ウィリアム・C・エデンボーン

ウィリアム・C・エデンボーン
生まれる（1848年3月20日）1848年3月20日
プロイセン、ヴェストファーレン、プレッテンベルク
死亡1926年5月13日（1926年5月13日）（78歳）
シュリーブポート、ルイジアナ州、米国
職業発明家 起業家ビジネスマン
知られている有刺鉄線製造工程の発明ルイジアナ鉄道航海会社の設立
配偶者サラ・エデンボーン（旧姓ドレイン）

ウィリアム・C・エデンボーン（1848年 - 1926年）は発明家、鉄鋼業家、そして鉄道王でした。彼は有刺鉄線を安価に製造する機械の設計特許を取得しました。エデンボーンはルイジアナ鉄道航行会社を設立し、ルイジアナ州シュリーブポートとニューオーリンズ間を運行しました。[ 1 ]この鉄道会社は、一連の合併と買収を経て、ルイジアナ・アンド・アーカンソー鉄道となり、最終的にはカンザスシティ・サザン鉄道の一部となりました。[ 2 ] : 3

1926年に亡くなるまでに、エデンボーンはルイジアナ州で最も裕福な住民と評された。[ 2 ] : 3 ニューオーリンズ・タイムズ・ピカユーンは、エデンボーンを「ルイジアナ州の実業家の中で最も華やかで絵のように美しい人物の一人であると同時に、最も知られていない人物の一人」と評した。[ 3 ]

私生活

イーデンボーンは、1848年3月20日、プロイセン王国ヴェストファーレン州プレッテンベルクで、ヤコブ・イーデンボーンとアントワネット・イーデンボーン（旧姓ヘスマー）の両親の間に生まれました。[ 4 ]幼少期は私立学校に通っていました。しかし、イーデンボーンが12歳の時に両親が亡くなりました。両親の死後、妹のレナとイーデンボーンは経済的に困窮し、イーデンボーン家の親戚であるカイザー家に身を寄せました。[ 2 ] : 3

資金が限られていたため、エデンボーンはドイツのプレッテンベルクにある鋼線製造工場で徒弟として働き始めました。そこでエデンボーンは金属加工と線材製造業について学びました。[ 2 ] : 3

1867年、エデンボーンは親交を深めていた従弟のハーマン・カイザーと共にアメリカ合衆国に移住し、当初はペンシルベニア州ピッツバーグに住んでいた。アメリカ合衆国では、エデンボーンはワイヤー製造業を続け、ペンシルベニア州フランクスタウンのワイヤー工場で機械工として働くようになった。[ 1 ] [ 4 ]

南北戦争後のアメリカ合衆国の拡大期には、鋼線をはじめとする様々な線材製品の需要が高まった。1869年、エデンボーンはミズーリ州セントルイスに移り、地元の実業家FMラドローと共に線材工場の設計・建設に携わった。エデンボーンはこの作業を一部先物取引で行い、これが彼が線材製造事業を所有するきっかけとなった。彼は1874年まで製造マネージャーとしてラドローと共に働き続けた。その後、エデンボーンはラドローの別の事業であるラドロー・セイラー線材会社で販売を担当した。[ 2 ] : 4

イーデンボーンは実地研修に加え、セントルイスのジョーンズ商科大学でビジネスコースを受講した。1875年、最先端の電線技術に関する知識を新たにするため、ラドローの事業を休職し、ヨーロッパに渡った。[ 2 ] : 3–4

結婚とその後

1876年、エデンボーンはミズーリ州セントルイスのサラ・ドレインと結婚した。二人の間には二人の子供が生まれ、そのうち一人は養子となった。[ 4 ]二人とも幼くして亡くなり、一人は乗馬事故、もう一人はジフテリアで亡くなった。[ 5 ]妻サラはエデンボーンの生涯を通じてビジネス上の相談相手として活躍し、頻繁な出張にもしばしば同行した。[ 2 ] : 4–8

