トランスデブ
トランスデブグループSA [ 1 ]
トランスデブ
会社の種類プライベート[ 2 ]
業界公共交通機関
前任者
設立2011 年 3 月 3 日(Veolia Transdev として) （2011年3月3日）
本部
3 allée de Grenelle, 92130 Issy-les-Moulineaux
、
フランス
主要人物
ティエリー・マレット（会長兼CEO）
サービス
収益77億700万ユーロ（2022年）[ 1 ]
1億1,460万ユーロ（2019年） ウィキデータで編集する
−96,400,000ユーロ（2019年） ウィキデータで編集する
総資産58億7,700万ユーロ（2019年） ウィキデータで編集する
所有者貨物倉庫(34%)レスマン グループ(66%)
従業員数
85,000 (2020) [ 3 ]
部門
Webサイトwww.transdev.com/en​​​

トランスデブ（旧ヴェオリア・トランスデブ）は、フランスに本拠を置く公共交通機関を運営する国際民間企業​​です。[ 4 ] 2020年11月現在、17の国と地域で事業を展開しています。 [ 3 ]

Transdevは、2011年4月3日にVeolia TransportとTransdev SAの合併により設立されました。当初はVeolia EnvironnementとCaisse des Dépôts et Consignations (CDC)が同等の株式を所有していましたが、Veolia Environnementはすぐに事業における保有株を売却する計画を発表しました。Transdevの初期の優先事項は、主に4つの中核市場（フランス、オランダ、ドイツ、米国）に注力し、他のほとんどの国に拠点を置く収益性の低い事業を処分して統合することでした。合併当時、Transdevは27か国でさまざまな規模で事業を展開していました。2019年1月、VeoliaはTransdevの残りの株式30%をRethmann Groupに売却し、同社はその後、いくつかの子会社をTransdevの子会社と統合しました。

歴史

トランスデブは、2011年4月3日にヴェオリア・トランスポートとトランスデブの合併により設立されました。 [ 5 ]ヴェオリア・エンバイロメントとフランス預金供託公庫（CDC）が50%の株式を保有していました。当初は、合併後12ヶ月以内に新規株式公開（IPO）を行い、場合によってはブランド変更も行う予定でした。 [ 4 ]

2011年12月6日、ヴェオリア・エンバイロメントは負債を減らし、水、廃棄物、エネルギーという中核事業に集中するため、2012年から2013年にかけて50億ユーロの売却計画を発表した。この計画には、2年以内にヴェオリア・トランスデブの株式を売却することが含まれる。[ 6 ]発表当時、ヴェオリア・トランスデブは、4つの主要市場（フランス、オランダ、ドイツ、米国）に集中し、英国、アジア、オーストラリアでプレゼンスを高め、2012年から2013年の世界収益の約9～10％に相当するその他の国および他の活動から撤退する意向を表明した。この発表の後、フランス預金供託公庫（Caisse des Dépôts et Consignations）側も、ヴェオリア・トランスデブへのコミットメントと、株主としてグループの発展を継続的に支援することを公式に再確認した。[ 7 ]

2012年初頭、フランスの銀行ナティクシス（BPCEグループ）傘下のファンド、キューブ・インフラストラクチャーが、トランスデブにおけるヴェオリアの株式の約半分を取得する可能性があると報じられた。残りの半分はフランス預金供託公庫（Caisse des Dépôts）が引き受けることになっていた。[ 8 ] 2012年10月、これは後にフランス預金供託公庫がヴェオリアから株式の10％を取得することに変更された。[ 9 ]しかし、この買収は実行されなかった。2015年末のトランスデブ子会社SNCMの売却後、CDCとヴェオリアは、ヴェオリアの合弁事業における株式売却について協議を続けた。[ 10 ] 2016年12月、CDCは最終的にヴェオリアから株式の20％を取得した。[ 11 ]その結果、ヴェオリアの株式は30％、CDCの株式は70％となった。

