ウィルバー・ライト・フィールド

ウィルバー・ライト・フィールド
オハイオ州リバーサイド
ウィルバー・ライト・フィールド、 1920年頃
サイト情報
タイプパイロット訓練飛行場
制御アメリカ陸軍航空隊アメリカ陸軍航空隊
状態アメリカ空軍国立博物館
位置
ウィルバー・ライト・フィールドはオハイオ州にあります
ウィルバー・ライト・フィールド
ウィルバー・ライト・フィールド
座標北緯39度46分46秒、西経84度6分16秒 / 北緯39.77944度、西経84.10444度 / 39.77944; -84.10444 （ウィルバー・ライト・フィールド）
サイトの履歴
使用中1917–1951
戦闘/戦争第一次世界大戦第二次世界大戦
駐屯地情報
ギャリソン航空部隊訓練課
このダグラス O-46 の胴体にはウィルバー・ライト・フィールド (1931-1942) の Spearhead 記章が付いています。

ウィルバー・ライト・フィールドは、第一次世界大戦のパイロット、整備士、兵器工の訓練施設として使用された軍事施設兼飛行場であり、様々な名称でアメリカ陸軍航空隊とアメリカ空軍の飛行試験が行われていました。オハイオ州リバーサイド近郊に位置するこの施設は、正式にはライト・パターソン空軍基地の「エリアB」に指定されており、飛行場跡には国立アメリカ空軍博物館が併設されています。

歴史

第一次世界大戦

ウィルバー・ライト飛行場は、1917年[ 1 ]に第一次世界大戦 のためにマッド川に隣接する2,075エーカー（840ヘクタール）の土地に設立されました。この土地には、1910年のライト兄弟のハフマン・プレーリー飛行場があり、マイアミ自然保護区から陸軍にリースされていました。[ 2 ]ウィルバー・ライト飛行場への兵站支援は、 1918年1月に設立された 隣接するフェアフィールド航空総合補給廠によって行われ、 [ 3 ] : 7 また、他の3つの中西部通信部隊航空学校にも物資を供給していました。[ 2 ]通信部隊航空学校は、フランスの西部戦線 に戦闘パイロットを供給するために1917年6月に開校し、この飛行場には航空整備士学校と兵器工学校がありました。[ 2 ] 1918年6月19日、フランク・スチュアート・パターソン中尉は飛行場で機関銃とプロペラの同期試験を行っていたが、高度15,000フィート（4,600メートル）から急降下中にタイロッドの故障によりエアコDH.4Mの主翼が破損した。 [ 4 ] また1918年には、デイトン近郊のケオウィー通りとグレート・マイアミ川の間にあるマクック飛行場が、ウィルバー・ライト飛行場のスペースと整備士の訓練を開始した。第一次世界大戦後、ウィルバー・ライト飛行場の訓練学校は廃止された。[ 2 ]

ウィルバー・ライト・フィールドに配属された訓練部隊[ 5 ]

  • 第42航空隊、1917年8月
再編された飛行隊「I」; 1918年10月 - 1919年2月
  • 第44航空隊、1917年8月
1918年10月、K飛行隊に再編
再指定飛行隊「P」; 1918年11月-1919年4月
  • 第231航空隊（II）、1918年4月
1918年7月から12月までA飛行隊に再編され、機甲師学校に配属された。
  • 第246航空隊（II）、1918年5月
再指定飛行隊「L」、1918年10月～1919年2月
  • 第342航空隊、1918年8月
1918年10月に再編成された飛行隊「M」
再指定飛行隊「Q」 1918年11月-1919年4月
  • 第507航空隊、1918年7月～1919年4月
  • 第512航空隊（補給）、1918年7月～1919年4月
  • 第669航空隊（補給）、1918年5月～1919年4月
  • 第678航空隊（補給）、1918年2月～1919年4月
  • 第851航空隊、1918年3月
1918年7月～1919年4月、飛行隊「B」に再編

ウィルバー・ライト・フィールドで訓練を受けた戦闘部隊[ 5 ]

ウィルバー・ライト・フィールドで訓練を受けた部隊[ 5 ]

