2002年F1世界選手権

2002 FIAフォーミュラワン世界選手権

ドライバーズチャンピオン：ミハエル・シューマッハコンストラクターズチャンピオン：フェラーリ

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2001

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2003

• 国別レース
• 会場別レース

サポートシリーズ:

• フォーミュラ3000ポルシェ・スーパーカップ

ミハエル・シューマッハはフェラーリで3年連続のタイトルを獲得し、すべてのレースで表彰台に上がるという記録を樹立した。

シューマッハのフェラーリチームメイト、ルーベンス・バリチェロは77ポイントで2位となった。

ファン・パブロ・モントーヤは50ポイントを獲得し、ウィリアムズで3位となった。

スクーデリア・フェラーリがコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。

BMWウィリアムズが2位となった。

マクラーレン・メルセデスは3位で終わった。

2002年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権は、FIAフォーミュラ・ワン・モーターレースの第56シーズンでした。ドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権が同時に開催され、3月3日に開幕し10月13日に終了する17レースシリーズで争われました。

ディフェンディングチャンピオンのミハエル・シューマッハとスクーデリア・フェラーリは、それぞれ世界ドライバーズ選手権と世界コンストラクターズ選手権に再び輝いた。^{[ 1 ]}シューマッハはマレーシアグランプリで3位に入った以外はすべてのレースで1位か2位を獲得し、これによりシーズンのすべてのレースで表彰台に上った唯一のドライバーとなった。彼は当時の新記録である11回のグランプリ優勝を果たし、自身 ( 1995年、2000年、2001年) とナイジェル・マンセル( 1992年) が共同で保持していた9勝というこれまでの記録を破った。また、シーズン残り6レースでタイトルを確保し、ドライバーズ選手権が決まる時点でカレンダーに残っているレース数の最多記録も樹立した。

シューマッハは、チームメイトのルーベンス・バリチェロに当時の新記録となる67ポイント差をつけてトロフィーを持ち帰り、前年の自身の新記録（デビッド・クルサードに58ポイント差）を塗り替え、また、これまでのシーズン最高ポイント（144ポイント）を獲得し、これもまた自身の新記録（2001年の123ポイント）を塗り替えた。2人のドライバーを擁するフェラーリは、他の全コンストラクターが獲得したポイントの合計に匹敵するポイントでコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。この圧倒的な強さとそれに伴う視聴率の低下により、翌シーズンのチャンピオンシップのスポーツ規則が大幅に見直されることとなった。このシーズンは、将来のグランプリ優勝者、フェリペ・マッサとマーク・ウェバーがデビューしたシーズンであった。2025年現在、現役ドライバーがいない最後のシーズンとなっている。

チームとドライバー

以下のチームとドライバーが2002 FIAフォーミュラ 1世界選手権に出場しました。

応募者	コンストラクタ	シャーシ	エンジン^†	タイヤ	いいえ。	ドライバ	ラウンド
スクーデリア・フェラーリ・マールボロ	フェラーリ	F2001B F2002	フェラーリ ティーポ 050フェラーリ ティーポ 051	B	1	ミハエル・シューマッハ	全て
					2	ルーベンス・バリチェロ	全て
ウェストマクラーレンメルセデス	マクラーレン-メルセデス	MP4-17	メルセデス FO110M	M	3	デビッド・クルサード	全て
					4	キミ・ライコネン	全て
BMWウィリアムズF1チーム	ウィリアムズ- BMW	FW24	BMW P82	M	5	ラルフ・シューマッハ	全て
					6	フアン・パブロ・モントーヤ	全て
ザウバー・ペトロナス	ザウバー-ペトロナス	C21	ペトロナス 02A	B	7	ニック・ハイドフェルド	全て
					8	フェリペ・マッサ	1～15、17
						ハインツ・ハラルド・フレンツェン	16
DHLジョーダン ホンダ	ジョーダン-ホンダ	EJ12	ホンダ RA002E	B	9	ジャンカルロ・フィジケラ	全て
					10	佐藤拓磨	全て
ラッキーストライクBARホンダ	BAR -ホンダ	004	ホンダ RA002E	B	11	ジャック・ヴィルヌーヴ	全て
					12	オリヴィエ・パニス	全て
マイルドセブン・ルノーF1チーム	ルノー	R202	ルノーRS22	M	14	ヤルノ・トゥルーリ	全て
					15	ジェンソン・バトン	全て
ジャガー・レーシングF1チーム	ジャガー-コスワース	R3 R3B	コスワース CR-3コスワース CR-4	M	16	エディ・アーバイン	全て
					17	ペドロ・デ・ラ・ロサ	全て
オレンジアローズ	アローズ-コスワース	A23	コスワース CR-3	B	20	ハインツ・ハラルド・フレンツェン	1～12
					21	エンリケ・ベルノルディ	1～12
KLミナルディアジアテック	ミナルディ-アジアテック	PS02	アジアテック AT02	M	22	アレックス・ユン	1～12、15～17
						アンソニー・デイビッドソン	13～14
					23	マーク・ウェバー	全て
パナソニック・トヨタ・レーシング	トヨタ	TF102	トヨタ RVX-02	M	24	ミカ・サロ	全て
					25	アラン・マクニッシュ	全て
出典: [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

