ワインガワ駅
ワインガワ | |||||
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 2007 年のワインガワ駅のプラットフォーム。 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ニュージーランド、マスタートン地区、ワインガワ・ロード | ||||
| 座標 | 南緯40度58分8.47秒 東経175度35分46.82秒 / 南緯40.9690194度 東経175.5963389度 / -40.9690194; 175.5963389 | ||||
| システム | ニュージーランド政府鉄道局地域鉄道 | ||||
| 所有者 | オントラック | ||||
| ライン | ワイララパ線 | ||||
| プラットフォーム | 片面 | ||||
| トラック | 本線（1）貨車ループ（4） | ||||
| 工事 | |||||
| 駐車場 | いいえ | ||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1921年3月30日 | ||||
| 閉鎖 | 1987年2月27日（貨物、一般委託のみ）1992年9月28日（旅客） | ||||
| 以前の名前 | タラタヒ | ||||
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ワインガワ駅は、ニュージーランド北島マスタートン地区にあるワイララパ線の駅です。ワインガワ川の南約1キロメートル（0.62マイル）に位置し、重工業地帯に位置しています。1992年までは旅客列車の運行を行っていましたが、現在は貨物（専用線および特別貨物）のみを取り扱っています。
歴史
ワイララパの鉄道施設において「ワインガワ」という名称が初めて用いられたのは、1895年、クルプニ（ソルウェイ）の南約3.2kmにある側線がワインガワとして知られるようになった時でした。これは長年ドナルド側線として知られていた私有の側線で、ウェリントン肉輸出会社がンガハウランガの屠畜場へ輸送する家畜の積み込みに使用していました。[ 1 ]
1908年から1912年にかけて、ウェリントン・ファーマーズ・ミート・カンパニーは、ワインガワの南約45チェーン（3,000フィート、910メートル）にタラタヒと呼ばれる独自の側線を設置しました。1921年には、信号設備を備えたワインガワ駅が新設され、タラタヒという名称は使用されなくなりました。[ 1 ]
1897年にワインガワに協同組合の冷凍工場が設立されたにもかかわらず、ワインガワからウェリントンへの家畜の輸送は、少なくともワインガワ冷凍工場の開設までは活発に続きました。1966年には、ワインガワのヤードから当時新設されたマスタートンのセールヤードまで側線が敷設されました。[ 1 ]セールヤードは現在も残っていますが、側線は既に撤去されています。
ワインガワ駅の周辺には、幾つもの工場が進出しては撤退してきました。1911年には、ウェリントン・ファーマーズ・ミート・カンパニーによってワインガワ冷凍工場が開設され、1989年11月9日まで操業していましたが[ 2 ]、AFFCOの経営下で産業合理化の一環として閉鎖されました。日本の林業製品メーカーであるジュケン・ニッショー（現ジュケン・ニュージーランド）は、1992年2月に駅のすぐ北に製材所を開設し、現在も自社の引込線を使って鉄道輸送を行っています。
今日
冷凍工場の閉鎖以来、ワインガワにおける畜産取引は林業関連企業とトラック輸送会社に大きく取って代わられ、現在JNL製粉所が同工場における最大の鉄道顧客となっています。しかし、ワイララパからの製品輸送に鉄道を利用する可能性のある複数のプロジェクトが検討されているため、今後状況は変化する可能性があります。具体的には、以下の通りです。
2009年2月、ニュージーランド運輸局は、国家陸上交通計画[ 6 ]からの木材輸送プロジェクトへの資金提供を承認した。[ 7 ]木材輸送は2012年3月に開始され、通常は1日あたり約300トンの木材を輸送している。[ 8 ] [ 9 ]
旧ワインガワ駅舎は、 1991 年にワイララパ鉄道修復協会によって取り壊しから救われ、カータートン駅構内に移設され、そこの博物館を訪れる人々が見ることができるようになりました。
ウェインガワ駅において、かつて旅客列車が停車していたことを示す唯一の痕跡は、ウェインガワ・ロードから今でも見ることができる旧駅のプラットフォームです。ウェインガワ駅は公式には「ソルウェイ／マスタートン駅集水域」の一部とみなされているため、この駅に旅客駅が再建される見込みはほとんどありません。[ 10 ]