  • 第19航空隊、1917年7月～11月、アメリカ遠征軍に派遣
  • 第151航空隊、1917年12月～1918年2月、AEFに派遣
  • 第211航空隊、1917年12月～1918年2月、AEFに派遣
  • 第255航空隊、1918年3月～6月、AEFに派遣
  • 第256航空隊; 1918年3月～6月; AEFに派遣
  • 第257航空隊; 1918年3月～6月; AEFに派遣
  • 第258航空隊; 1918年3月～6月; AEFに派遣
  • 第259航空隊; 1918年3月～7月; AEFに派遣
  • 第260航空隊; 1918年3月～7月; AEFに派遣
  • 第265航空隊; 1918年3月～7月; AEFに派遣
  • 第287航空飛行隊、1918年5月～7月、イリノイ州シャヌート飛行場へ転属
  • 第288航空飛行隊、1918年5月～7月、イリノイ州シャヌート飛行場へ転属
  • 第827航空隊（修理）、1918年2月～3月、AEFに派遣

 

  • ウィルバー・ライト・フィールドでの建設工事の進行中（1917年6月9日）
    ウィルバー・ライト・フィールドでの建設工事の進行中（1917年6月9日）

戦間期

1923年の速度、距離、持久力の記録は、4月16日にウィルバー・ライト飛行場から出発したフォッカーT-2飛行によって樹立された。この飛行は、給水塔、マクック飛行場の給水塔、ニュー・カーライルに設置されたパイロンを回る50km（31マイル）のコースを飛行した。[ 6 ] 1923年6月、エア・サービスTC-1飛行船が「ウィルバー・ライト飛行場で嵐により難破」し[ 7 ] 、1924年までに、この飛行場にはモールス信号によるコマンドガイダンス（左舷はダッシュ・ドット「N」、右舷は二点鎖線「A」）を使用した「インターロックシステム」の無線ビーコンが設置され、計器盤のライトが点灯した。[ 3 ] : 155 ウィルバー・ライト飛行場の野戦サービス課は、1926年10月15日にマコックのエンジニアリング部門と合併して 資材課を形成しました（「1927年にマコック飛行場が閉鎖されたときにライトフィールドに移転しました」）。[ 8 ] 航空サービスの「模型航空路の管制所」（航空課の軍用飛行をスケジュールしていました）は、1920年代後半にマコック飛行場からウィルバー・ライト飛行場に移転しました（当初は「 1925年までボリング飛行場にありました」）。[ 3 ]

再指定

フェアフィールド航空基地は、第一次世界大戦直後、ウィルバー・ライト飛行場の賃借地域とフェアフィールド航空総合補給基地の陸軍所有地が合併して形成されました。1929年の空中戦演習では、「フェアフィールド」は青空軍の司令部でした。 5月16日、青軍の「デイトンの北にあるトロイの飛行場」が機銃掃射を受けた（後に「フェアフィールドの飛行場への空襲」が予想された）、「デイトン」は5月21日のニューヨークへの爆撃機往復攻撃の離陸地点であり、「フェアフィールドの目標地域」は5月25日の実弾爆撃に使用された。[ 3 ]：242–5 1931年5月16日、暫定師団が「デイトンに集結」し 、 「G-4師団（補給）のヘンリー・H・アーノルド少佐は、ピッツバーグ、クリーブランド、バッファロー、ペンシルベニア州ミドルタウン、メリーランド州アバディーン、ボリングフィールドに東へ飛行する部隊への補給物資を保管していた。」[ 3 ]：236 補給所は1946年まで活動を続けていた。[ 2 ]

ライトフィールド

1924年、デイトン市は、1917年にウィルバー・ライト飛行場用にリースされたフェアフィールド航空補給廠の一部4,500エーカー（1,821ヘクタール）と、南西部のモンゴメリー郡（現在はリバーサイドの一部）の750エーカー（300ヘクタール）の土地を購入した。統合された地域はライト兄弟の名誉を称えてライトフィールドと名付けられた。マクック飛行場の代わりとして、レンガ造りの恒久的な施設を備えた新しい施設が建設され、1927年10月12日に開所された。マクック飛行場からライト飛行場への4,500トンの工学資材、事務機器およびその他の資産の移送は1927年3月25日に始まり、1,859台のトラックを運び終え、6月1日までに85%が完了した。ライトフィールド工科学校は1927年から1928年の学年度に閉鎖され、[ 3 ]ライトフィールドの12号館には陸軍航空隊博物館があった。[ 9 ]

