Aerodrome
Airport diagram for London Biggin Hill

An aerodrome, airfield, or airstrip is a location from which aircraft flight operations take place, regardless of whether they involve air cargo, passengers, or neither, and regardless of whether it is for public or private use. Aerodromes include small general aviation airfields, large commercial airports, and military air bases.

The term airport may imply a certain stature (having satisfied certain certification criteria or regulatory requirements) that not all aerodromes have achieved. That means that all airports are aerodromes, but not all aerodromes are airports. Aerodrome and airfield are more common in Commonwealth English and rare in American English, where airport is applied almost exclusively.

A water aerodrome is an area of open water used regularly by seaplanes, floatplanes or amphibious aircraft for landing and taking off.

In formal terminology, as defined by the International Civil Aviation Organization (ICAO), an aerodrome is "a defined area on land or water (including any buildings, installations, and equipment) intended to be used either wholly or in part for the arrival, departure, and surface movement of aircraft."[1]

Etymology

「 aerodrome （エアロドローム） 」という語は、古代ギリシャ語の「ἀήρ（aḗr）」（空気）と「δρόμος（drómos）」（道またはコース）に由来し、文字通り「空中コース」を意味します。古代語での類似語は「hippodrome （競馬や戦車競技用の競技場）」で、「 ἵππος（híppos） 」（馬）と「δρόμος（drómos）」（コース）に由来します。現代語での類似語は「velodrome （ベロドローム）」 （自転車競技用の競技場）です。現代ギリシャ語で「空港」を意味する「Αεροδρόμιο」は「aerodromio」と音訳されます。

英国軍では、第一次世界大戦では王立飛行隊、第一次世界大戦と第二次世界大戦では王立空軍がこの用語を使用していました。この用語の使用には、フランスに拠点を置き、協力関係にあった同盟国が同語源の「aérodrome」を使用していたという利点がありました。

カナダ[ 2 ]とオーストラリア[ 3 ]では、飛行場は、施設に関係なく、航空機の運航に使用される陸上または水上のあらゆる領域を指す 法的用語です。

国際民間航空機関（ICAO）の文書では、「飛行場（aerodrome）」という用語が使用されています。例えば、飛行場、その物理的特性、および運用に関するICAO条約の附属書では、「飛行場（aerodrome）」という用語が使用されています。しかし、第二次世界大戦後、口語では「飛行場（airfield） 」または「空港（airport）」という用語が「飛行場（aerodrome）」という用語に取って代わられました。[ 4 ]

歴史

飛行場の交通パターン

航空の黎明期には、舗装された滑走路はなく、着陸場はすべて芝生だったため、一般的な飛行場は今日の空港と同様に、数方向からの離着陸しか許可されていませんでした。一方、飛行場ははるかに大きな規模を持ち、あらゆる方向からの離着陸に対応できることで際立っていました。風向に関係なく、常に風に向かって離着陸できることは、横風離着陸の性能が悪く、危険でさえあった初期の航空においては重要な利点でした。航空機の差動ブレーキの開発、航空機の性能の向上、舗装された滑走路の利用、そして円形の飛行場はL 字型または三角形の飛行場よりもはるかに多くのスペースを必要とするという事実により、初期の飛行場は最終的に時代遅れになりました。

軍事面では、未整備の飛行場は依然として問題となっている。ベトナム戦争でアメリカ軍に配備されたDHC-4カリブー（CV-2と呼称）は、主力機であるC-130ハーキュリーズが運用できないような、荒れ果てた未整備の飛行場に着陸した。それ以前は、Ju 52やフィーゼラー・シュトルヒも同様の飛行が可能で、後者はソ連軍に完全に包囲されながらも総統地下壕から離陸した。

種類

空港

パリ、シャルル・ド・ゴール空港の航空写真

特定の環境における口語的な用法では、 「空港」と「飛行場」という用語はしばしば互換的に使用されます。しかし、一般的には、「空港」という用語は、他の飛行場が達成していない航空施設の地位を暗示または付与する場合があります。一部の法域では、「空港」は、特定の認証基準または規制要件を満たした後、関係する民間航空当局によって空港として認証または認可された飛行場のみを指す法的用語です。[ 5 ]

