海戦

海戦は、海、海洋、または大きな湖や広い川などの主要な水域を含むその他の戦場での戦闘です。

海戦を担当する軍種は海軍です。海軍の作戦は、河川・沿岸域での運用（ブラウンウォーター海軍）、外洋での運用（ブルーウォーター海軍）、そして河川・沿岸域と外洋の運用（グリーンウォーター海軍）に大別されますが、これらの区別は戦術や作戦区分というよりも、戦略的な範囲に関するものです。海軍の戦略的攻勢目的は水域による戦力投射であり、戦略的防御目的は敵による同様の戦力投射に対抗することです。

歴史

人類は3000年以上も海上で戦いを続けてきました。[ 1 ]広大な陸地の内陸部においても、広範囲にわたる鉄道が敷設される以前の交通は、河川、湖沼、運河、その他の航行可能な水路に大きく依存していました。

後者は、イギリス、アメリカ、低地諸国、そして北ドイツにおける近代世界の発展において極めて重要な役割を果たしました。なぜなら、それらは商品や原材料の大量輸送を可能にし、初期の産業革命を支えたからです。1750年以前は、物資の輸送は主に河川の荷船や海上船舶によって行われていました。そのため、食料、弾薬、飼料を莫大に必要とする軍隊は、時代を超えて河川流域に縛られていました。

記録に残る歴史（ホメロスの伝説、例えばトロイア）や『オデュッセイア』といった古典作品は、海を強調しています。統一され強大なペルシア帝国であっても、ギリシャの都市国家を征服しようと幾度となく試みられたアテネ艦隊と小都市国家の連合軍の力に打ち勝つことはできませんでした。フェニキアとエジプト、カルタゴ、そしてローマでさえも、その力は海の制覇に大きく依存していました。

ヴェネツィア共和国も同様に、イタリアの都市国家を支配し、オスマン帝国を阻止し、シルクロードと地中海全域の商業を何世紀にもわたって支配しました。3世紀にわたり、ヴァイキングはロシア中央部やウクライナ、さらには遠く離れたコンスタンティノープル（黒海の支流、シチリア島、そしてジブラルタル海峡を経由して）まで侵略と略奪を行いました。

制海権の獲得は、艦隊の海戦能力に大きく依存してきた。海軍史の大部分において、海戦は主に二つの主要な関心事、すなわち輜重砲撃と輜重砲撃阻止を軸に展開してきた。火薬技術が著しく発展した16世紀後半になって初めて、海上における戦術的焦点は重火器へと移行した。[ 2 ]

歴史上多くの海戦は、水中考古学にとって信頼できる難破船の資料を提供してきました。その代表的な例としては、太平洋における様々な軍艦の残骸の探査が挙げられます。

地中海

エジプトの寺院の壁の場面は、デルタの戦いにおけるラムセスの陸海連合の勝利を示している。

記録に残る最初の海戦はデルタの戦いで、古代エジプト人は 紀元前1175年頃の海戦で海の民を破った。[ 3 ]メディネト・ハブにあるファラオ・ラムセス3世 の葬祭殿の壁に記録されているように、この海戦では海軍の待ち伏せと船と岸からの弓兵の射撃によって東ナイル・デルタの海岸近くでの大規模な海の侵略を撃退した。

紀元前8世紀のアッシリアのレリーフには、フェニキアの戦闘船が描かれています。二段式のオール、漕ぎ手の上には橋のような、あるいは甲板のような場所に兵士が乗り、船首からは衝角のようなものが突き出ています。戦略や戦術に関する記述は残っていないようです。

フラウィウス・ヨセフス（『古代誌』第9巻、283～287）は、ティルスと、フェニキアの他の都市の支援を受けたアッシリア王との間の海戦について報告している。この戦いはティルスの沖合で行われた。ティルスの艦隊ははるかに小規模であったものの、敵を破った。

古代ギリシャの三段櫂船

ホメロスの時代のギリシャ人は船を陸軍の輸送手段としてのみ使用していましたが、紀元前664年にはコリントスとその植民都市コルキュラの間で海戦が起こったという記述があります。

ペルシア戦争に関する古代の記述は、大規模な海軍作戦を初めて描写したものであり、両軍数十隻の三段櫂船による高度な艦隊戦闘だけでなく、陸海一体の作戦も含まれていた。これらすべてが単一の頭脳、あるいは一世代の産物であったとは考えにくい。おそらく、この進化と実験の時代は歴史に記録されなかっただけだろう。

イオニア海岸のギリシャ軍を征服する初期の戦闘を経て、ペルシア軍はギリシャ本土への侵攻を決意した。アテネのテミストクレスは、ギリシャ軍は陸上ではペルシア軍に数で圧倒されるだろうと予測したが、ラウリウムの銀鉱山の収益を財源として艦隊（有名な「木の城壁」）を建造することで自国を防衛できると考えた。

紀元前492年の第一次ペルシャ遠征は嵐で艦隊を失ったため中止されたが、紀元前490年の第二次遠征ではエーゲ海の島々を占領し、マラトン近郊の大陸に上陸した。しかし、ギリシャ軍の攻撃によって撃退された。

サラミスの海戦においてギリシャ海軍とペルシャ海軍が使用した軍事戦略。

紀元前480年、ペルシア王クセルクセス1世の治世下、第三次ペルシア遠征は第二次遠征のパターンを踏襲し、軍はヘレスポントス海峡を経由して進軍し、艦隊は沖合で並行して進軍した。ギリシャ本土とエウボイア島の間の狭い海峡、アルテミシオン付近で、ギリシャ艦隊はペルシア軍の度重なる攻撃を食い止めた。ペルシア軍は第一線を突破したものの、その後第二線に側面を包囲された。しかし、テルモピュライでの陸上での敗北によりギリシャ軍は撤退を余儀なくされ、アテネは住民を近くのサラミス島に避難させた。

サラミスの海戦は、歴史上最も決定的な戦闘の一つであった。テミストクレスは、ペルシャ艦隊を海峡に閉じ込め、多数の艦隊を投入できないほど狭い海峡を確保して猛烈な攻撃を仕掛け、最終的にペルシャ艦隊200隻、ギリシャ艦隊40隻という損害を出した。アイスキュロスはこの敗北を題材にした戯曲『ペルシャ人』を著し、この戦いから数年後、ギリシャの演劇大会で上演された。現存する最古の戯曲として知られる。最終的にクセルクセスは、依然としてギリシャ艦隊よりも強力な艦隊を保有していたが、撤退し、翌年プラタイアで敗れた後、ギリシャ艦隊を解放して小アジアに戻った。しかし、アテネ軍とスパルタ軍はミュカレで停泊中のペルシャ艦隊を攻撃して焼き払い、イオニアの多くの都市を解放した。これらの戦闘では、三段櫂船または二段櫂船が標準的な戦闘プラットフォームとして用いられ、戦闘の焦点は強化された船首を用いて敵船に体当たりを仕掛けることであった。敵は機動して接触を避けようとしたり、あるいは海兵隊員全員を命中寸前の側へ急派して船を傾けようとした。体当たりが撤退し、海兵隊員が散り散りになると、穴は水面より上にあり、船に致命的な損傷を与えることはなかった。

