ウィリアム・C・ニューバーグ
ウィリアム・C・ニューバーグ | |
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| 誕生 | ウィリアム・チャールズ・ニューバーグ ( 1910-12-17 )1910年12月17日シアトル、ワシントン州、米国 |
| 死去 | 2003年12月7日(2003-12-07)（享年92歳） 米国ネバダ州リノ |
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| 在職年数 | 1933年～1974年 |
| 配偶者 | ドロシー・ベック （ 1938年結婚 |
| 子供たち | 4 |
ウィリアム・チャールズ・ニューバーグ（1910年12月17日 - 2003年12月7日）は、クライスラーの社長を務めたアメリカの自動車業界の幹部でした。利益相反スキャンダルのため、彼の在任期間はわずか2か月でした
幼少期
ニューバーグは1910年12月17日、シアトルでチャールズとアンナ・ニューバーグ夫妻の子として生まれました。[ 1 ]ワシントン州セドロ・ウーリー近郊の農場で育ち、青年期には木こり、船乗り、港湾労働者、自動車販売員として働きました。 1933年にワシントン大学で工学の学位を取得しました。[ 2 ]
クライスラー
大学卒業後、ニューバーグはクライスラーにテストドライバー兼整備士として採用されました。1935年、クライスラー工学研究所で自動車工学の修士号を取得しました。1935年から1942年まで、同社のエンジニアとして勤務しました。第二次世界大戦中、ニューバーグはB-29爆撃機のエンジンを製造するダッジ・シカゴ工場の主任技師を務めました。戦後、ニューバーグはクライスラーの様々な子会社で働きました。1947年、エアテンプの社長に任命されました。3年後、クライスラーのダッジ部門の副社長に就任しました。1951年9月4日、ダッジの社長に任命されました。1953年にはクライスラー社の副社長も兼任し、翌年には取締役に選出されました[ 2 ] 1956年の幹部人事の一環として、ニューバーグはクライスラーの自動車部門とモパー部門全体を監督するグループ副社長に任命されました。[ 3 ] 2年後、彼は執行副社長に昇進しました。[ 4 ]
1960年4月28日、クライスラー社長のレスター・ラム・コルバートが会長に昇格し、ニューバーグが社長に就任した。最高経営責任者の肩書きを保持したコルバートは会社全体の経営を担当し、ニューバーグは最高執行責任者として日常業務を担当した。[ 5 ]ニューバーグが社長に就任して間もなく、コルバートは会社の法務顧問と独立監査人に、ニューバーグのベンダー企業への関心を調査するよう指示した。[ 6 ] 1960年6月30日、クライスラーはニューバーグが企業方針に関する意見の相違により辞任したと発表した。[ 7 ] 1960年7月21日、取締役会はニューバーグが部品サプライヤー2社の株式から得た45万ドルの利益をめぐって和解に達したと発表した。[ 6 ]
1961年、ニューバーグはコルバートに対し520万ドルの訴訟を起こし、クライスラーに対して45万5000ドルの支払い契約の取り消しを求める別個の訴訟を起こした。ニューバーグは、コルバートが部品サプライヤーにおけるニューバーグの利害関係を以前から知っており、自身の「無能、不正、怠慢、義務違反、そして私利私欲」を隠すためにニューバーグを解雇したと主張した。[ 8 ] [ 9 ] 1962年、ニューバーグとコルバートはブルームフィールド・ヒルズ・カウンティ・クラブのロッカールームで口論になった。[ 10 ] 1970年、クライスラーはニューバーグが訴訟を取り下げるのと引き換えに8万5000ドルを支払うことに同意した。[ 11 ]
晩年
クライスラーを去った後、ニューバーグはポジトラック・セーフティ・タイヤ・コーポレーションのCEO、アストロ・プログラムズ社の社長を務めた。[ 12 ] [ 13 ] 1974年にネバダ州リノに移り、2003年12月7日に亡くなるまでそこに留まった。[ 1 ]
参考文献
- ^ a b「死亡記事」リノ・ガゼット、2003年12月9日
- ^ a bオルムステッド、フレッド（1960年4月29日）「ニューバーグの人生は自動車に縛られていた」デトロイト・フリー・プレス。 2024年2月18日閲覧。
- ^「クライスラー、競争に備える；若手チームが主要ポストに就く」ニューヨーク・タイムズ、1956年7月17日。
- ^「クライスラー、配当を50セント削減し経営体制を再構築」ニューヨーク・タイムズ、1958年4月25日。
- ^ 「コルバートはクライスラー社の社長として留任する」オカラ・スターバナー、1960年4月29日。 2024年2月18日閲覧。
- ^ a bイングラム、ジョセフ・C. (1960年7月22日). 「クライスラー社長、45万ドルの副収入で職を失う」ニューヨーク・タイムズ.
- ^ 「ニューバーグ氏、方針の違いでクライスラーを辞任」「ウィンザー・スター」 1960年6月30日。 2024年2月18日閲覧。
- ^ 「自動車：ニューバーグがクライスラーを攻撃」『タイム』誌、1961年1月21日。 2024年2月18日閲覧。
- ^ 「クライスラーヘッドが訴訟」 Reading Eagle、1961年2月3日。 2024年2月18日閲覧。
- ^ 「ハイレベル・フィスティクス・フックス」ウィンザー・スター紙、1962年8月1日。 2024年2月18日閲覧。
- ^ 「ニューバーグへの判決でクライスラーの訴訟は終結」ニューヨーク・タイムズ、1970年1月7日。 2024年2月18日閲覧。
- ^ 「デトロイトの会社が自動車安全装置を製造」『トレド・ブレード』 1966年3月8日。 2024年2月18日閲覧。
- ^ 「ファースト・アストロ・チューンアップ・センター、トレド市民の車を点検」『トレド・ブレード』 1972年6月15日。 2024年2月18日閲覧。
