ライトストリートデッキ

ライトストリートデッキ
メトロライン・マンチェスター第2世代ライト・ストリートデッキ・ウルトロライナー（2025年6月）
概要
メーカーライトバス
生産2014年～現在
組み立て北アイルランド、バリーメナ
ボディとシャーシ
クラス二階建てバス
ドア1または2
フロアタイプ低床
シャーシ積分
関連しているライト エクリプス ジェミニ 3ライト ストリートライト ライト GB ホークライト GB カイト
パワートレイン
エンジン
容量73～104 [ 1 ]
出力231馬力（172kW）（OM934）[ 1 ] 250～300馬力（190～220kW）（カミンズ6.7ISB）[ 2 ]
伝染 ; 感染
  • Voith DIWA D854.6 4速
  • Voith DIWA.8 NXT 7速（Cummins 6.7 ISB）
バッテリー
範囲
  • エレクトロライナーBEV
  • 150～200マイル（240～320 km）（フォーシーパワー）[ 3 ]
  • 275マイル（443 km）（CATL）
  • ハイドロライナーFCEV
  • 280マイル（450 km）[ 5 ]
寸法
長さ10.57メートル（34.7フィート）～11.5メートル（37.7フィート）
幅2.52メートル（8.27フィート）
身長4.40メートル（14.4フィート）[ 1 ]
車両重量10.7トン
年表
前任者ライトジェミニ2号

ライト・ストリートデッキは、ライトバス社が2014年から製造している一体型2階建てバスで、当初はダイムラー社製OM934ディーゼルエンジンを標準搭載していました。その後、ハイブリッド車、電気自動車、水素燃料車が生産されました。 2019年9月にライトバス社が経営破綻したため、ストリートデッキシリーズの生産は一時的に停止されました。[ 6 ]

第一世代（2015～2025年）

ストリートデッキ ​​ウルトロライナー / マイクロハイブリッド

2015年10月にサウスヨークシャーのデモンストレーターであるライトストリートデッキ。プロトタイプ車両に取り付けられたオリジナルスタイルのフロントエンドを展示。
2018年8月にニューカッスル・アポン・タインのゴー・ノース・イースト・ライト・ストリートデッキで、量産車に装着された「ステルス」のフロントエンドが展示されている。
2023年3月にヨークで最初のヨークライトストリートデッキウルトロライナーが展示され、低天井オプションが披露された。

ライト・ストリートデッキは当初、ダイムラーOM934 5.1リッター4気筒ユーロ6ディーゼルエンジンを搭載した標準ディーゼル一体型バスとして発売され、主にボルボB5TLやアレクサンダー・デニスEnviro400 MMCと競合していました。このストリートデッキ派生型は、後のHEV、エレクトロライナー、ハイドロライナー派生型と区別するため、2021年にストリートデッキ・ウルトロライナーに名称変更されました。[ 7 ]

StreetDeckには、StreetLiteシングルデッカーで初めて採用されたライトバスの「マイクロハイブリッド」技術も搭載可能です。マイクロハイブリッドパッケージは、バスにフライホイールと回生ブレーキを搭載し、車内照明や圧縮空気システムに電力を供給することで、標準ディーゼルStreetDeckと比較して燃料コストを最大10%削減します。

最初に製造された5台のストリートデッキ・デモ車のプロトタイプは、そのうち3台がファースト・グレーター・マンチェスター、ファースト・サウス・ヨークシャー、トランスデヴ・ブレイズフィールドに納入された。これらの車両には、ライトバスの新標準「ステルス」ライト・エクリプス・ジェミニ3のフロントエンド・スタイリングが採用される前に、現行のライト・エクリプス・ジェミニ2型2階建てバスに似た外観のフロントエンドが装備されていた。さらに2台のストリートデッキ・デモ車のプロトタイプがロンドン交通局の仕様に合わせて製造され、アリバ・ロンドンとロンドン・セントラルに納入された。[ 8 ]アリバ・ロンドンは後にディーゼル・ストリートデッキを運行する唯一のTfLとなり、2016年7月にルート340での運行用に車体を改装したさらに10台の生産車両を納入した。[ 9 ]