その後50年間、ギリシャはエーゲ海を支配したが、決して調和的な関係ではなかった。いくつかの小規模な戦争の後、緊張は爆発し、アテネのデロス同盟とスパルタのペロポネソス半島との間でペロポネソス戦争（紀元前431年）が勃発した。海軍戦略が決定的に重要だった。アテネはギリシャの他の地域から壁で囲み、ピレウス港のみを開放し、スパルタ軍が包囲している間、海軍に物資の供給を託した。この戦略は功を奏したが、この近接戦闘は紀元前429年に多くのアテネ市民を死に至らしめた疫病の一因となった可能性が高い。

ガレー船同士の海戦は、リオン、ナフパクトス、ピュロス、シュラクサイ、キュノセマ、キュジコス、ノティウムなどで数多く繰り広げられました。しかし、アテネにとっての終焉は紀元前405年、ヘレスポントス海峡のアイゴスポタミで訪れました。アテネ軍は海岸に艦隊を集結させていましたが、スパルタ艦隊の奇襲を受け、上陸して全ての艦を焼き払われました。翌年、アテネはスパルタに降伏しました。

プラエネステ（パラストリーナ）のフォルトゥーナ・プリミジェニア神殿のレリーフに描かれたローマ海軍の二段櫂船[ 4 ] 。紀元前120年頃に建造され[ 5 ]、バチカン美術館のピウス・クレメンティーノ美術館（Museo Pio-Clementino）に展示されている。

次に海軍は、アレクサンダー大王の後継者たちの複雑な戦争において重要な役割を果たした。

ローマ共和国は決してさほど海洋国家ではなかったが、学ばなければならなかった。カルタゴとのポエニ戦争で、ローマ人は兵士を用いて敵船に格闘し乗り込む技術を開発した。ローマが地中海政治に深く関わるようになるにつれ、ローマ海軍は徐々に増強され、ローマ内戦とアクティウムの海戦（紀元前31年）のころには、数百隻の船が関与し、その多くはカタパルトと戦闘塔を備えた五段櫂船であった。皇帝アウグストゥスが共和国をローマ帝国に改革した後、ローマは地中海の大半を掌握した。目立った海上の敵がいなくなったため、ローマ海軍は主に海賊の警戒と輸送任務に限定された。海軍が実際の戦闘に従事したのは、帝国の辺境、新たに獲得した属州、または蛮族の侵入に対する防衛任務においてのみであった。

ヨーロッパ、西アジア、北アフリカ

4世紀以降の蛮族の侵略は主に陸路で起こったが、海戦の注目すべき例もいくつか知られている。3世紀後半、ガリエヌス帝の治世には、ゴート族、ゲピド族、ヘルール族からなる大規模な襲撃隊が黒海で進水し、アナトリアとトラキアの海岸を襲撃した後、エーゲ海に渡り、ギリシャ本土（アテネとスパルタを含む）を略奪し、クレタ島やロードス島まで進軍した。4世紀後半、ローマ帝国の衰退期には、マヨリアヌス帝がコンスタンティノープルの支援を受けて大艦隊を召集し、ゲルマン人の侵略者を征服したばかりのアフリカ領土から追い出そうとしたが失敗に終わった例や、アドリア海のセナ・ガリカで東ゴート艦隊が敗北した例がある。

7世紀のイスラム教徒による征服の間に、イスラム教徒の艦隊が初めて現れ、652年にシチリア島を襲撃し（南イタリアとシチリア首長国におけるイスラムの歴史を参照）、655年にはビザンツ帝国海軍を破った。コンスタンティノープルは678年にギリシャ火薬の発明によって長期にわたるアラブ軍の包囲から救われた。ギリシャ火薬は初期の火炎放射器であり、包囲艦隊の船舶に壊滅的な打撃を与えた。これらは、ビザンツ・アラブ戦争における数々の衝突の最初のものであった。

カリフ制は、7世紀から13世紀にかけて、いわゆるイスラム黄金時代において、地中海における支配的な海軍力となりました。中世の海戦における最も重要な発明の一つは、1275年にシリアでアラブ人発明家ハサン・アル＝ラムによって発明された魚雷です。彼の魚雷は、爆発性の火薬を充填したロケットシステムによって水上を走行し、3つの発射点を備えていました。これは船舶に対する効果的な兵器でした。[ 6 ]

8世紀にはヴァイキングが現れたが、彼らの通常のスタイルは素早く現れ、略奪し、そして姿を消すことであり、できれば防御されていない場所を攻撃することだった。ヴァイキングはイングランドとフランスの海岸沿いの場所を襲撃し、最大の脅威はイングランドであった。彼らは富と手強い守備隊の不足を理由に修道院を襲撃した。また、ブリテン島への最終的な侵攻の際には、河川やその他の補助水路を利用して内陸へ進軍した。彼らはウェセックスによって阻止されるまで、ノーサンブリア、マーシア、そしてアングリアの残りの地域で大混乱をもたらした。イングランドのアルフレッド大王はエディントンの戦いで決定的な勝利を収め、ヴァイキングの侵攻を食い止めることができた。アルフレッドはグスルムを破り、884年の条約でデーンロウの境界を確立した。アルフレッドの「艦隊」の有効性については議論がある。ケネス・ハールは、バイキングと戦うために派遣された船はわずか11隻で、そのうち撃退されたり拿捕されたりしなかったのはわずか2隻だったと指摘している。

ジャン・フロワサールの年代記より、1340年のスリュイスの海戦

ヴァイキングは、互いに海戦を繰り広げました。これは通常、両軍の船を繋ぎ合わせることで行われ、実質的には海上での陸戦のようなものでした。[ 1 ]しかし、敗走側は容易に脱出できなかったため、戦闘は激しく血なまぐさいものになりがちでした。スヴォルデルの戦いは、おそらくこれらの戦いの中で最も有名なものでしょう。

地中海におけるイスラム勢力が衰え始めると、イタリアの貿易都市ジェノヴァ、ピサ、ヴェネツィアが好機を捉えようと介入し、商業網を構築し、それらを守るための海軍を建設した。当初、海軍はアラブ人と戦った（ 1004年にバーリ沖、 1005年にメッシーナで）。しかし、その後、シチリア島に進軍するノルマン人との争いに発展し、最終的には互いに争うことになった。ジェノヴァとヴェネツィアは、1253年から1284年、1293年から1299年、1350年から1355年、そして1378年から1381年の4度の海戦を戦った。最後の戦争はヴェネツィアの決定的な勝利に終わり、他のヨーロッパ諸国が南と西に進出し始めるまでのほぼ1世紀にわたり、地中海貿易の支配を享受することができた。

