ヴァルナ（1796年建造）

歴史
イギリス
名前ヴァルナ
同名の人物ヴァルナ
所有者
  • 1796年：プリンセップ＆カンパニー
  • 1803年：J.ロウ
  • 1809年：ブルース、フォーセット、アンドカンパニー
ビルダーカルカッタ
発売1796年4月2日[ 1 ] [ a ]
運命失われた1811
一般的な特徴
トンの負担520、[ 6 ] 526、[ 2 ]または 526 48 ⁄ 94、[ 1 ]または 548、[ 7 ] [ 3 ]または 700 [ 8 ] ( bm )
長さ
  • 全長:116フィート8インチ (35.6 m)
  • キール：91フィート11+1 ⁄ 4 インチ（28.0 m）
ビーム32フィート9インチ+3 ⁄ 4 インチ（10.0 m）
下書き13フィート10インチ+1 ⁄ 2 インチ（4.2 m）
補体60 [ 7 ]
武装
  • 1796年：6ポンド砲12門[ 4 ]
  • 1805年：9ポンド砲と6ポンド砲18門[ 7 ]
  • 1806年: 4ポンド砲2門 + 6ポンド砲6門[ 5 ]
注記チーク材の3階建て

ヴァルナ（またはヴァルンナ）は1796年にカルカッタで進水しました。イギリス東インド会社（EIC）の「予備船」として4回の航海を行い、その後2年間は兵員輸送船として使われました。1806年にインドに帰還しましたが、1811年に台風の影響で行方不明となりました。

キャリア

EIC航海第1回（1796年～1797年）：ヘンリー・マティアス・エルモア船長は1796年5月31日にソーガーを出航し、イギリスを目指した。ヴァルナ号は7月6日にポンディシェリに到着し、 10月11日にセントヘレナ島に到着した。11月13日に同島を出発し、1797年1月14日にブリストルに到着した。3月10日にブリストルを出港し、 3月25日にダウンズに到着した。[ 2 ]

ヴァルナは1797年5月11日にイギリス船籍に登録された。[ 9 ]その後バーナードによる修理を受けた後、EICでさらに3回の航海を行った。[ 2 ] 1797年にロイズ船籍に登録され（1796年に発行）、船長はH・エルモア、船主はプリンセップ・アンド・カンパニー、貿易はロンドン・ベンガルであった。[ 4 ]

EIC第2回航海（1797-1799年）： EICはヴァルナ号を1航海、550トン積載で1トンあたり24ポンド、超過積載で1トンあたり12ポンドの料金で傭船した。[ 10 ]エルモア船長は1797年7月5日にロンドンを出港し、9月22日にトーベイを出港してベンガルとマドラスを目指した。ヴァルナ号は12月22日に喜望峰に到着し、1798年2月19日に出発した。5月4日にダイアモンドハーバーに到着した。カルカッタに到着後、エルモア船長は退役した。[ 2 ]

帰路につき、 9月21日にケジャリーを出港し、10月13日にマドラスに到着した。1799年1月3日にケープ岬に到着し、2月9日にセントヘレナ島に到着、5月9日に出発し、7月13日にダウンズに到着した。[ 2 ]ある報告によると、帰路の船長はトーマス・トーマスであった。彼女は帰路に就く東インド艦隊の一員として、 HMS レイゾナブルの護衛の下、帰路についた。[ 11 ]

ヴァルナ号は1799年11月20日にロンドンを出航し、申告価格45,000ポンドの積荷を積んでマドラスとベンガルに向けて出航した。[ 12 ]

EIC航海第3回（1800年～1801年）：ウィリアム・ワード・ファラー船長は1800年にベンガルからイギリスに向けて出航した。ヴァルナ号は1800年12月11日にサウガーを出港し、1801年2月15日にケープ岬、3月7日にセントヘレナ島に到着し、5月29日にダウンズに到着した。[ 2 ]ヴァルナ号はバッファロー号に護衛された小船団の一員で、ミネルバ号、ハイランド・チーフ号、フレンドシップ号も同船していた。[ 13 ]