^†すべてのエンジンは3.0リッター、V10構成でした。^{[ 2 ]}

チームの変更

プロストグランプリは2002年シーズン前にF1から撤退した。

トヨタはフルワークスチームとしてF1に参戦した。

ベネトンは新しい所有者の名前であるルノーにブランド名を変更した。

• プロストチームは2001年11月に破産管財人の管理下に置かれ、2002年1月に管財人によって清算された。これにより、1976年から1996年までリジェとして、翌年からはプロストグランプリとして競争してきたチームの長い歴史に終止符が打たれた。[ 5 ]プロストの不在により^{、カーナンバー}18と19はシーズン中空のままとなった。フェニックスファイナンスがプロストグランプリの残骸を購入し、元ミナルディドライバーのガストン・マッツァカーネとタルソ・マルケスでマレーシアグランプリからF1に参戦しようとした。しかし、プロストチームの全株を購入していないという理由でFIAに参戦を拒否された。彼らはマレーシアでのレースにまだ参加しようとしたが、裁判所に控訴したにもかかわらず、レース役員は彼らがイベントに参戦することを阻止した。^{[ 6 ] [ 7 ]}
• 日本の自動車メーカーであるトヨタは、 2001年に多くの開発作業を経て、フルワークスチームとして選手権に参戦した。^{[ 8 ]}
• ベネトンチームは2000年にルノーに売却され、^{[ 9 ]} 2002年にはルノーF1に改名された。 ^{[ 10 ]}ベネトンは1995年からルノーのエンジンを搭載した車を走らせており、これらのエンジンは1997年シーズン終了後にルノーがF1への公式関与を終了した後、 1998年から2000年までプレイライフのバッジを付けていたため、チーム名以外に大きな変更はなかった。
• 2001年にアローズにエンジンを供給していたアジアテックは、2002年からミナルディに供給を切り替えた。これは、前シーズンのミナルディのコスワースエンジン（ヨーロッパとして再バッジ）に代わるものである。 ^{[ 11 ]}事実上、直接交換が完了したことで、アローズはコスワースと契約を結び、2002年から同社のエンジンを使用することになった。^{[ 12 ]}

シーズン途中の変更

• アローズチームはドイツグランプリ後に財政破綻に陥り、残りのレースには出場できなかった。 2003年シーズンへの登録申請はFIAによって拒否された。^{[ 13 ]}