2018年10月、ヴェオリアは残りの30%の株式をレスマングループに売却する意向を発表しました。[ 12 ]取引は2019年1月に完了し、レスマンは子会社のレヌス・ベニロをトランスデブのポートフォリオに追加することで株式保有率を34%に増加させました。 [ 13 ]

2024年12月、レスマングループは株式保有率を66%に増やし、預金供託公庫の保有率を34%に減らす計画であると発表されました。[ 14 ]

運用履歴

合併当時、トランスデブは以下の27カ国で事業を展開していた。[ 15 ] 2014年時点での事業は7つの地理的地域に分かれていた（取り消し線が引かれた国はすでに事業を停止している）。[ 16 ]

  • フランス
  • ベネルクス（オランダ、ベルギー）
  • 北米（米国、カナダ）
  • ドイツおよび中央ヨーロッパ（クロアチア、ポーランド、チェコ共和国、セルビア、スロバキア、スロベニア）
  • 英国および北欧（フィンランド、アイルランド、スウェーデン）
  • アジア太平洋（オーストラリア、中国、韓国、インド、ニュージーランド）
  • 南ヨーロッパおよび世界のその他の地域（チリ、コロンビア、イスラエル、モロッコ、ポルトガル、スペイン）

2013年、CEOのジェローム・ガロは、ヴェオリア・トランスデブが事業を17カ国に統合することを確認した。[ 17 ] 2020年11月現在、トランスデブは5大陸にまたがる17カ国で事業を展開している。[ 3 ]このリストには主権国家のみがカウントされているため、ニューカレドニア（フランス）は含まれていない。イギリスの王室属領であるジャージー島と香港（中国）も、以前は同じ理由でカウントされていなかった。ヴェオリア・トランスデブ（およびトランスデブ）は、それぞれ2012年までMyBusの運行を、2020年まで香港トラムウェイズの運行を運営していた。

さらに、トランスデブは、旧トランスデブから継承されたヨーロッパの交通エンジニアリング・コンサルティング会社であるトランサモの株主でもある。[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]トランサモは、フランスの公共交通プロジェクトのプロジェクトマネジメントを専門としている。ブリュッセル交通共同体（STIB）は、トランサモのもう一つの主要株主である。[ 22 ]

ヨーロッパ

チェコ共和国

2018年12月、トランスデブはモラヴィア・シレジア地方において、ブルンタール、クルノフ、ノヴィー・イチーン、リマジョフを結ぶ10年契約の運行を開始しました。[ 23 ] [ 24 ]トランスデブはチェコ共和国でバス運行を行っていましたが、 2013年5月にアリバに売却されました（下記中央ヨーロッパの項を参照）。2019年8月、トランスデブはモラヴィア・シレジア地方で410台のバスを運行していた3CSADグループを買収し、チェコ共和国で4番目に大きなバス運行会社となりました。[ 25 ]

フランス

Transdev の子会社である Société Varoise de Transports (SVT) は、2014 年 1 月 1 日以来、ブーシュ デュ ローヌ地区ネットワークの 2 つの路線を運営し、100 万人以上の住民にサービスを提供しています。[ 26 ]

トランスデブ社は、フランス南部のエロー交通局の多くのバス路線と、モンペリエの路面電車システムも運営しています。

トランスデブは、地中海で運航するフランスのフェリー会社SNCMの66%を所有していました。しかし、2014年時点では、トランスデブは株式売却を計画していました。 [ 27 ] SNCMは最終的に2015年末にコルシカ島のロッカ・グループに売却され、2016年1月にマリティマ・フェリーズに改名されました。 [ 10 ]

テロ（イタリアのセクションを参照）はイタリアとフランスの間で列車を運行しており、トランスデブは2016年に33％の株式を手放した。[ 28 ]

2019年4月以前、トランスデブはヨーロッパ各地でバスサービスを運営していたユーロラインズを所有していました。 [ 29 ]ユーロラインズは2015年7月、フランスのバス市場の規制緩和に合わせて、イシラインズブランドで17路線のバスの運行を開始しました。[ 30 ]ユーロラインズとイシラインズは2019年4月にフリックスバスに売却されました。 [ 31 ]トランスデブはフランスにおけるイシラインズのB2Bバスレンタル事業を維持し、トランスデブブランドで運営します。

