ヴェビョルン サンド ダ ヴィンチ プロジェクト

ダ・ヴィンチ橋
ダ・ヴィンチ・ブローエン
オースのダ・ヴィンチ橋
オースのダ・ヴィンチ橋
座標北緯59度43分08秒 東経10度47分03秒 / 北緯59.718872度、東経10.784276度 / 59.718872; 10.784276
運ぶ歩行者と自転車の交通
十字架ハイウェイE-18
ロケールノルウェー、アーケシュフース、オース、ニーゴード
名前の由来レオナルド・ダ・ヴィンチ
所有者ノルウェー道路公社
特徴
デザインデッキアーチ橋
材料積層木材、鉄筋
全長109メートル（358フィート）
最長スパン40メートル（130フィート）
歴史
建築家ヴェビョルン・サンド・セルバーグ・アーキテクツ
デザイナーレオナルド・ダ・ヴィンチ
エンジニアリングデザインAFRY（ライナーツェンエンジニアリング）
建設開始1997
工事終了2000
建設費1300万ノルウェークローネ
オープン2000
位置
地図
ダ・ヴィンチ橋のインタラクティブマップ

ヴェビョルン・サンド・ダ・ヴィンチ・プロジェクトは、 2000年にノルウェーのオースにある欧州国道E18号線に、積層木材パラボリックアーチの歩道橋を建設しました。これは、ノルウェー道路公社と、プロジェクトを率いたノルウェーの画家兼芸術家、ヴェビョルン・サンドとのパートナーシップによるものです。完成したダ・ヴィンチ橋は、サンドがノルウェーで知られる数々のインスタレーション作品の一つです。

歴史

オリジナルデザイン

レオナルド・ダ・ヴィンチは1502年、コンスタンティノープル（現在のイスタンブール）のスルタン、バヤズィト2世のために、金角湾に全長240メートル（790フィート）、幅24メートル（79フィート）の橋を建設することを提案しました。スケッチと提案書は400年以上行方不明でしたが、1952年に再発見されました。[ 1 ]提案された橋は、全長240メートル（790フィート）の「プレスド・ボウ」主径間と、船舶の通行を可能にする43メートル（141フィート）の垂直余地を備えていました。[ 2 ] [ 3 ]レオナルドは「スルタンはガラタ（ペラ）からスタンブルまで金角湾（ハリチ）を渡って橋を架けるつもりだったが、専門家がいなかったため実現しなかった。私、君の臣下が橋の架け方を決めた。建物と同じくらいの高さの石積みの橋で、大型船でも通れるだろう」と自慢した。[ 3 ] [ 4 ]このスケッチは、パリのフランス学士院に保管されているパリ写本の一部である写本Lに掲載されている同一のスケッチと比較することで、レオナルドの真作であることが確認された。[ 3 ]

1502年の設計が実現していれば、世界最長の橋となっていたであろう。[ 5 ]そして現在でも、世界最長の単一石造アーチスパンの橋である。レオナルドは、当時ボローニャ近郊のカステル・デル・リオにあるサンテルノに新しく建設された、高さ42メートルの半円アーチを持つアリドシ橋（ポンテ・デッリ・アリドシ）にインスピレーションを受けたと言われている。[ 6 ]

2019年、マサチューセッツ工科大学の研究チームは、当時の石積み技術を再現し、留め具やモルタルを使わずブロックのみで1/500スケールの模型を構築し、レオナルドの設計の安定性を検証した。橋はまず3Dモデルを用いて解析され、その後126個のブロックに分割されて個別に印刷され、ブロック1個あたり約6時間を要した。模型の製作中は、仮にブロックを支えるために仮支保工が使用された。仮支保工を撤去した後、模型は荷重下でも安定していることが証明され、レオナルドが提案したスプレッドフーチング設計は基礎の動きに抵抗することができた。[ 7 ]

Åsで実装

ノルウェーの芸術家ヴェビョルン・サンドは1996年にレオナルド・ダ・ヴィンチのハリチ橋のスケッチを見て、ノルウェー道路公社（NPRA）に橋の建設を依頼しました。NPRAは公共構造物の芸術的価値を考慮する方針であったため[ 8 ] 、 1997年に新しい構造物が承認され[ 9 ]、「ノルウェーで最も醜い橋」[ 10 ]に代わる橋が建設されました。橋の建設には、設計通りの石材やコンクリートなど、いくつかの代替材料が検討されましたが[ 9 ]、最終的に木造橋が建設されました。1994年冬季オリンピックでリレハンメルのホーコンス・ホールに世界最大の木造屋根を建設したモエルベン・ラミネーテッド・グループが、新しいダ・ヴィンチ橋の集成材（グルーラム）供給業者に選ばれました[ 8 ] 。

