ZIM（船会社）

ジム・インテグレーテッド・シッピング・サービス株式会社
会社の種類公共
NYSE :  ZIM
業界配送
設立ハイファ、委任統治領パレスチナ1945年6月7日 （1945年6月7日）
本部
ハイファ
、
イスラエル
サービスエリア
全世界
主要人物
イーライ・グリックマン（CEO）ヤイル・セロウシ（会長）
サービスコンテナ輸送、冷蔵貨物、物流
収益増加107億3000万米ドル（2021年）
増加46億5000万米ドル（2021年）
親ケノンホールディングス
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ジンバブエのコンテナ船
SSケドマ、1947年のZIMの最初の船
SSケドマ 1947
1960年代のZIMの定期船、SS シャローム
メザーダ
メサダの犠牲者

ジム・インテグレーテッド・シッピング・サービス社（Zim Integrated Shipping Services Ltd.）は、通称ZIM（ヘブライ語：צים、tsim、聖書で「船団」を意味する言葉、民数記24:24）として知られ、イスラエルの国際貨物海運会社であり、世界トップ20の運送業者の1つです。[ 1 ]本社はイスラエルのハイファにあります。1945年に設立されたZIMは、2021年からニューヨーク証券取引所に上場しています。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] 1948年から2004年までは、ZIMイスラエル・ナビゲーション・カンパニーとして取引されていました。

歴史

20世紀

1940年代

ZIM は、1945 年 6 月 7 日に、ユダヤ庁、イスラエル海事同盟、ヒスタドルート（イスラエル海事連盟、ヒスタドルート）によって ZIM パレスチナ ナビゲーション カンパニー リミテッド（ヘブライ語: צים חברת השיט הארץ-ישראלית בע״מ）として設立されました。イスラエル）。[ 2 ]最初の船は1947年にハリス・アンド・ディクソン（ロンドンに拠点を置く）との提携で購入されました。この船は改装され、SSケドマと改名され、 1947年夏に将来のイスラエル国家に向けて出航しました。 [ 5 ] 1948年にイスラエル国家が建国された後、同社はZIMイスラエルナビゲーションカンパニー株式会社に改名されました。[ 6 ]最初の数年間、その主な任務は新興国家への数十万人の移民を輸送することでした。[ 5 ]イスラエルが国家として建国される前に秘密移民に使用されていた他の船のいくつかは、イギリス委任統治当局によって没収され、後に同社の船隊に加わりました。同社はさらに船を購入し続け、その中にはSSネグバ、SSアルツァ、SSガリラがありました。[ 7 ]

1947年から1949年のパレスチナ戦争の間、同社はイスラエル国との唯一の海上輸送業者であり、食料、貨物、軍事装備を供給していました。

1950年代

1953年、イスラエルと西ドイツ間の賠償協定から得られた資金の一部は、新造船の購入と建造に充てられました。SSベルゲンス フィヨルド号はエルサレム号と改名され、イスラエル・ニューヨーク航路を航行しました。[ 8 ]賠償金で購入された別の船はSSテオドール・ヘルツル号です。[ 9 ]

同社は最初の新造船である9,800トンの客貨定期船「SSイスラエル」と「SSザイオン」 （後にSS ドルフィンIVとして知られる）をそれぞれ1955年と1956年に受領した。

1957 年には、さらに 2 隻の新型定期船、10,000 トンの姉妹船である SSエルサレムと SSテオドール ヘルツルが納入され、続いて 1961 年にはさらに控えめな 7,800 トンの SSモレデットが納入されました。モレデットは、聖地への手頃な交通手段を探しているアメリカ人観光客を主なターゲットにした、全室ツーリストクラスのレイアウトを特徴としていました。