ヨーロッパ北部では、イングランドとフランスの間でほぼ絶え間なく続いた紛争は、沿岸の町や港への襲撃、そして兵員輸送船を守るための海路確保が特徴的だった。 1217年のドーバーの海戦は、ユースタス修道士の指揮する80隻のフランス艦隊とヒューバート・ド・バーグの指揮する40隻のイングランド艦隊の間で行われ、帆船戦術を用いた最初の戦闘として記録に残る。アルネマイデンの海戦（1338年9月23日）はフランスの勝利に終わり、百年戦争の始まりとなり、初めて砲兵が関与した戦闘となった。[ 7 ]しかし、2年後のスロイスの海戦では、決定的な戦闘でフランス艦隊が壊滅し、イングランドが海路を効果的に制御し、戦争の大半で戦略的主導権を握ることができた。

東アジア、南アジア、東南アジア

ジャワのジャンクと南京のジャンク。
1726年に出版された清朝の百科事典に掲載されている中国の外輪船
17世紀のベトナムのモンドン船の模型。この船は20本の櫂で推進され、1基の砲弾と1基の小型のカルバリン砲を装備していたようだ。屋根は皮革または青銅製の板で砲弾から保護されていたと記録されている。

中国の隋（581～618年）と唐（618～907年）の王朝は、中世の朝鮮（三国時代）を統治した三国体制をめぐるいくつかの海軍問題に関与し、飛鳥時代のヤマト王国（日本） からの半島に対する海軍の砲撃にも関与した。

唐王朝は朝鮮王国の新羅（統一新羅も参照）を援助し、日本海軍の支援を受けた朝鮮王国の百済を朝鮮半島から駆逐し（白川郷の戦いを参照）、668年までに新羅がライバルである朝鮮王国の百済と高句麗を征服するのを助けた。さらに、唐は現在のスリランカ、インド、イスラム教のイランとアラビア、東アフリカのソマリアにまで海上貿易、朝貢、外交関係を結んでいた。

アラブ人旅行者サアド・イブン・アビ＝ワッカスは、現在のエチオピアにあったアクスム王国から、高宗の治世に唐の中国へ航海した。20年後、彼はコーランの写本を持ち帰り、中国初のイスラム教モスクである広州慰霊碑を建立した。その後、インド洋貿易の支配権をめぐってアラブ人と中国人の間で対立が激化した。沈不為は著書『中国と外界の文化流動』の中で、9世紀の中国人海商人がアラブの仲買人を排除するために東アフリカのスファラに定期的に上陸していたと述べている。[ 8 ]

中世インドのチョーラ朝は、インド洋における支配的な海上勢力であり、熱心な海上貿易家であり、宋（中国）との外交関係も築いていました。ラージャラージャ・チョーラ1世（在位985年～1014年）とその息子ラージェンドラ・チョーラ1世（在位1014年～1042年）は、ミャンマー、マレー、スマトラの一部を占領する大規模な遠征軍を派遣しました。

8世紀のボロブドゥール船の実物大レプリカ。この船は2003年から2004年にかけてガーナへの遠征に派遣され、シュリーヴィジャヤン海峡とマタラム海峡の航海と探検を再現しました。

ヌサンタラ諸島では、少なくとも西暦2世紀には、全長50メートル以上、乾舷5.2～7.8メートルの大型外洋船がインドと中国との連絡に使われていた。 [ 9 ] : 347 [ 10 ] : 41 西暦7世紀以来、シュリーヴィジャヤ王国は諸島西部の海を支配していた。クドゥカン・ブキットの碑文はインドネシアの軍事史における最古の記録で、7世紀にダプンタ・ヒャン・スリ・ジャヤナサが率いたシュリーヴィジャヤの聖なるシッダヤトラの旅が記されている。彼は312人の船乗りと1,312人の歩兵を含む2万人の軍隊を率いたと言われている。[ 11 ] : 4 10世紀のアラブ文献『インドの驚異』には、ワクワクまたはワクワクと呼ばれる人々によるアフリカ侵攻の記録があり、[ 12 ] : 110 おそらくシュリーヴィジャヤ王国のマレー人、またはマタラム王国のジャワ人[ 13 ] : 27 [ 14 ] : 39 による侵攻が西暦945年から946年にかけて行われた。彼らは1000隻の船を率いてタンガニーカとモザンビークの海岸に到達し、カンバローの城塞を占領しようとしたが、最終的には失敗した。攻撃の理由は、その場所に象牙、亀の甲羅、豹皮、龍涛香など、自国と中国に適した商品があったことと、強くて良い奴隷になるバントゥー族（アラブ人はゼンまたはゼンジ、ジャワ人はジェンギと呼ぶ）の黒人奴隷が欲しかったためであった。[ 12 ] : 110 12世紀以前、シュリーヴィジャヤ王国は主に陸上を基盤とした国家であり、海軍力はあったものの、陸上勢力の投射を容易にするための兵站支援として機能していた。後に、海軍戦略は襲撃艦隊へと退化した。彼らの海軍戦略は、商船を強制的に港に入港させることであり、無視された場合、彼らは船を破壊し乗組員を殺すために船を送り込んだ。[ 15 ] [ 16 ]

1293年、モンゴルの元朝はジャワ島への侵攻を開始しました。元は500～1000隻の船と2万～3万人の兵士を派遣しましたが、最終的には陸上での奇襲攻撃によって敗北し、軍は海岸への撤退を余儀なくされました。沿岸海域では、既にジャワのジャンク船がモンゴル船を攻撃していました。沿岸ですべての兵士が船に乗り込んだ後、元軍はジャワ艦隊と交戦し、これを撃退した後、泉州へと帰還しました。ジャワ海軍司令官アリア・アディカラは、モンゴル軍のさらなる侵攻を阻止しました。[ 17 ] : 145 [ 14 ] : 107–110 情報が乏しい中、イブン・バットゥータやポルデノーネのオドリックなど、この地域を訪れた旅行者は、ジャワ島がモンゴル軍に何度も攻撃され、いつも失敗に終わっていたことを記している。[ 18 ] [ 19 ]これらの侵略失敗の後、マジャパヒト王国は急速に成長し、14世紀から15世紀にかけて支配的な海軍力となった。モンゴルのジャワ島侵攻で大砲が使用されたことから[ 20 ] : 245 、 1300年代にはマジャパヒト艦隊がチェトバン砲を配備するに至った。[ 21 ]マジャパヒト海軍の主力軍艦はジョングであった。ジョングは100～2000トンの貨物と50～1000人を乗せることができ、全長は28.99～88.56メートルの大型輸送船であった。[ 22 ]：60～62 マジャパヒトが配備したジョングの正確な数は不明であるが、1350年にマジャパヒトがパサイを攻撃したとき、1回の遠征で配備されたジョングの最大数は約400隻であった。[ 23 ]この時代、17世紀まで、ヌサンタラの海軍兵士は船のバライと呼ばれるプラットフォームで戦い、乗り込み戦闘を行った。チェトバンから発射される散弾は、この種の戦闘に対抗するために使用され、人員に向けて発射された。[ 20 ]：241 [ 24 ]：162

12世紀、中国初の常設海軍は南宋によって設立され、海軍本部は定海に駐屯した。これは、宋朝が開封から南の杭州へと逃れた1127年、女真族（金王朝参照）が中国北部を征服した後に実現した。中国人は磁気羅針盤と沈括の有名な論文（真北の概念について）の知識を備え、当時の航海術に精通していた。彼らは1世紀の間に、わずか3,000人の海兵隊からなる11個艦隊から、52,000人の海兵隊からなる20個艦隊へと海軍力を強化した。

