ヴォート

ヴォート
業界航空宇宙
設立1917年
創設者
主要人物
親

ヴォートは、関連するいくつかのアメリカの航空宇宙企業の名称でした。 過去には、ルイス・アンド・ヴォート・コーポレーション、チャンス・ヴォート、ヴォート・シコルスキー、LTVエアロスペース（リング・テムコ・ヴォートの一部）、ヴォート・エアクラフト・カンパニーズ、ヴォート・エアクラフト・インダストリーズなどが含まれていました

ヴォート社は、 1917年にチャンス・M・ヴォートとバーズアイ・ルイスによって設立されました。1928年、ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート社に買収され、数年後にはユナイテッド・エアクラフト社となりました。これは、その後の数々の再編と買収の始まりとなりました。1920年代から1930年代にかけて、ヴォート・エアクラフト社とチャンス・ヴォート社は、最大の顧客であったアメリカ海軍向けの艦載機の製造に特化していました。第二次世界大戦中、チャンス・ヴォート社はF4Uコルセアを含む数千機の航空機を製造しました。

ヴォート社は1954年に再び独立し、 1961年にリング・テムコ・ヴォート社（LTV）に買収されました。同社は冷戦時代を通じて様々な航空機やミサイルの設計・製造を行いました。 1990年代初頭、ヴォート社はLTVから売却され、カーライル・グループとノースロップ・グラマンがそれぞれ異なる割合で所有していました。その後、カーライル・グループがヴォート社を完全買収し、ヴォート・エアクラフト・インダストリーズに社名変更し、テキサス州ダラスに本社を置きました。2010年6月、カーライル・グループはヴォート社をトライアンフ・グループに売却しました。

歴史

チャンス・ヴォート社時代 1917～1928年

パラサイト戦闘機の試験用に、空中ブランコとヴォート社製複葉機（UO-1）、おそらくVE-7ブルーバードを装備したUSSロサンゼルス（ZR-3）

1917年、初期の飛行士であったルイスと、ライト社の元主任技師であったヴォートによって、ルイス・アンド・ヴォート社が設立されました。彼らは第一次世界大戦後に成長を遂げていた軍用航空と民間航空の分野に参入しようとしました。事業はニューヨーク州アストリアで始まり、1919年にニューヨーク州ロングアイランドシティに移転しました。1922年にルイスが引退した後、社名はチャンス・ヴォート社に改名されました。

1922年、ヴォート社は歴史を築きました。アメリカ初の航空母艦であるUSSラングレーから、ヴォートVE-7練習機が初離陸を果たしたのです。その後、VE-11海軍戦闘機と、コルセアシリーズの最初の機種で あるヴォートO2Uコルセアが登場しました。

1928年、同社はユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート社に買収されましたが、プラット・アンド・ホイットニーやボーイングといった企業群の中で、独立した部門として存続しました。ヴォートは、アメリカ海軍とアメリカ陸軍航空隊向けに様々な戦闘機、練習機、飛行艇、偵察機を製造した後、1930年に敗血症で亡くなりました。

1930年代～1960年代

世界恐慌にもかかわらず、ヴォート社は航空機の設計と製造を成長ペースで続けました。1930年にチャンス・ヴォートが亡くなった直後、同社はコネチカット州イーストハートフォードに事業を移転しました。 1934年の航空郵便法に基づき、ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポーテーション社は法律により事業分割を余儀なくされ、ボーイング・エアクラフト、ユナイテッド航空、そしてヴォート社を含むユナイテッド・エアクラフト社が設立されました。1939年、ユナイテッド・エアクラフト社はヴォート社をコネチカット州ストラトフォードに移転し、そこでシコルスキー部門と合併してヴォート・シコルスキー・エアクラフトとなりました

1944年のイギリス海賊隊の編隊

チーフエンジニアのレックス・バイゼルは1938年、特徴的な逆ガル翼で知られるXF4Uの開発に着手しました。1940年の初飛行後、第二次世界大戦では海軍と海兵隊向けに数千機のF4Uコルセアが生産されました。1952年の生産終了までに、ヴォート社、グッドイヤー社、ブリュースター社がコルセア戦闘機を生産していました。ヴォート社は1942年にユナイテッド・エアクラフト社の独立した部門として再設立されました。