ルイジアナ州への移住後、エデンボーンは既にかなりの財産を築いており、妻と共に二つの家を所有していた。一つはニューオーリンズ、もう一つはルイジアナ州アトランタ近郊のプランテーションで、彼はヨーロッパのエムズ川にちなんでエムデンと名付けた。 [ 5 ]

ニューオーリンズ滞在中、エデンボーン夫妻は裕福ながらも質素な暮らしを送っていた。彼の事業からは年間200ドルの給与を受け取っていた。夫妻のニューオーリンズにおける家は、ニューオーリンズのキャロルトン地区ハンプソン通り8018番地にある質素な家だった。[ 6 ] [ 1 ]

イーデンボーンは生涯を通じて広範な友人・知人ネットワークを築き上げた。歌手のリードベリー・レッドベターなどとも親交を深め、レッドベターがアンゴラ州刑務所に収監されていた間、イーデンボーンは彼を頻繁に訪ねていた。[ 5 ]彼は寛大な慈善家として知られていたが、寄付は主に匿名で行われていたため、その慈善活動の規模は不明である。彼はビジネスキャリアを通じて民主党員であった。[ 7 ]

1918年、アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦していた際、エデンボーンは、ドイツはアメリカ合衆国の領土に対する脅威ではないと公言したため、連邦当局から1918年扇動法違反の疑いで告発された。彼は逮捕され、短期間拘留されたが、起訴はされなかった。[ 7 ]

エデンボーンは晩年の大半をエムデン・プランテーションの邸宅で過ごした。1926年に血管疾患で亡くなり、シュリーブポートのフォレスト・パーク墓地に埋葬された。[ 5 ]彼の遺産は長年争われた。[ 6 ] 2017年現在、エムデン・プランテーションは現存していない。[ 8 ]

遺産の処分

イーデンボーンは1926年に遺言を残さずに亡くなり、生き残った子供や相続人はいなかった。そのため、未亡人のサラが当時1200万ドル以上と評価された全財産を相続した。[ 9 ] イーデンボーンはそれ以前の1908年に遺言を作成しており、ポール・ヘスマーらを受遺者として指名していたが、1919年にイーデンボーンは1908年の遺言を撤回する別の文書に署名した。[ 10 ]サラが全財産を所有してから数年後、ヘスマーら1908年の遺言の受遺者は、1919年の撤回は無効であると主張して訴訟を起こし、1908年の遺言の検認を求めた。[ 10 ] 1941年の判決で、ルイジアナ州最高裁判所は1919年の取り消しは有効であると判断し、サラ・エデンボーンの全財産相続を確定した。[ 10 ]

キャリア

電線・ケーブル業界

有刺鉄線の例

1877年、ヨーロッパでの休暇から帰国したエデンボーンは、ビジネスパートナーのO・P・セイラーと共に、FM・ラドローが最初に建設した製造施設を借り受け、セントルイス・ワイヤー・ミル社を設立した。エデンボーンはその後、ワイヤー製造とその市場拡大に関する数々の事業権益と技術革新を成し遂げた。これには、小規模な有刺鉄線製造業者の買収も含まれており、これにより業界の統合が可能になった。彼は様々なビジネスパートナーと共にワイヤー事業を展開した。中でも注目すべきは、ジョン・ウォーン・ゲイツと共に設立したコンソリデーテッド・スチール・アンド・ワイヤー社である。[ 6 ]

エデンボーンの発明により有刺鉄線の生産コストが大幅に削減され、エデンボーンの有刺鉄線会社は市場の約75%を掌握することができた。[ 6 ]コスト削減に加え、エデンボーンの有刺鉄線生産プロセスは、家畜への害が少ない、より人道的な形態をもたらした。[ 5 ]

標準的な慣行として、エデンボーンの特許取得済み発明はすべて彼自身の名義で行われ、彼の企業に直接譲渡されることはありませんでした。彼は自身が所有する企業に無償のライセンスを付与し、世界各地で多額のロイヤルティを支払って発明のライセンスを供与していました。[ 2 ] : 9

