ワイラム・ディリー

ワイラム・ディリー
1862年のワイラム・ディリー。
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ウィリアム・ヘドリーとティモシー・ハックワース ビルド日 1815年頃 （1815年）
仕様 構成： ​  • ホワイト 4週間 ゲージ 5フィート（ 1,524 mm） ドライバー径 39インチ（991 mm） 機関車の重量 8ロングトン（8.1 t; 9.0ショートトン） 燃料の種類 石炭 シリンダー 2 シリンダーサイズ 9インチ×36インチ（229mm×914mm）
キャリア 配置 エディンバラのスコットランド国立博物館の静態展示

ワイラム・ディリーは、現存する世界で2番目に古い鉄道機関車です。 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} 1815年頃、ニューカッスル・アポン・タインの西にあるワイラム炭鉱の所有者であるクリストファー・ブラケットの ために、ウィリアム・ヘドレーとティモシー・ハックワースによって製造されました。ワイラム・ディリーは当初、石炭を輸送するためにワイラム・ワゴンウェイで設計され、使用されました。 ^{[ 4 ]} 4つの動輪は、中央のクランクシャフトで駆動される一列の平輪で連結されています。 ^{[ 5 ]}

元の形状のままでは鋳鉄製のプレートウェイには重すぎることが判明したため、機関車は1815年に8輪に改造されたが、線路が錬鉄製のレールに敷設された1830年に元の設計に戻された。^{[ 6 ]} 機関車は1862年にクラッグヘッド炭鉱へ移されたときもまだ稼働していた。^{[ 7 ]}引退後、1883年にエディンバラ科学美術館（現在はスコットランド国立博物館）に寄贈され、現在も展示されている。このクラスの最初の蒸気機関車^{[ 2 ]}パッフィング・ビリーはロンドンの科学博物館に所蔵されている。^{[ 8 ]}

1822年、この機関車は一時的に竜骨に取り付けられ、タイン川でスト破りの人々を運ぶ蒸気外輪船のエンジンとして使用されました。^{[ 4 ] [ 9 ]}

2008年にワイラム・ディリーとパッフィング・ビリーの徹底的な調査が行われるまで、ワイラム・ディリーが世界最古の現存する蒸気機関車と考えられていました。2008年末に発表された調査結果によると、ワイラム・ディリーはパッフィング・ビリーの後継機として建造され、パッフィング・ビリーには見られなかった改良点が取り入れられていたことが示されました。^{[ 1 ]}

スコットランド国立博物館のワイラム・ディリー

参考文献

1. 「パッフィング・ビリーが世界最古の現存する機関車に」『鉄道雑誌』第154巻第1号、292ページ、2008年12月、9ページ。
2. 「1825年以前の英国の機関車」 himedo.net . 2012年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
3. 「機関車：ワイラム・ディリー - グレース・ガイド」。
4. 「Wylam WagGon Way」。Heddon on the Wall。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年6月26日閲覧。
5. Casserley, HC (1976). 『Preserved locomotives』（第4版）. ロンドン: Ian Allan. p. 13. ISBN 071100725X。
6. サイエンス・ミュージアム（1958年）『イギリスの鉄道機関車 1803-1850』ロンドン：サイエンス・ミュージアム、4ページ。
7. キャサリー
8. 「近代世界の創造 - 発明のアイコン - テクノロジー - 1750-1820」。
9. 「ワイラム・ディリーとキールメン」労働者階級運動図書館2006年6月26日閲覧。

参考文献

• スミス、ジョージ・ターナー (2015).トーマス・ハックワース：機関車技師. フォントヒル. pp.  26– 32. ISBN 978-1-78155-464-7。
• ベイリー、マイケル・R. (2014). 「2. 最初の産業用機関車：1812～1815年」.ロコ・モーション. ヒストリー・プレス. pp.  23– 30. ISBN 978-0-7524-9101-1。