2001年に完成したダヴィンチ橋は、オスロから約20キロ（12マイル）離れたオースのE18高速道路にかかる歩行者用横断橋です。この橋は、プレハブの大型グルーラム材をクレーンで移動させて建設され、主径間には3つの放物線状のアーチがあり、中央のアーチが歩道を支え、2つのアーチが両側に安定させています。[ 11 ]主径間は40メートル（130フィート）、橋の長さは109メートル（358フィート）で、総工費は約1,200万ノルウェークローネです。[ 12 ]完成したダヴィンチ橋は、下部に4車線を通行できる幅員で建設されましたが、垂直方向のクリアランス要件が高まり、車線を追加するには道路を下げる必要があります。[ 10 ] 2001年11月にソニア女王によって開通式が開かれ、クレーンを使って橋の上に掛けられた白い布が持ち上げられ、文字通り一般公開されました。[ 5 ]

ダ・ヴィンチ橋は公開されて以来、ニューヨーク・タイムズ紙の注目を集めている。[ 13 ] [ 14 ]ワイアード誌は2005年、リオ・アンティリオ橋、セリ・ワワサン橋、洞庭湖橋、ジュセリーノ・クビシェッキ橋とともに、この橋を地球上で最もクールな5つの橋の1つと呼んだ。[ 15 ]

グローバル・レオナルド・ブリッジ・プロジェクト

オスロ・レオナルド橋プロジェクトは2001年10月に開通した。[ 16 ]このプロジェクトは、そのデザインを応用し、地元の資材と職人を使って世界中に実用的な歩道橋を建設し、世界的なパブリックアートプロジェクトにすることを目指している。[ 17 ] 2012年に発表された将来の計画には、レオナルドが提案したイスタンブールの金角湾に橋を架けることが含まれている。 [ 18 ]サンドはウォール・ストリート・ジャーナル紙で、この橋プロジェクトを「…すべての国のロゴ」と表現したと引用されている。[ 2 ]

レオナルドが晩年を過ごしたクロ・リュセ城には、2016年に小さな歩行者用のレオナルド橋が建設された。 [ 19 ]他にもいくつかの場所に恒久的なレオナルド橋を建設することが提案されているが、これらの計画は実現していない。