新たな市場と機会

19世紀後半には、電信・電話線市場が大きく拡大し、エデンボーンの会社はこの好機を捉えました。彼は成長機会を捉え、自らの発明を活用するため、一連の新しい電線会社を設立しました。エデンボーンが設立した会社には、ハリソン・ワイヤー・カンパニー、ミズーリ・バーブド・フェンス・カンパニー、ウェスタン・ユニオン・バーブド・ワイヤー・フェンス・カンパニーなどがありました。また、ミズーリ州セントルイスのハリソン・ワイヤー・カンパニーも買収しました。[ 6 ] [ 2 ] : 4–8

その後、エデンボーンの指揮の下、コンソリデーテッド・スチール・アンド・ワイヤー社はワイヤー業界の他の6社と合併し、アメリカン・スチール・アンド・ワイヤー社を設立した。この会社は1898年にイリノイ州法に基づいて設立され、通称「ワイヤー・トラスト」として知られるようになった。エデンボーンとゲイツは新会社の主要株主であり続けた。同社は当時、世界最大の有刺鉄線および鋼線製品メーカーであった。[ 2 ] : 7–10

アメリカン・スチール・アンド・ワイヤー社のオーナー兼経営者として、エデンボーンは労使間の互恵的な関係構築に尽力しました。これには、従業員の利益のために会社負担で保険と年金を提供する従業員福利厚生保険協会の設立も含まれていました。[ 2 ] : 10

1901年、エデンボーンは電線会社の所有権をJPモルガンに1億ドルで売却し、当時のアメリカで最も裕福な人物の一人となった。[ 6 ]これらの会社はその後、USスチール社の一部となった。エデンボーンは会社の買収に伴い、1909年に辞任するまでUSスチール社の取締役および執行委員会に所属した。 [ 7 ] [ 2 ] : 9–10

アメリカン・スチール・アンド・ワイヤー社に在籍していた頃、エデンボーンは次のように言ったと伝えられている。

一度スタートを切ると、その後は飛躍的に成長しました。手がけるものはすべてお金になりました。[ 2 ] : 7

鉄道と土地

1904年のルイジアナ・アーカンソー鉄道の路線

19世紀末、電線・ケーブル事業への関心が薄れていくにつれ、エデンボーンは綿花、林産物、鉄道など、多様な事業に進出しました。妻と共にルイジアナ州シュリーブポートを訪れたエデンボーンは、この町の綿花・林産物事業が鉄道網の恩恵を受けていないことに気づきました。そのため、エデンボーンはルイジアナ州の土地と鉄道への投資を始めました。短期間のうちに、彼はルイジアナ州で100万エーカー以上の土地を取得し、シュリーブポート・アンド・レッド・リバー・バレー・ナビゲーション鉄道会社を設立しました。[ 5 ] [ 2 ] : 9–13

1898年、エデンボーンは鉄道建設のためルイジアナ中央建設会社を設立し、同年から貨物と旅客の混合輸送サービスを開始した。彼の建設手法の一つは、建設コストを最小限に抑えるため、鉄道路線に非常に低い勾配を選ぶことだった。エデンボーンはコスト削減のため、中古の車両や機関車を購入することもあった。また、地元の木材産業への貢献を高めるため、コルファックス・アンド・ノーザン鉄道などの支線も建設した。[ 2 ] : 11–40

当初、エデンボーンの鉄道には競合がいなかったが、ルイジアナ・アンド・ノース・ウェスト鉄道、アーカンソー・サザン鉄道、ルイジアナ・アンド・アーカンソー鉄道がすぐに現れた。この競争により、エデンボーンは最終的にニューオーリンズまで路線を延長した。当初、エデンボーンはニューオーリンズへの延伸に鉄道と蒸気船を併用し、こうして彼の鉄道はこの地域の収益性の高い綿花貿易に貢献することができた。[ 2 ] : 11–40