ドライバーの変更

2002 年シーズンでは、シーズン前にドライバーのラインナップが数回変更され、シーズン中にもさらに変更がありました。

• 2001年シーズンも残り3戦となった時点で、1998年と1999年のワールドチャンピオン、ミカ・ハッキネンは、2002年にはF1に参戦しないと発表した。ハッキネンは引退の意思を否定し、長期休暇が必要だとして後でマクラーレンに復帰すると述べた。 ^{[ 14 ]}ハッキネンはその後正式にマクラーレンを離れ、2001年末にF1から引退したが、[ ^{15 ]ウィリアムズ}チームからF1復帰の噂があったにもかかわらず、^最終的に2005年にDTMに復帰した。 ^{[ 16 ]}ザウバーから解放されたハッキネンのマクラーレンでのシートは、同じフィンランド人のキミ・ライコネンが引き継いだ。^ザウバーでは、²⁰⁰¹年ユーロF3000チャンピオンのフェリペ・マッサがライコネンに代わった。^{[ 18 ]}
• 2001年半ば、ジャンカルロ・フィジケラは2001年以降ベネトンを離れ、ジョーダンで走る意向を発表した。^{[ 19 ]}ルノーに改名されたベネトンはフィジケラに代わりジョーダンのドライバー、ヤルノ・トゥルーリを起用した。^{[ 20 ]}つまりフィジケラとトゥルーリは2つのチームでシートを交換したことになる。ジョーダンは2002年に向けてBARのテストドライバー、佐藤琢磨を迎えて全く新しいラインナップを完成させたが、^{[ 21 ]} BARの大規模なテストドライバープールにおける佐藤のポジションは、同胞の福田良が引き継いだ。^{[ 22 ]} 2001年シーズンの終わりにジョーダンで走っていたジャン・アレジは、2002年のF1ドライバーとしての道を真剣に追求せず、代わりにDTMシリーズのメルセデスと契約した。^{[ 23 ]}リカルド・ゾンタはジョーダンでの将来がないと悟り、リザーブシートを離れテレフォニカ・ワールドシリーズに出場し、その後2003年にトヨタのテストドライバーとしてF1に復帰した。^{[ 24 ]}
• プロストの崩壊後、ドライバーを失ったハインツ＝ハラルド・フレンツェンは、2002年にアローズチームに加入した。これは彼にとって2シーズンで3度目のチーム変更となる。2001年シーズン半ばにジョーダンを離脱し、その後プロストに加入したが、同チームの崩壊によりプロストは消滅した。^{[ 25 ]}ヨス・フェルスタッペンは、もう1シーズン契約を残していたにもかかわらず、アローズのシートをフレンツェンに奪われ、他のチームでドライバーを確保することができなかった。その後、2003年にミナルディに復帰した。 ^{[ 26 ]}
• フェルナンド・アロンソは2001年の印象的なシーズン後にミナルディを離れ、ルノーのテストドライバーとして契約した。^{[ 27 ]}アロンソのシートはベネトンのテストドライバーであり、国際フォーミュラ3000シリーズで準優勝したマーク・ウェバーに引き継がれた。^{[ 28 ]}
• トヨタはF1初シーズンに、ミカ・サロ（ 2000年ザウバー所属）と、ル・マンでトヨタGT-Oneを運転していたアラン・マクニッシュを起用した。^{[ 8 ]}
• 2001年にジャガーとプロストの両方でドライブしたルチアーノ・ブルティは、チームが崩壊する前に苦戦していたプロストチームを離れ、フェラーリでルカ・バドエルのテストドライバーに加わった。^{[ 29 ]} 2001年にプロス​​トで負傷したブルティの代役を務めたトマーシュ・エンゲは、2001年シーズン末に経済的な理由でチームから解雇され、2002年にインターナショナル・フォーミュラ3000に復帰した。^{[ 30 ]}
• アントニオ・ピッツォニアは、マルク・ジェネと共にウィリアムズのテストドライバーとして契約した。^{[ 31 ]}ピッツォニアは2001年にインターナショナルF3000シリーズでウィリアムズがスポンサーの車を運転しており、2002年もウィリアムズでのテスト任務と並行してその運転を続けた。
• 2001年にイギリスF3シリーズでジャガージュニアチームに所属していたアンドレ・ロッテラーは、2002年にジャガーF1チームのテストドライバーとして契約した。^{[ 32 ]}

シーズン途中の変更

• ハインツ＝ハラルド・フレンツェンは、チームの将来が不透明だったため、ドイツグランプリ後にアローズを離れることを決めた。^{[ 33 ]}アローズは数日後に倒産し、残りのシーズンには参戦しなかった。これにより、エンリケ・ベルノルディもドライバーを失った。フレンツェンは2003年シーズンにザウバーと契約し、^{[ 25 ]}アメリカグランプリではフェリペ・マッサの代役を務めた。マッサは前戦モンツァで10ポジションのペナルティを受けていたため、これによりマッサのペナルティは取り消された。^{[ 34 ]}
• BARのテストドライバー、アンソニー・デビッドソンは、ハンガリーグランプリとベルギーグランプリでアレックス・ユーンの代役としてミナルディに参戦し、F1デビューを果たした。2002年、ユーンは3度目の予選落ちを喫したため、チームはデビッドソンを出場停止処分とした。 ^{[ 35 ]}ミナルディはユーンの代役としてジャスティン・ウィルソンを起用する予定だったが、ウィルソンは安全基準を満たすには身長が高すぎたため、マシンに収まらなかった。^{[ 36 ]}

