ヴィタリー・ペトロフ
ヴィタリー・ペトロフ
2010年マレーシアグランプリのペトロフ
生誕	ヴィタリー・アレクサンドロヴィチ・ペトロフ (1984-09-08) 1984年9月8日（41歳） ソビエト連邦、ロシア連邦、ヴィボルグ
F1世界選手権でのキャリア
国籍	ロシア
活動期間	2010年～2012年
チーム	ルノー、ケータハム
エントリー	58回（57回出場）
選手権	0
勝利	0
表彰台	1
キャリアポイント	64
ポールポジション	0
ファステストラップ	1
初参戦	2010年 バーレーングランプリ
最終参戦	2012年 ブラジルグランプリ
FIA世界耐久選手権でのキャリア
レーシングライセンス	FIAプラチナ
現役期間	2016年～2019年
チーム	SMP、マノー
スタート	26
選手権	0
勝利	0
表彰台	5
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
最高位	2018～2019年 4位( LMP1 )
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2007年、2016年～2019年
チーム	カレッジ、SMP、マノー
最高位	3位( 2019年)
クラス優勝	0

ヴィタリー・アレクサンドロヴィッチ・ペトロフ（ロシア語：Вита́лий Алекса́ндрович Петро́в、IPA： [vʲɪˈtalʲɪj ɐlʲɪkˈsandrəvʲɪtɕ pʲɪˈtrof]、1984年9月8日生まれ）は、ロシアのレーシングドライバーで、現在はSMPレーシングから2025年ミドル・イースト・トロフィーに出場しています。 彼は以前、2010年から2012年までF1に出場していました

ヴィボルグで生まれ育ったペトロフは、カートレース競技から完全に離れ、ラリーでキャリアをスタートさせました^。ペトロフはF1でルノーとケータハムから参戦し、 2010年のバーレーングランプリでF1に参戦した最初のロシア人ドライバーとなりました。ロシアでは「ヴィボルグロケット」として広く知られるペトロフ^は、 2011年のオーストラリアグランプリで唯一の表彰台を獲得しました。

他のトップドライバーとは異なり、ペトロフはカートでキャリアを始めなかった。彼が住んでいた地域ではモータースポーツがほとんど行われていなかったためである。^{[ 1 ]}彼は1998年にモータースポーツに参戦し、ラリースプリントやアイスレースに参加した。^{[要出典]その後、2001年にロシアの}ラーダカップに参戦し、2001年にオクサナ・コサチェンコをマネージャーとして迎えた。 ^{[ 2 ]}彼は2002年もシリーズに残り、各ラウンドで優勝して最大500ポイントを獲得し、チャンピオンシップを席巻した。^{[ 3 ]}

2003年、ペトロフはフォーミュラ・ルノー選手権に参戦し始めました。彼の主な活動は、ユーロノバ・レーシングからイタリア・フォーミュラ・ルノー選手権に出場し、総合19位でシーズンを終えました。その年、彼はユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 ^{[ 3 ]}、フォーミュラ・ルノー2.0 UKシリーズの複数のラウンドに出場し、年末にはイギリス・フォーミュラ・ルノー・ウィンターシリーズで4位に入り、1勝を挙げました。 ^{[ 3 ]}また、カリアリでユーロ・フォーミュラ3000にもデビューしました。^{[ 3 ]}

2004年、ペトロフはロシアのラーダ・レボリューション選手権の初シーズンに目を向けました。彼はすべてのレースでポールポジションからスタートしましたが、準優勝に終わりました。また、フォーミュラ・ルノーとユーロF3000にも出場しました。ペトロフは2005年もロシアに留まり、ラーダ・レボリューション選手権で10勝、ロシア・フォーミュラ1600シリーズで5勝を挙げました。^{[ 3 ]}

2006年、ペトロフはユーロノバ・レーシングからユーロシリーズ3000に出場しました。ハンガロリンク、ムジェロ・サーキット、シルバーストーン・サーキット、カタルーニャ・サーキットで4勝を含む18レースで9回の表彰台を獲得し、ランキング3位となりました。^{[ 4 ]}また、 2006年F3000インターナショナル・マスターズ・シーズンのブルノラウンドにも出場し、ポールポジションを獲得しました。2006年シーズン中、ペトロフはデビッド・プライス・レーシングからGP2シリーズにデビューしました。彼は、ドイツラウンド以降、ディレクシブからのスポンサーシップを失ったフランス人ドライバー、オリヴィエ・プラに代わってチームに加入しました。^{[ 5 ]}

2007年、彼はカンポスグランプリに移籍し、ジョルジオ・パンターノとチームを組んだ。^{[ 6 ]}彼は21レースで5回のポイント獲得を果たし、バレンシアで初勝利を挙げ^{[ 7 ]}、ランキング13位となった。^{[ 3 ]}彼はその年、ル・マン・シリーズのいくつかのレースに参戦し、その中にはクラージュ・コンペティションLMP2車で参戦したル・マン24時間レースも含まれている。^{[ 3 ]}この車は198周を走行して38位でリタイアした。