12世紀から13世紀の金宋戦争では、外輪船や投石器を用いて船の甲板から火薬爆弾を投下する南宋は金にとって手強い敵となった。菜市の戦いや唐島の戦いといった海戦もあった。[ 25 ] [ 26 ]強力な海軍力によって、中国は東南アジア全域の海上貿易も支配していた。1279年まで宋は海軍力を用いて北方の金から防衛することができ、最終的にモンゴルが中国全土を征服した。宋王朝の後、モンゴルの率いる元王朝はインド洋で強力な海上勢力を有した。

元朝の皇帝フビライ・ハーンは、1274年と1281年の2度にわたり、モンゴルと中国の両軍からなる大艦隊を率いて日本侵攻を試みましたが、いずれも失敗に終わりました（モンゴルの日本侵攻を参照）。モンゴル軍は、宋朝の技術的成果を基に、初期の大砲を船の甲板に搭載しました。[ 27 ]

宋が海軍力を強化する一方で、日本も相当な海軍力を有していました。日本の海軍力の強さは、源平合戦、1185年4月25日の大規模な壇ノ浦の戦いに見て取れます。源義経軍は850艘の艦船を擁し、平宗盛軍は500艘の艦船を擁していました。

14世紀半ば、反乱の指導者である朱元璋（1328–1398）は、多くの反乱勢力を率いて南方の実権を掌握しました。彼の初期の成功は、劉伯温や焦虞といった有能な官僚と、彼らが開発した火薬兵器（火竜経参照）によるものでした。しかし、彼の成功と明王朝（1368–1644）の建国を決定づけた戦いは、歴史上最大の海戦の一つとされる鄱陽湖の戦いでした。[ 27 ]：228–231

15世紀、中国の提督鄭和は、数々の外交使節団を率いて南東太平洋とインド洋を航海し、大規模な艦隊を編成する任務を負いました。任務中、鄭の艦隊は幾度も海賊と衝突しました。また、鄭の艦隊はスリランカでの紛争にも巻き込まれ、後にセイロン王は永楽帝に正式に謝罪するために明の国に帰国しました。

モンゴル船を攻撃する日本の侍、13世紀

1522年、明帝国海軍はマルティン・アフォンソ・デ・ソウザ率いるポルトガル海軍を破った。中国軍は火薬庫を狙って船を1隻破壊し、別のポルトガル船を拿捕した。[ 28 ] [ 29 ]鄭成功率いる明の陸海軍はゼーランディア砦の戦いで西洋列強であるオランダ東インド会社を破ったが、これは中国が西洋列強を破った初めてのことであった。[ 30 ]中国軍は大砲と船舶を使ってオランダ軍を砲撃し、降伏させた。[ 31 ] [ 32 ]

戦国時代、織田信長は武力によって天下を統一したが、毛利水軍に敗れた。信長は鉄甲船（鉄板を装備した大型の安宅船）を発明し、装甲艦6隻で毛利水軍の600隻を破った（木津川口の戦い）。信長とその後継者豊臣秀吉の水軍は、陸上では火縄銃を用いた巧みな近接戦法を採用したが、組みつき騎馬戦法の海戦ではマスケット銃の近距離射撃にも頼った。信長が本能寺の変で死去すると、秀吉が後を継ぎ、天下統一を成し遂げた。1592年、秀吉は諸大名に朝鮮に出兵させ、明を征服させた。 1502年4月12日に釜山に上陸した日本軍は、1ヶ月以内にソウルを占領した。[ 33 ]朝鮮王は朝鮮半島の北部に逃れ、日本は6月に平壌の占領を完了した。当時、李舜臣提督率いる朝鮮海軍は、玉浦、泗川、湯浦、湯項浦の海戦で日本海軍を連続して破った。[ 34 ] 1592年8月14日の閑山島の戦いで、朝鮮は日本海軍に対して決定的な勝利を収めた。[ 35 ]この戦いで、47隻の日本軍船が沈没し、12隻の船が拿捕されたが、朝鮮の軍艦は失われなかった。[ 36 ]海戦での敗北により、日本海軍は陸軍に適切な補給を行うことができなかった。[ 37 ]

李舜臣は後に元均提督に交代したが、彼の艦隊は敗北を喫した。[ 38 ]釜山近郊に拠点を置いていた日本軍は、1597年8月28日の漆川梁海戦で朝鮮海軍を圧倒し、中国への進撃を開始した。この試みは、再任された李舜臣提督が鳴梁海戦に勝利したことで阻止された。[ 39 ]

韓国の亀甲船のレプリカ

明の万暦帝は朝鮮半島へ軍を派遣した。李舜臣と陳麟は500隻の中国艦船と増強された朝鮮艦隊で日本海軍との交戦に成功した。[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] 1598年、豊臣秀吉の死により中国征服計画は中止され、日本軍は朝鮮半島から撤退した。日本へ帰る途中、李舜臣と陳麟は露梁の戦いで日本海軍を攻撃し、大きな損害を与えたが、中国側の最高官僚である鄧子龍と朝鮮側の指揮官である李舜臣は日本軍の反撃で戦死した。残りの日本軍は12月末までに日本に帰還した。[ 43 ] 1609年、徳川幕府は藩主に対して軍艦の放棄を命じた。日本海軍は明治時代まで停滞していた。

朝鮮では、韓国の大砲の射程距離の長さと、韓国の提督である李舜臣の優れた海軍戦略が、日本の最終的な敗北の主な要因となった。李舜臣は、主に攻撃の先鋒として使われた亀甲船（こうぼくせん）の改良に功績を残した。亀甲船は外洋よりも狭い地域や島の周りで最も効果的に使われた。李舜臣は、黄海を通って中国に至る日本の補給線を事実上遮断し、いくつかの激しい戦闘（多くの人は、閑山島の戦いが日本の決定的な敗北だと考えている）で日本の戦力と戦闘士気を著しく弱体化させた。日本は、李舜臣の手による海戦で度重なる敗北により、さらなる補給の望みが薄れていくのに直面していた。日本軍が日本に帰国しようとしていたとき、李舜臣は露梁海戦で日本海軍を決定的に破った。

古代および中世中国

東漢（25～220年）の中国製陶器の船で、河川や海上航行に適しており、船首に錨、船尾に舵があり、屋根付きの区画には窓と扉があり、船員のミニチュアも付いています。
宋代の河川軍艦。上甲板に玄風牽引投石器カタパルトを装備。 『武経宗要』（1044年）の図より

古代中国において、歴史上初めて記録された海戦は戦国時代（紀元前481～221年）に、家臣同士が戦った際に起こった。この時代の中国の海戦は、鉤縄を使った鉤縄戦法に加え、「腹突き船」や「衝突急襲船」と呼ばれる船による衝角戦法が特徴的だった。[ 44 ]漢代には、戦国時代の人々が短刀船（短刀船、または戟船）を用いていたことが記されており、これは短刀戟を個人武器として携行する海兵が乗船した船を簡略化したものと考えられている。