護送船団には、セントヘレナ島の元総督ロバート・ブルック大佐も同行していた。 [ 13 ]ヴァルナ号は1801年8月24日にカルカッタへ帰還した。[ 1 ]

ヴァルナは1801年9月9日、ポーツマスを出港し、ベンガルに向けて出航した。HMSシーホースの護衛を受ける船団 の一員で、同船にはジェネラル・スチュアート、マンシップ、サラ・クリスティアナ、ノーサンプトン、アン、ソブリン、カレドニア、コメット、プリンセス・メアリー、キャロン、エリザベス、モナーク、フレンドシップが乗っていた。船団は9月23日にマデイラ島に到着し、翌日出発した。[ 14 ]

EIC航海第4回（1803年）：ジョン・ロウ船長は1803年2月19日、ケジャリーを出航し、イギリスを目指した。ヴァルナ号は 5月19日にセントヘレナ島に到着した。7月26日にシャノン川に到着し、8月14日に出発した。8月24日にダウンズに到着した。[ 2 ]

その後のキャリア

1803年から1805年の間、ヴァルナは輸送局の兵員輸送船として使われました。[ 1 ]

1806年の船舶登録簿（ 1805年発行）には、ヴァルナ号の船長兼所有者の名前がデニソン、船の貿易がロンドン・インドと記載されている。[ 5 ]エドワード・スティーブンソン・デニソン船長は1805年6月28日に私掠免許状を取得した。 [ 7 ]彼は7月4日にロンドンを出港し、インドに向けて出航した。[ 1 ]

ヴァルナは、1806年にオランダのケープ植民地を占領したデイビッド・ベアード将軍とホーム・リッグス・ポパム提督率いる遠征隊に参加したEIC船の一隻であった。[ 15 ]彼らはケープに物資と兵士を運び、その後航海を続けた。

11月1日午前3時30分、ロカス環礁付近の北緯3度51分27秒、西経 / 北緯3.85750度、西経33.81583度 / 3.85750; -33.8158333度48分57秒で、HMS レダ号は砕波を発見し、転舵の合図として砲撃を行い、間一髪で危険を逃れた。キング・ジョージ号は転舵できず難破した。ブリタニア号は転舵しようとした際にストレタムに衝突し、バウスプリットとフォアトップマストを失った。その後、環礁に漂着し、そこで舵を失い船底に沈んだ。[ 16 ]午前中にレダ号はキング・ジョージ号の生存者を救助することができ、コメット号、ヨーロッパ号、ヴァルナ号もボートを派遣して、ブリスク船長とその乗組員、EIC軍の新兵を含む約400人をブリタニア号から救助することができた。 [ 16 ]

セントサルバドル湾でビアードは、ブリタニア号 とキングジョージ号の乗組員と兵士の一部を乗船させるためにこの船を雇った。

ヴァルナを含むイギリス艦隊は1806年1月5日にテーブル湾に到着し、ロベン島沖に停泊した。[ 17 ]陸海軍の司令官は、ヴァルナから運び出され国王の船に支給されたビールの代金としてベンガル政府に3,370ポンドを支払った。[ 18 ] 1月18日にオランダ総督ジャンセンスが降伏文書に署名し、イギリスがケープ植民地の支配権を確立すると、ベリキューは東インド会社の船団を護衛した。 1806年1月18日にオランダ総督ジャンセンスが降伏文書に署名し、イギリスがケープ植民地の支配権を確立すると、HMS ベリキューは東インド会社の船団のウィリアム・ピット、ジェーン・ゴードン公爵夫人、ウィリアム・プルトニー卿、コメットをマドラスまで護衛した。護衛船団にはノーサンプトン、ストレタム、ヨーロッパ、ユニオン、グローリー、サラ・クリスティアナが含まれていた。[ 19 ]