1930年11月までに、「ライトフィールドの研究所」には飛行実験室として装備された飛行機が備え付けられていた[ 10 ]（例えば、「8フィートのタイヤ」を装備したB-19「飛行実験室」）[ 11 ] : 139。 また、 1929年のフルフライトラボ（安全な霧中飛行の原則を確立したダニエル・グッゲンハイム航空振興基金によって閉鎖された）の設備は、1931年末までにライトフィールドに移された。 アルバート・F・ヘーゲンバーガー中尉率いる資材課霧中飛行部隊は、この設備を盲目的着陸に使用した[ 3 ] 。

パターソンフィールド

パターソン飛行場は、フランク・スチュアート・パターソンにちなんで名付けられ、1931年7月6日にライト飛行場のハフマンダム東側の地域（フェアフィールド航空補給廠、ハフマン・プレーリー、ライト飛行場を含む）として指定された。パターソン飛行場は航空軍資材課の所在地となり、重要な兵站センターとなった。1935年にはパターソン飛行場に宿舎が建設されたが、[ 3 ] : 350 1939年当時、この飛行場はまだ「滑走路がなく…大型航空機は悪天候下での着陸に困難をきたしていた」。[ 12 ] : 7 ライト飛行場はハフマンダム西側の土地を保持し、航空軍の研究開発センターとなった。 [ 13 ]

戦前の出来事

パターソン飛行場指定後の両基地の工学および飛行活動には、真珠湾攻撃前の数多くの航空上の成果と失敗が含まれていた。

日付 分野 イベント
1932年5月 パターソン パターソン飛行場への盲目的着陸は、ミッチェル飛行場のドゥーリット着陸システムのバリエーションを使用して霧飛行部隊によって実施されました。[ 3 ]：278
1933-01 ライト コンソリデーテッド・エアクラフト社製の金属製2人乗り低翼単葉機（追跡用YlP-25 、攻撃用XA-11 ）が両方ともテスト中に墜落した。 [ 3 ]
1933-05 パターソン 青軍は「鉄道と補給の中心地」を模擬したフォートノックスへの攻撃を実施した（赤軍の第1追撃部隊は「パターソン飛行場の監視を維持」し、シンシナティ付近を旋回する輸送機から爆撃機の離陸を中継した）。[ 3 ] : 414
1933-07 ライト 資材課のマークXVノルデン爆撃照準器第1コースでは 、「少数の将校に、その管理、保守、および操作について指導した」（第2クラスは1934年9月1日に終了）[ 3 ]
1935年8月28日 ライト 装備部門によって試験された「スペリー自動操縦装置と標準無線コンパスが機械的にリンクされた自動無線航行装置」 。[ 11 ]：354
1935年10月30日ライト 「空飛ぶ要塞」の試作機「ボーイング299」は、テスト中に誰も方向舵と昇降舵のコントロールを解除していなかったために墜落し、飛行部門の責任者とボーイングのテストパイロットが死亡した。[ 3 ]
1935年12月31日 「航空隊資材部が開発した予備燃料タンクを備えた航空機の自動燃料移送を保証する装置。」[ 11 ]：354
1936年秋 ライト ダグラス・エアクラフト社は「最初のB-18をライトフィールドに納入した」[ 3 ] 。
1936-12 ライト XB -15は「これまでで最大の爆撃機」であり、シアトルのボーイング工場からテストのために到着した。[ 11 ] : 354
1937年5月20日 パターソン 第10輸送グループ（ヒュー・A・ビビンズ少佐指揮下、正規軍グループとして本部を置く）[ 14 ]は、C-27とC-33を擁する航空軍の「運用輸送部隊」として発足した。
1937年9月1日 パターソン 航空隊気象学校が開校し、第1期生25名中20名が1月28日に卒業した。[ 15 ]
1939年4月20日 パターソン 「オートジャイロの訓練と整備のための航空隊学校が開校」[ 11 ]：354
1939-05 ライト 「米国で製造された最初の4ブレード可変ピッチプロペラはP-36Aに搭載されている」[ 11 ]：355
1939年7月30日 ライト 世界記録（ペイロード）：「CVヘインズ少佐とWDオールド大尉が陸軍のボーイングB-15を15.5トン積載で8200フィートまで飛行」[ 11 ]：355
1940-06 ライト 第二次世界大戦に備えてライトフィールド基地の建設が開始され（1945年9月までに48,817,078ドル）、これは「AAFの司令部施設の中で最も大規模なもの」であった。[ 12 ] : 140
1941-06 ライト デイトンのプライス・ブラザーズ社は、飛行線に隣接する北西-南東方向と敷地の南端に沿って東西方向に2本のコンクリート製滑走路の建設を開始した（ 1942年2月完成）。南西-北東方向の滑走路は1944年に完成した。[ 16 ]
1941年6月21日 パターソン 航空隊輸送司令部はパターソン飛行場に「設置地点」を開設した（ 8月までにミシガン州ロミュラスに移転）。[ 17 ]
1941年10月17日 パターソン 航空サービス司令部は、1941年3月15日に設立された「航空軍暫定整備司令部」（4月29日に航空軍整備司令部に改称、[ 11 ] 6月30日に暫定的な地位から昇格）から、OCAC資材課の下に設立されました。ASCは12月11日に資材課から外され、第二次世界大戦中に「AAFの航空機と装備の保管、オーバーホール、修理」を行い、11の航空補給廠を含む基地施設のネットワークを構築しました。[ 18 ] （12月15日にワシントンD.C.に移転しましたが、1942年12月15日にパターソン飛行場に戻りました。）[ 8 ]