規制の変更

2002年には、技術規則にわずかな変更があっただけであった。^{[ 37 ]}

• 安全上の理由から、バックミラーとリアライトを大型化する必要があり、リアの衝突構造に対してはより厳しい衝撃テストが実施されました。
• トラック上の車両とガレージのクルーの間で双方向のデータ転送が可能になりました。これにより、ドライバーがステアリングホイールのボタンを操作することなく、チームはレース中に車両の電子機器の設定を調整できるようになります。

2002年オーストリアグランプリのフィニッシュ

カレンダー

2002 年のカレンダーには、前シーズンと同じ 17 回のグランプリが含まれていました。

ラウンド	グランプリ	回路	日付
1	オーストラリアグランプリ	アルバートパークサーキット、メルボルン	3月3日
2	マレーシアグランプリ	セパン・インターナショナル・サーキット、クアラルンプール	3月17日
3	ブラジルグランプリ	アウトドローモ ホセ カルロス パーチェ、サンパウロ	3月31日
4	サンマリノグランプリ	アウトドローモ エンツォ エ ディーノ フェラーリ(イモラ)	4月14日
5	スペイングランプリ	カタルーニャ・サーキット、モンメロ	4月28日
6	オーストリアグランプリ	A1リング、スピルバーグ	5月12日
7	モナコグランプリ	モナコサーキット、モンテカルロ	5月26日
8	カナダグランプリ	ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット、モントリオール	6月9日
9	ヨーロッパグランプリ	ニュルブルクリンク、ニュルブルク	6月23日
10	イギリスグランプリ	シルバーストーン・サーキット、シルバーストーン	7月7日
11	フランスグランプリ	サーキット ド ヌヴェール マニ クール(マニ クール)	7月21日
12	ドイツグランプリ	ホッケンハイムリンク、ホッケンハイム	7月28日
13	ハンガリーグランプリ	ハンガロリンク、モジョロード	8月18日
14	ベルギーグランプリ	スパ フランコルシャン サーキット、スタヴロ	9月1日
15	イタリアグランプリ	アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ(モンツァ)	9月15日
16	アメリカグランプリ	インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、スピードウェイ	9月29日
17	日本グランプリ	鈴鹿サーキット、鈴鹿	10月13日
出典: [ 38 ] [ 39 ]

カレンダーの変更

• フランスグランプリは、2002年FIFAワールドカップ決勝の日本と韓国とのスケジュールの競合を避けるため、イギリスグランプリと場所を入れ替えた。 ^{[ 40 ]}

結果と順位

グランプリ

ラウンド	グランプリ	ポールポジション	最速ラップ	優勝ドライバー	優勝コンストラクター	報告
1	オーストラリアグランプリ	ルーベンス・バリチェロ	キミ・ライコネン	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	報告
2	マレーシアグランプリ	ミハエル・シューマッハ	フアン・パブロ・モントーヤ	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ- BMW	報告
3	ブラジルグランプリ	フアン・パブロ・モントーヤ	フアン・パブロ・モントーヤ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	報告
4	サンマリノグランプリ	ミハエル・シューマッハ	ルーベンス・バリチェロ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	報告
5	スペイングランプリ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	報告
6	オーストリアグランプリ	ルーベンス・バリチェロ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	報告
7	モナコグランプリ	フアン・パブロ・モントーヤ	ルーベンス・バリチェロ	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	報告
8	カナダグランプリ	フアン・パブロ・モントーヤ	フアン・パブロ・モントーヤ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	報告
9	ヨーロッパグランプリ	フアン・パブロ・モントーヤ	ミハエル・シューマッハ	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	報告
10	イギリスグランプリ	フアン・パブロ・モントーヤ	ルーベンス・バリチェロ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	報告
11	フランスグランプリ	フアン・パブロ・モントーヤ	デビッド・クルサード	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	報告
12	ドイツグランプリ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	報告
13	ハンガリーグランプリ	ルーベンス・バリチェロ	ミハエル・シューマッハ	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	報告
14	ベルギーグランプリ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	報告
15	イタリアグランプリ	フアン・パブロ・モントーヤ	ルーベンス・バリチェロ	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	報告
16	アメリカグランプリ	ミハエル・シューマッハ	ルーベンス・バリチェロ	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	報告
17	日本グランプリ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	報告
出典: [ 41 ]

