ウィリアムズFJ44
FJ44
ウィリアムズFJ44-3ATWターボファンエンジン
タイプターボファン
国籍アメリカ合衆国
メーカーウィリアムズ・インターナショナル
最初の実行1985年[ 1 ]
主な用途
開発されてウィリアムズ FJ33

ウィリアムズFJ44は、ウィリアムズ・インターナショナル社が軽量ビジネスジェット市場向けに製造した小型2軸ターボファンエンジンのファミリーです。超軽量ジェット市場が近年急成長を遂げるまで、FJ44は民間用途で利用可能な最小のターボファンエンジンの一つでした。ウィリアムズ社が設計したエンジンですが、ロールス・ロイス社が初期段階からプロジェクトに参画し、このエンジン用の空冷高圧タービンの設計、開発、製造を行いました。FJ44は1988年7月12日にスケールド・コンポジッツ社/ビーチクラフト社のトライアンフ機に搭載され、初飛行を行いました。

ウィリアムズFJ33は、FJ44 の基本設計に基づいた、より新しい小型エンジンです。

発達

1992年に推力1,900  lbf (8.5  kN )のFJ44-1Aの生産が開始されました。FJ44-1Cは1,500 lbf (6.7 kN)に定格出力が下げられています。1997年には、推力2,300 lbf (10 kN)に向上したFJ44-2Aが導入されました。2004年には、推力2,820 lbf (12.5 kN)のFJ44-3Aが導入されました。2005年には、離陸推力1,965 lbf (8.74 kN)の新しいローエンドバージョンであるFJ44-1APが導入されました。2007年には、推力3,600 lbf (16 kN)の新しいFJ44-4がリリースされました。このエンジンは 2010 年にセスナ CJ4に使用され、2018 年からは新型ピラタス PC-24にも使用されています。

デザイン

FJ44-1Aは、単段ブリスクファンと単段中圧（IP）ブースター段を備え、いずれも2段低圧（LP）タービンで駆動され、単段遠心高圧（HP）コンプレッサーを過給します。コンプレッサーは単段非冷却高圧（HP）タービンで駆動されます。燃焼器はインピンジメント冷却式の環状設計です。燃料は、標準的な燃料空気混合器や気化器ではなく、独自の回転燃料ノズルシステムを介して燃焼器に供給されます。バイパスダクトはエンジン全長にわたって配置されています。FJ44-2Aには、さらに2段のブースターコンプレッサー段が追加されています。

変種

FJ44-1A
推力1,900  lbf (8.5  kN )、生産開始は1992年、ファン径20.9 in (530 mm)、 SLSでの全推力時のSFC、ISAは0.456 lb/(hr lbf)と理解されている。
FJ44-1AP
2005年に導入された1,965 lbf (8.74 kN)の離陸推力、5%の燃料消費率の改善、機内温度の低下、-1Aと同様の高圧力比ファン、新型燃焼器と低圧タービン、新型全長バイパスダクト/排気ミキサー、デュアルチャンネルFADEC。[ 2 ]
FJ44-1C
推力1,500 lbf (6.7 kN)、FJ44-1Aの定格出力低下版、SFC 0.460 lb/lbf/h (46.9 kg/kN/h)。[ 3 ] [ 4 ]
FJ44-2A
1997年に導入された2,300 lbf (10 kN)の推力、より大きな21.7インチ (550 mm) 径のファン、コア流量を増やすための2つの追加ブースターステージ、-1よりも低いHPC圧力比に空気力学的にスロットルバックされた遠心圧縮機、排気ミキサー、燃料電子制御ユニット。[ 5 ]
FJ44-2C
推力は 2,400 lbf (11 kN) で、統合油圧機械式燃料制御ユニットを備えた -2A と同等です。
FJ44-3A
推力2,820 lbf (12.5 kN)、2004年導入。-2Aと同様の大型ファンとデュアルチャンネルFADECユニットを搭載。[ 6 ]
FJ44-3A-24
推力 2,490 lbf (11.1 kN)、定格出力 -3A。
FJ44-3AP
推力3,000lbf（13kN）。[ 7 ]
FJ44-4A
2007年に発表された、推力3,600lbf（16kN）のハイテクファンは、-3ユニットよりも直径が大きい。[ 8 ]セスナCJ4とピラタスPC-24で使用されている。
FJ44-4C
推力3,450 lbf (15.3kN)。ホンダHA-480エシェロンに搭載される。[ 9 ] [ 10 ]
FJ44-4M
ウィリアムズ・ロールス F129
推力 1,500 lbf (6.7 kN) の定格出力を持つ FJ44-1C の軍事指定。