ギャラリー
- ワインガワ駅と私鉄の側線に隣接するジュケン・ニッショー工場。
- マスタートン・セールヤード、ワインガワ駅の元鉄道利用者。
- マスタートンのセールヤードの裏にある二層式の畜産用競走場。家畜を直接家畜貨車に積み込むために使われていたのでしょうか？
- ワインガワ駅構内の北端、ノーフォーク ロードに隣接。
- ワインガワ駅構内の南端、ノーマン通りに隣接。
- ワインガワ駅構内の南側にある開発中のワインガワ工業団地。
- カータートンにあるワインガワ駅舎。
脚注
- ^ a b cキャメロン、ウォルター・ノーマン (1976). 「第10章 駅」.鉄道路線：リムタカ地方の鉄道征服. ウェリントン：ニュージーランド鉄道機関車協会. pp. 243– 244. ISBN 0-908573-00-6初期の頃、
次の公共駅はカータートンの北7マイル27チェーンに位置するクルプニ駅でしたが、クルプニの南約2マイルに民間の側線が開設され、長らくドナルド側線として知られていました。1895年からはワインガワとして知られるようになりました。1908年から1912年にかけて、ワインガワの南45チェーンに位置するウェリントン・ファーマーズ・ミート・カンパニー向けに、タラタヒと呼ばれる別の民間側線が開設されました。ワインガワの側線はウェリントン・ミート・エクスポート・カンパニーの鉄道網に利用され、ンガハウランガにある同社の工場へ輸送する羊や牛の積み込みに使用されました。しかし1921年、元のワインガワ側線の南に信号機と「スイッチアウト」タブレット機器を備えた新しいワインガワ駅が建設され、この地域の名称としてタラタヒは消滅しました。1966年には、新しいマスタートンのセールヤードにサービスを提供するために新しい側線が敷設されました。
- ^カッターンズ、ターニャ. 「ワインガワの寒さから逃れて」 .ドミニオン・ポスト. ウェリントン：フェアファックス・ニュージーランド. 2022年1月3日閲覧– PressReader経由.
- ^ 「2007/08年度主要プロジェクト」(PDF) 。 2007年10月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年1月3日閲覧。
- ^ Hoskins, Sean (2004年5月7日). 「Waingawa industrial park set for go-ahead」 . Wairarapa Times-Age. 2008年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月3日閲覧。
- ^ 「鉄道のミルクタンカーが『旧』路線を運行する可能性」ニュージーランド・ヘラルド、2009年3月12日。 2022年1月3日閲覧。
- ^ Churchouse, Nick (2009年4月1日). 「$1m to get woods off road」 . The Dominion Post . ウェリントン: Fairfax New Zealand . 2009年3月31日閲覧。
- ^ 「NLTPレビューグループによる決定、2009年2月」。2009年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月22日閲覧。
- ^ “Rail move to cut Rimutaka log jam” . Wairarapa Times-Age . 2012年3月6日. 2012年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月5日閲覧。
- ^ Fuller, Piers (2012年7月10日). 「Trains take logs strain」 . Wairarapa News . Masterton: Fairfax New Zealand . 2012年7月16日閲覧。
- ^ Hewitt, Rhona (2007年3月26日). 「マタラワ駅 - 最新情報」(PDF) .旅客輸送委員会議事録. ウェリントン: グレーター・ウェリントン地域議会. 2008年10月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年1月3日閲覧。
外部リンク
- キャッスル、デイヴィッド（2004年4月9日）「1606 ウェリントン - マスタートン旅客列車の運行」ハットバレー信号。2008年1月3日閲覧。
- キャッスル、デイビッド（2005年12月31日）「マスタートン行きキャブパスで戻る」ハットバレー信号。2008年1月3日閲覧。