シェアバンサービスのスーパーシャトルは国内で運営されていたが、 2019年9月にブラックストリート・キャピタル・マネジメントの関連会社に売却され、その後、ウーバーと市場の変化が終焉につながったことを理由に、2019年末にサービスを停止した。[ 32 ] スーパーシャトルのブランドと技術は2020年3月に買収され、経済的なプライベートライド、ブラックカーとSUV、大人数向けのプライベートバン/スプリンターに焦点を当てたスーパーシャトルエクスプレスとして運営されている。

2025年12月13日、トランスデブはイル・ド・フランス地域初の都市型ケーブルカー路線であるケーブルC1の運行を開始しました。イル・ド・フランス・モビリティ社（Île-de-France Mobilités）の委託を受けたこのプロジェクトは、トランスデブがパリ首都圏の都市型ケーブル輸送に参入するものであり、1日あたり約11,000人の乗客が見込まれています。[ 33 ]

アイルランド

ダブリンのLuasトラム

トランスデブ・アイルランド（2013年5月まではヴェオリア・トランスポート・アイルランドとして知られていた）は、2004年からダブリンのルアス路面電車システムを運営している。 [ 34 ] 2019年6月、トランスデブは、2019年12月1日からさらに6年間、5年間の延長オプション付きでシステムの運営と保守を行う新たな契約を獲得した。[ 35 ]

ドイツ

トランスデブ・ドイツはドイツ国内でバスと鉄道を運行しています。2015年3月にヴェオリア・フェルケールGmbHから社名が変更されました。[ 36 ]

2018年11月、トランスデブはハノーバーの地域鉄道網の運営契約を獲得した。この契約は、年間約930万キロの鉄道をカバーし、通常年間3000万人以上の乗客を運び、15億ユーロを超える価値があり、トランスデブドイツ史上最大の地域鉄道契約となっている。[ 37 ]

2019年1月、レヌスの親会社であるレスマンがトランスデブの株式を34%に増やした結果、レヌス・ヴェニロはトランスデブのドイツポートフォリオに追加された。 [ 13 ]シェアバンサービスのスーパーシャトルはベルリンで運行されていたが、2019年9月にブラックストリート・キャピタル・マネジメントの関連会社に売却され、その後、ウーバーと市場の変化が終焉につながったとして、2019年末にサービスを停止した。[ 32 ]

ポルトガル

トランスデブ・ポルトガルは、ポルトガル全土でバスと長距離バスの運行を行っており、以前はライトレールも運行していました。[ 38 ] 1997年に設立され、ノルメトロ・コンソーシアムを通じてポルト地下鉄のライトレール事業の入札に参加しました。ライトレールは2002年に開通し、2010年までトランスデブ・ポルトガルによって運行されていました。 [ 38 ] [ 39 ]トランスデブ・ポルトガルは、2002年にCAIMAグループ、2010年にJoaltoグループを買収しました。 [ 38 ] 2017年1月1日以降、アヴェイロバスネットワークからバス24台、フェリー1隻、ボート2隻を取得しました。[ 40 ]

シェアバンサービスのスーパーシャトルは国内で運営されていたが、 2019年9月にブラックストリート・キャピタル・マネジメントの関連会社に売却され、その後、ウーバーと市場の変化が終焉につながったとして、2019年末にサービスを停止した。[ 32 ]

オランダ

Transdev Netherlandsは、 ConnexxionとWitte Kruisという2つの事業体から構成されています。以前はVeolia Transport Nederlandという事業体もありましたが、2016年12月にブランド名が廃止され、Connexxionに置き換えられました。 [ 41 ]同年5月にConnexxionとVeolia Transport Nederlandを一つの経営下に置き、2015年12月にTransdev Netherlandsが設立されました。[ 42 ] Veolia Transport Nederlandのブランド変更まで、各事業体はブランド名を変更せずに別々に存続しました。[ 43 ]この体制は、2013年のVeolia Transdevの世界的なブランド変更以来、計画されていました。 [ 44 ]

