と訓練演習の後、この護衛駆逐艦は西に向かう船団の護衛に加わった。2月18日、船団は分割され、ウェッソンはマーシャル諸島のクェゼリン環礁に向かった。

日本軍カッター拿捕

翌日、ロイ・ナムールに到着し、港の入り口の哨戒を開始した。2月22日、ウェッソンは日本軍カッターを発見し発砲し、敵艦6隻を殺害、5人を捕虜にした。その後、ウェッソンは捕虜をロイの島司令官に引き渡した

1944年3月4日、この護衛駆逐艦は同じくマーシャル諸島のマジュロに向け出航し、 3日後、スティール (DE-8)と共にカンブリア (APA-36)を護衛しながらオアフ島へ出航した。ウェッソンは3月13日に真珠湾に到着し、1週間そこで軽微な修理を受け、燃料、物資、食料を受け取った。3月20日、 SS ミーティアをギルバート諸島まで護衛するため出航し、31日にタラワに到着した。1日の停泊後、ウェッソンは再びハワイに向け出航し、ペコス (AO-65)の護衛を務めた。4月10日に真珠湾に到着し、 4月29日にマジュロでプレブル (DM-20)の護衛を務めるよう命令を受けるまで、魚雷および対潜水艦演習を行った。

大型護送船団のスケジュール

ウェッソンは5月13日にハワイに戻り、修理を受け、対潜水艦演習を実施した後、5月27日にマジュロ行きの船団護衛に出航した。6月3日にマジュロ港に停泊したウェッソンは、 3日後に給油活動を行うため第58.1任務群（TG 58.1）と合流するために出航した。6月12日にはコパヒー （CVE-12）およびエヴァンス （DD-552）と合流し 、その2日後には給油活動が行われている間、護衛の位置についた。ウェッソンは給油活動の支援を続け、6月16日にマーシャル諸島のエニウェトク環礁に向かった。そこで短期間寄港した後、ウェッソンは給油艦3隻を護衛してマリアナ諸島への往復航海の命令を受けた。 7月11日にエニウェトク環礁に戻り、5日後に出航し、燃料補給と郵便輸送の支援を行った。7月31日、ウェッソンはサイパン島沖に到着し、パタクセント （AO-44）を護衛した。

エニウェトクでドック入り

1944年8月1日、ウェッソンはマーシャル諸島に向けて出航し、8月5日に整備と運用のためエニウェトクに到着しました。8月29日から30日にかけて、ウェッソンは水中船体の塗装を塗り直すためドック入りしました。9月2日、ウェッソンはシトコ・ベイ （CVE-86）およびバーンズ （CVE-20）と合流するため出航し、護衛空母と共にアドミラルティ諸島のマヌス島へ向かいました。部隊は9月10日にマヌス島のゼーアドラー港に到着し、4日後、西カロリン諸島のパラオ諸島沖での合流に向けて出撃しました。飛行作戦中、ウェッソンは進水時に墜落した3人の飛行士を救助しました。護衛空母がカタパルトの修理のためにアドミラルティ諸島へ戻る間、駆逐艦はシトコ・ベイを護衛しました9月22日、ウェッソンとミッチェル （DE-43）はマヌス島のシーアドラー港を出発し、グアダルーペ （AO-32）をパラオ諸島の給油地域まで護衛したが、9月29日、ウェッソンはマヌス島に戻るよう命令を受けた。

10月最初の3日間、ウェッソンはゼーアドラー港に停泊していた。4日、ウェッソンはネヘンタ湾 （CVE-74）、スティーマー湾 （CVE-87）、シトコ湾 （CVE-86）、ナッソー （CVE-16）を中心とした任務部隊の一員として出航した。フィリピン海での給油活動中、ウェッソンは航空機護衛任務に就いた。10月22日、アメリカ軍がレイテ島に上陸してフィリピン諸島に帰還した2日後、ウェッソンはシトコ湾をマヌス島まで護衛するため出航し、一行は10月26日にゼーアドラー港に戻った。ウェッソンは10月いっぱい、同港で整備作業を行った。