3 世紀の作家、張延は、戦国時代の人々が、船にこの名前をつけた理由は、実際に船体に戟の刃を固定して取り付け、他の船に体当たりしながら船体を突き破ったり、船外に落ちて泳いでいる敵を刺したり、あるいは単に船の進路上にいる危険な海洋生物を排除したりしたためである (古代中国人は海の怪物を信じていたため。詳細については徐福を参照) と主張しました。

秦王朝（紀元前221～207年）の初代皇帝、秦始皇帝は、正式な海軍はまだ設立されていなかったものの、中国南部の統一に大きく貢献した（下記の中世アジアの項を参照）。周王朝の人々は、一般的な交通手段として仮設の舟橋を使用していたことが知られているが、大規模な恒久的な舟橋が組み立てられ、戦争に使用されたのは秦と漢の時代であった（西洋における舟橋に関する最初の記録は、ペルシャ皇帝ダレイオス1世のボスポラス海峡越えの軍事作戦を支援するために、サモス島のギリシャ人マンドロクレスが監視を行ったというものである）。

漢王朝（紀元前202年～紀元後220年）の時代、中国は船尾に操舵舵を取り付け、ジャンク船という新しい船種も設計しました。漢王朝後期から三国時代（紀元後220年～280年）にかけて、赤壁の戦いなどの大規模な海戦が、東洋における海戦の進歩を象徴しました。赤壁の戦いでは、孫権と劉備の連合軍が火力による海戦で 曹操率いる大艦隊を壊滅させました。

海外航海という点では、5世紀初頭にインド洋へ航海し、スリランカやインドへ海路で到達した最初の中国人の一人は、おそらく仏教僧の法顕（ほうせん）であったと言えるでしょう。ペルシアやインドとの外交関係と陸上貿易は、前漢の時代に確立されていました。しかしながら、中国海軍の海洋的影響力は中世までインド洋に浸透していました。

近世

ストックホルムのヴァーサ博物館に展示されている、 17世紀初頭のガレオン船ヴァーサ号。高い船尾の城郭と二重砲台甲板を備えたヴァーサ号は、輜重戦車戦法と戦列戦法の間の過渡期の設計であった。

中世後期には、外洋の厳しい環境に耐え、十分なバックアップシステムと乗組員の専門知識を備えたコグ船、キャラベル船、キャラック船が開発され、長距離航海を日常的なものにしました。 [ 1 ]さらに、これらの船の排水量は100トンから300トンへと拡大し、大砲を武装として搭載できるようになり、貨物スペースも確保されました。当時最大級の船の一つであるグレート・ハリー号は、排水量が1,500トンを超えていました。

探検航海は基本的に軍事的というより商業的な性格を持っていましたが、その境界線は曖昧な場合もあり、国の統治者は個人的な利益のために探検に資金を提供することを厭わず、またその利益を高めるために軍事力を用いることも厭いませんでした。後に境界線は徐々に曖昧になり、統治者が海軍を利用する動機は民間企業を保護し、より多くの税金を納めさせることになりました。

エジプトのシーア派ファーティマ朝やマムルーク朝と同様に、現在のトルコを中心とするスンニ派イスラム教のオスマン帝国は、東地中海を支配していました。オスマン帝国は強力な海軍を築き上げ、オスマン・ヴェネツィア戦争（1499～1503年）ではイタリアの都市国家ヴェネツィアに匹敵するほどでした。

オスマン帝国はレパントの海戦（1571年）で神聖同盟に大敗したものの、すぐに海軍力を再建し、その後キプロス島を防衛することに成功し、オスマン帝国の支配下に置かれました。しかし、同時期に勃発した大航海時代において、ヨーロッパはオスマン帝国をはるかに凌駕し、アフリカを迂回しアメリカ大陸に至る海路を発見することで、陸上貿易への依存を回避しました。

新しい植民地を守るための最初の海軍の行動は、ヴァスコ・ダ・ガマによる画期的なインド上陸からわずか10年後のことでした。1508年3月、グジャラートとエジプトの連合軍はチャウルでポルトガル艦隊を奇襲しましたが、逃げ延びたのはわずか2隻でした。翌年2月、ポルトガル総督はディウで連合艦隊を壊滅させ、インド洋におけるポルトガルの優位を確固たるものにしました。

1582年、アゾレス諸島のポンタ・デルガーダの海戦で、スペイン・ポルトガル艦隊がイギリスの直接支援を受けたフランス・ポルトガル連合軍を破り、ポルトガル継承危機に終止符を打った。この海戦は、中部大西洋で行われた最初の海戦であった。

1588年、スペイン国王フェリペ2世はエリザベス1世のイングランド艦隊を制圧するため無敵艦隊を派遣したが、チャールズ・ハワード提督はこれを撃破し、イングランド海軍の台頭を決定的なものとした。しかし、スペイン海軍に対して決定的な打撃を与えることはできなかった。スペイン海軍はその後半世紀にわたり最重要艦隊であり続けた。1604年の戦争終結後、イングランド艦隊は比較的軽視され、衰退の時代を経験した。

サントの戦いは1782年4月12日にグアドループ島付近で行われた。

16世紀、北アフリカのバーバリ諸国が台頭し、バーバリ海賊の勢力によって地中海における支配的な海軍力を持つようになりました。イタリア、スペイン、地中海の島々の沿岸の村や町は頻繁に襲撃され、イタリアとスペインの海岸線は住民によってほぼ完全に放棄されました。1600年以降、バーバリ海賊は時折大西洋に進出し、北はアイスランドにまで及ぶようになりました。

ロバート・デイヴィス[ 45 ] [ 46 ]によると、 16世紀から19世紀にかけて、125万人ものヨーロッパ人がバルバリア海賊に捕らえられ、北アフリカやオスマン帝国で奴隷として売られた。これらの奴隷は主にイタリア、スペイン、ポルトガルの海辺の村から、そしてフランス、イギリス、オランダ、アイルランド、さらにはアイスランドや北アメリカなどの遠方から捕らえられた。バルバリア海賊は、主にバルバリア諸国の航海技術の進歩により、多くのヨーロッパ船を撃破し、拿捕することに成功した。最も初期の海軍用トロール船、ジーベック船、風上船は、 16世紀からバルバリア海賊によって使用されていた。[ 47 ]

オランダ艦隊はサウンドの海戦でスウェーデン軍を破り、コペンハーゲンを解放した。

17世紀半ば、拡大を続けるイギリスとオランダの商船隊の競争は、完全に海上で行われた最初の戦争である英蘭戦争で頂点に達した。英蘭戦争中の海戦で沈没した船はごくわずかだった。水面下の船に命中させることが困難だったからだ。水面が砲弾を逸らし、できたわずかな穴もすぐに塞ぐことができた。海軍の砲撃は船を沈めるよりも、人や帆に多くの損害を与えた。17世紀にはイギリスとネーデルラント共和国の間で3度の戦争が行われたが、名誉革命によってほぼ1世紀にわたる英蘭紛争に終止符が打たれた。[ 48 ] [ 49 ]