AAFとUSAF基地

陸軍航空軍技術基地は、1945年12月15日にライトフィールド、パターソンフィールド、ヴァンダリアのデイトン陸軍航空基地、ウィルミントンのクリントン郡空軍基地が統合されて設立されました。米空軍創設後、基地は1947年12月に空軍技術基地、1948年1月にライト・パターソン空軍基地に改称されました。旧ライトフィールドは統合後の基地のエリアBとなり、パターソンフィールドの南側はエリアA、そして1946年から1947年にかけて建設されたジェット機用滑走路を含むパターソンフィールドの北側はエリアCとなりました。

参考文献

  1. ^ウィリアム・R・エヴィンガー著『米国の軍事基地一覧』オリックス・プレス、アリゾナ州フェニックス、1991年、147ページ。
  2. ^ a b c d eライト・パターソン空軍基地の歴史
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m nマウラー、マウラー. アメリカ陸軍の航空学、1919-1939（報告書）. ISBN 0-912799-38-21926年7月17日、…航空隊は、オハイオ州デイトンに新設される資材課長として、ウィリアム・E・ギルモアを含む2人の准将（中佐から昇進）を迎えた。…シュローダー少佐とマクレディ中尉の高度に関する研究は、航空戦力に直接関係し、スーパーチャージャー、酸素システム、その他の装置の開発につながった。…ボーイング299は1935年10月30日、ライトフィールドでの試験中に墜落した。搭乗していたのは、タワーと資材課の4人、パイロットのプロイヤー・P・ヒル少佐（飛行隊長）、副操縦士のドナルド・L・パット中尉、技師のジョン・B・カッティング、整備士のマーク・H・クーグラーだった。離陸後、飛行機は高度300フィートまで急上昇し、失速して墜落、炎上した。タワーとヒルは死亡した。調査の結果、誰も方向舵と昇降舵のコントロールを解除していなかったことが判明した。
  4. ^ 「パートV：ライト・フィールド 1927-1948」（PDF） 。2011年6月6日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  5. ^ a b c第一次世界大戦におけるアメリカ陸軍の戦闘序列、第3巻、第3部、アメリカ陸軍軍事史センター、1949年（1988年再版）
  6. ^ ASNL [航空サービスニュースレター]、1923年2月20日、7-8ページ。（マウラー第11章引用31、181ページ）
  7. ^引用 34 (マウラーの「トレーニング」の章、63ページより引用)
  8. ^ a b Benson, Lawrence R. (2007).米国空軍とその前身における調達管理(PDF) (報告書). 空軍歴史博物館プログラム. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2013年9月5日閲覧。兵站機能を管理するため、航空隊整備司令部が1941年4月29日、ライト飛行場に隣接するパターソン飛行場に設立された。 当初は資材課野戦整備課から設立されたこの司令部は、 1941年10月17日、航空補給司令部によって置き換えられた。 1941年12月、司令部はアーノルド将軍の直轄となった。 1942年12月15日までのちょうど1年間、司令部の本部はワシントンD.C.に置かれていたが、その後パターソン飛行場に戻された。 ...1942年3月16日、AAFは2つの変更を行いました。ワシントンD.C.にある資材課長の事務所を資材司令部に改称し、ライトフィールドの下部組織を資材センターに改称しました。1943年4月1日、資材司令部は航空軍司令部に近いライトフィールドに移転しましたが、前司令官と多くのスタッフは資材・整備・配給担当航空参謀次長として留任しました。
  9. ^ 「サウスウェスト・オハイオ・フェアフィールド航空基地／ライトフィールド」。廃墟となったあまり知られていない飛行場。Airfields-Freeman.com 。 2013年9月19日閲覧。左側に建物12（元々は陸軍航空隊博物館として使用されていた）がある。
