ユーリ・ギルシャー

Ю. В. Гилшер
生まれる（1894年11月27日）1894年11月27日
モスクワ、ロシア帝国
死亡1917年7月20日（1917年7月20日）（22歳）
ロシア帝国テルノーポリ近郊（現在はウクライナのテルノーポリ）
埋葬された
ブチャフ、ウクライナ
忠誠ロシア帝国
支店ロシア帝国陸軍ロシア帝国空軍
勤続年数 1914年頃～ 1917年
ランク騎兵少尉
ユニット第4軍航空派遣隊第7戦闘機派遣隊
コマンド第7戦闘機派遣隊
受賞歴聖ゲオルギオス勲章、聖ウラジーミル勲章、勇敢なる黄金剣、聖アンナ勲章

ユーリ・ウラジミロヴィチ・ギルシャー騎兵少尉（ロシア語：Ю́рий Влади́мирович Ги́лшер）（1894年11月27日 - 1917年7月20日）は、第一次世界大戦におけるロシアの戦闘機エースパイロットであった。当初は騎兵、後に空軍兵となったギルシャーは、2度の重傷を克服してエースパイロットとなった。右前腕の両骨を骨折した後、墜落事故で片足を切断した。義足で任務に復帰した。ギルシャーは部隊の指揮官として頭角を現し、1917年4月から7月の間に5機の戦死を記録したが、 1917年7月20日に戦死した。

幼少期と騎兵隊での勤務

ギルシャーは1894年11月27日、ロシア帝国のモスクワの貴族の家に生まれた。 [ 1 ]彼はモスクワのアレクセーエフスコエ商業学校で教育を受けた。[ 2 ]

彼は社会階級の伝統に反し、軍隊に入る代わりに大学に入学して土木工学を学んだ。 [ 1 ]彼は1914年の初めに卒業した。[ 3 ]しかし、戦争が始まるとロシア帝国軍に志願入隊し、[ 3 ]ニコライ騎兵大学で騎兵としての訓練を受けた。[ 4 ]同大学には1914年12月13日に入学した。彼は1915年6月14日にサンクトペテルブルクの学校をプラポルシチクとして卒業した。 [ 2 ]彼のクラスの馬術演習は、上空を飛ぶ航空機によって馬や士官候補生同様に驚かされ、何度か中断されたことがあった。[ 3 ]

航空業界でのキャリア

ギルシャーは騎兵訓練中、航空隊への転属を申請した。1915年6月16日、ガッチナ飛行学校で航空訓練を受けることとなった。[ 2 ] 1915年10月21日に卒業し、[ 2 ]第4陸軍航空派遣隊に配属された。9日後、軍のパイロットに任命された。11月9日、新設部隊は戦闘態勢に入った。しかし、11月20日、航空機のエンジン始動中にプロペラが右前腕の骨を2本とも骨折するという事故が起こり、ギルシャーのキャリアに暗雲が立ち込めた。彼は部隊を外され、モスクワのドゥクス航空機工場に品質管理検査官として配属され、回復するまでその職に就いた。[ 2 ]

回復後、1916年2月にオデッサで戦闘機による高度な飛行訓練を受け、1916年3月21日に現役に復帰し、第7戦闘航空分遣隊に配属された。部隊はテルノポリで戦闘任務に転属した。1916年4月12日、ギルシャーはコルネットに昇進した。[ 2 ]

1916年5月10日、ギルシャーと彼の航空観測員はシコルスキーS-16（シリアルナンバー201）に搭乗し、出撃した。彼らはドイツ軍のアビアティックB.IIIを攻撃し、撃墜した。基地に戻る途中、戦闘機は高度1,200メートルで左昇降舵の故障によりスピン状態に陥った。ギルシャーと観測員は墜落事故を生き延びたが、重傷を負い、ギルシャーは左足を切断した。ギルシャーはこの任務により、聖ウラジーミル勲章第四級剣弓章を授与された。[ 2 ]