運命

ヴァルナはインドに戻った後、東インド、おそらく中国などへ国船として航海したようです。[ 1 ]

ヴァルナ号は1806年10月4日にペナンを出航し、10月9日にカルカッタに到着した。ヴァルナ号には、ニューギニアで難破したシドニー号のフォレスト船長が乗船していた。 [ 20 ]

1809年のボンベイ所属船舶一覧にはヴァルナ号が記載されており、船長はジョージ・ダグラス、所有者はブルース・フォーセット・アンド・カンパニーとなっている。[ 8 ]

ダグラス船長が率いるヴァルナ号は、インド海とシナ海で行方不明となった船舶のリストに掲載されている。ヴァルナ号は1811年にシナ海で行方不明となり、台風で沈没したと推定されている。[ 21 ] [ 22 ]

注記

  1. ^大英図書館の航海概要[ 2 ]とフィップス[ 3 ]はどちらも進水年を1795年としている。しかし、ハックマンは正確な年月を1796年としている。ロイズ船級協会と船舶登録簿も1796年としている。 [ 4 ] [ 5 ]

引用

  1. ^ a b c d e fハックマン（2001）、p.209。
  2. ^ a b c d e f g h大英図書館:ヴァルナ
  3. ^ a bフィップス（1840）、p.97。
  4. ^ a b cロイズ・レジスター（1797年）、Seq.№173。
  5. ^ a b c船舶登録簿（1806年）、Seq.№V13。
  6. ^東インドの登録簿とディレクトリ。（1803年）、99ページ。
  7. ^ a b c d「私掠船令状、p.91 - 2017年7月25日アクセス」(PDF)。2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年5月3日閲覧。
  8. ^ a bレポート...（1809）、p.242。
  9. ^特別委員会...（1814年）、86ページ。
  10. ^ハーディ（1811）、付録p.20。
  11. ^海軍クロニクル、第2巻、166ページ。
  12. ^東インド会社に関する特別委員会報告書（1810-13?）、第4巻、68ページ。
  13. ^ a b海軍クロニクル、第5巻、457ページ。
  14. ^ロイズリスト、第4200号。
  15. ^ Theal (1899)、253-4頁。
  16. ^ a bグロコット（1998）、pp.202-3。
  17. ^ Theal（1899）、330ページ。
  18. ^アジア年次報告、あるいは、...の歴史の概観、第10巻、56～9ページ。
  19. ^ロイズリスト、№4059。
  20. ^ 「Ship News」。『シドニー・ガゼット・アンド・ニュー・サウス・ウェールズ・アドバタイザー』。1807年2月15日、2ページ。
  21. ^ Asiatic Journal and Monthly Register for British and Foreign India, China, and Australia（1816年7月; Parbury, Allen, and Company）、38ページ。
  22. ^海軍クロニクル、第35巻、133ページ。

参考文献

  • グロコット、テレンス（1997年）『革命期とナポレオン時代の難破船』ロンドン：チャタム、ISBN 1861760302。
  • ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
  • ハーディ、ホレイショ・チャールズ（1811年）。1760年から1810年にかけて、名誉ある合衆国東インド会社に雇用された船舶の記録。付録には、東インド貿易に携わる人々にとって興味深い様々な詳細と有用な情報が掲載されている。ブラック、パリー、キングズベリー共著。
  • フィップス、ジョン（1840年）『インドにおける造船に関する論文集…：また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した記録…』スコット
  • インド建造船を東インド会社の貿易に採用し、英国船籍に登録するという無策に関する報告書と論文：土地所有者と海運業者、および英国建造船の建造と装備に依存する多数の貿易部門への有害な結果に関する考察（1814年）。（ブラックス・アンド・パリー）。
  • 英国下院（1814年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会における証拠提出議事録。英国官報局。
  • シール、ジョージ・マッコール編（1897年）『ケープ植民地の記録：1803年2月～1806年7月』ケープ植民地政府
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