2007年10月、トランスデブはコネクションの株式の50%を取得した。[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] 2013年2月、トランスデブの株式保有率は86%に増加した。[ 48 ] [ 49 ]

ヴェオリア・トランスポート・ネーデルランドは1997年からオランダ国内でバス、電車、フェリーサービスを運営していた。2016年12月、ヴェオリア・トランスポート・ネーデルランドの最後の営業権がコネクションに改名された。[ 41 ]ウィッテ・クルーズ（オランダ語で白十字）はトランスデブのオランダにおける移動介護組織である。

シェアバンサービスのスーパーシャトルは国内で運営されていたが、 2019年9月にブラックストリート・キャピタル・マネジメントの関連会社に売却され、その後、ウーバーと市場の変化が終焉につながったとして、2019年末にサービスを停止した。[ 32 ]

スペイン

トランスデブは、バルセロナで2つの路面電車路線（トランバイスとトランベソス）を運営する合弁会社トラムメットを構成する数少ない企業の一つである。[ 50 ]トランスデブは、路面電車ネットワークの運営会社の株式66%と、コンセッション会社の株式5.53%を保有している。[ 51 ] [ 52 ]

Transdevは、SaycrおよびInecoとともに、以前はTenemetro, SLを設立し、2003年からテネリフェ・トラムを運営しているMetropolitan de Tenerife (MTSA)の株式14%（うちTransdevは8.5%）を保有していました[ 53 ] 。 [ 54 ]テネリフェ島政府（Cabildo Insular de Tenerife）も同社の株式の80%を所有していました。[ 55 ]このトラムの運営は、旧Transdevから引き継がれました。[ 56 ] 14%は2017年4月4日にCabildo（テネリフェ島政府）に売却され、現在、CabildoはMTSAの株式を100%所有しています。[ 57 ] [ 58 ]

トランスデブは、ムルシア鉄道とマドリードのリジェロ・オエステ地下鉄の試運転と運行にも参加した。 [ 39 ]

シェアバンサービスのスーパーシャトルは国内で運営されていたが、 2019年9月にブラックストリート・キャピタル・マネジメントの関連会社に売却され、その後、ウーバーと市場の変化が終焉につながったとして、2019年末にサービスを停止した。[ 32 ]

スウェーデン

トランスデフ（Transdev Sverige ABとして知られる）は、スウェーデンで複数の子会社を運営しています。同社は2015年2月2日にヴェオリア・トランスポート・スウェーデンABから社名変更されました。 [ 59 ]子会社は以下のとおりです。[ 60 ]

トランスデフはまた、 2016年6月13日からウメオでバスサービスを運営するための入札も勝ち取った。[ 63 ]

2018年1月、トランスデフはストックホルム群島のフェリー運航会社であるブリドスンドボラゲットの買収を完了した。 [ 64 ]同社は現在、ストックホルム群島における4つのフェリー契約のうちの1つを運航している。2018年12月、ブリドスンドボラゲットはストックホルム群島における2番目かつ最大の契約を2019年12月から9年間受注した。[ 65 ]さらに、2018年4月、ブリドスンドボラゲットは2018年8月から7年間、エケロリンイェン89号線のシャトルサービスの運航を委託された。[ 66 ]

2019年7月、トランスデブ・スウェーデンは、ヨーテボリのヴェストラ・イェータランド地方で、5件の契約を含む、10年間にわたる7億5,700万ユーロのバス市場を獲得しました。契約は2020年12月に開始されました。[ 67 ]また、2019年7月、トランスデブは、スウェーデン中部および北部で活動する大手バス事業者であるA Björks ABの買収を発表しました。[ 25 ]この買収は2019年9月に完了し、これによりトランスデブ・スウェーデンは国内で3番目に大きな公共交通事業者となりました。