同じ頃、エデンボーンとジョン・ウォーン・ゲイツは、シュリーブポート近郊の路線を運行するカンザスシティ・ピッツバーグ・アンド・ガルフ鉄道という別の地域鉄道に投資しました。エデンボーンとゲイツは鉄道会社を再編し、カンザスシティ・サザン鉄道会社と改称しました。エデンボーンは1900年から1902年まで同社の取締役会に就任しました。[ 2 ] : 9–10 彼は最終的にカンザスシティ・サザン鉄道の取締役会長に就任しました。[ 1 ]

1903年、エデンボーンはルイジアナ鉄道航行会社を設立しました。この新会社は、エデンボーンが所有するルイジアナ鉄道網をニューオーリンズまで運行しました。ニューオーリンズへの運行は1906年に開始され、翌年にはニューオーリンズへの旅客輸送も開始しました。[ 2 ] : 11–40

公的資金と政治

イーデンボーンは鉄道の拡張を模索する中で、建設費を相殺するために公的資金の獲得を頻繁に試みました。当時、有力な政治家一家の出身で、地元で台頭していたヒューイ・ロングは、ロングとその政治家一家がイーデンボーンの公的資金獲得に反対したことが、イーデンボーンとヒューイ・ロングの政治的確執のきっかけとなりました。この確執は、イーデンボーンの生涯を通じて続きました。[ 2 ] : 11–40

ニューオーリンズのキャナル ストリートにあるターミナル駅。ルイジアナ鉄道航行会社が使用しています。

イーデンボーンはニューヨーク市の自宅からルイジアナ州の鉄道を管理していた。ニューオーリンズへの鉄道サービス開始と同時に、彼はニューオーリンズへ移転した。当時、彼の鉄道は約306マイル（約480キロメートル）に延長され、ミシシッピ川を渡ってニューオーリンズ市に入るためのフェリーも運行されていた。鉄道は様々な貨物を輸送し、特に木材、綿花、砂糖、石油を扱っていた。イーデンボーンは時折、他の鉄道会社に線路使用権を貸し出していた。この鉄道は「ルイジアナ州を貫く短距離路線」を自称していた。[ 2 ] : 11–40

イーデンボーンは鉄道の拡張、車両の購入、適切なフェリーサービスの導入に資金を投入し続けましたが、線路の保守については妥協しました。1918年、ヒューイ・ロングがルイジアナ鉄道委員会の委員に就任しました。ロングは、この立場でイーデンボーンに対し、鉄道の適切な維持管理を行うよう圧力をかけました。財務記録によると、鉄道はイーデンボーンのキャッシュフローニーズを満たしているように見えましたが、投資収益率は低かったようです。ロングがルイジアナ州知事に就任すると、イーデンボーンに対するロングの圧力は弱まりました。[ 2 ] : 11–40

エデンボーンは鉄道の拡張を続けた。1923年、エデンボーンのルイジアナ鉄道航行会社は、テキサス州ダラスへの路線を70万ドルの現金で購入した。その後、鉄道会社はルイジアナ・アーカンソー・アンド・テキサス鉄道からルイジアナ・アンド・アーカンソー鉄道へと、幾度となく名称変更を経た。[ 11 ]

彼の死後、妻のサラ・エデンボーンが鉄道会社の最高経営責任者に就任した。彼女はアメリカ合衆国で鉄道会社でこのような役職に就いた最初の女性であった。[ 7 ]サラ・エデンボーンは、 1929年の株式市場暴落の直前に、鉄道会社を鉄道経営者のハーヴェイ・カウチに売却した。[ 2 ] : 11–40

実験農業

イーデンボーンはエムデン・プランテーションとその周辺の土地を農業実験場として利用した。農業への取り組みの中で、彼はジョージ・ワシントン・カーヴァーから受けた助言に基づき、ピーナッツの生産改善を実験した。エムデン・プランテーションで、イーデンボーンはテレビン油製造用の松油蒸留装置を発明し、米国特許を取得した。彼はカイコの養殖方法、綿花の収穫量改善、綿花の害虫防除にも取り組んだ。また、ルイジアナ州ウィンフィールド近郊の森林再生にも携わった。[ 5 ]

