Compagnie Internationale des Wagons-Lits
 ニューレストによる買収前のロゴ | |
| 会社の種類 | ソシエテ・アノニム |
|---|---|
| 業界 | 鉄道 |
| 設立 | 1872 |
| 創設者 | ジョルジュ・ナゲルマッカーズ |
| 本部 | パリ、フランス |
| 所有者 | 最新（2010年以降） |
国際寝台車会社（CIWL、フランス語発音： [kɔ̃paɲi ɛ̃tɛʁnɑsjɔnal de vaɡɔ̃ li]、直訳すると「国際寝台車会社」）は、ベルギーで設立されたフランスの会社で、19世紀後半から20世紀にかけて、寝台車や食堂車を備えた豪華列車の提供と運行で知られ、最も有名なのはオリエント急行である。 1872年にジョルジュ・ナーゲルマッケルスによって設立されたCIWLは、ヨーロッパで始まり、後にアジアやアフリカへと拡大する国際的な列車網を展開した。旅行がまだ過酷で危険だった時代に、列車は豪華さと快適さを提供した。ドイツとの休戦協定CIWLの列車車両であるコンピエーニュ・ワゴンの。
歴史
創設
1867年から1868年にかけてアメリカを旅行した23歳のベルギー人、ジョルジュ・ナーゲルマッケルスは、プルマン社の夜行列車に感銘を受けました。帰国後、彼はヨーロッパにプルマン社の夜行列車網を構築することを決意しました。彼は、そのような列車が豪華で国境を越えて運行されるべきだと構想しました。[ 1 ]
1872年、ナーゲルマッカーズは国際貨車会社（Compagnie Internationale des Wagons-Lits）を設立し、1893年には「 et des Grands Express Européens 」が社名の一部となりました。 [ 2 ] 1886年までに、彼の会社はヨーロッパ諸国のほとんどの国家元首の主要旅行代理店となりました。2頭のライオンが掲げるシンボル「WL」は、広く知られる商標となりました。
同社は、ワゴン・リッツ車による完全な列車、またはワゴン・リッツ車が通過するヨーロッパ諸国の国鉄の列車に連結された個別の寝台車・食堂車を運行していました。ワゴン・リッツ社は独自の機関車群を保有していなかった ため、これらの車両は常に各国鉄の機関車によって牽引されていました。
第一次世界大戦以前、CIWLは国際鉄道旅客のニーズに応える唯一のグループとして独占状態を保っていました。同社はオリエント急行、ノルド急行、スッド急行といった有名なサービスを導入し、ロシア横断シベリア鉄道への参入によりヨーロッパ以外の市場にも進出しました。同社の列車は満州（満州急行）、中国（北京、上海、南京）、カイロにも乗り入れていました。[ 3 ]
ホテル
1894年、子会社としてCompagnie Internationale des Grands Hotelsが設立され、主要都市で高級ホテルチェーンの運営を開始しました。 [ 4 ]これらの中には、ボルドーとマルセイユのホテルテルミナス、イスタンブールのホテルペラパレス、オステンドのホテルドゥラプラージュ、北京のグランドホテルデワゴンリットなどがありました。
タクシーサービス
1909年末、同社はインドの主要都市でタクシーサービスを運営する認可を受けた。当時ダラック社として知られていたフランスの自動車会社ダラック社は、14～16馬力のエンジンを搭載した1910年モデル3,000台の納入契約を結んだ。[ 5 ]
ミトロパとの競争
第一次世界大戦の勃発とともに、CIWLの客車は軍用として接収された。ドイツとオーストリア・ハンガリー帝国 では、CIWLの資産とサービスを引き継ぐためにミトローパが設立された。1919年、ロシアの共産主義者がCIWLの地方の鉄道車両とホテルを接収した。 [ 6 ]第一次世界大戦の終結後、CIWLは中央ヨーロッパのサービス路線の復活を要求した。オーストリア、ポーランド、チェコスロバキア向けの路線を取り戻したが、ドイツでは国鉄とミトローパがこの手続きを妨害した。1925年4月23日、CIWLとミトローパは勢力圏を分離することに合意した。CIWLはドイツを通過する路線と、ドイツとベルギー、フランス、イタリア、ポーランド、ラトビア、リトアニア、チェコスロバキア間の路線を獲得した。ミトロパは、ドイツとオランダ、スカンジナビア間の路線、およびドイツ国内とグダニスクへの列車の運行を引き継ぎました。ドイツとオーストリア間の列車は両社が運行していました。
戦間期には、CIWLは再び繁栄した。同社の青と金の塗装が導入された。1925年、ワゴン・リッツはパリに最初のトラベル・パレスをオープンした。サービスは中東の都市であるアレッポ、バグダッド、カイロ、テヘランにまで拡大された。1926年には、それまでのチーク材製の木製客車に代わり、金属製の客車が導入された。1931年には、保有車両が最大の2,268台に達した。この時期は豪華鉄道旅行の絶頂期と言える。CIWLの客車は、ルネ・プルー、ルネ・ラリック、モリソンといった高名な芸術家によって装飾された。CIWLはまた、アドルフ・ムーロン・カッサンドレといった高名な芸術家に、サービスの宣伝ポスターのデザインを依頼した。