ペトロフは、 2008年のGP2アジアシリーズシーズンにカンポスでセパン・インターナショナル・サーキット^{[ 8 ]}で1勝を挙げ、チャンピオンのロマン・グロージャンとセバスチャン・ブエミに次ぐ3位でシーズンを終えました。メインシリーズでは、ペトロフはカンポスチームに残りました。彼はバレンシア・ストリート・サーキット^{[ 9 ]}で優勝し、最終ランキング7位でフィニッシュしました。彼は2008-09年のGP2アジアシリーズシーズンにカンポスで セパン・スプリント・レース^{[ 10 ]}で優勝し、5位でフィニッシュしました。

彼は2009年もチームに残り、現在はバルワ・アダックスにブランド名を変更し、チャンピオンシップで圧倒的な強さを見せるニコ・ヒュルケンベルグに次ぐ2位でフィニッシュし、イスタンブール・パーク^{[ 11 ]}とバレンシア・ストリート・サーキット^{[ 12 ]}で2勝を挙げました。

ペトロフは2010年シーズンにザウバー、ルノーF1、カンポスへの加入が噂されていた。1月31日にルノーのドライバーとして発表され、F1世界選手権で初のロシア人ドライバーとなった。^{[ 13 ]}彼は1年契約を結び、さらに2年のオプションがあった。カンポスとの契約に非常に近づいていたが、ルノーが自分にとって最良の選択肢だと感じていた。彼はまた、ロシアからの大口スポンサーはおらず、父親と数人の友人の支援だけであると語っていた。^{[ 1 ]}父親の友人にはルノーF1マシンを運転していたウラジミール・プーチンがおり、2011年1月4日にはロステックのセルゲイ・チェメゾフとノバテクのレオニード・ミヘルソンがルノーF1チームとそのドライバーであるペトロフに資金援助を行うことを明らかにした。^{[ 13 ] [ 14 ]}以前、2010年3月1日にカルロス・ゴーンはプーチンと会談し、ペトロフのマネージャーであるオクサナ・コサチェンコ [ ru ]がプーチンに支援を求める手紙を送ったことを受けて、ルノーF1がペトロフをドライバーとして迎えることを発表した。^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}ヴィタリーの父アレクサンダー・ペトロフは、彼の親友である「アンティクアリー」またはヴィボルグ・ロシアン・マフィアのリーダーでありプーチンの親友でもあるイリヤ・トラーベルが、ルノーF1チームとそのドライバーであるヴィタリー・ペトロフの主要スポンサーでもあることを認めた。 ^{[ 13 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}ペトロフはシーズン半ばまでにポイントを獲得するのが目標だと述べた。新しいルノーR30マシンでのデビューシーズンのチームメイトはロバート・クビサでした。^{[ 2 ] [ 22 ]}予選17位の後、ペトロフの最初のレースは、チームが彼の右フロントサスペンションストラットの損傷を発見したため、早期に終了しました。ロシア人ドライバーは、縁石に強くぶつかったことが原因ではないかと疑っていました。事故当時、 彼はルーベンス・バリチェロを追いかけて10位とワールドチャンピオンシップポイントを獲得していました。

彼は中国グランプリで初レースを終え、7位でフィニッシュし、初のF1ポイントを獲得しました。このレースは、激しい雨の中でミハエル・シューマッハとマーク・ウェバーをオーバーテイクしたことでも注目されました。^{[ 23 ]}トルコグランプリの予選では9位からスタートしました。しかし、終盤に フェルナンド・アロンソと衝突し、パンクに見舞われピットストップを余儀なくされました。コースに戻ると、レース最速ラップを記録し、15位でフィニッシュしました。

ハンガリーでは、ペトロフは尊敬を集めるチームメイトのロバート・クビサを抑えて7位で予選を通過し、5位でレースを終えました。ベルギーでは、最初のセッションでのクラッシュにより予選でタイムを記録できず、23位からスタートしました。変わりやすいコンディションの中で14位を上げて9位でフィニッシュし、3年連続のポイント獲得となりましたペトロフは日本グランプリの1周目にニコ・ヒュルケンベルグと衝突してリタイアし、韓国グランプリでは7位からクラッシュした。シーズン最終戦のアブダビGPでは予選10位、予選11位のクビサを上回った。レースでは、ペトロフはセーフティカー導入直後にピットインし、先行するドライバーがピットインしたため順位を上げた。フェルナンド・アロンソとマーク・ウェバーは彼の後ろからピットインしたが、ペトロフはレース終了まで彼らの前を走り続けたため、タイトル候補の躍進は阻止され、セバスチャン・ベッテルがタイトルを獲得することができた。^{[ 24 ]}