1957年、ガーナ政府はZIM（ジンバブエ・ムハンマド・インスティテュート）を招聘し、国内海運会社の設立と運営を支援した。ブラック・スター・ラインはZIMの40%出資により設立され、主に西アフリカからの貨物輸送サービスを提供した。[ 7 ]同様の合弁事業であるビルマ・ファイブ・スター・ラインは、 1959年にビルマ政府と設立された。[ 7 ]

1960年代

1950年代から1960年代にかけて、ZIMは貨物輸送事業の継続的な拡大と並行して、旅客船事業に注力しました。安価な航空輸送が登場する以前は、旅客船は国際輸送の一般的な手段であり、遊覧クルーズも人気がありました。ZIMは地中海を航行し、米国への定期航路も持っていました。一部の船舶は冬季にカリブ海へ航行しました。1964年には25,000トンの定期船SS シャロームが完成しましたが、これは失敗に終わり、ZIMの旅客輸送時代は終焉を迎えました。[ 10 ]

航空会社間の競争激化と、高額な新造船シャロームの市場失敗により、1966年から1969年にかけて旅客サービスは段階的に廃止され、ZIMは貨物輸送に再び重点を置くようになった。エルサレムは1966年に英国に拠点を置くP&Oクルーズにチャーターされ、同社のマイアミとなったが、1968年に完全に売却された。姉妹船のイスラエルとザイオンはともに1966年に売却され、高額な新造船シャロームは退役し、1967年に売却された。テオドール・ヘルツルとモレデットは1969年にZIMの最後の大西洋横断旅客航海を完了し、売却された。これにより同社の旅客部門は終焉を迎えた。

1960年代、ZIMは貨物船への注力を開始し、冷蔵船や石油タンカーなど、複数の特殊用途船を取得しました。ZIMはイランからイスラエルへ原油を、またイスラエルからヨーロッパへ石油副産物を輸送しました。

1970年代

1970年代、ZIMはコンテナ輸送事業に進出しました。ZIMはコンテナ船6隻を発注し、徐々にコンテナ輸送を主力事業へと成長させました。

1980年代

1981年、同社の船舶「メザーダ」が海上で行方不明となった。1980年代初頭、ジンバブエ海運は低迷期を迎えた。

1990年代

ZIMは1990年代にドイツでさらに15隻の船舶を建造しました。当時、ZIMの所有権はイスラエル政府とイスラエル企業に分割されていました。[ 11 ]

21世紀

2000年代

2004年、イスラエル・コーポレーション（オフェル・ブラザーズ・グループ傘下）は、イスラエル政府が保有するZIM株式の49%を購入し、同社の単独所有者となった。[ 11 ]民営化後の正式名称はZIM Integrated Shipping Servicesとなった。約5億新イスラエル・シェケルでの買収取引は、マスコミ[ 12 ]やイスラエル国家監査官[ 13 ]から、過小評価され、便宜置籍船会社に過ぎないとして厳しく批判された。2007年、ZIMは海上物流・運送サービス子会社のNewLogをUTi Worldwideに売却した。[ 14 ]

カリフォルニア沖のZIM バルセロナ、2008 年

2008年、ZIMは新規株式公開（IPO）を実施し、香港証券取引所で株式の25%を売却する予定だったが、世界的な経済危機の発生により中止となった。[ 15 ] 2009年、 世界的なコンテナ輸送の低迷を受けて、ZIMはオファー家による4億5000万ドルの資金注入と債務再編を必要とした。 [ 16 ]

2010年代

2010年にZIMは収益性を回復し、2011年初頭には香港証券取引所への上場計画を再開したが、景気低迷とコンテナ輸送料金の低下により再び延期せざるを得なかった。[ 17 ]