戦後の1949年、ヴォート社はテキサス州ダラスにある旧ノースアメリカン・アビエーション「B」工場に事業を移転しました。この移転は海軍の圧力によるもので、海軍は主要な航空機サプライヤーが2社とも東海岸にあることは不必要なリスクだと考えていました。ヴォート社は14ヶ月間で2,700万ポンドの機材と1,300人の従業員を移転させ、これは当時の産業移転としては記録的な規模でした。

1954年、同社はユナイテッド・エアクラフト社から分離し、独立したチャンス・ヴォート・エアクラフト社となった。

ヴォート社は1957年、海軍向けにF-8クルセイダーの生産を開始した。同機は海軍初の超音速戦闘機の一つであり、最後の全銃撃戦闘機であった。その後、同じ基本設計が大幅に改訂され、短縮化されて、空母搭載型の近接航空支援および攻撃機であるヴォート社のA-7コルセアIIが生産された。1965年に就役したコルセアIIは、1967年に始まったベトナム戦争の間、近接支援および攻撃任務に多用された。A-7は、1983年の米国によるグレナダ侵攻、1983年のシリアミサイル施設への懲罰的空襲、 1986年のエルドラド・キャニオン作戦中のリビアに対する報復空襲、1988年のプレイング・マンティス作戦中のイラン沿岸プラットフォームおよび海軍に対する攻撃、1989年のパナマ侵攻の支援にも参加した。 1991年の砂漠の嵐作戦でも運用された。A-7A、A-7B、A-7C、A-7Eはアメリカ海軍で運用され、A-7Dはアメリカ空軍と空軍州兵に購入された。TA-7C/Eとして知られる複座型はアメリカ海軍で運用され、アメリカ空軍はTA-7Kを購入した。A-7は、ギリシャ（A-7H/TA-7H）、ポルトガル（A-7P/TA-7P）、タイ（元アメリカ海軍のA-7E /TA-7E）を含む3つの外国空軍で少数が運用された。

LTV買収 1960～1990

1983年、ヴォート社のASATの発売

1962年、ヴォート社はジェームズ・リングに買収され、リング・テムコ・ヴォート（LTV）と呼ばれる複合企業を設立しました。ヴォート・エアロノーティクスとヴォート・ミサイルズ・アンド・スペースは、LTVエアロスペースの傘下で空軍と海軍向けの航空機の開発・製造を継続しました。

20年間にわたる組織再編の最初の1972年は、ヴォート・ミサイルズ部門と宇宙航空部門を統合し、ヴォート・システムズが設立されたことに始まりました。LTVエアロスペースは1976年にヴォート・コーポレーションに改称されましたが、1983年にはヴォート社は再び航空部門とミサイル部門に分割され、LTVエアロスペース・アンド・ディフェンス傘下となりました。

1980 年代初頭までに、LTV は苦戦し、ヴォート社は多く​​の従業員を解雇した。

1992年、LTVはヴォート社をノースロップ社とカーライル・グループに売却した。両社はそれぞれ同社の株式を約半分ずつ保有していた。ミサイル部門はロッキード・マーティン・ミサイルズ・アンド・ファイア・コントロール傘下のローラル・コーポレーションに売却された。

1990年代から現在

ノースロップ・アンド・グラマンの後継企業であるノースロップ・グラマンは、 1994年にカーライル・グループのヴォート社の株式を1億3000万ドルで買収しました

2000年、カーライル・グループはヴォート・エアクラフト・インダストリーズ社を設立した。同社は主に航空機構造の下請け業者である。ヴォートはボーイング747、ボーイング787機体の開発に深く関わっているほか、F-22ラプター、F-35ライトニングII、V-22オスプレイの部品も供給している。2003年7月、カーライル・グループが所有しテネシー州ナッシュビルに拠点を置くエアロストラクチャーズ・コーポレーションがヴォートと合併した。[ 2 ]ヴォートのナッシュビル工場は、エアバスA319、A320、A330、A340の主翼部品を供給している。