ギルシャーの飛行士としての経歴は終わったと思われたが、彼は精力的に復帰を求めた。1916年11月13日、陸軍航空艦隊局は彼を軍用パイロットに再任命し、古巣の任務に復帰させた。[ 2 ]彼は第7戦闘航空分遣隊の臨時指揮官に任命された。同分遣隊の指揮官がフランスの航空戦術を学ぶためにフランスに派遣されたためである。ギルシャーはすぐに古いコックピットから即席の先駆的な飛行シミュレーターを製作した。そのシミュレーターを使ってニューポール戦闘機の地上での徹底的な再習熟を行った後[ 5 ]、彼は義足を使って飛行場付近の飛行を独学で習得した。1916年11月22日、彼は戦闘に復帰し、写真偵察任務と戦闘機による出撃を行った。[ 2 ]写真は情報面での大きな成果であり、以前は知られていなかった複数のドイツ軍砲兵隊の存在を明らかにした。[ 5 ]

1917年4月13日には2機の撃墜を記録した。その後5月15日、オーストリア＝ハンガリー帝国の複座機と交戦した。観測員が信号弾を含む全ての弾薬を発射した後、降伏を試みたが、ギルシャーは結局彼を撃墜した。[ 2 ]

ギルシャーは第7戦闘機分遣隊の臨時司令官に任命された。1917年7月4日、第7戦闘機分遣隊の司令官イヴァン・オルロフが戦死したため、ギルシャーは第4戦闘機分遣隊の司令官に任命された。ギルシャーは第7分遣隊の司令官に就任した。[ 2 ]彼が引き継いだ部隊は、国内の政治的対立によって弱体化し、整備の遅れと補給不足によって衰退しつつあった。[ 6 ]

彼の最後の2つの勝利は1917年7月に達成された。最初の勝利は7月17日、ポシュホフ近郊でのものだった。翌日、ギルシャーは手紙の中で、装備の状態を嘆いている。「…私の古いニューポールは以前ほど信頼できない。使い古したル・ローヌ機関銃は非常に危険で、ルイス機関銃はしょっちゅう壊れている。」[ 7 ]

ギルシャーの最後の勝利は1917年7月20日、ワシリ・ヤンチェンコと共に現在のウクライナにあるタルノポリ近郊で勝利を分かち合ったときであった。 [ 2 ]ギルシャー、ワシリ・ヤンチェンコ、ドナット・マキヨネクは、ドイツ軍の侵入機7機を迎撃するため夕方に離陸した。マキヨネクはドッグファイトに逸れ、他の2人に迎撃任務を任せた。ロシア軍2機がタルノポリ上空で侵略機と遭遇すると、彼らはロシア軍を罠にかけようとする8機の敵機の第2編隊に捕らわれていた。それでもギルシャーとヤンチェンコは攻撃し、1機の敵機を撃墜した。しかし、彼らが第2次攻撃のために整列したとき、敵の砲火がギルシャーの飛行機に当たった。ヤンチェンコはギルシャーのニューポールからモーターが落ち、ほぼ同時に翼が折れるのを目撃した。[ 7 ]ヤンチェンコは敵の攻撃をかわし、残骸の近くに着陸した。彼はギルシャーの遺体を残骸から取り出し、テルノポリに帰還させた。[ 2 ]

