モスクワの路面電車

モスクワ路面電車網
Московский трамвай
モスクワ交通システム
モスクワ交通局のロゴ
トヴェルスカヤ・ザスタヴァ広場近くの71-931トラム車両
トヴェルスカヤ・ザスタヴァ広場近くのヴィチャズ-Mトラム車両
地図
手術
ロケールモスクワ、ロシア
開ける1899年4月6日
状態運用
線36
所有者モスクワ政府
オペレーターモスコフスキー大都市圏
インフラストラクチャー
軌道ゲージ1,524 mm ( 5 フィート)
推進システム電気
電化架空線、 550V DC
デポ5
ストック
統計
トラックの長さ（合計）418 km (260 マイル)
20162億700万
Webサイトhttps://transport.mos.ru/enモスクワ交通局

モスクワの路面電車網は2つのサブネットワークに分かれており、ロシアの首都モスクワの公共交通システムの重要な要素です。1872年に開通し、1958年から2021年まで国営企業であるモスゴルトランスによって運営されています。[ 1 ]

概要

2つのサブネットワークを合わせた総ルート距離は181km（112マイル）で、メルボルン、サンクトペテルブルク、ベルリンのネットワークに次いで世界で4番目に大きいネットワークとなった。

路面電車は歴史的にモスクワにおける2番目の都市旅客輸送手段であり、コンカ（馬車電車）の後継でした。しかし、20世紀初頭までにモスクワに存在した馬車鉄道は、路面電車路線の発展を妨げました。路面電車路線を敷設するには、まず道路から馬轍を取り除く必要がありました。1901年、市議会はベルギーの株式会社による最初の競争入札を買収しました。1903年に馬車鉄道の償還時期が到来した際、ドゥーマは解決しませんでした。N・I・アストロフによれば、「ロシアには経験豊富な建設業者と技術者がいない」ためです。1905年11月、10月革命の直後、ニコライ・グチコフが新市長に選出されました。 1905年11月から12月にかけて、モスクワの労働者による革命的な行動と時を同じくして開通した。街の生活が正常に戻るとすぐに、ニコライ・イワノヴィチは路面電車の敷設を命じた。1907年2月、ミャスニツカヤ通り、スレテンカ通り、そしてルビャンカ通りの建設がようやく開始され、ドミトロフカ修道院の受難通りからさらにスレテンカ通り、そしてミャスニツカヤ通りまでが建設された。最初の電気路面電車の路線は、サドマージュ環状道路の郊外とモスクワ中心部を結び、主にコネチニエの路線を再現していた。

1910 年 5 月 18 日、市議会は N.I. グチコフの提案に基づき、1912 年にモスクワで路面電車会社の会議を開催することを決定しました。

1910年代には、中心部の西部に密集した路線網が形成され、ガーデン環状線とブールバール環状線には弧が描かれていました。1918年には、市内の路面電車路線の総延長は323km（201マイル）に達しました。1926年には、路線長は395km（245マイル）にまで伸びました。1918年には車両数は475台でしたが、1926年には764台に増加しました。路面電車の平均速度は、1918年の時速7km（4マイル）から、1926年には時速12km（7マイル）に向上しました。

ネットワークの歴史

モスクワの路面電車の進化

モスクワの路面電車網の最盛期は1930年代初頭で、両環状道路（ブールバールとサダール）とすべての接続道路を網羅し、ガス管が敷設され郊外にも敷設されていました。1934年には路面電車が主要な交通手段となり、400万人の市民のうち260万人が毎日路面電車を利用していました。1940年代にはより劇的な変化が起こり、ブールバール環状道路の西側では路面電車がトロリーバスに置き換えられ、クレムリンからも路面電車が撤去されました。1950年代の地下鉄の発達により、郊外へ向かう路線の一部が廃止され、貨物輸送も停止しました。

1958年、路面電車とトロリーバスの管理部門が旅客輸送部門と合併してモスクワ旅客輸送局（UPTM）が設立され、バス、トロリーバス、路面電車の3種類の地上公共交通機関すべてを運営しました。