衰退
1938年のアンシュルスにより、オーストリア市場はミトローパに奪われました（1945年以降回復）。第二次世界大戦とその後の共産主義勢力の拡大により、CIWLは中央ヨーロッパと東ヨーロッパでさらに多くの市場を失いました。
第二次世界大戦後、CIWLは旅行代理店および旅行管理事業に重点を置くようになり、 1967年に社名をCompagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme（CIWLT）に変更しました。 [ 7 ]
1971年までに、CIWLの車両は老朽化が進み、必要な改修と交換は会社の手に負えなくなっていました。CIWLは、SNCF、FS、SBB、DB、ÖBB、NMBS/SNCB、NS、DSB 、そしてRenfeに車両を売却またはリースしました。当時、国際寝台車プールであるTEN（Trans Euro Night）が設立され、CIWLとミトロパの後継であるDSGの多くの車両を引き継ぎ、1995年まで管理していました。
今日
Wagons-Litsの本社はパリにあります。現在、CIWLはオーストリアとイタリアの夜行列車でサービスを提供しているほか、フランス、イタリア、ポルトガルの昼行列車、そしてイギリス行きのユーロスターで食事とケータリングサービスを提供しています。
ヨーロッパ大陸の多くの寝台車はCIWLが所有しています。これらの車両は、オランダの姉妹会社であるレール・サービス・インターナショナル（RSI）によって保守管理され、鉄道運行会社にリースされています。
所有
トーマス・クック
1927年、トーマス・クックは業績不振によりCIWLに売却され、CIWLは子会社の経営において後方的な役割を担うことになった。[ 8 ]
アコー
1991 年、ワゴン・リットはフランスの多国籍企業であるアコーホテル＆レジャーグループの一員となりました。
当時、CIWLにはホテルブランドとしてアルテア、アーケード、エタップ、PLM、プルマンが含まれていました。ケータリングサービスのユーレストと、自動車業界ではワゴンズ・リッツが、レンタカーのユーロップカーと高速道路の休憩所を専門とするルレ・オートルートを傘下に収めていました。[ 9 ]
1992年の買収後、プルマンホテルは徐々にソフィテルへとブランド名を変更し、2007年には新しいクラスのカンファレンスホテルにプルマンの名称が再利用されました。既存のアコーホテル68軒が移管され、その中には元々プルマンホテルだったソフィテルホテルも含まれています。[ 10 ]
2011年5月、アコーはポスターや食器などワゴンズ・リッツの残存歴史的資産をオークションにかける計画を発表した。[ 11 ]
2018年、アコーは、1920年代と1930年代に運行されていたノスタルジー・イスタンブール・オリエント・エクスプレスのCIWL車両17両の改修工事を開始し、独自のオリエント・エクスプレスを運行することになった。[ 12 ] [ 13 ]
ワゴン・リッツ拡散
1996年、歴史的ブランドおよびアーカイブ写真の使用に関するすべての著作権と商標は、パリのWagons-Lits Diffusionに譲渡されました。Wagons-Lits Diffusionは、Compagnie des Wagons-Litsの過去の活動から派生した歴史的ブランドとロゴを管理しています。
ニューレストグループインターナショナル
2010年、ワゴンズ・リッツの鉄道ケータリング業務はアコーからケータリング会社ニューレスト・グループ・インターナショナルに移管され、それ以来ニューレスト・ワゴンズ・リッツという名前で運営されている。[ 14 ]
カールソン・ワゴンリット・トラベル
1997年、ワゴンリットのヨーロッパにおけるビジネス旅行・レジャー小売部門（ワゴンリット・トラベル）は、カールソン・トラベル・ネットワーク（米国で事業を展開）と対等な条件で合併した。[ 15 ]その結果、合併後の親会社であるアコーとカールソン・ホールディングスが共同所有する「カールソン・ワゴンリット・トラベル」という新会社が誕生した。[ 16 ]
合併したカールソン側は、1888年に米国でワード・フォスターが設立した旅行代理店から成長した。当初は「Ask Mr. Foster Travel Agency」と呼ばれていたこのチェーンは、カールソン・グループによる買収後に「Carlson Travel Network」に改名され、その後CWTとなった。