2014年、オークランド港でZIM船の荷降ろしが反イスラエル抗議者によって遅延した。港湾労働者は安全上の懸念から船への荷降ろしを拒否し、根本的な紛争については立場を表明しなかったが[ 18 ]、安全が確保された後に船から荷降ろしを行った。[ 19 ]ロサンゼルス[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]と ワシントン州タコマ[ 24 ]でも抗議活動が行われたが、ZIM船からの貨物の荷降ろしは阻止されなかった。2度目のデモはオークランドを迂回し、ロサンゼルスで行われた。抗議活動に参加していなかった港湾労働者が、出勤しようとした際に身体的脅迫を受け、車両を封鎖された後、船からの荷降ろしを拒否したためである。[ 25 ]抗議活動がZIMの船積みスケジュールに影響を与えたという主張は同社によって否定され、地元のユダヤ人コミュニティ評議会はデモ参加者の「憎悪に満ちた」レトリックを非難した。[ 26 ]

2014年7月、同社はイスラエル・コーポレーションのほぼ100%所有されていたが、ZIMは再編され、グループ株式の68%は債権者と債券保有者が所有し、32%はイスラエル・コーポレーションが保有し、2015年初頭からはイスラエル・コーポレーションのスピンオフ企業であるケノン・ホールディングスが保有することになった。 [ 27 ] 2015年半ばから後半にかけて、新規株式公開を復活させる計画が実行された。ZIMは、シティグループ、ゴールドマン・サックス、バークレイズの支援を受けて、2021年1月にニューヨーク証券取引所に上場した。[ 3 ]

2020年代

2021年3月、ZIMは75年の歴史の中で最大の利益を報告した。[ 28 ]

2023年12月、マレーシア政府はガザ戦争における「イスラエルの行動が基本的人道原則を無視し、国際法に違反している」として、ZIMの港湾使用許可を取り消した。[ 29 ]

同社は2025年9月にチャーター船事故を2件経験した。まず9月9日、ロングビーチ港のG埠頭でコンテナ船ミシシッピ号から約75個のコンテナ[ 30 ]が落下した。[ 31 ] [ 32 ] 2週間後、別の船MVコロラド号がロサンゼルス港へ向かう途中、太平洋横断中に火災に見舞われ、韓国の釜山へ迂回した。[ 30 ] [ 33 ]

2021年の上場以来、ZIMの評価額は不安定で、ガザ紛争の影響と市場の状況を受けてさらに悪化している。2025年12月、取締役会はZIMの売却を含む選択肢を検討していることを確認し、特にハパグロイドからの買収憶測が飛び交った。同社の売却は、イスラエル政府がZIMの株式を保有していること、そして同社のイスラエルにおける国家安全保障上の重要性によって複雑化している。ハパグロイドによる買収の可能性は、アラブ諸国のハパグに対する関心から、イスラエルで特に懸念されている。[ 34 ] [ 35 ]

運用統計

  • 2018年の年間売上高：32億ドル
  • 2018年の輸送TEU数：2,914,000百万TEU
  • 総TEU容量（所有船およびチャーター船）: 344,460TEU
  • コンテナ：各種547,000TEU以上
  • 約70隻の船舶、そのうち13隻は完全所有または一部所有
  • 寄港地：世界中に180か所、戦略的に配置された10か所のハブ
  • サービス: 70以上の路線とサービスがあり、ほとんどが週1回、固定日で運行され、地域間の接続を含むすべての主要貿易ルートをカバーしています。
  • 従業員数: 約4200人
  • 地域本部：ハイファ（イスラエル）、ノーフォーク、バージニア（米国）、リバプール（英国）、ハンブルク（ドイツ）、香港
  • 代理店：ZIMは世界100カ国以上に170以上のオフィスと代理店を持っています[ 36 ]

艦隊

ZIMのコンテナ船クラス
船級 建設された 容量（TEU） 同クラスの船舶 注記
2023年以降 5,300 8 ナビオス・マリタイム・パートナーズからの長期チャーター[ 37 ]
2023年以降 5,500 6 HJ Shipbuilding & Construction社により建造。MPC Capital AG社からの長期チャーター[ 38 ]