ボーイング社は2009年7月、サウスカロライナ州ノースチャールストンにあるヴォート・エアクラフト・インダストリーズの工場を買収することで合意したと発表した。この工場は、ボーイング社が787ドリームライナーの後部胴体セクション47と48を製造している。ボーイング社は、この工場を5億8000万ドルで買収することに合意した。[ 3 ]

2010年6月、カーライル・グループはヴォート社を航空宇宙部品メーカーのトライアンフ・グループに売却した。 [ 4 ]ヴォート社の買収は現在、トライアンフ・エアロストラクチャーズのヴォート航空機部門として運営されている。[ 5 ]ダラス/グランドプレーリーの施設は閉鎖され、業務はテキサス州レッドオーク の新しい施設に移転した。

製品

航空機

型式名 初飛行 製造数 型式
ヴォートVE-71917 128 ピストンエンジン複葉機練習機および戦闘機
ヴォートO2Uコルセア1926 580 ピストンエンジン複葉観測機
ヴォート FU1927 20 ピストンエンジン複葉戦闘機
ヴォート XF2U1929 1 試作型ピストンエンジン複葉戦闘機
ヴォート O4U コルセア1931 2 試作型ピストンエンジン複葉観測機
ヴォート XF3U1933 1 試作型ピストンエンジン複葉戦闘機
ヴォート SBU コルセア1933 125 ピストンエンジン複葉急降下爆撃機
ヴォート O5U1934 1 試作型ピストンエンジン複葉観測水上機
ヴォート SB2U ヴィンディケーター1936 260 ピストンエンジン単葉急降下爆撃機
ヴォート V-1411936 1 試作型ピストンエンジン単葉戦闘機
ヴォート XSB3U1936 1 試作ピストンエンジン複葉急降下爆撃機
ヴォート OS2U キングフィッシャー1938 1,519 ピストンエンジン単葉観測水上機
ヴォート XSO2U1939 1 ピストンエンジン単葉観測水上機
ヴォート F4U コルセア1940 12,571 ピストンエンジン単葉戦闘機
ヴォート TBU シーウルフ1941年 1 ピストンエンジン単葉雷撃機
ヴォート V-1731942 1 実験的なピストンエンジン搭載の円形翼航空機
ヴォート F6U パイレーツ1946 33 ジェットエンジン単葉戦闘機
ヴォート XF5U1943 2 試作ピストンエンジン「円翼」戦闘機
ヴォート F7U カトラス1948 320 ジェットエンジン搭載の単葉無尾翼戦闘機
ヴォート XS2U該当なし 0 未組立ピストンエンジン単葉対潜水艦機
ヴォート F8U クルセイダー1955 1,219 ジェットエンジン単葉戦闘機
ヴォート XF8U-3 クルセイダー III1958 5 ジェットエンジン単葉戦闘機の試作機
LTV XC-1421964 5 試作型ターボプロップティルトウィング貨物機
LTV A-7 コルセア II1965 1,545 ジェットエンジン単葉攻撃機
LTV L450F1970 1 試作型ターボプロップ単葉偵察機
LTV YA-7F1989 2 ジェットエンジン単葉攻撃機の試作機
ヴォート モデル1600該当なし 0 未組立ジェットエンジン単葉戦闘機

無人航空機

ミサイル

ロケット

ワークシェアプロジェクト

参考文献

引用文献

  1. ^ 「ロバート・B・ノウルズ、航空機会社を設立」ヘラルド・ニュース1958年12月5日 p.2 。 2022年2月7日閲覧。
  2. ^ “Vought Nashville Site” . 2007年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月9日閲覧。
  3. ^ジョセフ・ウェーバー. 「ボーイング社、ヴォート社の航空機工場を買収」 . Businessweek.com . 2009年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月10日閲覧。
  4. ^ “Triumph Group - News Release” . 2012年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月10日閲覧。
  5. ^ “History : Triumph Aerostructures - Vought Aircraft Division” . 2011年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月3日閲覧。
  6. ^カルロ・コップ博士（1986年11月）「THE LONG RANGE PENETRATOR Parts I - III」オーストラリア航空誌、1986年（11月） 。 2015年8月10日閲覧。

一般的な参考文献と引用文献

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