新しい「ステルス」車体を採用した最初のプロトタイプのストリートデッキは、ダービーとシンフィン間を運行するサービス38で運行するために、運行会社のサファイア仕様に基づいて製造され、2014年11月にアリバ・ダービーで運行を開始しました。[ 10 ] [ 11 ]すぐに生産例が続き、最初の注文である11.5メートルのロングホイールベースのストリートデッキ25台が、2015年の3月と4月にブライトンとイーストボーン間のコースターサービスで使用するためにブライトン＆ホーブに納入されました。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]さらに、標準車両塗装の10.57メートルの標準長さのデュアルドアストリートデッキが2016年と2017年に納入され、ブライトン＆ホーブのストリートデッキ車両は合計82台になりました。[ 15 ]ストリートデッキの初期の顧客としては他にレディングバス社があり、同社はレディングとウッドリーを結ぶ路線で使用するため、2016年9月にストップ・スタート技術を搭載したストリートデッキ・マイクロハイブリッド6台を納入した。[ 16 ] [ 17 ]

ファーストグループはディーゼルStreetDeck発売当初は最大の顧客であり、 2015年にファースト・レスターに5台を納入し、続いて2016年に29台を追加納入した。 [ 18 ] 2016年9月にはファースト・サウスヨークシャーの主力サービスであるX1 Steel Linkサービスに22台が投入され、バス高速輸送システム北部の開通が遅れたため、2015年11月にシェフィールドからドンカスターへのルートX78に投入された。[ 19 ] [ 20 ]一方、 2018年以降はファースト・ウェストヨークシャーのリーズシティ事業に120台以上のStreetDeckが納入された。 [ 21 ]ファースト・ウェスト・オブ・イングランドは、2015年から2016年の間にブリストルとその周辺地域でのサービスのために合計27台のライト・ストリートデッキを受領しました。[ 22 ]また、ヒンクリー・ポイントC原子力発電所の建設現場への作業員シャトルサービスを提供するグループ子会社のサマセット・パッセンジャー・ソリューションズは、2018年末から2019年初頭にかけて35台のストリートデッキを受領しました。[23] その後、2023年6月にはさらに15台のストリートデッキ・ウルトロライナーを受領しました。[ 24 ]

2019年にライトバスが破産から救済された後、ディーゼル式ストリートデッキはファーストグループ全体で再び人気となり、同グループからのストリートデッキ・ウルトロライナーの大量注文は2022年を通して納品された。ストリートデッキ・ウルトロライナーは、2022年3月に「シティ・オブ・ブラッドフォード」のブランドを冠してファースト・ブラッドフォードに納品された。 [ 25 ] [ 26 ]ファースト・ウェスト・オブ・イングランドには、復活したバジャーラインのブランドを冠した27台のストリートデッキ・ウルトロライナーが2022年4月に納品された。[ 27 ]ファースト・イースタン・カウンティーズには、2022年10月からイプスウィッチ・レッズ運営のために15台の低床ストリートデッキの納品が開始された。[ 28 ] : 75 ファースト・ヨーク社では、市内およびヨーク大学向けの20両が納入され、[ 29 ]ファースト・ポッタリーズ社では、このタイプの12両が納入され、そのうち10両はキール大学向けの「コンステレーション」ブランドで2022年12月に納入された。[ 30 ]

ゴーアヘッドグループはディーゼルストリートデッキの2番目に大きな顧客であり、同グループへの最初の納入先はオックスフォードバスカンパニーで、同社は2015年から2017年の間に、シティ3（黄色）、シティ5（ピンク）、シティ8＆9（オレンジ）およびオックスフォードパークアンドライドサービス向けに41台のストリートデッキを受領した。 [ 31 ] [ 32 ]ゴーノースイーストは2016年から2018年の間に、キャッスルエクスプレスX21およびエンジェル21サービス向けに26台のストリートデッキを購入した。 [ 33 ] [ 34 ]同社は2019年に、2020年春からサービス開始予定の高速路線のX-Linesネットワーク向けに31台のストリートデッキをさらに発注すると発表[ 35 ]これらのバスの納入は、 COVID-19パンデミックによりバス製造が停止したため、夏の終わりまで延期され、ゴー・ノース・イーストの注文から6台のストリートデッキをテムズ・トラベルに、さらに3台をオックスフォード・バス・カンパニーに転用することが決定されました。[ 36 ] [ 37 ]ゴー・ノース・イーストに納入された残りのストリートデッキの中には、英国で初めてダイムラーの6気筒エンジンを搭載したストリートデッキが含まれていました。[ 38 ] [ 7 ]そのうち10台は後にバス・バニン社によって購入され、マン島で運行されました。[ 39 ] [ 40 ]