2020年、Transdevスウェーデンはバス会社Flygbussarna Airport CoachesをVy Bussに売却した。[ 68 ]

終了した契約:

イギリス

バーンリーのトランスデブとマンチェスターのペンドル・ライト・エクリプス・ジェミニ2ボディのボルボB9TL（2013年11月）

英国では、トランスデブはトランスデブ・ブレイズフィールド、トライデント・ニーヴン、ブラック・カー・サービスを運営しており、ノッティンガム・シティ・トランスポートの株式の18%を保有している。[ 69 ] [ 70 ]

トランスデブ・ブレイズフィールドは、ヨークシャーとランカシャーで事業を展開するバスグループです。7つの事業子会社を有しています。[ 71 ]

トランスデブはロンドンで3つのカーサービスを所有している。グリーン・トマト・カーズはロンドンで環境に優しい乗用車サービスを提供し、2006年に設立された。[ 69 ] [ 72 ] 2012年12月に買収されたトライデント・ニーヴンはロンドンを拠点とするハイヤー会社で、100台の車両を保有している。[ 73 ] 2014年5月に設立されたブラック・カー・サービスはロンドンで新たに設立された法人向けチャーターカーサービスで、黒色の無地フォルクスワーゲンCCを150台保有している（2014年5月現在）。[ 74 ]

2021年4月、トランスデブ社がアリバ社とヨークシャー・タイガー社の買収に合意し、2021年7月の買収完了後にチーム・ペナイン社に社名変更することが発表された。[ 75 ] [ 76 ]

以前の英国事業

アロー・ライトレールは、元々のトランスデブ、ノッティンガム・シティ・トランスポート、ボンバルディア・トランスポーテーション、カリリオン、ギャラクシー、イニスフリーのコンソーシアムで、 2004年3月9日から30年半にわたりノッティンガム・エクスプレス・トランジットの建設と運営を請け負っていた。[ 77 ]しかし、2011年にトラムリンク・ノッティンガム（ケオリス・コンソーシアム）がライトレールの第2期建設とネットワーク運営の優先入札者に選ばれたことで契約は終了した。 [ 78 ]アロー・ライトレールの運行最終日は、ヴェオリア・トランスデブ設立の数ヶ月後の2011年12月16日であった。[ 79 ] [ 80 ]

トランスデブ ボルボ B7TL イースト ランカシャー バイキング（ザ ストランド）

旧トランスデブは、 2011年3月にヴェオリア・トランスポートと合併するまで、ロンドンにサービスを提供する20のバス運行会社のうち2社、ロンドン・ソブリンとロンドン・ユナイテッドを所有していた。ヴェオリア・トランスデブは、2014年4月にRATPグループに売却されるまで、旧トランスデブからロンドン・ソブリンを引き継いだ。[ 81 ] [ 82 ]ヴェオリア・トランスデブはロンドン・ユナイテッドを買収することはなく、代わりにRATPに引き継がれた。

シェアバンサービスのスーパーシャトルは国内で運営されていたが、 2019年9月にブラックストリート・キャピタル・マネジメントの関連会社に売却され、その後、ウーバーと市場の変化が終焉につながったとして、2019年末にサービスを停止した。[ 32 ]

2010年からトランスデブが所有していたグリーン・トマト・カーズは、2019年2月にトラベルハイヤーに売却された。[ 83 ]この売却により、トランスデブは英国の個人タクシー市場から撤退した。

以前の操作

ベルギー

ベルギーでは、ヴェオリア・トランスデブの事業はヴェオリア・トランスポート・ベルギー（VTB）として知られていました。VTBは2014年3月にキューブ・インフラストラクチャーとGimvからなるコンソーシアムに売却されました。[ 84 ]

中央ヨーロッパ

ヴェオリア・トランスデブは中央ヨーロッパにおいて、ヴェオリア・トランスポート・セントラル・ヨーロッパGmbH（VTCE）として事業を展開し、チェコ共和国、スロバキア、ポーランド、セルビアで事業を展開していました。これらの事業は2013年5月にアリバに売却されました。 [ 85 ] [ 86 ] 2022年からは、トランスデブのブランドでスロバキアでも事業を展開しています。[ 87 ]

