石やレンガで造られた石積みアーチ橋は、アーチ橋の中でも最も本格的なもので、中には千年もの間存在するものもあります。加工された石材で作られているため、ポン・デュ・ガール水道橋のようにモルタルなしでも耐えられる可能性はわずかにあります。しかし、長虹橋のように荒削りの石材で作られたアーチ橋は、モルタルで支える必要があります。アーチの芯材が鉄筋コンクリートで、その上に装飾用のファサード石が張られているものは、このリストには含めません。アーチの荷重支持部は、切石またはレンガ、あるいは以下の場合は無鉄筋コンクリートでなければなりません。
閉じたスパンドレル石造アーチ橋では、中空空間を砕石や緩い材料で埋めることができます。また、コンクリートで埋めることもできます。この場合、リング状の石材が支える荷重に加えて、コンクリートの充填物自体も荷重に耐えることができます。石材が薄いと多くの重量を支えることができないため、代わりにコンクリートの充填物がアーチの構造部分になります。次のステップは、石材を完全に取り除くか、ファサードの石としてのみ使用することです。鉄筋コンクリートのアーチは、技術的には、コンクリート、砂、砂利の骨材である非常に小さな石材のみを使用した組積造アーチです。このようなアーチはモルタルなしでは耐えられません。
現代の橋の中には、プレキャストコンクリートブロックを用いた石積み建築のものもあります。例えば、スパン305メートル(1,000フィート)のグレイズビル橋などがその例です。これらの橋がこのリストに含まれていないのは、ブロックが鉄筋コンクリート製である可能性が高いためです。そのため、組み立てられたアーチは石積みアーチよりも、現代の鉄筋コンクリートアーチに近いものになる可能性があります。
メイデンヘッド鉄道橋には、レンガで作られたアーチが最も長い 2 つの橋があり、その長さは 39 メートル (128 フィート) です。
今日、石造アーチ橋の新規建設は中国独自の事業です。支間長が100メートル(330フィート)を超える石造アーチ橋は18基あります。[ 1 ]福建省だけでも、支間長が40メートルを超える石造アーチ橋は数十基あると思われます。[ 2 ]ほぼすべての橋は1950年以降に建設されました。
このリストには、少なくとも 50 メートル (164 フィート) の長さを持つ、 これまでに建設された最も長い石積みアーチが含まれています。
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