ライトバスが経営破綻する前、 2016年にアリバUKバスがアリバ・サザン・カウンティーズ向けにデモ車両1台を納入した後、 2019年9月にアリバ・ヨークシャーがアリバ・サファイア仕様の低床ストリートデッキ数台を発注した。アリバは経営破綻後にこのうち7台をキャンセルし、1年後、これら7台のバスはエンサインバスに売却された。同社はその後、フルハイトのエンサインバス仕様の新型ストリートデッキ14台を購入した。[ 41 ] [ 42 ]アリバ・マージーサイドは2022年1月に低床ストリートデッキ・ウルトロライナー24台を納入し、リバプールと周辺地域を結ぶ2路線で運行を開始した。[ 43 ]

ストリートデッキのもう一つの主要事業者はロタラグループで、同社は2020年にファースト・リーズがダイヤモンド・ノース・ウェスト向けにキャンセルした注文から13台のストリートデッキを最初に購入した。同グループはその後、2020年にさらに139台のストリートデッキを注文し、その大部分はファースト・グレーター・マンチェスターからリースした車両を置き換えるためにダイヤモンド・ノース・ウェストに納入された。[ 39 ] [ 44 ]この注文の残りの4台はプレストン・バスに納入された。[ 45 ] [ 46 ]

北アイルランドのトランスリンクは、2018年7月から8月にかけて、アルスターバスの運行向けにディーゼル式ストリートデッキ28台を初めて納入した。これらのバスは「アービー」バスのブランド名で、パークアンドライドサービスのほか、ベルファストとアントリム州やダウン州を中心とした周辺地域を結ぶ路線で運行されている。[ 47 ] [ 48 ]さらにアービー製ストリートデッキ10台が2019年10月にベルファスト・ダウン州間の運行に投入され、[ 49 ]同年にはベルファストのメトロでストリートデッキ20台が運行を開始したが、これらは同社で運行される最後のディーゼルバスとなった。 [ 50 ]さらに70台のストリートデッキが2020年末から2021年初頭にかけてアルスターバスに納入された。 [ 51 ]

ストリートデッキHEV

2018年5月に運行開始したサウスヨークシャー初のライト・ストリートデッキHEV

ストリートデッキのハイブリッド電気（HEV）バージョンは、ハイブリッド電気ライトストリートライトマックスとともに2018年に発売され、最初の13台のストリートデッキHEVは、2018年5月にオリーブグローブ車庫でストリートライトの注文とともにファーストサウスヨークシャーで運行を開始しました。 [ 52 ]その月の後半には、8台のストリートデッキHEVもリーズのファーストウェストヨークシャーのエランドロードパークアンドライドサービスで運行を開始しました。[ 53 ]

ファーストグループ以外では、オックスフォード・バス・カンパニーが2018年にブルックスバスのU1とU5サービス向けに6台のストリートデッキHEVを納入した。[ 54 ]ストリートデッキHEVはベルファストメトロに納入され、ロンドンではタワートランジットとゴーアヘッドロンドンに納入された。[ 55 ] [ 56 ]ロンドンユナイテッドに納入された1台のデモ車両は後にエンサインバスによって映画やテレビ制作の小道具車両として使用するために購入された。[ 57 ]

ストリートデッキ ​​ハイドロライナー FCEV

2022年9月にアバディーンのユニオンストリートに最初のアバディーン・ライト・ストリートデッキ・ハイドロライナーFCEVが登場

ストリートデッキの水素燃料電池（ FCEV）バージョンは、後に2021年6月にストリートデッキハイドロライナーFCEVと命名され、2018年10月のユーロバスエキスポで発表されました。 [ 58 ]発売当時は世界初の水素燃料2階建てバスで、最大280マイルの航続距離を実現し、[ 5 ]バラード製の燃料電池システムとシーメンスのドライブトレインを搭載していました。2019年5月、ロンドン交通局は2020年に運行開始予定の20台の発注を行いましたが、[ 59 ]同年、ライトバスが経営破綻したため、この発注は中断されました。最終的にメトロラインに納入され、 2021年5月に7番路線で運行を開始しました。[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]