イタリア

テロはフランスとイタリアを結ぶ国境を越えた列車サービスで、当初はトランスデブとイタリアの国営鉄道会社トレニタリアとの合弁事業として組織された。[ 88 ]テロは2011年12月11日に初の夜行サービスを運行した。これは、わずか1か月前にアルテシア国境越えサービスが廃止されたことで生じた空きスペースを活用するため、急速に運行を開始したためである。 [ 89 ] [ 90 ] 2016年6月、トランスデブはトレニタリアにこの事業の株式を売却し、トレニタリアがテロの完全な経営権を得た。[ 91 ] [ 28 ]トランスデブは、欧州移民危機による税関管理の強化、2015年11月のパリでのテロ攻撃、鉄道工事による遅延が運行に悪影響を及ぼしたと述べた。 [ 92 ] [ 93 ]

ジャージー

2017 年のラウタティエントリでの Transdev Linkker 13 LE

2002年9月から2012年12月まで、ヴェオリア・トランスデブ（旧ヴェオリア・トランスポート）がコネックス・トランスポート・ジャージーを運営し、この期間の一部では路線網はマイバスというブランド名で運営されていた。[ 94 ] [ 95 ] [ 96 ]

スイス

シェアバンサービスのスーパーシャトルは国内で運営されていたが、 2019年9月にブラックストリート・キャピタル・マネジメントの関連会社に売却され、その後、ウーバーと市場の変化が終焉につながったとして、2019年末にサービスを停止した。[ 32 ]

フィンランド

トランスデブはフィンランドでトランスデブ・フィンランド・オイとして事業を展開していました。2015年2月5日にヴェオリア・トランスポート・フィンランド・オイから名称が変更されました。[ 97 ]トランスデブ・フィンランドの事業は2019年末に終了しました。[ 97 ]

北米

トランスデブ・ノース・アメリカ（2014年8月/9月まではヴェオリア・トランスポーテーション）は、トランスデブの北米事業部門です。米国とカナダ全土で 複数の公共交通サービスを運営しています。

旧トランスデブ(リモカー)から継承されたその他の北米事業は、ヴェオリア・トランスポーテーションの一部ではなかったため、トランスデブ・ノース・アメリカの一部ではありません。

2022年10月26日、トランスデブはファースト・トランジット社を買収する契約を締結した。[ 98 ] [ 99 ] 2023年3月7日、トランスデブはファースト・トランジット社の買収を完了し、現在ファースト・トランジット社との契約はすべてトランスデブのブランドで運営されている。[ 100 ]

カナダ

トランスデブ・カナダはカナダにおけるトランスデブの子会社であり、以下の事業を展開している。[ 101 ]

トランスデブ・カナダは2019年4月8日にボヤゴの買収を発表した。[ 109 ]ボヤゴはカナダ所有の運輸会社グループで、970台の車両を保有し、患者移送サービスや学生輸送サービスなどのサービスを運営している。

アメリカ合衆国

トランスデブ・ノース・アメリカUSの事業には以下が含まれる。[ 110 ]

以前の操作

オセアニア

オーストラリアとニュージーランド

ヴェオリア・トランスポートの前身であるCGEAは、1998年にシドニー・モノレールの買収とシドニー・ライトレールの運営を目的とした合弁会社を設立し、オーストラリア市場に参入しました。旧トランスデブは2001年にシドニー・ノースショアのショアリンクを買収し、オーストラリア市場に参入しました。コネックスは2004年にオークランドの鉄道サービス運営の入札を勝ち取り、ニュージーランド市場に参入しました。

トランスデブの両国における事業は、トランスデブ・オーストララシアという子会社の管轄下にあります。トランスデブ・オーストララシアは以下の事業を展開しています。

トランスデブ・オーストララシアは2015年まで西オーストラリア州でサウスウェスト・コーチ・ラインズを、トランスデブ・ブリスベン・フェリーを2020年11月まで、トランスデブ・メルボルン・バスを2022年1月まで運行していた。メルボルン郊外のバス路線の3分の1を運行する契約は、2022年1月31日にキネティック・グループに移管された。 [ 131 ]