採点システム

各レースの上位6名にポイントが授与された。^{[ 42 ]}

位置	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目
ポイント	10	6	4	3	2	1

世界ドライバーズチャンピオンシップの順位

ポジション ドライバ オーストラリア マル ブラジャー SMR 超能力 オーストラリア 月曜 できる ユーロ 英国 フランス ドイツ フン ベル イタリア アメリカ合衆国 日本語 ポイント 1 ミハエル・シューマッハ 1 3P^​ 1 1^ページ 1 ^P^F 1^階 2 1 2^階 1 1 1 ^P^F 2^階 1 ^P^F 2 2^ページ 1 ^P^F 144 2 ルーベンス・バリチェロ レト^P レト レト 2^階 レト 2^ページ 7^階 3 1 2^階 DNS 4 1^ページ 2 1^階 1^階 2 77 3 フアン・パブロ・モントーヤ 2 2^階 5 ^P^F 4 2 3 レト^P レト^P^F レト^P 3P^​ 4^ページ 2 11 3 レト^P 4 4 50 4 ラルフ・シューマッハ レト 1 2 3 11 ^† 4 3 7 4 8 5 3 3 5 レト 16 11 ^† 42 5 デビッド・クルサード レト レト 3 6 3 6 1 2 レト 10 3^階 5 5 4 7 3 レト 41 6 キミ・ライコネン 3^階 レト 12 ^† レト レト レト レト 4 3 レト 2 レト 4 レト レト レト 3 24 7 ジェンソン・バトン レト 4 4 5 12 ^† 7 レト 15 ^† 5 12 ^† 6 レト レト レト 5 8 6 14 8 ヤルノ・トゥルーリ レト レト レト 9 10 ^† レト 4 6 8 レト レト レト 8 レト 4 5 レト 9 9 エディ・アーバイン 4 レト 7 レト レト レト 9 レト レト レト レト レト レト 6 3 10 9 8 10 ニック・ハイドフェルド レト 5 レト 10 4 レト 8 12 7 6 7 6 9 10 10 9 7 7 11 ジャンカルロ・フィジケラ レト 13 レト レト レト 5 5 5 レト 7 DNQ レト 6 レト 8 7 レト 7 12 ジャック・ヴィルヌーヴ レト 8 10 ^† 7 7 10 ^† レト レト 12 4 レト レト レト 8 9 6 レト 4 13 フェリペ・マッサ レト 6 レト 8 5 レト レト 9 6 9 レト 7 7 レト レト レト 4 14 オリヴィエ・パニス レト レト レト レト レト レト レト 8 9 5 レト レト 12 12 ^† 6 12 レト 3 15 佐藤拓磨 レト 9 9 レト レト レト レト 10 16 レト レト 8 10 11 12 11 5 2 16 マーク・ウェバー 5 レト 11 11 WD 12 11 11 15 レト 8 レト 16 レト レト レト 10 2 17 ミカ・サロ 6 12 6 レト 9 8 レト レト レト レト レト 9 15 7 11 14 8 2 18 ハインツ・ハラルド・フレンツェン DSQ 11 レト レト 6 11 6 13 13 レト DNQ レト 13 2 19 アラン・マクニッシュ レト 7 レト レト 8 9 レト レト 14 レト 11 ^† レト 14 9 レト 15 DNS 0 20 アレックス・ユン 7 レト 13 DNQ WD レト レト 14 レト DNQ 10 DNQ 13 レト レト 0 21 ペドロ・デ・ラ・ロサ 8 10 8 レト レト レト 10 レト 11 11 9 レト 13 レト レト レト レト 0 22 エンリケ・ベルノルディ DSQ レト レト レト レト レト 12 レト 10 レト DNQ レト 0 アンソニー・デイビッドソン レト レト 0 ポジション ドライバ オーストラリア マル ブラジャー SMR 超能力 オーストラリア 月曜 できる ユーロ 英国 フランス ドイツ フン ベル イタリア アメリカ合衆国 日本語 ポイント 出典: [ 42 ] [ 1 ]

鍵 色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 その他のポイントの位置 青 その他の分類された役職 未分類、終了（NC） 紫 非分類、退役（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 除外（EX） 到着しなかった（DNA） 撤回（WD） 入力しませんでした（空欄） 注釈 意味 P ポールポジション F 最速ラップ

注:

• † – ドライバーはグランプリを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完了したため、順位は付けられました。