ファースト・アバディーン社は2020年3月にストリートデッキ・ハイドロライナーFCEV15台を発注し、2021年1月に運行を開始した。[ 63 ] [ 64 ]一方、ナショナル・エクスプレス・ウェスト・ミッドランズ社は2020年10月にバス20台を発注し、2021年中に納入され、同年12月に運行を開始した。[ 65 ] [ 66 ] 2020年12月には、北アイルランドのトランスリンクで同タイプのバス3台が運行を開始した。さらに23台が2021年12月に発注され、2022年3月から運行を開始しました。[ 67 ] [ 68 ] [ 69 ] Go-Ahead Groupの運行会社Metrobusは、2024年後半の納入に向けて11台のStreetDeck Hydroliner FCEVを発注しました。[ 70 ] StreetDeck Hydroliner FCEV4台は、建設現場での水素駆動機器の使用に関するパイロット研究の一環として、サフォークにあるサイズウェルC原子力発電所の建設現場に建設作業員を輸送するシャトルサービスで、2024年初頭からの長期試験使用を目的として、2023年10月に発注されました。[ 71 ]

ストリートデッキ ​​エレクトロライナー BEV

イースタン・カウンティーズ・ライト・ストリートデッキ・エレクトロライナーBEV、2023年10月にノーリッジで初公開

ストリートデッキのバッテリー電気（BEV）バージョンであるストリートデッキエレクトロライナーBEVは、2021年6月にハンプシャー州ファーンバラで開催されたITTハブカンファレンスで発表されました。最大200マイルの航続距離と454 kWhのバッテリー容量を備えています。[ 72 ] [ 73 ] 2022年にライトバスは、フランスの自動車試験センターUTACでテストされた結果、エレクトロライナーBEVが世界で最も効率的なバッテリー電気2階建てバスとして認定されたと主張しました。[ 74 ]バッテリーはフランスのバッテリー会社Forsee Powerによって供給され、下層デッキの下のシャーシの周りに分散されています。[ 3 ]

アベリオ・ロンドンは、トランスポートUKロンドンバスにブランド名を変更する前は、ストリートデッキ・エレクトロライナーBEVを運行するロンドン交通局最大の請負業者であり、2023年2月にアベリオ・ロンドンとしてルート111と一時的にルートU5で運行するために30台を最初に受領しました。[ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]さらに9台がルートC3で運行するために2023年10月に納入されました。[ 78 ]

ロンドンの他の地域では、Arriva Londonが2022年10月に307番ルートで使用するために16台のStreetDeck Electroliner BEVを最初に発注し、 [ 28 ] 72、 その後2023年4月にこの発注を50台に増やし、[ 79 ]続いて2023年10月に279番ルート用に34台、2024年2月に様々なルート用に76台を追加発注しました。 [ 80 ] [ 81 ] Stagecoach Londonは2023年4月に48台のStreetDeck Electroliner BEVを発注し、[ 82 ]その後2024年2月に16台を追加発注し、[ 83 ] Metrolineは、1台のデモ車両を受領した後、[ 77 ] 2023年8月に142番ルートと297番ルートで使用するために39台のStreetDeck Electroliner BEVを受領しました。[ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]

北アイルランドのトランスリンクは、2021年に7,400万ポンドのゼロエミッション車両投資の一環として、80台のストリートデッキエレクトロライナーBEVを発注した。最初の車両は2022年3月にベルファストのメトロで運行を開始し、[ 69 ] [ 74 ]、さらに10台のエレクトロライナーBEVが2023年5月にデリーのフォイルメトロに納入された。 [ 87 ] 2024年5月以降、メトロとアルスターバスの両方に79台のエレクトロライナーBEVの納入が開始され、1台はフォイルメトロに、21台はデリー、コールレーン、クレイガヴォンのアルスターバスサービスに納入され、残りの57台は2025年までにメトロに納入される予定である。[ 88 ] [ 89 ]

ファーストグループは、2023年8月に最初のライトストリートデッキエレクトロライナーBEVを受領し、そのうち20台がファーストヨークで運行を開始した。[ 90 ] [ 91 ]続いて、2023年10月にファーストイースタンカウンティーズでさらに55台のストリートデッキエレクトロライナーBEVの最初の1台がノーリッチで運行を開始し、 [ 92 ] [ 93 ]さらに9台が2023年後半にファーストヨークのヨーク大学サービスに運行を開始する。[ 94 ] 25台のストリートデッキエレクトロライナーBEVは、2024年3月からリーズでの運行のためにファーストウェストヨークシャーのブラムリー車庫に納入され、[ 95 ]また、2025年4月には24台のストリートデッキエレクトロライナーBEVがファーストアバディーンに納入され、[ 96 ]グラスゴー空港急行バスで使用するためにファーストグラスゴーから11台のストリートデッキエレクトロライナーBEVが別途発注されている。サービス。[ 97 ]