ニューカレドニア

トランスデブは、ヌメアでカルスッドバス事業を運営するトランスデブ・アウトレ・メールを、カルスッドおよびセミタンとのパートナーシップとして所有している。[ 132 ] [ 133 ]パートナーシップ契約は2014年4月に締結された。トランスデブの前身であるコネックスが、2002年2月からバス事業を運営していた。[ 134 ]

アジア

2021年現在、トランスデブはアジアで事業を展開していません。トランスデブの直近の事業は、合弁会社であるRATP Dev Transdev Asiaを通じて行われていましたが、2020年10月に株式を売却しました。

以前の事業

中国、香港、韓国、インド、フィリピン

香港トラム

RATP Dev Transdev Asia （RDTA）は、2009年にVeolia TransportとRATP Devによって設立されたTransdevとRATPグループの合弁会社です。2013年にTransdevがグローバルブランドを変更するまでは、Veolia Transport RATP Asia（VTRA）という名称でした。[ 135 ] RATP Devは2020年10月にRDTAの完全所有権を取得しました。[ 136 ] [ 137 ]

2020年10月のRATP Devによる買収時点で、RDTAは以下の事業を運営していた。[ 138 ]

それ以前は、RDTA (および前身の VTRA) は以下の事業も運営していました。

イスラエル

トランスデブは、ヴェオリア・エンバイロメントが少なくとも2009年以来処分しようとしていたエルサレム・ライトレール・プロジェクトをヴェオリア・トランスポートから継承した。[ 146 ]

2011年12月、エルサレム・ライトレールのエゲド社への売却合意はイスラエル政府によって保留されたと報じられた。しかし、エゲド社はライトレールの運行を成功させるため、少なくとも5年間はヴェオリア社の専門知識を必要とする。売却は最終的に2015年8月に承認された。[ 147 ]

トランスデブはイスラエルでもヴェオリア・トランスポート・イスラエル（通称コネックス・イスラエル）としてバスを運行している。

モディインのバスは2013年7月にカビムに売却され、[ 148 ]残りは2013年9月にアフィキムに売却された。 [ 149 ]

南アメリカ

コロンビア

トランスデブは、他の3つの事業者と共同で、ボゴタにおいてトランスミレニオシステムの84km（52マイル）の路線バス路線をコネクション・モビル（Connexion Móvil）の名称で運行しています。この契約は2000年に開始され、最近2023年12月まで延長されました。[ 19 ] [ 150 ]

2018年5月、トランスデブ・チリとファナルカからなるコンソーシアムであるケーブル・モビルは、ボゴタの新しいトランスミケーブル・ケーブルカーの運営契約を獲得した。契約期間は2018年12月から5年半で、2年半の延長の可能性がある。[ 151 ]

チリ

トランスデブはチリのサンティアゴでレッドバス・ウルバーノを運行しています。これはトランスデブ最大の都市バスネットワークであり、2012年の売上高は7,000万ユーロを超えました。[ 152 ]

アフリカ

モロッコ

トランスデブは、2011年5月から、当時モロッコで最初の近代的なライトレールサービスであったラバト-サレ路面電車を運行しています。 [ 153 ] 2013年にヴェオリアトランスデブがトランスデブにブランド変更する前は、路面電車は古いトランスデブの名前とロゴで運行されていました。[ 154 ]トランスデブの路面電車運行契約は、2020年1月からさらに10年間更新されました。[ 155 ]

参考文献

  1. ^ a b “Financial Report 2022” (PDF) . veoliatransdev.com. 2023年3月9日. 2023年6月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年10月27日閲覧。
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  4. ^ a b Amedeo, Fabrice (2010年5月6日). 「Veolia-Transdev nouveau leader du transport」 . lefigaro.fr . 2022年2月26日閲覧。
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