2010年シーズン終了後、ルノーのチーム代表であるエリック・ブーリエは、ペトロフが2011年もチームに残る可能性が高いと述べた。^{[ 25 ]} 2010年12月22日、彼は2年契約でチームに残留した。^{[ 26 ]}オフシーズン中、チームはロータス・カーズとのスポンサー契約に伴い、「ロータス・ルノーGP」に改名された。チームメイトのロバート・クビサはラリー中の事故で重傷を負い、ペトロフはシーズン開幕時に ニック・ハイドフェルドとチームを組んだ。

シーズン最初のレースであるオーストラリアでは、ペトロフは自己ベストとなる6位で予選を通過し、自身唯一のF1表彰台を獲得し、優勝したセバスチャン・ベッテルとルイス・ハミルトンに次ぐ3位でフィニッシュした。^{[ 27 ]}マレーシアでは、再びポイント圏内を走行したが、コーナーでコースアウトしてサーキットを離脱。コースに戻ろうとした際に排水溝の段差にぶつかり、車が宙に舞い、着地時にステアリングコラムが破損した。中国グランプリの予選では、ペトロフの車はQ2で4番目に速いタイムを出した後に技術的な問題に見舞われた。その結果、彼はQ3に出場できず、グリッド10番手からのスタートとなった。彼は安定したレースを展開し、適切な戦略を立て、2ストップ戦略の最後のストップである37周目に数台の車を抜いて9位まで順位を上げた。^{[ 28 ]}トルコで8位に入り、ポイント加算を行い、スペインでは11位でフィニッシュした。

モナコでは、エイドリアン・スーティル、ルイス・ハミルトン、ハイメ・アルグエルスアリが絡むクラッシュで、ペトロフは6位から病院に搬送されました。クラッシュによりレースは20分間中断され、最終的に再開されました。彼は同日中に退院し、^{[ 29 ]}カナダGPでは5位でレースに復帰しました。ペトロフはバレンシアGPで苦戦し、11番グリッドからスタートして15位でフィニッシュしました。イギリスGPでは、ブロウンディフューザーに関する新たな規制が導入されたため、12位でフィニッシュしました。ドイツGPでは、カナダGP以来初めてQ3に進出しましたが、9位でフィニッシュしました。ハンガリーGPではノーポイントに終わり、ベルギーGPでは9位でしたペトロフはモンツァで予選7位を獲得したが、1周目にニコ・ロズベルグとバトルを繰り広げていたところ、ヴィタントニオ・リウッツィのHRTが両者の側面に衝突し、3台ともリタイアとなった。ルノーはシンガポールで今シーズン最悪のパフォーマンスを喫し、ペトロフは予選18位、決勝17位、そして日本GPでは9位に終わった。

韓国グランプリでは、ペトロフは予選8位だったが、16周目にミハエル・シューマッハの後部に衝突してセーフティカーが出動し、リタイアした。これが2011年の2人の間での3度目の接触となった。この接触では、ペトロフがターン3前のロングストレートでアロンソを抜こうとしてブレーキをかけすぎたように見えた。初開催のインドグランプリでは、この事故により5グリッド降格のペナルティを受け、16番手からのレーススタートとなった。レースは11位でフィニッシュし、チームメイトのブルーノ・セナのすぐ前で、ポイント獲得のポジションにはわずかに届かなかった。アブダビで13位に終わった後、ペトロフはロシアのテレビのインタビューでチームを攻撃し、開発不足、戦略のミス、チーム経営陣によるドライバーへの批判を理由とした。^{[ 30 ]}ペトロフはルノーの全スタッフにメールでこの暴言について謝罪し、エリック・ブイエは問題は解決したと主張した。^{[ 31 ]}ペトロフはブラジルGPで10位でシーズンを終えたが、エイドリアン・スーティルがレースで6位に入ったため、スーティルはペトロフを上回り、最終的なチャンピオンシップランキングで9位となった。

2011年12月、ロマン・グロージャンが2012年にキミ・ライコネンのパートナーになることが発表され、ペトロフはドライバーを失った。^{[ 32 ]}

2月17日、ペトロフが2012年にケータハムF1チームでイタリアのヤルノ・トゥルーリに代わり、ヘイキ・コバライネンと組むことが発表されました。^{[ 33 ]}ペトロフはオーストラリアGPで予選20位となり、15位を走行していましたが、ステアリングのトラブルにより36周目にリタイアを余儀なくされました。^{[ 34 ]}マレーシアでは、ペトロフはクリーンなレースを展開し、コバライネンを抑えて16位でフィニッシュしました。ケータハムはミッドフィールドマシンほどのペースには及ばないものの、マルシャやHRTよりも明らかに速いことが明らかになりました。^{[ 35 ]}