アリバ・ミッドランズは、レスターでの運行用に低床仕様のストリートデッキ・エレクトロライナーBEVを24台発注し、最初の1台は2023年9月に納入され、[ 98 ]、残りのバスは2024年初頭に納入された。[ 99 ]オックスフォード・バス・カンパニーは、ブルックスバスの100番と400番路線で使用するために、2023年11月にストリートデッキ・エレクトロライナーBEVを21台受領した。[ 100 ] [ 101 ]これは、2023年1月に発注された91台のストリートデッキ・エレクトロライナーBEVの最初のものであり、[ 102 ] [ 103 ]残りの車両は2024年1月から運行開始される予定である。[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]

グラスゴー市観光を運営するウエストコースト・モーターズは、オープントップのデュアルドア・ストリートデッキ・エレクトロライナーBEVを10台発注した。これは市観光事業向けの世界初のゼロエミッションバスであり、2024年2月から納入が開始された。[ 107 ]オックスフォード・バス・カンパニーも、2024年3月に市観光サービス向けにオープントップのストリートデッキ・エレクトロライナーBEVを8台納入した。[ 108 ]

第2世代（2023年現在）

ストリートデッキ ​​エレクトロライナー BEV

英国交通局ロンドンバスのライト・ストリートデッキ・エレクトロライナーBEV。フェイスリフトされたフロントフェイシア付き。ロンドンバス博物館にて。2024年4月撮影。

2023年からは、ストリートデッキのフェイスリフト版が導入され、バスのフロントフェイシアとフロントガラス部分が完全に再設計され、より丸みを帯びた外観になった。同様に再設計されたフェイシアは、アベリオ・ロンドンが発注したライトGBカイト・エレクトロライナーにも導入され、ライトバスの両モデルはロンドン交通局のバス安全基準に準拠するためにこれらの変更を受けた。[ 109 ] 2025年7月までに、ストリートデッキ・エレクトロライナーの3軸バージョンがヨーロッパ大陸、アジア、オセアニアへの輸出市場向けに開発され、ライトバスのバリーメナ工場とマレーシアの別の工場の両方で3軸モデルの生産が進行中であった。[ 110 ]

ライトバスは2025年11月に第2世代のエレクトロライナー・ドライブラインの導入を発表した。このシステムでは、主にフォーシー・パワーのNMCバッテリーがCATL製のより薄型の442kWhリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーに交換され、ストリートデッキ・エレクトロライナーの航続距離が最大275マイル（443km）まで延長され、さらに床高も低く抑えられる。ストリートデッキ・エレクトロライナーのその他のアップグレードには、380kWの急速充電時間が従来の3時間から75分に短縮されたこと、新型フォイト電気駆動システム、TfL基準に準拠した新型グレイソン・サーマル・システムズHVACシステムなどが含まれる。[ 4 ]

2023年後半から2024年初頭にかけてオックスフォード・バス・カンパニーに納入された91台のストリートデッキ・エレクトロライナーBEVのうち、62台はオックスフォード・スマートゾーン強化パートナーシップで使用するためにブランド化されたフェイスリフトモデルであった。[ 104 ] [ 105 ] 2024年初頭からアベリオ・ロンドンの後継会社であるトランスポートUKロンドン・バスに納入されたストリートデッキ・エレクトロライナーBEVもフェイスリフトされたフロントフェイシアを装備して納入され、ロンドンで運行開始する最初の例となった。[ 111 ]ゴー・ノース・ウェストは、 2024年後半にベリー都市圏のビー・ネットワーク・フランチャイズバスサービス向けに、改装済みのストリートデッキ・エレクトロライナー19台を納入した。[ 112 ]さらに2026年にはボルトン都市圏のサービス向けに58台を納入する予定で、そのうち43台はリー・サルフォード・マンチェスター・バス高速輸送システムの古いハイブリッドバスを置き換えるためのガイド付きバスとして指定される。[ 113 ]

2024年10月、ゴーアヘッドグループはライトバスに対し、1,200台以上の電気バスを子会社に供給する5億ポンドの3年契約を締​​結した。これらのバスのうち43台を除く全てがエレクトロライナーシリーズからのものである。[ 114 ] [ 115 ]この契約による車両の納入を最初に受けるゴーアヘッドの運行会社はプリマス・シティバスで、2025年5月に50台のストリートデッキ・エレクトロライナーの納入を開始した。[ 116 ] [ 117 ]これに続きゴー・ノース・イーストが2025年後半にエンジェル21とニューカッスル・アポン・タインとヒューワース間の「ボルトラ」ブランドの58サービスで使用するために25台のストリートデッキ・エレクトロライナーを納入した。[ 118 ] [ 119 ]この契約によりストリートデッキエレクトロライナーを受け取る予定のもう一つのゴーアヘッド事業者はプルハムズコーチで、2025年中に6台が納入される予定である。[ 120 ]