ノルウェーのダ・ヴィンチ橋が完成して以来、氷の中にいくつかの仮設のレオナルド橋が建設されている。[ 11 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「ダ・ヴィンチは1503年にトルコのためにボスポラス橋を計画した」。ザ・デイ。コネチカット州ニューロンドン。AP通信。1952年3月26日。 2016年11月22日閲覧。
  2. ^ a b Morris, Jan (2005年11月5日). 「Spanning Past and Present」 .ウォール・ストリート・ジャーナル. 2016年11月22日閲覧。
  3. ^ a b c Atalay, Bulent (2013年1月22日). 「レオナルドの橋：第2部『スルタンのための橋』」「 .ナショナルジオグラフィック協会ニュースルーム [ブログ] . 2019年9月24日閲覧。
  4. ^ 「レオナルドのデザイン」。レオナルド橋プロジェクト。2016年。 2016年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月25日閲覧。
  5. ^ a bメルグレン、ダグ（2001年11月1日）「ダ・ヴィンチ、500年後に蘇る」ガーディアン紙。2016年11月22日閲覧。
  6. ^ペドレッティ、カルロ（1977年）『レオナルド・ダ・ヴィンチ文学全集』第1巻、カリフォルニア州バークレー：カリフォルニア大学出版局、pp.  212– 214, note 1109. ISBN 0-520-03329-9. 2016年11月22日閲覧。
  7. ^チャンドラー、デイビッド・L. (2019年10月9日). 「エンジニアがレオナルド・ダ・ヴィンチの橋の設計をテスト」 MITニュース. 2019年10月17日閲覧。
  8. ^ a b「Vebjørn Sand's Leonardo Bridge Project」。The Leonardo Bridge Project。2016年。2017年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月25日閲覧。
  9. ^ a bスカリ、ベント編。 （2010年）。Statens vegvesen: Akershus 1990–2000 (PDF)。ノルウェー、オスロ：Statens vegvesen。 p. 214.ISBN​ 978-82-994614-2-9。2016 年11 月 22 日に取得。1997 年は、医療と専門分野の研究を行っており、レオナルド ダ ヴィンチの 1502 年頃から、E18 スキー用の Nygårdskrysset を取得しました。代替案に賭けるのは難しい – 私は賭けていることを知り、アンドレ・イ・トレを決意する。問題を解決し、圧力をかけてください。
  10. ^ a bフォセイド、マレン;ユンググレン、トーレ。スタイン・フィクセン。スラップガード、いびき;メランド、アーネ。バッケン、フロデ (2015 年 1 月 14 日)。Rapport Verdianalyse E18 Vinterbro – Retvet (PDF) (レポート)。スタテンス・ベグヴェセン。 p. １６．2016 年11 月 22 日に取得。Dagens Gangbru ble bygget i 2001–02 som et kunstprosjekt, brua avløste «Norges styggeste bru», og var en stor forbedring på åpningtidspunktet, til tross for brua har sterk stigning.ファイアフェルトの野菜医療ブレッド 19 メートルまで、AV E18 までの、安全なビデオのブルア バー デット スキサートと、安全なビデオのブルア バル デットを確認してください。 25.5 メートルまでの E18 ハーレー økt の通常のプロファイルを使用して、トレブルアー økt の下で金曜日までクラベンを実行します。 Brua tilfredstiller heller ikke UU-kravene.En utvidelse av E18 under dagens bru er mulig、men krever en senkning av dagens veg。
  11. ^ a b Atalay, Bulent (2013年2月3日). 「レオナルドの橋：第3部『ヴェビョルン・サンドとレオナルドのテーマによる変奏曲』」. NATIONAL GEOGRAPHIC SOCIETY NEWSROOM [ブログ] . 2019年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月24日閲覧。
  12. ^ディオン、リチャード（2013年10月14日）「レオナルド・ダ・ヴィンチのゴールデンホーンスケッチ ― イスタンブールからノルウェーを経由してニューヨークのルーズベルト島へ」ブリッジ博物館 [ブログ] 。 2016年11月22日閲覧。
  13. ^ホール、ピーター（2001年11月8日）「カレンツ：スカンジナビア - 建築：レオナルド、もしこの日を生きていたなら」ニューヨーク・タイムズ。2016年11月23日閲覧。
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  18. ^ 「イスタンブールにダ・ヴィンチの橋が建設へ」ヒュリエット・デイリー・ニュース、イスタンブール、2012年10月23日。2016年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月22日閲覧。
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  20. ^ “レオナルド・ダ・ヴィンチ” .デモイン レジスター。 1998 年 8 月 20 日。p. ２０．2016 年11 月 23 日に取得。
  21. ^アレックス、レイナム (2015). 「6：レオナルドの街」。レオナルド・ダ・ヴィンチ。オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0194630788. 2016年11月23日閲覧。
  22. ^ Jenkins, Chris L. (2003年1月16日). 「A Great Divide」 .ワシントン・ポスト. 2016年11月23日閲覧。
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  27. ^ 「国連、南極の氷の橋が溶けていることを警告」ロイター通信2007年12月18日. 2016年11月23日閲覧。
  28. ^リンチ、エリザベス（2009年7～8月）「委嘱作品」（PDF） .彫刻. 第28巻、第6号. ワシントンD.C.：国際彫刻センター. pp.  24～ 25. ISSN 0889-728X . 2016年11月28日閲覧。 
  29. ^クルーガー、ロバータ（2009年12月6日）「どこかへの橋：氷上のダ・ヴィンチのデザイン」treehugger . 2016年11月23日閲覧。
  30. ^ Ferrold, Hasse (2009年12月10日). 「LIVE ICE – 「レオナルド・ダ・ヴィンチ」に触発されたICEBRIDGE、COP15 5/12 2009、コペンハーゲンのクリスチャンスボー宮殿前で」 .国際クラブ・コペンハーゲン [ブログ] . 2016年11月28日閲覧。
  31. ^ 「世界最長の氷上の橋」。
  32. ^ラビダ、ケビン・マーク（2016年1月6日）「学生たちがレオナルドの設計図を使って世界最長の氷の橋を建設」 UCreative 2016年11月23日閲覧。
  33. ^ “アイントホーフェンのチーム、スパン50メートルのダヴィンチ橋を建設へ” (プレスリリース)。アイントホーフェン工科大学。 2015 年 4 月 21 日。2016 年11 月 23 日に取得。
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