空軍基地

空軍基地とは、航空機と乗組員を支援するための重要な施設を備えた飛行場です。この用語は通常、軍事基地を指しますが、民間の水上機基地にも適用されます。コモックス空軍基地/コモックス空港などの一部の空軍基地は、定期便と軍事作戦の両方が行われるため、 共同使用空港に分類されます

飛行場

飛行場とは、滑走路と場合によっては給油設備のみを備えた小規模な飛行場のことです。[ 6 ]飛行場は通常、タンザニアの飛行場のように遠隔地にあります。第二次世界大戦中、太平洋の数百の島々に多くの飛行場（現在ではほとんどが廃墟）が建設されました。時が経つにつれ、ある地域の戦略的または経済的重要性が高まるにつれて、いくつかの飛行場が本格的な空軍基地へと発展しました。

前進着陸場は、ノルマンディー侵攻の準備段階と侵攻中に連合軍が使用した臨時の飛行場であり、イギリスと大陸の両方で建設されました。

空港

エアパークは、商業地または住宅地に民間航空機が就航するために建設された小規模な飛行場です。住宅用エアパークは、空港周辺に特別に設計された「フライイン・コミュニティ」で、住民は航空機を所有し、通常は自宅に併設または一体化された格納庫に航空機を駐機します。 [ 7 ] [ 8 ]

アルティポート

テンジン・ヒラリー空港、またはルクラ空港（ネパール）

アルティポートは、山岳地帯内または山岳地帯に位置する小型航空機およびヘリコプター用の飛行場です。アルティポートは一般的に、地形に合わせて非定型的な傾斜の滑走路を備えているのが特徴です。この傾斜は、着陸時の航空機の減速を助け、離陸時の加速を補助します。高度が高いと航空機の翼に利用できる揚力が少なくなるため、離着陸時に航空機はより高い速度を達成する必要があります。このような特殊な物理的特性を持つ飛行場は、フランスアルプス[ 9 ]、ヒマラヤ地域、太平洋諸島[ 10 ]などの地域に多く見られます[ 11 ]

ヘリポート

ヘリポートとは、ヘリコプター、動力付きリフト、そして様々な種類の垂直離着陸機が利用できるヘリポートを備えた飛行場です。指定ヘリポートには通常、1つ以上の着陸・離着陸エリアがあり、燃料補給や格納庫などの限定的な施設も備えている場合があります。一部の大都市では、税関施設も利用できる場合があります。[ 12 ]広義の用語である「バーティポート」は、垂直離着陸を行うすべての航空機の離着陸場を指します。[ 13 ]

STOLポート

STOLポート（またはSTOLPORT ）は、通常、特定の重量とサイズの航空機クラス向けにSTOL（短距離離着陸）運航を念頭に設計された空港です。STOLポートは通常、1本の短い滑走路を持ち、一般的に1,500メートル（5,000フィート）未満です。STOLポートは、特定の種類の航空機、特に小型プロペラ機のみが使用でき、個々のSTOLポートにおける短い滑走路長、より急な進入・出発経路などと互換性のある性能を備えています。[ 14 ]

水上飛行場

アラスカ州ホリスにあるホリス水上飛行機基地の図

水上飛行場（または水上飛行機基地）は、水上飛行機、フロート水上飛行機、水陸両用機が定期的に離着陸を行うための開放水域です。陸上にターミナルビルがある場合や、飛行機が船のように岸に寄港して積み下ろしができる場所（イエローナイフ水上飛行場など）がある場合もあります。陸上空港に併設されているものもあり、それぞれが認定空港となっています。これにはバンクーバー国際水上空港やバンクーバー国際空港などが含まれます。バンクーバー・ハーバー・フライトセンターなど、独自の管制塔（バンクーバー・ハーバー・コントロール・タワー）を持つものもあります。