ストリートデッキ ​​ハイドロライナー Gen 2.0

ライトバスは、先進推進センターの資金提供を受け、グレイソン・サーマル・システムズ、クイーンズ大学ベルファスト、HYGEN 、トランスリンクなどの企業が参加する4年間の開発プログラムを経て、2025年2月に第2世代のストリートデッキ・ハイドロライナーFCEVを発売すると発表した。ハイドロライナー第2世代は、フェイスリフトされたフロントフェイシアを備え、オリジナルと比較して運行事業者にとってコスト効率が高くなり、新しいバラード燃料電池の導入により乗客輸送能力が増加する予定である。[ 121 ]

ストリートデッキ ​​ウルトロライナー

2024年11月、同年にフェイスリフトされたフロントフェイシア付きで生産が開始されたストリートデッキ・ウルトロライナーディーゼルに、カミンズ6.7 ISB 6気筒エンジンも指定できることが発表された。[ 2 ]バス・バニンは、新しいカミンズエンジンを指定したストリートデッキ・ウルトロライナーを発注した最初の運行会社であり、2025年10月から11月の間に6台を納入した。そのうち2台は、マン島の国有化バス輸送50周年を記念した歴史的な塗装で納入された。[ 122 ] [ 123 ]

メトロライン・マンチェスターは、トランシェ3ビーネットワークサービス展開の一環として、改装されたストリートデッキ・ウルトロライナーの初期の主要顧客であり、合計135台を納入した。そのほとんどはグレーターマンチェスター交通局によって発注され、2025年1月5日のサービス開始まで納入・保管された。一方、ステージコーチ・マンチェスターも、同じビーネットワーク仕様で製造されたストリートデッキ・ウルトロライナー8台を受領し、ストックポートとアシュトン・アンダー・ラインのインターチェンジ間を走るルート330専用とした。 [ 124 ] [ 125 ]

バッテリー電気自動車はサービスで稼働させる現実的な選択肢ではないため、ノッティンガム市交通局は2025年秋に6台のストリートデッキ・ウルトロライナーを受領する予定である。これは同社にとって2002年以来初のライトバス発注であり、ノッティンガム市内中心部とサウスウェル間を走るパスファインダー26サービスで使用される。[ 126 ]

輸出

2018年3月に香港で行われた九龍バスのライトストリートデッキのデモ車両

2018年には、ダイムラーOM936LA 295馬力エンジンを搭載したディーゼルストリートデッキのデモンストレーターが香港に輸出され、 2019年9月に九龍バスで運行開始された。ライトバスが経営破綻したため、このデモンストレーターはKMBで2週間しか運行されず、2020年2月にイギリスに送り返された後、エンサインバスで運行開始され、同社の貸切サービスで使用できるように大幅な改造が行われた。[ 127 ] KMB仕様のストリートデッキ5台は、その後、2021年3月に同社の子会社であるサンバスに納入された。[ 128 ]

2017年にメキシコのモンテレーに5台のストリートデッキが輸出された。メキシコは右側通行だが、エコビア・バス高速輸送回廊で運行するために右ハンドルの車両として製造され、乗客は道路の左側から乗車する。[ 129 ] [ 130 ]これらは、不適切な燃料混合物で給油されたことによる損傷のため、2019年に運用停止となった。[ 131 ]その後、左ハンドルのストリートデッキのデモ車両が2019年3月にチリのサンティアゴで運行を開始した。 [ 132 ]

アイルランド運輸局は、ライトバスとの単一サプライヤー契約に基づき、2023年から2028年の間にアイルランド全土で800台のストリートデッキ・エレクトロライナーBEVを運行開始する計画です。2023年後半以降、ダブリンバスに約100台のエレクトロライナーが納入され始め[ 133 ] 、2024年4月にはリムリックのバス・エアランで34台が運行を開始しました。さらにバス・エアランは2025年初頭にリムリック市への納入に向けて21台を発注しています[ 134 ]。

2025年には、第2世代ストリートデッキ・エレクトロライナーの3軸バージョンが、香港、シンガポール、オーストラリアなどのアジア太平洋市場向けに生産されました。実証機1台は、香港の非公開事業者に1年間の試験運行のために出荷される予定です。[ 135 ]

参照

参考文献

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