1960年代から1970年代にかけて、市西部とサドーヴォエ環状道路の路面電車路線は最終的に廃止されました。しかし、地下鉄が通っていない地域、メドヴェドコヴォ、チェルタノヴォ、ペロヴォ、ノヴォギレーヴォに新しい路線が敷設されました。1965年にニジニャヤ・マスロフカ通りとティフヴィノフスカヤ通りの間の路線が、1973年にボリシャヤ・グルジンスカヤ通りの路線が廃止された後、市北西部のクラースナヤ・プレスニャ路面電車車庫を起点とする路線は、他の路線網から切り離されました。1990年代半ばには、主に市中心部に近い主要幹線道路で、路線閉鎖の新たな波が始まりました。1995年には、第三環状道路の建設のため、ミラ通り、そしてニジニャヤ・マスロフカ通りの路線が閉鎖されました。同様の理由で、2000年代初頭には、ベゴヴァヤ通り、地下鉄1905ゴダ通り駅付近、そしてドヴィンツェフ通りの線路が撤去されました。2004年には、今後の改修工事に伴い、レニングラーツキー大通り線が廃止されました。2008年には、レスナヤ通りとヴォロコラムスコエ高速道路の線路が廃止されました。1989年から2004年の間に、路線の総延長は460kmから420km（261マイル）に短縮されました（1940年代のピーク時は560kmでした）。1990年には1日の乗客数が80万人を超えていましたが、1990年代後半には約15万人にまで減少しました。 2013年8月30日から31日まで、公共交通機関の3番ルートの夜間ルートの試験的導入の一環として24時間運行に変更されましたが、2020年5月現在、同ルートは午前5時から午前1時までの運行に戻っています。

近年、路面電車網は拡張され近代化されており、3つの新しい路線が建設されています。

今日の路面電車網

2021年現在、モスクワでは北西部から運行を開始したオープンギャングウェイトラムを導入しています。これらの列車は110人の乗客を収容でき、座席数は前世代の列車より18%増加しており、USBポートとメディアスクリーンも備えています。 [ 2 ]

2021年8月、モスクワは1963年から市内で運行されていたチェコ設計の高床式路面電車タトラT3の運行を終了した。 [ 3 ]

ルート一覧

外観画像
画像アイコンモスクワの公式路面電車路線図
モスクワ路面電車路線図（2025-12年）

А. Novokonnaya ploschad' (広場) –地下鉄 Chistyye prudy 駅

1. モスクヴォレツキー市場 – ウリツァ アカデミカ ヤンゲリヤ (アカデミック ヤンゲルストリート)

2.クルスキー駅– ウラジミルスカヤ通り3番地

3.地下鉄チスティエ・プルディ駅–地下鉄チェルタノフスカヤ駅

4.ブルヴァル・ロコソフスコヴォ地下鉄駅–クルスキー鉄道駅

6.ソコル地下鉄駅–ブラツェヴォ

7. ブルヴァル・ロコソフスコヴォ地下鉄駅 –ベラルーシ鉄道ターミナル

9.ベラルーシ鉄道ターミナル– MIIT（平日のみ）

10.地下鉄シチュキンスカヤ駅– ウリツァ・クラコヴァ（クラコフ通り）

11.オスタンキノ–ヴォストチノエ・イズマイロヴォ

12. ヴォストチノエ・イズマイロヴォ –ドゥブロフカ MCC

13. カランチョフスカヤ通り –メトロゴロドク

14.地下鉄オクチャブリスカヤ駅–地下鉄ウニベルシテ駅

15.ソコル地下鉄駅– タリンスカヤ通り

16. ノボダニロフスキー プロエズド (ドライブ) – ウリツァ アカデミカ ヤンゲリヤ (アカデミック ヤンゲルストリート)