  10. ^ "title tbd". Signal Corps Bulletin : 1930年11月～12月、 5～ 11ページ。 （マウラー558ページ引用）
  11. ^ a b c d e f g hアーノルド、ヘンリー H. -- 序文(1944 年 6 月) [1944 年 5 月]。AAF : 陸軍航空軍公式ガイド。AAF 組織向け特別版。ニューヨーク: ポケットブックス。陸軍航空軍委員会-- 陸軍航空軍委員会は、戦術研究および実験を行う AAF の研究所グループです。委員会は、AAF 戦術センターおよび性能試験場司令部の人員と施設を利用して、決定や勧告に先立つテストを実施しています。… 航空サービス司令部には、11 の航空補給廠と、多数の特別補給廠および基地があります。… 陸軍航空工学学校 -- 3 か月間のコース。オハイオ州ライト フィールドでは、資材司令部が学位取得済みのパイロットを対象に航空工学のコースを提供しています。… 航空サービス司令部 -- パターソン フィールド、オハイオ州フェアフィールド。WHフランク少将。 … 航空サービスコマンド（ASC）は、AAFの倉庫兼ガレージです。米国本土内で活動し、すべての航空機、航空機装備、補給品を受け取ります… ASCは11の下位の地域航空サービスコマンドに編成されており、それぞれが米国の指定された地域で活動しています… 空軍航空サービスコマンドは、作戦地域内で、米国本土内のASCと同様の補給および整備機能を実行します… 11の大陸航空サービスコマンド地域の中心付近には、航空デポがあります。航空デポは大規模な卸売業者兼倉庫で、通常、その地域で必要な種類の資産の2か月分の在庫が保管されています。さらに、航空機の重整備作業も行います… 主要な出港港の近くで、航空サービスコマンドは、AAFの技術補給品の少量在庫を保管する輸送デポを運営しています…
  12. ^ a bフットレル、ロバート・F.（1947年7月）。「米国における空軍基地施設の発展：1939～1945年（報告書）」。ARS-69巻：米国空軍歴史研究第69号（コピー第2号）。航空歴史局。OCAC資材課の本部と実験活動は、1927年に開設されたオハイオ州デイトンのライト・フィールドにありました。22（7ページ）
  13. ^パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
  14. ^「Ltr, Brig Gcn Augustine W. Robins, Ch, Materiel Div, to CAC, Apr 13, 1937, in AFHRC 145.91 - 136; Maurer, Combat Units, pp 52-53」（Maurer p. 368より引用）
  15. ^「ACNLs、1938年6月1日、pp 1-2、1938年10月1日、pp 3-4; 航空機記録カード、36-349、AFHRC」（マウラー、397ページ引用）
  16. ^ウォーカー、ロイス・F. & ウィッカム、シェルビー・Z. (1986). 『ハフマン・プレーリーから月へ：ライト・パターソン空軍基地の歴史』歴史局、第2750空軍基地航空団、WPAFB. p. 476. ISBN 0-16-002204-5。
  17. ^「航空管制局フェリー部門の起源、1941年5月から12月、第1巻、81-89ページ。同書、D&G部門長FMケネディ大佐から航空管制局（TAG）宛、副題：ミシガン州ウェイン郡空港のリース契約、1941年6月11日、AAG 601.53」（Futrell Ch. IV citation 245、144、236ページ）
  18. ^「Hist. AAF MC, 1926 thru 1941, v. 1, pp. 51-53 in AFSHO 200.1, v. 1. (Futrell p. 140 より引用)」
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