ヨークモーター博物館

ヨークモーター博物館
ヨークモーター博物館
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一般情報
建築様式連盟フリークラシック
位置116-120エイボンテラス、ヨーク、西オーストラリア
建設開始1908
改装済み1979

ヨーク・モーター・ミュージアムは、西オーストラリア州ヨークのエイボン・テラスにある自動車博物館です。 1908年にウィンザー家によって建設され、 「古典的なパラペットと古典的なキャッピング、そして手すり子で統一された」 [ 1 ]店舗と商業施設の集合体の中にあります。

モーター博物館

この博物館はジェームズ・ハーウッドの提案によるもので、彼はピーター・ブリッグスに彼の自動車コレクションのための建物を購入するよう提案しました。ハーウッドとブリッグスは1960年代から自動車を収集していました。ブリッグスにとって、その活動は地元のモータースポーツを通して始まりました。1960年代後半、彼はMGカークラブ年間選手権で3度の優勝を果たし、ヴィンテージカーと航空機のブローカーとしての地位を確立しました。[ 2 ]

博物館は1979年12月8日に1,100平方メートルの床面積で開館しました。1984年には、観光部門でサー・デイヴィッド・ブランド賞を受賞しました。

15年以上にわたり、この博物館の学芸員を務めたのは、モーターレースの歴史を持つピーター・ハービン氏でした。

博物館には、自動車、オートバイ、自転車の3つのメインギャラリーがあり、2つは一般エリア、もう1つはモータースポーツの歴史に特化したエリアです。博物館には、自動車60台、オートバイ16台、その他の車両に加え、モータースポーツにまつわる記念品が展示されています。一部の車両は西オーストラリア博物館や他のコレクターから貸し出されていますが、ほとんどの車両はブリッグス氏のコレクションの一部です。ヨーク・モーター・ミュージアムはボランティアスタッフによって運営されており、毎日午前9時から午後4時まで開館しています。入場料は少額です。

博物館はヨーク・モーター・フェスティバル（現在のヨーク・モーター・ショー）を創設しました。博物館は今もこのフェスティバルに深く関わっていますが、現在では西オーストラリア州ベテラン・カー・クラブのヨーク支部が運営し、何千人もの自動車愛好家が訪れています。

2017年以来、この博物館は非営利団体エイボンバレー自動車博物館協会によって所有されており、地域密着型の事業となっています。[ 2 ]

車

博物館に展示されている車には次のようなものがあります。

物件の歴史

1830年代後半から1859年まで、この土地は裁判所や測量事務所などの様々な政府機関の建物を取り囲む政府農場の一部でした。[ 3 ]

ヨークタウン区画101として、この土地は1859年5月12日に政府から建築業者、車輪職人、家具職人のジョージ・ワンズブローに10ポンドで与えられました。彼はその場所にオーブンのあるコテージを建て、建物は元々パン屋として使われていたことを示しています。[ 4 ] この場所で最初にパン屋として知られていたのは1863年のヘンリー・ビアードです。ヘンリーは短期間しかそこにいませんでしたが、その後モンガーズ・ヨーク・ホテルのパブの主人になりましたが、羊を盗んだ罪で投獄されました。[ 5 ] 彼に代わってジョン・トンプソンが就任したようです。[ 6 ]

この土地は1864年にジョセフ・ハーディに218ポンドで売却されました。[ 7 ]西オーストラリアの初期入植者の一人であるペニンシュラ農場のハーディは1874年5月に亡くなり[ 8 ]、この土地は遺言執行者によって引き続き所有されました。[ a ]

ヘンリー・ビアードはパン屋としてこの建物に戻ったが、1877年に退去した。[ 10 ] これらの最初の建物の次の借主として知られているのは、1879年にこの建物でパン屋として営業を開始したジェームズ・アーチディーコンである。[ 11 ]アーチディーコンは1883年にジェラルトン へ移った。 [ 8 ] パン屋は1886年からヘンリー・ティーレマンによって経営された。ティーレマンはドイツ出身で、パン屋の息子であり、イギリスで技術を学んだ。彼と妻のジーニーは1907年までパン屋を経営し続けた。[ 12 ] 当時、この建物にはJJローラーも住んでいた。[ 13 ]

1907年、議会は敷地内の2つの建物を「老朽化のため」撤去するよう命じた。[ 14 ]建物は1907年12月に取り壊され[ 9 ]、その土地は空き地となった。

この土地の問題の一つは、エイボン・テラスの歩道が建築線より高かったことでした。1907年前半、ユニオン銀行の支店長J・C・ウィンザーは、ヨーク市議会に対し、敷地内に「まともな建物」を建設するため、歩道の高さを「通常の高さ」まで下げる決定を下すよう要請しました。「適切な高さを知らない人が、どうやって建物を建てることができるでしょうか」とハリス議員は市議会で問いかけました。市議会は70ポンドから75ポンドの費用で歩道を下げることに同意しました。[ 15 ]