アコーは2006年にカールソン・ワゴンリット・トラベルの株式50%を5億ユーロでカールソンとワン・エクイティ・パートナーズに売却した。[ 17 ]しかし、アコーはワゴンリットの鉄道サービス部門への持分は維持している。
有名なCIWL列車
オリエント急行
1883年以来、オリエント急行はパリとイスタンブール間を週3便、片道3夜で運行していました。ヨーロッパで初めて長距離列車に寝台車と食堂車を導入したオリエント急行は、2003年に有名なプルマン・オリエント急行の7両を修復し、観光イベントで利用できるようにしました。2007年以降、オリエント急行という名の夜行寝台列車はストラスブールとウィーン間のみで運行されていました。ヨーロッパの高速鉄道網の発展によって時代遅れとなったオリエント急行は、2009年12月14日に最後の運行となりました。
ノルドエクスプレス
ノーザン・エクスプレスは、ドイツ、ポーランド、東ヨーロッパを経由してパリとサンクトペテルブルク（後のリガ）を結んでいました。1884年に開業したこの路線は、以前はコペンハーゲンにも乗り入れていましたが、現在はドイツ鉄道ナハトツーク（DB NachtZug）によってパリからハンブルクまで運行されています。
有名なアールデコのポスター「北行き急行列車」（1927年）は、カサンドレ（アドルフ・ムーロン・カサンドレ）によるもので、ロンドンとパリからリガとワルシャワ（ヴァルソヴィエ）まで運行された列車の様式化されたバージョンを示しています[ 18 ]
スッドエクスプレス
サザン・エクスプレスは1887年にパリとリスボンを結び、サンクトペテルブルク（フィンランド／ロシア）からパリを経由してポルトガル西海岸に至る直通列車の後半区間を担いました。リスボンでは、大西洋横断蒸気船に乗り換えることができました。
ブルートレイン
ブルートレインはパリ/カレーと南フランスを夜通し結び、1938 年までワゴン・リット車を使用していました。実際には、Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranéeというフランスの会社によって運営されていました。
シベリア横断鉄道
シベリア横断鉄道は、第一次世界大戦中の1917年までロシア皇帝の許可を得て運行されていました。モスクワからウラジオストク、北京まで運行され、片道1週間以上かかりました。
ナイトフェリー
ナイトフェリーは、ロンドン・ヴィクトリア駅とパリ北駅を結ぶ夜行船列車であった。1936年10月から1976年12月まで、ワゴンズ・リッツ社が運行していた。運行車両は、イギリスの小型車両限界に合わせて特別に設計されたものであった。1977年1月にイギリス国鉄に引き継がれ、1980年10月に廃止された。高速鉄道ユーロスターの導入以前は、これが唯一の直通列車であった。ドーバーとダンケルク間のイギリス海峡区間は、鉄道連絡船によって運行されていた。[ 19 ]
ロンドン・ヴィシー・プルマン・エクスプレス
ロンドン・ヴィシー・プルマン・エクスプレスは、主にヴィシーの有名な温泉を訪れる観光客のために、ロンドンとフランスのヴィシー間を運行していました。1927年5月14日から1930年9月19日まで、コンパニー・アンテルナショナル・デ・ワゴン・リ社がこのサービスを運行していました。
CIWLサービス一覧
基本データ[ 20 ]が記載されています。詳細は各列車の記事をご覧ください。
1918年の休戦バス
1918年のドイツとの休戦協定は、CIWL第2419号（「Le Wagon de l'Armistice（休戦協定）」）で調印されました。その後CIWLに復帰し、後にフランス大統領列車に連結するために退役しました。1921年に撤退し、パリのアンヴァリッド中庭に展示されました。1927年に展示のためコンピエーニュに移されました。1940年まで専用の建物である「Clairiere de l'Armistice（休戦協定の連絡通路）」に展示されていましたが、ドイツ軍によって撤去され、1940年のフランスとナチスドイツ間の休戦協定の受領に使用されました。その後、車両自体は戦利品としてベルリンに運ばれ、碑文（フランス語）が刻まれた大きな石板の破片も一緒に持ち込まれました。
- 1918年11月11日、ここにドイツ帝国の犯罪的な傲慢さが屈した。奴隷化しようとした自由な民衆によって打ち負かされたのだ。
ベルリンでの展示期間の後、CIWL 2419号車は1945年に保管のためテューリンゲン州のオールドルフに移送された。1945年初頭の連合軍によるドイツ侵攻後、車両を護衛していたSS部隊の分遣隊は、連合軍の手に渡るのを防ぐため、車両に火を放ち、残骸を埋葬した。後に残骸の一部は掘り起こされ、復元されたコンピエーニュの敷地に展示のため移された。一方、CIWLは1950年に、同じ製造注文による1913年製CIWL 2439号車を代替車両として寄贈した。この車両は1918年11月11日にもコンピエーニュに展示されており、1950年の休戦記念日に設置されたコンピエーニュでの展示のために2419D号車に改番された。