後期近代

18世紀

1805年のトラファルガーの海戦

18世紀は、次々と大規模な国際戦争が勃発する時代へと発展していった。海上では、イギリスとフランスが激しいライバル関係にあった。フランスはアメリカ独立戦争で新生アメリカ合衆国を支援したが、彼らの戦略的目的はインドと西インド諸島の領土獲得であったが、これは達成できなかった。バルト海では、スウェーデン帝国再興の最後の試みがグスタフ3世のロシア戦争につながり、その壮大なフィナーレは第二次スヴェンスクスンドの海戦となった。20世紀まで比類のない規模であったこの戦いは、スウェーデンの決定的な戦術的勝利であったが、軍の貧弱な働きとスウェーデン側のそれまでの主導権の欠如により、戦略的成果はほとんどなく、戦争は領土の変更なしに終わった。

フランス革命による政権交代によっても、対立は弱まるどころか激化するばかりで、ナポレオン戦争では、1805年のトラファルガーの海戦で最高潮に達する一連の伝説的な海戦が起こりました。この海戦で、ホレーショ・ネルソン提督はフランスとスペインの艦隊の力を破りましたが、その過程で自らも命を落としました。

19世紀

装甲艦同士の最初の戦い：CSSバージニア/メリマック（左）対USS モニター、1862年ハンプトン・ローズ海戦
オーランド戦争（1854-1856年）中のボマルスンドの戦い（クリミア戦争の一部）

トラファルガーの海戦は、イギリス海軍の旗印の下、世界の海に平和がもたらされた19世紀のパックス・ブリタニカの到来を告げました。しかし、この時代は新技術の積極的な実験の時代でもありました。 1810年代には船舶用蒸気動力が登場し、冶金技術と機械加工技術の進歩により、より大型で強力な砲が開発されました。また、木造船を一撃で破壊できる炸裂砲弾の開発は、鉄製の装甲の強化を必要としました。

宋、元、明の時代における海軍力は中国を東洋における世界有数の海軍力へと押し上げたが、清朝には公式の常備海軍がなかった。清朝はモンゴル、チベット、中央アジア（現在の新疆ウイグル自治区）といった、より身近な地域（中国本土）での軍事作戦に資金を投入することに関心を寄せていた。しかしながら、第一次アヘン戦争以前にも、清海軍が関与した重要な海戦がいくつかあった（澎湖の戦いや、明の忠臣による台湾奪取など）。

清国海軍は第一次および第二次アヘン戦争において甚だしく劣勢であり、中国は事実上外国の支配下に置かれました。中国の海岸線の一部は西洋と日本の勢力圏下に置かれました。清国政府はアヘン戦争での敗北を受け、中国海軍の近代化を図り、ヨーロッパの造船所に近代的な軍艦の建造を依頼しました。こうした発展の結果、北洋艦隊が誕生しましたが、日清戦争（1894～1895年）で日本海軍に甚大な打撃を与えられました。

アメリカ南北戦争におけるCSSヴァージニアとUSS モニターの戦いは、時代の変化を象徴する装甲艦同士の決闘であった。装甲艦同士の初の艦隊決闘は 1866 年、オーストリアとイタリアの海軍の間で行われたリッサの海戦である。この戦いの決定的瞬間は、オーストリアの旗艦SMS エルツェルツォーク フェルディナント マックスがイタリアの旗艦レ ディタリアを体当たりで撃沈したことであったため、その後の 10 年間で、世界中の海軍が体当たりを主要戦術として主に重視するようになった。海戦で体当たりが最後に使用されたのは 1915 年、HMS ドレッドノートが(浮上中の) ドイツの潜水艦U-29に体当たりしたときである。体当たりによって沈没した最後の水上艦は 1879 年、ペルーの艦船ワスカルがチリの艦船エスメラルダに体当たりしたときである。衝角砲を装備した最後の軍艦として知られているのは、1908 年に進水したドイツの軽巡洋艦SMS エムデンである。

蒸気船の登場により、巨大な砲台と重装甲の建造が可能になり、最初の近代戦艦が誕生しました。サンティアゴ・デ・クーバ海戦と日本海海戦は、これらの戦艦の威力を証明しました。

20世紀

2つの煙突から煙を噴き出している海上の船
最初の弩級戦艦、 HMS ドレッドノート
空襲中のHMS プリンス・オブ・ウェールズとHMS レパルス

20世紀初頭、近代戦艦が登場しました。蒸気推進のみで駆動する鋼鉄装甲の艦で、主甲板上の砲塔に均一口径砲を主砲として搭載していました。このタイプの先駆けとなったのは1906年のイギリス海軍 ドレッドノートで、従来の設計では口径が混在していましたが、ドレッドノートは10門の12インチ (300 mm) 砲を搭載しました。ドレッドノートとその後継艦は、主砲に加え、駆逐艦や魚雷艇、そして後に航空機といった小型艦艇に対抗するための副砲も搭載していました。

20世紀初頭、ドレッドノート型の戦艦は艦隊を席巻し、日露戦争と第一次世界大戦の両方で主要な役割を果たしました。日露戦争では、日本海海戦で衰退しつつあったロシア帝国海軍に劣勢ながらも勝利を収めた日本海軍の台頭が見られました。一方第一次世界大戦では、旧イギリス海軍と新興のドイツ帝国海軍が戦い、1916年のユトランド沖海戦で頂点に達しました。水上機母艦エンガディン とそのショート184水上機が海戦に加わったことで、未来が予感されました。黒海では、改装空母の艦隊から出撃するロシアの水上機がトルコの海上補給路を遮断し、連合軍の航空哨戒隊がイギリス沿岸海域でのドイツのUボートの活動に対抗し始め、イギリスのショート184が初めて艦船への魚雷攻撃を成功させました。

1918年、イギリス海軍はイタリアの定期船を改造して初の航空母艦「 アーガス」を建造し、終戦直後には初の専用空母「 ハーミーズ」が進水した。多くの国がワシントン海軍軍縮条約に署名し、造船所内にある多くの戦艦や巡洋艦を解体したが、1930年代の緊張の高まりにより建造計画が再開され、さらに大型艦が建造された。史上最大の戦艦「大和」級は、排水量7万2000トン、18.1インチ（460mm）砲を搭載していた。

タラントの戦いにおけるイギリス海軍の勝利は、海軍航空戦力が初めて真に発揮された極めて重要な出来事であった。海軍航空戦力の重要性は、アメリカ合衆国を第二次世界大戦への参戦へと駆り立てた真珠湾攻撃によってさらに強調された。しかしながら、タラントと真珠湾攻撃の両方において、航空機は主に静止した戦艦を攻撃した。攻撃時に完全な戦闘機動状態にあったイギリス戦艦プリンス・ オブ・ウェールズとレパルス の沈没は、ついに戦艦時代の終焉を告げるものとなった。 [ 50 ]航空機とその輸送手段である航空母艦が前面に出てくるようになった。