17.オスタンキノ–メドヴェドコヴォ

21. タリンスカヤ通り –地下鉄シュキンスカヤ駅

23.地下鉄ソコル駅– ミハルコヴォ

25.地下鉄オスタンキノ–ソコルニキ駅

26. オクチャブリスカヤ駅 –ウニヴェルシテート駅（チェリョームシュキ経由）

27.ヴォイコフスカヤ駅 –ドミトロフスカヤ駅

28. ジューコフ元帥大通り（ジューコフ元帥通り） –地下鉄ソコル駅

29.地下鉄ドミトロフスカヤ駅 – ミハルコヴォ

30. ウリツァ・クラコヴァ (クラコフ通り) – ミハルコヴォ

31. ジューコフ元帥大通り（ジューコフ元帥通り） –地下鉄ヴォイコフスカヤ駅

32.クルスキー駅–地下鉄パルチザンスカヤ駅

36. メトロゴロドク –ノボギレエヴォ

37. カランチョフスカヤ通り –ノボギレエボ

38. Cheryomushki – Proezd Entuziastov (愛好家のドライブ)

39.地下鉄Chistye prudy駅–地下鉄Universitet駅

43.ウグレシュスカヤ MCC –地下鉄ソコルニキ駅

46.地下鉄Bulvar Rokossovskovo駅– Oktyabrskoeトラム車庫

47.地下鉄ナガティノ– オクチャブリスカヤ駅

49.ナガティーノ– ノボダニロフスキー・プロエズド (ドライブ)

50. Proezd Entuziastov (愛好家のドライブ) –地下鉄ノヴォスロボツカヤ駅

90.ソコリニキ地下鉄駅–パヴェレツキー鉄道駅（臨時路線）

車両

この表には、短期試験中の車両や、純粋に博物館で使用されている車両は含まれていません。

トラム[ 4 ]修正 就役以来 休止期間 稼働中の数 備考
PC TS 71-931「ヴィティアズ」71-931「ヴィティアズ-M」2016 464
ペサツイスト71-414 フォクストロット 2014 2023 70 ウラルトランスマッシュ社製[ 5 ]
UKVZ 71-623-02 2012 48 [ 6 ]
PC TS 71-911EM「リヴォノク」71-911EM2021 40 [ 7 ]
タトラT3タトラ T3 SU 1963年[ 8 ]0 旅客用としては運行されておらず、作業車としてのみ運行されている。

3ドアの路面電車17台、2ドアの路面電車3台

タトラ T3T 1993 2008 0 アップグレード版、すべて後にMTT*にアップグレードされました
タトラ T3RF 1999 2002 0 改良型、ブルノに移管[ 9 ]
タトラ・レイス[ 10 ]1992 1999 0 アップグレード版、一部は他の都市に転送され、その他はさらにアップグレードされました。
タトラ KT3R 2007 0 T3の両端から新しい中間セクションを備えた3セクションの路面電車が現在運行されていません。
MTTCh 2004 2021 0 モスクワ路面電車修理工場によるアップグレード[ 11 ]
MTTE 2008 2021 0 モスクワ路面電車修理工場によるアップグレード[ 12 ]
MTTM 2003 2021 0 モスクワ路面電車修理工場によってアップグレードされ、[ 13 ] MTTAにほぼ近代化された。
MTTA 2003 2021 0 モスクワ路面電車修理工場で改修され、[ 14 ]主に他の都市に移管された。
UKVZ 71-61971-619K 2000 0 [ 15 ]現在実際に使用されている車両はありません（博物館車両とサービス車両各1台を含む）。
KTMA 2008 0 モスクワ路面電車修理工場で改修されたが、[ 16 ]現在運行されていない。
71-619AC 2007 2021 0 ほとんどは他の都市に転勤した。[ 17 ]
71-619KS 2002 2019 0 [ 18 ]
71-621​1999年[ 19 ]短縮71-619
71-619KT 2005 2017 0 [ 20 ]他の都市へ転勤。
71-616 1996年[ 21 ]71-619 外国技術
71-619A-01 2009 2020 0 71-619Aと比較すると異なるモーターで、他の都市に転送されました
71-619A 2007 0 [ 22 ]
PTMZ 71-134 71-134A 2006 0 博物館車両1台。[ 23 ]
ルハンスクテプロヴォズLT-5 2003 0 博物館車両1台[ 24 ]
UKVZ 71-60871-608K 1990年[ 25 ]0 博物館車両1台
71-608キロ[ 26 ]1994 0
71-6171996 0 [ 27 ]練習車
71-608 1998 2007年[ 28 ]0
UTM 71-405 71-405-08 2007年[ 29 ]0
UKVZ 71-6302006年[ 30 ]
アルストム・シタディス71-801 2013 0 運用されていません。[ 31 ]
プラゴイメックス バリオ LF 2009 0 [ 32 ]
GS-4 1963 11台はクイビシェフスキー路面電車・トロリーバス修理工場で製造された[ 33 ] 、 8台はVARZで製造された[ 34 ]
ボーイフレンド 1927年[ 35 ]0
クソ* 1946年[ 36 ]0
ルハンスクテプロヴォズLT-101997年[ 37 ]0
2軸モーターカー 1920年[ 38 ]0 SVARZ製