水上飛行機が発明された当初は、専用の施設の必要性がほとんどなかったため、伝統的なボートドックが一般的に利用されていました。しかし、後に商業用水上飛行機の運航が採算が取れるようになると、状況は変化し、パンアメリカン航空をはじめとする多くの企業が、水上飛行機の運航に最適化された水上飛行機基地の建設を推進するようになりました。これらの新しい水上飛行機基地には、旅客および貨物用のターミナルビル、水陸両用機用のコンクリートランプ、そして陸地と接続する浮きドックが備えられていることがよくありました。水上飛行機基地は長年にわたり商業航空交通に非常に多く利用されましたが、陸上航空機の台頭に伴い、次第に人気が下がっていきました。第二次世界大戦後の航空機技術の進歩により、より長距離を飛行可能な陸上航空機が開発され、1950年代頃までに水上飛行機基地は二次的な用途へと追いやられました。商業利用は一般的には主流ではなくなりましたが、遠隔地にある多くの水上飛行機基地では、アクセスを容易にする手段として、今でも商業サービスを提供しています。一般航空用に現在も使用されている基地も存在する。[ 15 ]

国別

カナダ

カナダ航空情報マニュアルには、「…カナダの大部分は飛行場となることができます」と記載されていますが、「登録飛行場」と「認証空港」も存在します。登録飛行場となるには、運営者は一定の基準を維持し、変更があれば運輸大臣に通知しなければなりません。空港として認証されるには、通常は商業運航をサポートする飛行場は安全基準を満たしている必要があります。[ 2 ]カナダの航空管制サービスを担当する民間企業であるNav Canadaは、登録されているすべてのカナダの陸上飛行場のディレクトリであるカナダ飛行補足資料と、カナダ水上飛行場補足資料（CWAS）を発行しています。[ 16 ]

アイルランド共和国

ケースメント飛行場は、アイルランド航空隊が使用する主要な軍用空港です。「飛行場」という用語は、 アイルランドのアビーシュルール、バントリー、ビア、イニシア、イニシュマーン、イニシュモア、ニューカッスル（ウィックロー州）、トリムなど、それほど重要ではない空港や飛行場を指すために使用されます

飛行場

参照

参考文献

  1. ^国際民間航空機関（ICAO）文書、国際民間航空条約（シカゴ条約）附属書14、第1巻 - 定義に基づく飛行場の設計および運用
  2. ^ a b「カナダ運輸省AIM - AGA 2.0 飛行場と空港」（PDF） 。2014年11月26日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
  3. ^連邦統合法
  4. ^ Google Books Ngram Viewerで空港、飛行場、飛行場を比較する
  5. ^カナダ航空補足条項。2025年11月27日9時1分Zから2026年1月22日9時1分Zまで有効。
  6. ^ Wragg, David W. (1974). 『航空辞典』（アメリカ初版）. ニューヨーク: Frederick Fell, Inc. p. 29. ISBN 0-85045-163-9。
  7. ^メンドーサ、アナ（2024年8月28日）「エアパークコミュニティ：航空用地ガイド」 。 2025年3月4日閲覧
  8. ^ 「エアパーク」の定義.コリンズ英語辞典. 2025年3月4日閲覧。
  9. ^フライングマガジン、1975年11月号、5ページ
  10. ^ 「山頂のアルティポート：小さな傾斜滑走路が伝説のスキーリゾートへのアクセスを提供する方法」フレックスジェット、2023年10月3日。 2025年3月4日閲覧。
  11. ^ 「アルティポート：困難な地形における航空輸送の強化」 HelicopterForYou、2024年11月6日。 2025年3月4日閲覧。
  12. ^ 「Standard 325 - Heliports - Canadian Aviation Regulations (CARs)」 . tc.canada.ca .カナダ運輸省. 2015年9月25日. 2022年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年3月4日閲覧。
  13. ^ 「ヘリポートとは何か？」 Globeair . 2025年3月4日閲覧。
  14. ^米国科学・工学・医学アカデミー；運輸研究委員会；空港共同研究プログラム；マレラ・ジャガンナート；ホイーラー・ポール；ル・ブリス・ガエル；グエン・ル・ジャン（2023年） 『都市の航空モビリティ：空港の視点』ワシントンD.C .：米国科学アカデミー出版局。doi ：10.17226/ 26899。ISBN 978-0-309-49804-3。
  15. ^公共用水上飛行機基地の保存と開発における実践。ワシントンD.C .：全米科学アカデミー出版局。2015年。p.8。doi : 10.17226/ 22148。ISBN 978-0-309-27187-5。
  16. ^ CWASの説明
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