アプリケーション

2017年6月までに2,000機のCitationJetが納入された[ 11 ]
変異体応用タイプ配達
FJ44-1 [ 12 ]セスナ サイテーションジェットCJ1/CJ1+/M2ビジネスジェット1993年-
サーブ Sk60ジェットトレーナーエンジンを交換する
FJ44-2 [ 13 ]ビーチクラフト プレミア1Aビジネスジェット2001-2012
セスナ・サイテーションジェットCJ2ビジネスジェット2000-2005
セスナ サイテーション 501 SPビジネスジェットエンジンを再搭載する[ a ]
セスナ・サイテーション550ビジネスジェットエンジン再搭載[ b ]
スケールドコンポジッツプロテウス実験的1998
サイバージェットSJ30ビジネスジェット2007-2009
リアジェット25ビジネスジェットエンジン再設計[ c ]
ヴァージン アトランティック グローバルフライヤー実験的2005
FJ44-3 [ 14 ]セスナ サイテーションジェットCJ2+/CJ3+ビジネスジェット2004年-
セスナ・サイテーション550ビジネスジェットエンジン再搭載[ d ]
ネクスタント 400XTiビジネスジェットエンジンを交換する
FJ44-4 [ 15 ]セスナ・サイテーションジェットCJ4ビジネスジェット2010年-
ホーカー 400XPRビジネスジェットエンジンを交換する
ピラタス PC-24ビジネスジェット2018年-
FJ44-4M エアロ L-39 スカイフォックスジェット練習機軽攻撃機2022年～
FJ44-4M-34 アレニア・アエルマッキ M-​​345ジェットトレーナー2018年-
配達されなかった セスナ526サイテーションジェット[ e ]ジェットトレーナー2つのプロトタイプ
エビエーション・ジェッツ EV-20 ヴァンテージ・ジェットビジネスジェットプロトタイプ1台
グロブ G180 SPnビジネスジェット4つのプロトタイプ
ホーカー 200ビジネスジェットキャンセル
ロッキード・マーティン・ポールキャットドローン墜落した
ロッキード・マーティン RQ-3 ダークスタードローンキャンセル
パイパー PA-47 パイパージェット/ アルタイルビジネスジェットプロトタイプ1台
スケールド・コンポジッツの勝利ビジネスジェットプロトタイプ1台

仕様

型式証明書データシート[ 16 ]
変異体 FJ44-1AP [ 17 ]FJ44-2 [ 18 ]FJ44-3 [ 19 ]FJ44-4 [ 20 ]
構成1段ファンと環状燃焼器を備えたツインスプールターボファン
LPコンプレッサー1段軸流3段軸流
HPコンプレッサー1段遠心式
タービン1段HP、2段LP
推力1,900～2,100 lbf（8.5～9.3 kN） 2,300～2,400 lbf（10.2～10.7 kN） 3,000 lbf (13.3 kN) 3,600 lbf (16.0 kN)
重さ 460ポンド（209キログラム） 520～530ポンド（236～240キログラム） 516～535ポンド（234～243キログラム） 658ポンド（298キログラム）
T/W比4.13～4.57 4.42～4.53 5.81～5.61 5.47
長さ 41.4インチ（105cm） 47.2インチ（120cm） 48.0インチ（122cm） 52.8インチ（134cm）
直径 20.7インチ（53cm） 21.8インチ（55cm） 23.0インチ（58cm） 25.3インチ（64cm）

参照

関連開発

関連リスト

参考文献

  1. ^ 「ウィリアムズが未来のコンセプトを想像する」フライト・インターナショナル1985年10月12日. 2017年4月6日閲覧。
  2. ^ FJ44-1AP 2006年5月5日アーカイブ、 Wayback Machine at www.williams-int.com、2006年5月7日アクセス
  3. ^ FJ44-1 2006年5月5日アーカイブ、 Wayback Machine at www.williams-int.com、2006年5月7日アクセス
  4. ^ FJ44 軍用練習機用Archived 2007-03-11 at the Wayback Machine at defence.rolls-royce.com Archived 2006-04-28 at the Wayback Machine , Accessed 2006-05-07
  5. ^ FJ44-2 、www.williams-int.com、2006年5月7日アクセス
  6. ^ FJ44-3 2006年5月5日アーカイブ、 Wayback Machine at www.williams-int.com、2006年5月7日アクセス
  7. ^ウィリアムズ・ファンジェット・ファミリーArchived 2020-03-27 at the Wayback Machine , Accessed 2020-02-20
  8. ^ FJ44-4 2010年4月12日アーカイブ、Wayback Machineにてwww.williams-int.com、2010年3月12日アクセス
  9. ^ 「飛行機のアナウンス」。
  10. ^ 「ホンダスペック」（PDF） .
  11. ^ 「テキストロン・アビエーション、セスナCJファミリー2,000機目の納入でライトジェット機のリーダーシップを称える」（プレスリリース）。テキストロン・アビエーション。2017年6月8日。
  12. ^ 「FJ44-1エンジン搭載の飛行機」ウィリアムズ・インターナショナル。2019年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月5日閲覧。
  13. ^ 「FJ44-2エンジン搭載の飛行機」ウィリアムズ・インターナショナル。2019年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月5日閲覧。
  14. ^ 「FJ44-3エンジン搭載の飛行機」ウィリアムズ・インターナショナル。2019年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月5日閲覧。
  15. ^ 「FJ44-4エンジン搭載の飛行機」ウィリアムズ・インターナショナル。2019年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月5日閲覧。
  16. ^ 「Type Certificate Data Sheet NO. E3GL」（PDF） FAA、2018年10月4日。2019年3月6日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年3月5日閲覧。
  17. ^ "FJ44-1AP" . ウィリアムズ・インターナショナル. 2019年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月5日閲覧。
  18. ^ "FJ44-2" . ウィリアムズ・インターナショナル. 2019年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月5日閲覧。
  19. ^ "FJ44-3" . ウィリアムズ・インターナショナル. 2019年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月5日閲覧。
  20. ^ "FJ44-4" . ウィリアムズ・インターナショナル. 2019年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月5日閲覧。

注記

  1. ^シエラインダストリーズ FJ44 スタリオン
  2. ^シエラ インダストリーズ FJ44 イーグル II
  3. ^スピリットウィング
  4. ^シエラ インダストリーズ スーパー II/S-II
  5. ^ウィリアムズ・ロールス F129
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