第二次世界大戦の太平洋戦争中、戦艦と巡洋艦はほとんどの時間を航空母艦の護衛と海岸陣地の砲撃に費やし、一方空母とその航空機は珊瑚海海戦[ 51 ] 、 [51 ] 、 [ 51 ]、 [東ソロモン海戦]、[ 52 ]、 [サンタクルス諸島海戦]、[ 52 ] 、[フィリピン海海戦]で主役となった。サボ島海戦やガダルカナル島海戦など、戦艦と巡洋艦の戦闘は、空襲を避けるため夜間の行動に限られていた。[ 53 ]しかし、レイテ沖海戦では、主要な空母戦闘の後であったにもかかわらず、戦艦が再び重要な役割を果たした。これは主に、当時日本の空母艦隊が実質的に消耗していたためである。これは歴史上最後の戦艦同士の海戦となった。[ 54 ]航空戦力は20世紀を通じて海軍にとって重要な位置を占め続け、ますます大型化する空母から発進するジェット機に移行し、誘導ミサイルや巡航ミサイルを装備した巡洋艦によって増強された。

海軍航空の発展とほぼ並行して、水面下攻撃用の潜水艦の開発も進められました。当初は短距離潜航しかできませんでしたが、最終的には原子炉の動力を得て、数週間から数ヶ月間水中に留まる能力を獲得しました。両世界大戦において、潜水艦（ドイツのUボート）は主に魚雷を用いて商船やその他の軍艦を沈めることに力を発揮しました。1950年代には、冷戦を契機に弾道ミサイル搭載潜水艦の開発が進みました。各潜水艦は数十発の熱核兵器搭載型SLBMを搭載し、相手国からの攻撃を受けた際に海上から発射する命令を受けていました。

こうした発展を背景に、第二次世界大戦ではアメリカ合衆国が世界最強の海軍力を持つに至った。20世紀の残りの期間を通じて、アメリカ海軍は次に大きい17か国の海軍の総トン数を上回る艦艇数を維持した。[ 55 ]

第二次世界大戦後、水上戦闘艦の主力兵器は艦砲射撃から艦対艦ミサイルに取って代わられました。第二次世界大戦以降、2つの大規模な海戦が発生しました。

1971年の印パ海戦は、第二次世界大戦後初の大規模な海戦であった。インド空母部隊の派遣、海軍作戦におけるミサイル艇の多用、インド海軍によるパキスタンの全面的な海上封鎖、パキスタン海軍のほぼ半数の壊滅が見られた。[ 56 ]戦争の終わりまでに、インド海軍と空軍がパキスタン海軍に与えた損害は、駆逐艦2隻、潜水艦1隻、掃海艇1隻、哨戒艦3隻、砲艦7隻、貨物・補給・通信船18隻に及び、主要港湾都市カラチの海軍基地とドックにも大規模な被害が生じた。[ 57 ]商船3隻、アンワル・バクシュ、パスニ、マドゥマティ[ 58 ]と小型船舶10隻が拿捕された。[ 59 ]約1,900人の人員が死亡し、1,413人の軍人（ほとんどが将校）がダッカでインド軍に捕らえられた。[ 60 ]インド海軍は18人の将校と194人の水兵とフリゲート艦1隻を失い、別のフリゲート艦が大きな損害を受け、ブレゲ・アリゼ海軍機がパキスタン空軍に撃墜された。[ 61 ]

1982年にアルゼンチンとイギリスの間で起こったフォークランド紛争では、イギリス海軍の艦艇約100隻からなる任務部隊がイギリス本土から南大西洋まで7,000マイル（11,000 km）以上も離れた場所に派遣された。イギリス軍は、 2隻の空母からハリアー36機とヘリコプター数機のみで、少なくとも200機の航空機を擁するアルゼンチン空軍に比べて戦域航空戦力では劣勢だったが、ロンドンは長距離戦略能力を誇示するためにバルカン爆撃機を派遣した。イギリス空軍の陸上航空機のほとんどは、空軍基地からの距離のために利用できなかった。このように海上での航空機に依存していたことから、航空母艦の重要性が示された。フォークランド紛争は、エグゾセのような海面すれすれを飛ぶミサイルに対する現代の艦艇 の脆弱性を示した。アルゼンチンの戦死者の半数以上は、原子力潜水艦コンカラーが軽巡洋艦ヘネラル・ベルグラーノを雷撃沈し、323 名が死亡した際に発生しました。この戦争から、船舶の設計、ダメージコントロール、そして建造材料に関する重要な教訓が得られました。

21世紀

大規模な海戦は現在ではめったに見られない。なぜなら、強力な海軍力を持つ国同士が戦うことは滅多になく、ほとんどの戦争は内戦か、時には軍用機が関与する陸上での非対称戦となっているからである。現代海軍の主な役割は、制海権を利用して陸上に戦力を投射することである。戦力投射は、朝鮮戦争、ベトナム戦争、湾岸戦争、アフガニスタン戦争、イラク戦争など、20世紀後半以降のほとんどの紛争において海軍の主要な特徴であった。この傾向の大きな例外はスリランカ内戦であり、この戦争では交戦国間で高速攻撃艇やその他の沿岸戦闘部隊が関与する水上戦闘が多数行われた。[ 62 ] [ 63 ]

しかしながら、大規模な艦隊対艦戦闘の減少は、現代の紛争において海軍の戦闘がなくなったことを意味するものではない。 2000年10月12日のUSSコール爆撃では、17人の水兵が死亡、37人が負傷し、コールは14ヶ月の修理期間を要した。[ 64 ] [ 65 ]この攻撃で米国の近海制海権が失われたわけではないが、短期的には、軍事計画担当者が安全確保に苦慮したため、米海軍は遠方の港への寄港を減らすことになった。[ 66 ]この米海軍のプレゼンス縮小は、 9月11日の同時多発テロ事件をきっかけに、対テロ世界戦争の一環として最終的に覆された。[ 67 ]

大規模な戦争がなくても、敵対する海軍の軍艦は定期的に海上で衝突し、時には致命的な結果を招くことがあります。例えば、 2010年に起きた韓国海軍の哨戒艦「天安」の沈没では、46人の船員が溺死しました。韓国と米国は、この事件を北朝鮮の魚雷攻撃によるものと非難しました。 [ 68 ]一方、北朝鮮はすべての責任を否定し、韓国が北朝鮮の領海を侵犯したと非難し、「証拠を調査する」ために独自の調査チームを派遣することを申し出ました。[ 69 ]

2022年のロシアによるウクライナ侵攻以来、ロシアとウクライナ両国の軍隊は、互いの船舶を公然と標的にし、破壊している。これらの多くは揚陸艦やタグボート、哨戒艇などの支援艦艇だが、[ 70 ] [ 71 ]大型の軍艦も数隻破壊されている。特筆すべきは、ウクライナ海軍が旗艦フリゲート艦ヘトマン・サハイダチヌイを拿捕を防ぐため自沈させたこと、[ 72 ]哨戒艦スロビアンスクがロシアの空襲により沈没したことである。[ 73 ]ロシア海軍は黒海艦隊の旗艦モスクワを失ったが、ウクライナ海軍はネプチューン対艦ミサイル攻撃が成功したと主張している。[ 74 ]ロシア海軍は、ウクライナのミサイル攻撃の主張は認めていないが、モスクワの沈没は確認している。[ 75 ] 2022年5月現在、ロシアとウクライナの海戦は継続中であり、ロシア海軍は黒海の貿易ルートを支配しようとし、ウクライナ軍はロシアの海軍力の弱体化を試みている。[ 76 ] 2023年10月以来、紅海危機が続いており、イエメンのフーシ派は米国、イスラエル、英国、その他の国の連合軍と対峙している。ブラッド・クーパー米海軍提督は、紅海でのフーシ派との戦いは、約7,000人の水兵が紅海に投入されており、米海軍が第二次世界大戦以来戦った最大の戦いであると述べた。[ 77 ] [ 78 ]

参照

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出典

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  • ニーダム、ジョセフ（1986年）『中国の科学と文明』第4巻第3部、台北：Caves Books, Ltd.