世界コンストラクターズ選手権の順位

ポジション	コンストラクタ	いいえ。	オーストラリア	マル	ブラジャー	SMR	超能力	オーストラリア	月曜	できる	ユーロ	英国	フランス	ドイツ	フン	ベル	イタリア	アメリカ合衆国	日本語	ポイント
1	フェラーリ	1	1	3P^​	1	1^ページ	1 ^P^F	1^階	2	1	2^階	1	1	1 ^P^F	2^階	1 ^P^F	2	2^ページ	1 ^P^F	221
		2	レト^P	レト	レト	2^階	レト	2^ページ	7^階	3	1	2^階	DNS	4	1^ページ	2	1^階	1^階	2
2	ウィリアムズ- BMW	5	レト	1	2	3	11 ^†	4	3	7	4	8	5	3	3	5	レト	16	11 ^†	92
		6	2	2^階	5 ^P^F	4	2	3	レト^P	レト^P^F	レト^P	3P^​	4^ページ	2	11	3	レト^P	4	4
3	マクラーレン-メルセデス	3	レト	レト	3	6	3	6	1	2	レト	10	3^階	5	5	4	7	3	レト	65
		4	3^階	レト	12 ^†	レト	レト	レト	レト	4	3	レト	2	レト	4	レト	レト	レト	3
4	ルノー	14	レト	レト	レト	9	10 ^†	レト	4	6	8	レト	レト	レト	8	レト	4	5	レト	23
		15	レト	4	4	5	12 ^†	7	レト	15 ^†	5	12 ^†	6	レト	レト	レト	5	8	6
5	ザウバー-ペトロナス	7	レト	5	レト	10	4	レト	8	12	7	6	7	6	9	10	10	9	7	11
		8	レト	6	レト	8	5	レト	レト	9	6	9	レト	7	7	レト	レト	13	レト
6	ジョーダン-ホンダ	9	レト	13	レト	レト	レト	5	5	5	レト	7	DNQ	レト	6	レト	8	7	レト	9
		10	レト	9	9	レト	レト	レト	レト	10	16	レト	レト	8	10	11	12	11	5
7	ジャガー-コスワース	16	4	レト	7	レト	レト	レト	9	レト	レト	レト	レト	レト	レト	6	3	10	9	8
		17	8	10	8	レト	レト	レト	10	レト	11	11	9	レト	13	レト	レト	レト	レト
8	BAR -ホンダ	11	レト	8	10 ^†	7	7	10 ^†	レト	レト	12	4	レト	レト	レト	8	9	6	レト	7
		12	レト	レト	レト	レト	レト	レト	レト	8	9	5	レト	レト	12	12 ^†	6	12	レト
9	ミナルディ-アジアテック	22	7	レト	13	DNQ	WD	レト	レト	14	レト	DNQ	10	DNQ	レト	レト	13	レト	レト	2
		23	5	レト	11	11	WD	12	11	11	15	レト	8	レト	16	レト	レト	レト	10
10	トヨタ	24	6	12	6	レト	9	8	レト	レト	レト	レト	レト	9	15	7	11	14	8	2
		25	レト	7	レト	レト	8	9	レト	レト	14	レト	11 ^†	レト	14	9	レト	15	DNS
11	アローズ-コスワース	20	DSQ	11	レト	レト	6	11	6	13	13	レト	DNQ	レト						2
		21	DSQ	レト	レト	レト	レト	レト	12	レト	10	レト	DNQ	レト
ポジション	コンストラクタ	いいえ。	オーストラリア	マル	ブラジャー	SMR	超能力	オーストラリア	月曜	できる	ユーロ	英国	フランス	ドイツ	フン	ベル	イタリア	アメリカ合衆国	日本語	ポイント
出典: [ 42 ] [ 1 ]

注:

• † – ドライバーはグランプリを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完了したため、順位は付けられました。
• FIA公式選手権順位では、コンストラクターズ選手権の結果がスクーデリア・フェラーリ・マールボロ、BMWウィリアムズF1チーム、ウェスト・マクラーレン・メルセデスなどとして記載されている。^{[ 1 ]}

参考文献

1. ドライバーズランキングとコンストラクターズランキング、www.fia.com 2013年9月28日にweb.archive.orgから取得
2. ブライヨン、ディディエ (2002)。ドメンジョス、リュック (編)。フォーミュラ 1 年鑑 2002 ～ 2003。サマセット州バース：パラゴン。ページ 20–41。ISBN​​ 0-75259-146-0– インターネットアーカイブ経由。
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外部リンク

• formula1.com – 2002年ドライバーズランキング（アーカイブ）
• formula1.com – 2002年チーム順位表（アーカイブ）