ヴォッティ＆ボウイド採石場
 ヴォッティとボウイッドの採石場を通るケーブルで作られた主要な傾斜路の遺跡 | |
 Votty & Bowydd のインタラクティブ マップ | |
| 位置 | |
|---|---|
| 位置 | ブレナウ・フェスティニオグ近郊 |
| 郡 | グウィネズ |
| 国 | ウェールズ、イギリス |
| 生産 | |
| 製品 | スレート |
| タイプ | 採石場 |
| 歴史 | |
| オープン | 1870 （1870年） |
| アクティブ | 1870年 - 1962年; 1980年代 - 現在 |
| 所有者 | |
| 会社 | グリーブス家 |
ヴォッティ＆ボウウィッド採石場（ロード採石場とも呼ばれる）[ 1 ]は、北ウェールズのブレナウ・フェスティニオグにある主要なスレート採石場である。フェスティニオグ鉄道の主要利用者の一つであった。1870年に操業を開始した。最盛期の1900年頃には、年間約17,000トン（15,000トン）のスレートを生産し、500人の労働者を雇用していた。現在も、近隣のレチウェッド採石場の所有の下、小規模ながら砕石スレートを生産している。
歴史
初期の作業
ブレナウ・フェスティニオグの町の北東には、セヌナント・イ・ディフウィス渓谷があります。この土地はグリンリフォンのニューボロー卿が所有していました（そのため、ボウウィッド採石場はロード採石場と呼ばれることもあります）。1760年代、ナントレ近郊の古くからあるキルグウィン採石場の人々が、粘板岩で知られるこの地域で採石を始めました。この最初の採石場の正確な位置はその後の採掘活動によって不明瞭になっていますが、ヴォッティとボウウィッドの境界付近にあるディフウィス・カソン採石場の跡地にあった可能性が高いと考えられています。 [ 1 ]
ボウィッド採石場
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ボウウィッド採石場は、 1833年にウォリックシャー州バーフォードのジョン・ホワイトヘッド・グリーブスによって初めて商業的に採掘されました。それ以前にも1800年代頃から小規模に採掘が行われていましたが、商業的には利用されていませんでした。グリーブスは後に、1846年に近くのレチウェッド採石場も設立しました。 [ 1 ]
ヴォッティ採石場
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ヴォッティ採石場は1850年代にノーサンプトンのパーシバル家によって初めて商業的に採掘されました。それ以前にも1800年代頃から小規模に採掘が行われていました。[ 1 ]
Votty & Bowydd（合併）
1870年、ヴォッティ採石場とボウウィッド採石場は合併しました。[ 2 ]合併後のヴォッティ＆ボウウィッド採石場はパーシバル家の所有となり、その後は他の所有者と共同で1933年まで所有を続けました。[ 1 ] 1882年までに、合併後の採石場は約12,100トンのスレートを生産し、約350人の労働者を雇用していました。19世紀末のピーク時には、年間17,000トンを超える生産量を記録し、500人の労働者を雇用していました。[ 2 ]
1899 年、採石場の A 階、B 階、C 階、チャンバー 6 の先の Old Vein と Back Vein の採掘場で大規模な天井崩落が発生しました。
1899年から1900年にかけて、ヴォッティ＆ボウイドは北ウェールズで初めて大規模な電化計画を実施し、ドルウェンに水力発電所を建設した。[ 1 ]
第一次世界大戦後、スレート産業は衰退しました。ヴォッティ・アンド・ボウウィッド社は1933年に近隣のオークリー採石場の所有者に買収されました。1962年10月5日に閉鎖されるまで操業が続けられました。[ 3 ]同社は1964年に清算されました。[ 4 ]
採掘跡地は隣接するマイノッフェレン採石場の所有者に売却され、マイノッフェレン採石場はレチウェッド採石場の所有者であるグリーブス家によって取得されました。1980年代半ば以降、レチウェッドはヴォッティとボウィッドの地下空洞の掘削作業を行ってきました。 [ 1 ]
説明
ボウィッド採石場は主に露天採石場であった。ヴォッティ採石場はさらに東に位置し、かなり低い位置にあり、地下採掘場であった。上部のヴォッティ採石室がボウィッド採石場の下部採掘場に達すると、両採石場は統合され、それ以降の採掘は主に地下採掘となった。[ 1 ]主坑道はダフス駅からの斜面を登り切った事務所階にあった。上部の坑道は第二次世界大戦前にほぼ放棄された。[ 3 ]
輸送
1830年から操業していたヴォッティ採石場には鉄道が直接通じておらず、スレートはボウウィッド経由で搬出されていました。1854年にはボウウィッド採石場からフェスティニオグ鉄道への直通インクラインが開通しましたが、1863年には新設されたリウバッハ・トラムウェイのリウバッハ1号インクラインに置き換えられました。1880年までに、スレートの大部分はディフウィズ・インクラインの途中に設置された接続線を経由して搬出されていました。
以下の機関車がVotty & Bowydd で稼働していたことが知られています。
| 名前 | タイプ | ビルダー | 日付 | 作品番号 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| タフィー | 0-4-0 T | バルカン鋳造所 | 1878年頃 | おそらく810 | 1880年頃から採石場で作業。1913年にボストンロッジで修理された。 [ 5 ]解体されたが、フレームは8号機の製造に再利用された。[ 3 ] |
| メイリオン[ 3 ] | 0-4-0 ST | マニング・ウォードル | 1874 | 487 | 元ロック＆カンパニー・ノーマントン社製。1916年までに使用されなくなり、その後解体された。 |
| [ 3 ] | 0-4-0 ST | バグナル | 1919 | 2091 | 1930 年 3 月にDorothea 採石場に売却。Statfold Barn Railwayに保存されています。 |
| ジャネット・ジョーンズ | 4週間前 | - | - | - | 地下で働いた。[ 6 ] |
| [ 3 ] | 4週間前 | ドゥーツ | 1926 | 1930年3月にドロテア採石場に売却。スクラップになったとみられる。 | |
| 4週間DM | ラストン（エンジンビルダー） | 1936 | 177638 | オークリー採石場から移送 | |
| 4週間DM | ラストン＆ホーンズビー | 1952 | 264252 | 1962年にオークリー採石場へ移されました。 |
参考文献
- ^ a b c d e f g hグウィンフォー・ピアース・ジョーンズとダフィッド・ウォルター・ダフィス (2002)。「東フェスティニオグのスレート鉱山における水力」(PDF)。2012 年 5 月 19 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013 年10 月 9 日に取得。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です - ^ a bリチャーズ、アラン・ジョン (1999). 『北ウェールズと中部ウェールズのスレート地域とその鉄道』ウェールズ: Carreg Gwalch. ISBN 0863815529. OCLC 59415611 .
- ^ a b c d e fトンクス、エリック・S. (1968).北ウェールズの産業用および独立機関車と鉄道. バーミンガム機関車クラブ.
- ^ 「ロンドン・ガゼット」第43288号、1964年4月3日、43ページ。
- ^ジョンソン、ピーター(2007).図解フェスティニオグ鉄道の歴史 1832-1954 .
- ^キャバン。オークリー・スレート採石場。
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外部リンク
ウィキメディア ・コモンズのヴォッティとボウイッド採石場に関連するメディア