1944年11月1日、ウェッソンは海軍本部を出港し、ウルシー環礁までアーマディロ (IX-111)を護衛し、11月5日に到着した。射撃訓練および給油訓練を行った後、ウェッソンは16日に給油手一団と共にウルシー環礁を出港し、フィリピン海西部で給油のため第38高速空母任務部隊(TF 38) と合流した。この作戦が成功裏に終了した後、護衛駆逐艦は11月29日にウルシー環礁に戻った。12月10日、ウェッソンは補給グループの一員として再び第38高速空母任務部隊と合流し、給油および航空機交換を行った。12月20日、護衛駆逐艦はクェゼリン (CVE-98)をグアムまで護衛するよう命令を受け、その任務を完了後ウルシー環礁に戻り、1944年の残りの期間を乾ドックでソナー装置の修理に費やした。

フィリピン諸島の活動を支援

1945年1月第1週にウェッソンは修理および点検を受けた。7日に5隻の給油艦と3隻の護衛艦からなる任務部隊を率いてフィリピン東方での会合に向けて出航した。13日、ウェッソンは海図と指示書を入手するためレイテ湾へ向かった。翌日、ウェッソンはフーサトニック (AO-35)をルソン島沖のリンガエン湾まで護衛するよう命令を受けた。1月15日、給油艦から切り離されたウェッソンはレイテ島サンペドロ湾に戻った。19日、ウェッソンはフーサトニックをウルシー環礁まで護衛するため出航した。1月26日に給油艦がムガイ海峡に入る際に護衛を行った後、ウェッソンは単独でウルシー環礁へ向かい、2月までそこに留まった。

硫黄島侵攻を支援

5日、ウェッソンは第44護衛​​隊の一員としてマリアナ諸島へ向けて航路を定め、アプラ港、グアム、サイパン、タナパグに寄港した。その後、マリアナ諸島を出港し、硫黄島侵攻支援任務に就いた。2月16日、空母部隊は硫黄島への空襲を開始した。護衛駆逐艦は10日間、空母の護衛任務に従事した。

沖縄侵攻支援

硫黄島からウェッソンはウルシー環礁に戻り、沖縄侵攻作戦の第54任務部隊（TF 54）に配属されました。3月25日に慶良間諸島沖に到着し、円形の護衛陣地に配置されました。翌日、ウェッソンとバートン （DD-599）は、沖縄南部を砲撃するテネシー （BB-43）、ネバダ （BB-36）、バーミンガム （CL-62）、セントルイス （CL-49）、ウィチタ （CA-45）の防衛を支援しました

3月26日、ウィチタは魚雷の航跡と潜望鏡を発見した。ウェッソンが機動して13発の爆雷を投下した後、対潜哨戒機が油膜を確認した。しかし、敵潜水艦の破壊あるいは損傷を裏付ける他の証拠は見つからなかった。翌日、編隊は日本軍機の攻撃を受けた。ウェッソンは襲撃機3機に砲撃し、1機が胴体の翼真上に数発の命中弾を受け、炎上して艦尾に墜落した。敵の空襲はその後2日間続いた。3月30日、ウェッソンは命令を受けて残波岬の西へ向かい、途中で4つの機雷を砲撃で破壊した。その後、ウェッソンは残波岬の北東の掃海されていない海域に機雷を発見した。編隊は4月5日まで毎日空襲を受けた。翌日午前3時7分、敵機は相当規模の編隊で攻撃を開始し、戦闘は夜明けまで絶え間なく続いた。14時から18時にかけては、多数の敵機が雲をかき分けて飛び交い、艦は最大180度の急旋回を繰り返した。散在する雲は敵機にとって非常に効果的な掩蔽物となった。敵機はすべて特攻機とみなされた。一機がウェッソンを攻撃したが、度重なる砲火によって撃退された。その後、左舷の駆逐艦に激突しようとしたが、失敗し、海面に沈んでしまった。

戦争のこの時点で日本航空部隊は壊滅的な打撃を受けており、訓練を受けた経験豊富なパイロットの不足がこの戦いで最も大規模な神風攻撃の展開につながった。4月7日、ウェッソンは伊江島北方および本部半島でステレット (DD-407)と交代し、 LCI(L)-U52およびLCI(L)-558の護衛についた。3時40分、この護衛駆逐艦は小規模な敵機の空襲と戦い、この攻撃は夜明けまで続いた。9時17分、ウェッソンは艦首を横切る敵機3機に砲火を開始し、続いて右舷の雲間から急降下してきた神風特攻隊と交戦した。特攻隊機は護衛駆逐艦の艦中央部にある魚雷発射管に激突した。5名が即死、1名が行方不明、25名が負傷し、うち2名が後に死亡した。ウェッソンは数回にわたって電源喪失と復旧を繰り返し、ボートデッキで火災が発生し、機関室が浸水した。後部の全動力が失われ、左舷舵の推進力も失われ、舵は右一杯に固着した。ラング （DD-399）が舷側に来て水中ポンプとガソリンを移送し、ウェッソンを曳航した。曳航索は11時33分に切断され、ウェッソンはラングの護衛の下、自力で慶良間列島へ入港した。