ユーリー・ギルシャーは、1917年7月21日にガリシア地方のブッハッハ近くに埋葬された[ 2 ] 。

装飾

空中戦勝利リスト

第一次世界大戦の航空戦勝旗、ロシア帝国出身の第一次世界大戦のエースパイロット一覧も参照

確認された勝利は番号が付けられ、時系列順にリストされます。

いいえ。 日付/時刻 航空機 敵 結果 位置 注記
u/c 1916年5月10日 シコルスキーS-16シリアルナンバー201 アビアティック B.IIIシリアルナンバー 33.02 アビアティックを捕獲 ブルカノフ近郊 オーストリア・ハンガリー帝国航空会社20の犠牲者。オーストリア＝ハンガリーの記録で損失が確認された
1 1917年4月13日 ニューポール 21シリアル番号 N1872 ハンザ＝ブランデンブルクCI炎上して撃墜された マイダンスカ・ブダの西 オーストリア＝ハンガリー帝国第7飛行隊の犠牲者に対する勝利をマケノクとヤンチェンコが分かち合う
2 1917年4月13日 ニューポール 21 シリアル番号 N1872 ハンザ＝ブランデンブルクCI オーストリア＝ハンガリー帝国のパイロットが負傷した観測員とともに基地に帰還 ガリシア州ポセッチ近郊ヤンチェンコと勝利を分かち合う
3 1917年5月15日 ニューポール21 アルバトロス C.IIシリアル No. 52.52 ロシア軍の砲撃により地上で破壊された ブーシュフ オーストリア・ハンガリー帝国航空会社25の犠牲者
4 1917年7月17日午前11時 ニューポール11シリアル番号 N1679 敵機 不時着後、砲撃により破壊された ポスチョの南西
5 1917年7月20日 ニューポール21 敵機 最後に急降下しているのが目撃された テルノポリヤンチェンコと勝利を分かち合う[ 1 ] [ 2 ]

参照

情報源

  1. ^ a b cフランクス、ノーマン (1997). 『戦線の上空：イギリスの2人乗り爆撃機パイロット兼観測員エース、イギリスの2人乗り戦闘機観測員エース、そしてベルギー、イタリア、オーストリア＝ハンガリー、ロシアの戦闘機エース、1914～1918年：第一次世界大戦戦闘航空団シリーズ第4巻：第一次世界大戦航空エース第4巻』オックスフォード：グラブ・ストリート、p. 207. ISBN 978-1-898697-56-5。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o pクリコフ、ヴィクター（2013年）『第一次世界大戦のロシアのエース：エースの航空機』オックスフォード：オスプレイ出版、pp.  70– 74、ISBN 978-1780960616。
  3. ^ a b cドゥルコタ、アレン（1995年）『ロシア帝国航空隊：著名なパイロットと航空機と第一次世界大戦』オックスフォード：フライング・マシーンズ・プレス、p. 49、ISBN 0963711024。
  4. ^フランクス、ノーマン (2000).ニューポール第一次世界大戦のエース. オックスフォード: オスプレイ出版. pp  . 84. ISBN 978-1-85532-961-4。
  5. ^ a bドゥルコタ、アレン（1995年）『ロシア帝国航空隊：著名なパイロットと航空機と第一次世界大戦』オックスフォード：フライング・マシーンズ・プレス、p. 50、ISBN 0963711024。
  6. ^ドゥルコタ、アレン（1995年）『ロシア帝国航空隊：著名なパイロットと航空機と第一次世界大戦』オックスフォード：フライング・マシーンズ・プレス、52頁。ISBN 0963711024。
  7. ^ a b cドゥルコタ、アレン（1995年）『ロシア帝国航空隊：著名なパイロットと航空機と第一次世界大戦』オックスフォード：フライング・マシーンズ・プレス、p. 53、ISBN 0963711024。

参考文献

  • アレン・ダーコタ著『ロシア帝国航空隊：著名なパイロットと航空機、そして第一次世界大戦』フライング・マシーンズ・プレス、1995年、ISBN 0963711024、9780963711021。
  • ノーマン・フランクス著『ニューポール 第一次世界大戦のエース』オスプレイ出版、2000年。ISBN 1-85532-961-1、ISBN 978-1-85532-961-4。
  • ノーマン・フランクス、ラッセル・ゲスト、グレゴリー・アレギ著『戦場の上空：イギリスの2人乗り爆撃機パイロット兼観測員エース、イギリスの2人乗り戦闘機観測員エース、そしてベルギー、イタリア、オーストリア＝ハンガリー、ロシアの戦闘機エース、1914～1918年：第一次世界大戦戦闘機シリーズ第4巻：第一次世界大戦の航空エース第4巻』グラブ・ストリート、1997年。ISBN 1-898697-56-6、ISBN 978-1-898697-56-5。
  • ヴィクトル・クリコフ著『第一次世界大戦のロシアのエース：エースの航空機』オスプレイ出版、2013年。ISBN 1780960611、9781780960616。

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