ウィンザーの妻、アデリン・ハンナ・ウィンザーは、1908年1月18日にハーディの遺産執行者から733ポンド5シリングでその土地を購入しました。[ 16 ] 当時、その土地の資本価値は1,200ポンドと評価されていました。[ 17 ] アデリンは、タスマニアの技術者で成功した鋳造所の所有者であるイシュマエル・アーネスト・エルドン・ソールズベリーの娘であり、技術者のウィリアム・ロバート・ピール・ソールズベリーの兄弟でした。[ 18 ]アデリン・ウィンザーは、セントラル・ビルディング（1907年のセクションを建設）とハウイク・ストリートの機械倉庫も所有していました。[ 19 ]

ウィンザーの建物の建設

建築家アーネスト・エドワード・ジャイルズは、1907年10月12日、「JCウィンザー氏のために」ヨークに「半戸建て店舗」を建設するための入札を募集した。[ 20 ] 1908年8月、ウィンザー家は、その敷地に事務所と店舗を建設するため、JWリボンズの入札を受諾した。「工事はほぼ直ちに開始される」と記されていた。[ 21 ]計画は1908年8月19日に議会で承認された。[ 22 ]

テナントが「ウィンザーのビルディング」に事業を移転したと宣伝し始めたため、1908 年 11 月末までに建物が建設されました。

テナント

この建物の以前の入居者は次のとおりです。

  • JJローラー執行官、土地代理人[ 23 ]
  • ソーン・アンド・スチュワート、1910年からソーン・アンド・ブラウンリー、機械代理店、マッシー・ハリス、ダルゲティ・アンド・カンパニー、スプラット、ウォール・アンド・カンパニー、チャス・アトキンスの代理店[ 24 ]
  • JAトラスク弁護士[ 23 ]
  • ヨーク道路局[ 25 ]
  • アルフレッド・G・マティスク、呉服職人（1910年）[ 26 ]
  • メアリー・エレン・ランセル夫人、婦人服、ドレス、帽子（1928年）[ 27 ]
  • ML（トビー）エヴァンス（1950年まで）とロリー・イディソン（1950年からエヴァンス＆イディソン）、弁護士[ 28 ]
  • ETヒックとGELレンチ、雑貨店、酒類販売免許あり[ 29 ]
  • イースタン・ディストリクト・トレーディング社（RMペンバートンとLCエンダースビー）フォードディーラーが1936年9月にソーンの事業を引き継いだ[ 30 ]

建物の前のガソリンスタンドは、1936年にイースタン・ディストリクト・トレーディング社によって設置されました。同社は市議会に、スタンド前の駐車スペースを駐車禁止とするよう要請しましたが、市議会はこの要請を却下しました。[ 31 ] この建物の主な用途はガレージでした。[ 32 ]

その後の所有者

この土地は1960年代までウィンザー家の所有でした。[ 33 ]

土地は複数の区画に分割されました。1960年6月、エイボン・テラス116番地（区画18）はノーマン、ポール、サム・クリスティーに譲渡されました。[ 34 ] 1964年6月、残りの区画は当時イースタン・ディストリクト・トレーディング・カンパニーを経営していたロイ・ペンバートンとその妻フローレンスに譲渡されました。[ 35 ]

1979年、この建物はピーター・ブリッグスが経営する企業によって購入・修復され、彼の自動車コレクションを展示する自動車博物館として使用されました。[ 36 ]

メインエントランスのドアはパースのセントジョージテラスにあるパーペチュアルトラスティービルディングから移設された。[ 32 ]

現在の所有者は、ヨークの自動車愛好家が2017年にブリッグスの会社から博物館の資産を購入するために設立した非営利団体、エイボンバレーモーター博物館協会（Inc）です。[ 2 ] [ 37 ]

建築

この建物は、パラディオ様式の手すりのスカイラインを備えたパラペット、球形の頂華、二重層の交互になったペディメント（下のペディメントには紋章がある）、ストリングコース、ロマネスク様式のアーチ型の窓とドア、窓の上部のフードモールディングと下部のエプロンなど、古典的な特徴を豊かに、自由に、マニエリスム的に使用した連邦自由古典様式の建物です。[ 38 ] [ b ]

分類

この建物はオーストラリア国立トラスト（1985年3月5日）によって指定され、国有地所登録簿（1978年3月21日）およびシャイア登録簿（1995年12月31日）に永久に登録されています。[ 39 ]

注記

  1. ^イースタン・ディストリクト・クロニクル紙は1907年に、この建物は55年前にジョセフ・ハーディによって建設されたと報じた。 [ 9 ]
  2. ^ 1907年、ウィンザー家は建築家アーネスト・エドワード・ジャイルズ（1907年から1908年までヨークに住んでいた）を雇い、セントラルビルディングの1907年増築部分を設計させた。