認識

マタアファ嵐の後、座礁したSSウィリアム・エデンボーン号

五大湖の貨物船、SSウィリアム・エデンボーン号はエデンボーンにちなんで命名されました。この船は進水から5年後の1905年、嵐で座礁しました。船は深刻な損傷を受けましたが、その後復旧し、1962年に退役するまで運航を続けました。五大湖の別の貨物船、SSサラ・エデンボーン号もエデンボーンの妻にちなんで命名されました。[ 12 ]

ルイジアナ州メタリーのエデンボーン・アベニューは彼にちなんで名付けられており、ルイジアナ州ゴンザレスのエデンボーン郵便局も彼の名にちなんで名付けられている。[ 4 ]

イーデンボーンは、ルイジアナ州アボイエル教区の鉄道駅を、母親の出生時の姓にちなんで「ヘスマー」と名付けました。後にこの鉄道駅の周囲に村が築かれ、ルイジアナ州ヘスマーとして知られるようになりました。[ 4 ]

米国特許

  • エデンボーン、ウィリアム・C.；グリーシェ、グスタフ. 有刺鉄線機械. US 270,646、米国特許商標庁、1863年1月16日.
  • エデンボーン、ウィリアム。「ワイヤー巻き取り機」。US 480,565A、米国特許商標庁、1892年8月9日。
  • エデンボーン、ウィリアム、「ワイヤーフェンスマシン」、US 653,889、米国特許商標庁、1900年7月10日。
  • エデンボーン、ウィリアム. 樹脂および関連製品の抽出装置. 米国特許第1,351,629号、米国特許商標庁、1920年8月31日

参考文献

  1. ^ a b c dエマール、ネッド。 「注目すべき億万長者」。neworleansbar.org 。ニューオーリンズ弁護士会。 2020年2月23日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u vフェア、ジェームズ・R. (1997).ルイジアナ・アンド・アーカンソー鉄道：地域線の物語. イリノイ州デカルブ：ノーザンイリノイ大学出版局. ISBN 0-87580-219-2。
  3. ^「ウィリアム・C・エデンボーン死亡記事」ニューオーリンズ・タイムズ・ピカユーン、1926年5月14日。
  4. ^ a b c d e「エデンボーン、ウィリアム」 . lahistory.org . ルイジアナ歴史協会. 2020年2月27日閲覧。
  5. ^ a b c d e f g Davies, Greggory E. (1997年7月). 「ウィリアム・エデンボーン、ルイジアナ州ウィン教区」 . 第1巻第2号. ウィン教区系図・歴史協会. 遺産と伝説. 2020年3月2日閲覧。
  6. ^ a b c d e f「1874 – Don't Fence Me In – The Barbed Wire King Of Lafayette Square」 . lafayettesquare.org . Lafayette Square Historical Archives. 2020年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月1日閲覧。
  7. ^ a b c dブロック、エリック・J.（2009年）『シュリーブポート・クロニクルズ：ルイジアナの港町のプロフィール』アルカディア出版。ISBN 9781625843043。
  8. ^ Bozeman, Harley B. (2017年9月13日). 「Winn Parish As I Have Known It」(PDF) . Lovan and Pat Thomas. Winn Parish Enterprise-News American. 2020年3月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年3月2日閲覧。
  9. ^ヘスマー対エデンボーン、195 La. 575、199 So。 647 (LA. 1941)
  10. ^ a b cヘスマー、195 La. 578頁、199 So. 648頁
  11. ^マーベル、ビル（1990年5月6日）「The Train from Everywhere」AH Belo Co. Dallas Morning News。
  12. ^ジョイナー、ゲイリー・D.、プライム、ジョン・アンドリュー（2016年）。シュリーブポートの伝説の地元民。伝説の地元民。ISBN 978-1467101783。

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