ペトロフは中国グランプリでもクリーンなレースを展開し、予選20位でレースを終えると、レースを通して順位を上げて18位でフィニッシュ。ピットで2周を失ったコバライネンを再び上回った。^{[ 36 ]}バーレーングランプリでは、ペトロフは最も近いマルシャよりも1秒以上速い予選タイムを記録し、ケータハムが3年連続で新チーム最速の地位を固めた。彼はレースを16位でフィニッシュし、今年初めのマレーシアでの自己ベストに並んだ。[ ^{37 ]}

スペインGPは、ペトロフがチームメイトよりコンマ2秒弱の差で予選を通過した初めてのレースでしたが、シーズンで初めてコバライネンより遅れてフィニッシュしました。^{[ 38 ]}モナコGPはペトロフにとって不調に終わりました。予選でコバライネンよりコンマ9秒近く遅れた後、15周目に電気系統のトラブルでリタイアし、シーズン2度目のリタイアとなりました。^{[ 39 ]}

カナダグランプリでは、ペトロフはトロロッソのジャン＝エリック・ベルニュを抑えて19位で予選を通過しましたが、スタートで先頭を維持できず、トップから1周遅れではあるものの、スタート地点と全く同じ位置でフィニッシュしました。^{[ 40 ]}グリッド10列目からレースをスタートしたペトロフは、ヨーロッパグランプリで10位まで順位を上げました。この結果であればケータハムはF1初ポイントを獲得できたはずですが、ダニエル・リカルド との衝突に巻き込まれ、13位でフィニッシュしました。^{[ 41 ]}

当初はコバライネンに追い抜かれましたが、マシンに慣れると、ペトロフはフィンランド人のチームメイトを逆転させ始めました。彼はシーズン最後の5レースのうち4レースでコバライネンに先んじてフィニッシュしました

ブラジルでのシーズン最終戦で、ペトロフはシーズンベストの11位でフィニッシュし、グランプリ終盤に マルシャのシャルル・ピックを重要なパスで抜き去りました。この結果、ケータハムはマルシャを上回り、コンストラクターズ選手権で10位を獲得しました。この順位は、賞金が数百万ポンド増額されることを意味します。

ケータハムはペトロフを残留させず、チームは2013年シーズンに向けてペトロフとコバライネンをシャルル・ピックとギド・ファン・デル・ガルデに交代させました。

ペトロフはドイツのツーリングカーシリーズDTMに参戦するためメルセデスと契約しました。しかし、無得点のシーズンとドライバーズチャンピオンシップで最下位に終わった後、1年後にF1を引退しました。^{[ 42 ]}

2007年、彼はF1ドライバー時代に住んでいたスペインのバレンシアに居住を始めました。 ^{[ 2 ] [ 17 ]}

ペトロフはロシアでは「ヴィボルグ・ロケット」として広く知られています。^{[ 43 ]}ペトロフは2011年にロシアで公開されたピクサー映画『カーズ2 』で、 自身をモデルにしたキャラクターの声を担当しました

ペトロフの兄セルゲイはウィーン音楽院を卒業した音楽作曲家です。^{[ 44 ]}ペトロフの父アレクサンドルは、2020年に暗殺されるまで、故郷のヴィボルグで影響力のある実業家であり、市議会議員でした。彼の死により、ペトロフは2020年ポルトガルグランプリの臨時スチュワードの役職を辞任せざるを得なくなりました。^{[ 45 ]}

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体はファステストラップ）

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体はファステストラップ）

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体はファステストラップ）

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体はファステストラップ）

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体はファステストラップ）

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	順位	クラス 順位
2007	ノエル・デル・ベロ・レーシング	ロマン・イアネッタ、リズ・ハリデイ	Courage LC75- AER	LMP2	198	リタイア	リタイア
2016	SMPレーシング	キリル・ラディギン、ヴィクトル・シャイタル	BRエンジニアリング BR01 -日産	LMP2	353	7位	3位
2017	CEFCマナーTRSレーシング	ロベルト・ゴンザレス、シモン・トゥルマー	オレカ07 -ギブソン	LMP2	152	リタイア	リタイア
2018	SMPレーシング	ミハイル・アレシン、ジェンソン・バトン	BRエンジニアリング BR1 - AER	LMP1	315	リタイア	リタイア
2019	SMPレーシング	ミハイル・アレシン、ストフェル・バンドーン	BRエンジニアリング BR1 - AER	LMP1	379	3位	3位

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体はファステストラップ）

^†完走はしなかったが、レース距離の90%以上を完走したため、完走とみなされた。

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体はファステストラップ）

^†ドライバーは完走しませんでしたが、レース距離の75%を完走したとみなされました。

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体はファステストラップ）