参考文献

  1. ^ 「ヨーク・モーター・ミュージアム」inHerit .西オーストラリア州政府：州遺産局. 2019年7月20日閲覧。
  2. ^ a b c「ヨーク・モーター・ミュージアムの歴史」ヨーク・モーター・ミュージアム。 2019年7月20日閲覧。
  3. ^パース・ガゼット・アンド・インディペンデント・ジャーナル・オブ・ポリティクス・アンド・ニュース 1855年11月30日、3ページ。
  4. ^ランドゲート王室特許状 ET 1655。ジョセフ・ハーディへの売却時に価格が大幅に上昇したことは、売却前にその場所に建物が建設されていたことを示唆している。R・エリクソン著「西オーストラリア人辞典」ヘンリー・ティーレマンに関する記述および次の参考文献も参照のこと。
  5. ^ビル・マーウィック：ヨークのメアリー・マーウィック、『メアリー・アン・テイラーの生涯と時代』、2016年、54ページ。
  6. ^ The Inquirer and Commercial News、1867年8月14日、2ページ。
  7. ^売買譲渡証書は1865年に登録されている（Landgate Deeds Index VI/302/1872、1865年4月24日）。ハーディは1864年5月、物件を売りに出す広告（West Australian Times、1864年5月12日、2ページ）で所有者として言及されている。物件は「しっかりとした造りのコテージ、オーブン、敷地」と説明されている。
  8. ^ a b R Erikson: 西オーストラリア人辞典。
  9. ^ a bイースタン・ディストリクト・クロニクル、1907年12月7日、2ページ。
  10. ^イースタン・ディストリクト・クロニクル、1877年12月8日、2ページ。
  11. ^ Eastern Districts Chronicle、1879年6月28日、2ページ、1879年8月2日、4ページ、パン屋は「裁判所の隣」と説明されている。
  12. ^ R Erikson: Dictionary of Western Australians、パン屋の建物を2階建ての建物と説明している。Eastern Districts Chronicle、1907年12月21日、3ページ。
  13. ^イースタン・ディストリクト・クロニクル、1907年9月21日、3ページ。
  14. ^ Eastern Districts Chronicle、1907年4月20日、3ページ; 1907年5月11日、3ページ; 1907年6月8日、4ページ; 1907年9月21日、3ページ。
  15. ^ Eastern Districts Chronicle、1907年2月23日、3ページ; 1907年4月20日、3ページ; 1907年6月8日、3ページ; 1907年6月22日、3ページ。
  16. ^ランドゲート証書索引 XV/247/984。
  17. ^イースタン・ディストリクト・クロニクル、1908年3月14日、3ページ。資本価値は実際には1,500ポンドでしたが、議会はこれを1,200ポンドに減額することを許可しました。
  18. ^ Ancestry.com パーカー家系図、オーストラリア人名辞典。
  19. ^イースタン・ディストリクト・クロニクル、1908年3月14日、3ページ。
  20. ^イースタン・ディストリクト・クロニクル、1907年10月12日、2ページ。
  21. ^イースタン・ディストリクト・クロニクル、1908年8月15日、2ページ。
  22. ^イースタン・ディストリクト・クロニクル、1908年8月22日、3ページ。
  23. ^ a bイースタン・ディストリクト・クロニクル、1908年11月28日、2ページ。
  24. ^ Eastern Districts Chronicle、1908年12月5日、3ページ、1908年12月19日、3ページ、1910年6月10日。
  25. ^ローリー・デイヴィス著『ヨーク、その馬と全盛期』L・デイヴィス、1982年、viiiページ；『ザ・ビバリー・タイムズ』1951年4月13日、21ページと27ページ。
  26. ^ヨーク町議会の税金帳、1910年。
  27. ^ヨーク町議会の税金帳、1928年；ヨーク・クロニクル、1928年2月3日、2ページ。
  28. ^ローリー・デイヴィス『ヨーク、その馬と全盛期』L・デイヴィス、1982年、p.viii; ザ・ビバリー・タイムズ、1951年4月13日、p.6。
  29. ^イースタン・ディストリクト・クロニクル、1916年11月17日、2ページ。この提携は1921年に終了した。イースタン・ディストリクト・クロニクル、1921年4月29日、3ページ。
  30. ^ The West Australian、1936年9月14日、14ページ; York Chronicle、1936年11月27日、2ページ; York Chronicle、1936年9月11日、2ページ。
  31. ^ヨーク・クロニクル、1936年12月4日、2ページ。
  32. ^ a bヨーク自動車博物館提供の情報。
  33. ^所有権証明書 438/195
  34. ^土地権利証書 1236/816。
  35. ^所有権証明書 438/195、ヨーク自動車博物館提供の情報。
  36. ^ 1980年9月の所有権証明書1236/816。
  37. ^ Landgate: 権利証明書 1236/816 2017年12月12日。
  38. ^ R Apperley、R Irving、P Reynolds、「オーストラリア建築を識別するための図解ガイド」、p. 104-107。
  39. ^ 10519を継承します。

南緯31度53分21秒 東経116度46分07秒 / 南緯31.889058度、東経116.768648度 / -31.889058; 116.768648

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