大衆文化において
アガサ・クリスティは、エルキュール・ポアロのミステリー作品のうち 2 つを、CIWL 列車内またはその周辺を舞台にしました。
- オリエント急行を舞台にした『オリエント急行殺人事件』 。
- カレー・メディテラネ急行を舞台にした「ブルートレインの謎」。
- 彼女はまた、パーカー・パインの短編小説の一つ「欲しいものはすべて手に入れましたか？」の中でオリエント急行について触れています。
シドニー・ギリアットとクリフォード・グレイは、ウォルター・フォード監督による1932年のイギリス映画の脚本を書いた。
- ローマ エクスプレス、ローマ エクスプレスを 舞台 に し て い ます。
1991 年、デビッド カッパーフィールドはテレビでイリュージョンを披露し、最近修復された「オリエント エクスプレスの食堂車」(実際にはワゴン リッツの色で装飾されたアメリカの食堂車) が跡形もなく消えたように見えました。
CIWL鉄道模型車両は、メルクリン、フライシュマン、トリックス、リマ（モデルズ）、ジュエフ、バッハマン、フランス・トレインズ、LSモデルズ、トライアングなど、多くの企業によって製造されてきました。リヴァロッシも非常に精巧な模型を製造していましたが、1990年代後半に生産が中止されましたが、最近、ホーンビー傘下の新しい協会によって生産が再開されました。
名前の歴史
CIWL は何度か名前を変更しています。
- 国際貨車輸送会社(1872–1893)
- Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (1893–1967) [ 2 ]
- 国際貨車輸送会社(1967 年 - 2010 年) [ 7 ]
- Newrest Wagons-Lits (2010–現在) [ 14 ]
この会社は口語的にはCIWL、 Compagnie des Wagons-Lits、Wagons-Litsとも略される。[ 7 ]
さまざまな言語で
- チェコ語: Mezinárodní společnost lůžkových vozů (a velkých evropských expresních vlaků)
- ドイツ語: Internationale (Eisenbahn-)Schlafwagen-Gesellschaft
- デンマーク語: Det Internationale Sovevogns- (og de Store Europæiske Eksprestogs-)Selskab
- 英語:国際寝台車（およびヨーロッパ大急行）会社
- フィンランド語：Kansainvälinen Makuuvaunu- (ja Euroopan Pikajuna)yhtiö
- フランス語: Compagnie Internationale des Wagons-Lits (et des Grands Express Européens)
- ギリシャ語: Διεθνής Εταιρεία Κλιναμαξών (και Ταχειών Ευρωπαϊκών Αμαξοστοιχιών)
- ハンガリー語: Nemzetközi Vasúti Hálókocsi Társaság
- イタリア語: Compagnia Internazionale dei Vagoni-Letto (e dei Grandi Treni Espressi Europei)
- リトアニア語: Tarptautinė miegamųjų vagonų bendrovė
- オランダ語: Internationale Maatschappij voor Slaapwagens en Europa's Groote Sneltreinen
- ポーランド語: Międzynarodowe Towarzystwo Wagonów Sypialnych (i Ekspresów Europejskich)
- ポルトガル語: Companhia Internacional das Carruagens-Camas (e dos Grandes Expressos Europeus)
- ルーマニア語: Compania internaţională a vagoanelor de dormit (ヨーロッパを旅行するマリロール)
- ロシア語: Международное Общество Спальныхъ Вагоновъ (и Скорыхъ Европейскихъ поѣздовъ)