参照

参考文献

  1. ^ Barrow, Keith (2014年6月3日). 「Fokstrot LRVs enter service in Moscow」 . International Railway Journal . 2014年6月4日閲覧。
  2. ^ 「モスクワ、路面電車網に投資」Intelligent Transport . 2021年8月17日閲覧。
  3. ^ “Прощание с "Татрами". Из Москвы уберут легендарные чезские трамваи [タトラ川に別れを告げる: モスクワ、伝説的なチェコの路面電車を撤去]" .村（ロシア語）。2021 年8 月 17 日に取得。
  4. ^ 「モスクワ、路面電車 — 車両統計」transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  5. ^ “71-414 (Pesa Fokstrot)” . transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  6. ^ "71-623-02" . transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  7. ^ 「モスクワ、71-911EM「ルヴィオノク」— 名簿」transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  8. ^ 「モスクワ、タトラT3SU — 名簿」transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  9. ^ 「モスクワ、タトラT3RF — 名簿」transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  10. ^ "Tatra-Reis" . transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  11. ^ "MTTCh" . transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  12. ^ "MTTE" . transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  13. ^ "MTTM" . transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  14. ^ “MTTA” .トランスフォト.org 。2021 年5 月 26 日に取得。
  15. ^ 「モスクワ、71-619K — 名簿」transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  16. ^ "KTMA" . transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  17. ^ 「モスクワ、71-619AC — 名簿」transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  18. ^ 「モスクワ、71-619KS — 名簿」transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  19. ^ “71-621 — 名簿” . transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  20. ^ 「モスクワ、71-619KT — 名簿」transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  21. ^ “71-616 — 名簿” . transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  22. ^ 「モスクワ、71-619A — 名簿」transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  23. ^ 「モスクワ、71-134A（LM-99AE）— 名簿」transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  24. ^ 「モスクワ、LT-5 — 名簿」transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  25. ^ 「モスクワ、71-608K — 名簿」transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  26. ^ 「モスクワ、71-608KM — 名簿」transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  27. ^ "71-617" . transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  28. ^ 「モスクワ、71-608 — 名簿」transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  29. ^ 「モスクワ、71-405-08 — 名簿」transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  30. ^ 「モスクワ、71-630 — 名簿」transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  31. ^ 「モスクワ、71-801（アルストム シタディス 301 CIS）— 名簿」 transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  32. ^ 「Vario LF」 . transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  33. ^ 「モスクワ、GS-4 — 名簿」transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  34. ^ 「モスクワ、GS-4（GVRZ）— 運行表」 transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  35. ^ "BF — 名簿" . transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  36. ^ 「F* — 名簿」 . transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  37. ^ 「モスクワ、LT-10 — 名簿」transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。
  38. ^ 「SVARZ 2軸モーター車 — 車両登録簿」 transphoto.org . 2021年5月26日閲覧。

ウィキメディア・コモンズにある モスクワの路面電車輸送に関するメディア

北緯55度45分 東経37度37分 / 北緯55.750度、東経37.617度 / 55.750; 37.617

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