旧旅客船団

旧旅客船団の船舶[ 39 ]
名前 建設された ジムラインズでの年数 ヤードビルド 統計 状態
SSケドマ1926 1947-1952 ヴィッカース造船株式会社、バロー・イン・ファーネス、英国 3,504 GRT 1957年にイギリスで廃棄
SSネグバ1915 1948年から1956年 ロイヤル スヘルデ、フリシンゲン、オランダ 5,544 GRT 1957年にイタリアで廃棄
SSエルサレム（I） 1913 1953-1959 英国バーケンヘッドのCammell Laird & Co.10,699 GRT 1959年8月にイタリアにスクラップとして売却され、1959年8月13日に ラ・スペツィアに到着した。
SSガリラ号1915 1948年から1952年 米国デラウェア州ウィルミントンにあるハーラン・アンド・ホリングスワース（ベスレヘム・スチール）造船所 3,899 GRT 1953年にイタリアで廃棄
SSアルツァ1930 1949-1963 ヴェーゲザック、ドイツ イスラエルのハイファで解体
SSイスラエル1955 1955年から1966年 ドイツヴェルフト、ハンブルク、ドイツ ドイツヴェルフト、ハンブルク、ドイツ 1974年に台湾で アングラ・ド・エロイズモとして解体された。
SSザイオン1956 1956年から1966年 ドイツヴェルフト、ハンブルク、ドイツ ドイツヴェルフト、ハンブルク、ドイツ 2003年にドルフィンIVとして解体された
SSエルサレム（II）1957 1957-1968 ドイツヴェルフト、ハンブルク、ドイツ 9,800トン 1979年10月3日、台湾の解体場に向かう途中で沈没
SSテオドール・ヘルツル1957 1957-1969 ドイツヴェルフト、ハンブルク、ドイツ 9,800トン 1991年、ピレウスで改修工事中、残念ながら火災が発生して沈没し、船体は解体されました。
SSモレデット1961 1961-1969 A&C ドゥ ブルターニュナント（フランス） 7,811 GRT
SSシャローム1964 1964年 - 1968年 Chantiers de l'Atlantique、サン・ナゼール、フランス25,320 GRT2001年7月26日、 セントフランシス岬沖で沈没

参照

参考文献

  1. ^ 「PublicTop100」 . www.alphaliner.com .
  2. ^ a b「Once upon a time - the story of ZIM」ZIM . 2021年1月31日閲覧。
  3. ^ a b「ジンバブエのウォール街IPOは目標に届かず」。グローブス。2021年1月28日。 2021年2月1日閲覧。
  4. ^ "NYSE" . www.nyse.com . 2021年2月1日閲覧。
  5. ^ a b Cohen-Hattab, Kobi (2015年夏). 「海洋主権の試練：ジンバブエ国営海運会社の設立とケドマ号の購入、1945-1952年」(PDF) .イスラエル研究. 20 (2). Bloomington IN: Indiana University Press: 114, 117. doi : 10.2979/israelstudies.20.2.110 . ISSN 1084-9513 . S2CID 152327602. 2021年1月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年10月18日閲覧。  
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  9. ^ 「ドイツ、賠償としてイスラエル最大の旅客船を引き渡す」ユダヤ電信通信社、1957年5月1日。 2022年8月3日閲覧。
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  12. ^シャクシュカの秘密、ハアレツ
  13. ^ "55 年 2004 年 5 月 2003 年 - 2003 年 - 年מניות צים שבידי המדינה [2004 年および 2003 会計年度の年次報告書 - 国が保有する ZIM 株式の売却]。mevaker.gov.il (ヘブライ語)。 2013. 2012 年 2 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年3 月 19 日に取得。
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  22. ^ 「抗議者たち：ロサンゼルスでジンバブエ船の貨物降ろしを阻止」ハアレツ紙。 2014年8月26日閲覧。
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  34. ^ 「レポート：コンテナ大手は皆、ジンバブエの買収に関心を持っている」 The Maritime Executive . 2025年12月6日閲覧。
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