さらに読む

海軍戦争に関する図書館資料
  • リチャード・ホームズ他編『オックスフォード軍事史コンパニオン』（オックスフォード大学出版局、2001年）、グローバル。
  • ハワース、デイヴィッド『イギリスの海の力：イギリスはいかにして海の主権者となったか』（2003年）、1066年から現在まで320ページ
  • パドフィールド、ピーター著『海洋支配と自由世界の勝利：近代世界を形作った海軍作戦 1852-2001』（2009年）
  • ポッター、EB 『シーパワー：海軍史』（1982年）、世界史
  • ロジャー、ニコラス・A・M 『海の制圧：イギリス海軍史 1649-1815』第2巻（W・W・ノートン・アンド・カンパニー、2005年）。
  • Rönnby, J. 2019. 「船上の戦争について: 近世の海上暴力と戦争に関する考古学的および歴史的展望」。セーデルトーン考古学研究15. セーデルトーン・ヘグスコラ。
  • ソンドハウス、ローレンス。海戦、1815 ～ 1914 年(2001)。
  • スター、チェスター著『海軍力の古代史への影響』（1989年）
  • タッカー、スペンサー編『海軍戦争：国際百科事典』（第3巻、ケンブリッジ大学出版、2002年）1231ページ、多数の専門家による1500の記事は、2500年にわたる世界の海軍史、特に戦闘、指揮官、技術、戦略、戦術を網羅している。
  • タッカー、スペンサー著『19世紀海軍戦争ハンドブック』（海軍研究所出版、2000年）。
  • ウィルモット、H.P.『海軍力の最後の世紀』第1巻：ポート・アーサーからチャナックまで、1894-1922年（2009年）、568ページ。ebraryでオンライン
  • ウィルモット、H・P『海軍力の最後の世紀、第2巻：ワシントンから東京まで、1922-1945年』（インディアナ大学出版、2010年）。xxii、679頁。ISBN 978-0-253-35359-7ブラリーでオンライン

軍艦

  • ジョージ、ジェームズ L. 『軍艦の歴史: 古代から21世紀まで』 (海軍研究所出版、1998年)。
  • アイルランド、バーナード、エリック・グローブ著『ジェーンの海戦 1897–1997：ジェーンの戦闘艦100年』（1997年）は、主要国の主要な艦艇を網羅している。
  • ピーブルズ、ヒュー・B.『クライド川の軍艦建造：海軍の発注とクライド川造船業の繁栄、1889-1939』（ジョン・ドナルド、1987年）
  • ヴァン・デル・ヴァット、ダン著『海上のステルス：潜水艦の歴史』（ホートン・ミフリン社、1995年）。

船員と士官

  • コンリー、メアリー A. 『ジャック・タールからユニオン・ジャックへ：大英帝国における海軍の男らしさの表現、1870-1918』（マンチェスター大学出版、2009年）
  • ハバード、エレノア。「船員と近世イギリス帝国：海における労働、国家、そしてアイデンティティ」『歴史コンパス』 14.8（2016年）：348-358。
  • ケンプ、ピーター著『英国船員：下層デッキの社会史』（1970年）
  • ラングレー、ハロルド・D.「ユニオンジャック：南北戦争におけるヤンキー船員たち」軍事史ジャーナル69.1（2005）：239。
  • オルテガ＝デル＝セロ、パブロ、フアン・エルナンデス＝フランコ。「海軍エリートの定義に向けて：1670年～1810年頃のイギリス、フランス、スペインにおける社会変化の再考」ヨーロッパ歴史評論（2017年）：1～22ページ。
  • スミス、サイモン・マーク。「『We Sail the Ocean Blue』：1890年から1939年頃のイギリス船員、帝国主義、アイデンティティ、誇り、そして愛国心」（ポーツマス大学博士論文、2017年、 オンライン）

第一次世界大戦

  • ベネット、ジェフリー『第一次世界大戦の海戦』（ペン・アンド・ソード、2014年）
  • ハルパーン、ポール著『第一次世界大戦の海軍史』（海軍研究所出版、2012年）。
  • ハフ、リチャード著『大海戦 1914-1918』（オックスフォード大学出版、1987年）
  • マーダー、アーサー・ジェイコブ著『ドレッドノートからスカパ・フローまで』（全4巻、1961-1970年）は、1904年から1919年までのイギリス海軍を網羅している。
  • オハラ、ヴィンセント・P.、ディクソン、W.デイヴィッド、ワース、リチャード編『波の王冠：第一次世界大戦の偉大な海軍』（2013年）抜粋。また、 戦前と戦中の世界の海軍の詳細なレビューと概要もご覧ください。
  • ソンドハウス、ローレンス『海上における大戦争：第一次世界大戦の海軍史』（2014年）。オンラインレビュー

第二次世界大戦

  • バーネット、コレッリ著『敵ともっと接近して交戦せよ：第二次世界大戦におけるイギリス海軍』（1991年）。
  • キャンベル、ジョン著『第二次世界大戦の海軍兵器』（海軍研究所出版、1985年）。
  • モリソン、サミュエル・エリオット著『両洋戦争：第二次世界大戦におけるアメリカ海軍小史』（1963年）全13巻からなる歴史書の短縮版。
  • オハラ、ヴィンセント『ドイツ艦隊の戦争 1939-1945』（海軍研究所出版、2013年）。
  • ロスキル、S.K. 『ホワイト・エンサイン：イギリス海軍の戦争、1939～1945』（米国海軍協会、1960年）；イギリス海軍；スティーブン・ウェントワース著『海戦、1939～1945』（全3巻、1960年）の要約版。
  • ヴァン・デル・ヴァット、ダン『太平洋戦争：第二次世界大戦、日米海戦（1941-1945）』（2001年）。

歴史学

  • ハーディング、リチャード編『近代海軍史：議論と展望』（ロンドン：ブルームズベリー、2015年）
  • ジョン・ハイアム編『英国軍事史資料ガイド』 （2015年）654ページ、抜粋
  • メッセンジャー、チャールズ著『軍事史リーダーズガイド』（ラウトレッジ、2013年）世界の軍事史と海軍史に関する歴史書の総合ガイド。
  • ツルンドルファー、ハリエット。「歴史の海、変化の海：1500年から1630年までの中国と東アジアの海洋史に関する西洋言語による近年の修正主義的著作」『国際アジア研究ジャーナル』 13.1（2016年）：61-94。
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