- セルビア語: Međunarodno Društvo Kola za Spavanje / Међународно Друзтво Кола за Спавање
- スペイン語: Compañía Internacional de Coches-Camas (y de los Grandes Expresos Europeos)
- トルコ語: Avrupa Hızlı Trenleri ve Uluslararası Yataklı Vagonlar Şirketi
- ブルガリア語: Компания на международните спални вагони и големите европейски експреси
注記
参考文献
- ^同社の略歴については、ジョルジュ・ベーレンド著『The History of the Wagons-Lit, 1876-1955』（Modern Transport Publishing Co., 1959）を参照。
- ^ a b「Nagelmackers & Wagons-Lits - Nord-Express - Sud-Express – Northeastern Europe」 。 2024年4月25日閲覧。
- ^ Behrends、前出、13-14 ページ。
- ^マーク・タンゲート (2017). 『エスケープ・インダストリー：象徴的かつ革新的なブランドが旅行業界を築いた方法』 コーガン・ページ・パブリッシャーズ. ISBN 9780749473518。
- ^ 「Motorcab Topics. | 1909年12月30日 | The Commercial Motor Archive」 . archive.commercialmotor.com . 2025年12月23日閲覧。
- ^ 「Foreign News in a few lines」デイリー・ヘラルドイギリス 1919年7月21日2017年11月5日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ a b c "国際貨車輸送・観光会社 (CIWLT)" 。2024 年4 月 25 日に取得。
- ^タイム誌、コモンウェルス版、「ワゴン・クック」。1928年2月28日。
- ^ Accor Hospitality North America、 Accor History、 2012年7月21日アーカイブ、 archive.today。
- ^ Caterer Search (Reed Business Information)、 Accor revives Pullman brand、Wayback Machineで 2009-04-28 にアーカイブ、2007-08-31。
- ^ 「Wagons-Lits under the hammer」2011年5月15日閲覧。
- ^ドブリナ・ジェコワ（2022年6月29日）「オリジナルのオリエント急行が2024年にヨーロッパに帰ってくる ― 美しく改装された17両の客車と共に」『トラベル＋レジャー』
- ^ Sarah Kuta (2022年12月1日). 「もうすぐオリエント急行の歴史的な客車に乗れるようになる」スミソニアン博物館.
- ^ a b「Compagnie des Wagons-Lits: a company laden with history」2024年4月25日閲覧。
- ^ 「Wagons-Lits / Carlson」（PDF） .欧州共同体委員会（事件番号IV/M.867）. 欧州連合. 2006年6月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「1世紀以上のマイルストーン」。歴史。カールソン・ワゴンリット・トラベル。2007年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月5日閲覧。
- ^ 「アコー、株式売却激化を受け現金返還へ」フィナンシャル・タイムズ2006年9月6日. 2008年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月6日閲覧。
- ^カッサンドル、アドルフ・ムロン (1927)。「ノルド・エクスプレス」（トラベルポスター）。
- ^ベーレンド、ジョージ、ブキャナン、ゲイリー (1985). 『ナイトフェリー：英国唯一の国際直通列車へのトリビュート、1936-1980』 セント・マーティン、ジャージー: ジャージー・アーティスト. ISBN 0901845132。
- ^ A. ミュール、125 Jahre/Ans/years CIWL、フライブルク 1998
さらに読む
- ウィンチェスター、クラレンス編（1936年）「世界の鉄道の驚異」1936年までの会社とそのサービスに関する図解付き説明
外部リンク