国内での緊急修理

敵の空襲にもかかわらず、護衛駆逐艦は4月10日に緊急修理を完了しました。翌日、マリアナ諸島に向けて出航し、4月17日にサイパンに到着しました。1週間後、ウェッソンはカリフォルニア州サンフランシスコに向けて出航し、5月17日から6月25日まで、戦闘による損傷の修理中にオーバーホールを受けました。7月3日、ウェッソンはカリフォルニア州サンディエゴに向けて出航し、10日間の再訓練を行った後、7月21日に真珠湾に戻りました

護送任務に復帰

8月14日までハワイ海域で各種演習を行った後、護衛駆逐艦はエニウェトク環礁を経由してフィリピンへ向かう命令を受けた。8月22日にエニウェトク環礁に到着し、続いてウルシー環礁まで攻撃輸送船3隻を護衛し、 28日にムガイ水道を通って同環礁のラグーンに入った。同日、ウェッソンは8隻の船団を護衛してレイテ島へ向かった。9月1日、船団は解散となり、ウェッソンは単独でレイテ湾へ進んだ。4日後、ウェッソンはレイテ島のサンペドロ湾を出港し沖縄へ向かい、 9月8日にバックナー湾に入った。9月16日、ウェッソンとフォアマン (USS Foreman, DE-633)は台風を避けるため沖縄の西方海域へ航行し、翌日バックナー湾に戻った。9月20日、ウェッソンは日本へ向かって進路を取り、2日後に本州の和歌山に到着した。

1945年9月24日、本艦はアルヴィン・C・コックレル （DE-366）とセシル・J・ドイル （DE-368）を率いて、マキン・アイランド （CVE-93）とサンティー （CVE-29）周辺に展開するTF-51の護衛に出航した。ウェッソンは紀伊水道で護衛任務に就いた。2日間の飛行作戦を支援し、複数の機雷を爆破した後、本艦は任務部隊の解散後、 和歌浦湾へ帰還した。

終戦活動

1945年10月は、ウェッソンとマクギンティ （DE-365）がカリフォルニア （BB-44）、テネシー （BB-43）、マキンアイランド （CVE-93）、ルンガポイント （CVE-94）を東京湾まで護衛することから始まった。10月7日、東京湾を出航し、紀伊水道、豊後水道、沖ノ島に立ち寄った後、10月26日に横須賀に到着した。和歌浦湾に戻り、10月31日に沖縄に向けて進路を定めた。11月3日、ウェッソンは那覇港に向けて出航し、その後、2隻の商船と陸軍輸送船を護衛して朝鮮の神泉まで向かった。11月10日、沖縄のバックナー湾に戻り、グアムと真珠湾行きの乗客を乗船させ、翌日、元スチュワート （DD-224）を護衛して出航した。ウェッソンは、機関部の事故によりスチュワートを曳航し、11月17日にグアムのアプラ港に到着した。3日後、ウェッソンはハワイに向かい、11月28日に真珠湾に到着した。そこで乗客を乗せ、航海を続け、12月6日にカリフォルニア州サンディエゴに到着した。ウェッソンはパナマ運河を通過し、 12月23日にサウスカロライナ州チャールストンに到着し、1945年の残りの日々をそこで過ごした。

アンドロメダ（F 592）

ターラントのフリゲート艦アンドロメダ（F 592）

ウェッソンは、最終的な不活性化に備えるため、フロリダ州グリーン・コーブ・スプリングスの非活動艦隊停泊地に移動した。1946年6月24日に退役し、予備役となった。ウェッソンは1951年1月10日にアンドロメダ(F 592)としてイタリアに移送され、1951年3月26日に除籍された。 1972年1月、イタリア海軍の艦籍登録簿から除籍され、スクラップとなった。[ 1 ]

受賞

ウェッソンは第二次世界大戦の功績により7個の従軍星章を授与されました

参考文献

  1. ^ 「アンドロメダ（F 592）」マリーナ・ミリオターレ。2021年2月21日閲覧
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Wesson&oldid=1327258237」より取得