コンボイQS-33
| コンボイ QS 33 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第二次世界大戦、大西洋の戦い、セントローレンス川の戦いの一部 | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
 ドイツ |  カナダギリシャノルウェーアメリカ合衆国   | ||||||
| 指揮官と指導者 | |||||||
| BdU :カール・デーニッツ提督 エバーハルト・ホフマンポール・ハートウィッヒ | EGスキナー | ||||||
| 強さ | |||||||
| 2隻のUボート | 商船8隻、護衛艦5隻 | ||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
| 商船4隻沈没護衛艦1隻沈没 | |||||||
QS 33船団は第二次世界大戦中の商船による貿易船団で、ケベック州からノバスコシア州シドニーへ向かうQS船団の番号付き船団の一つでした。この船団はセントローレンス海戦の初期の数ヶ月、セントローレンス川とセントローレンス湾で、ドイツの潜水艦がカナダ領海深くまで臨時に侵入していた際に攻撃を受けました。1942年9月6日、この船団はU-165によって発見され、U-165は船団の2隻を、U-517は3隻を破壊しました。
背景
1942年3月のセントローレンス会議では、セントローレンス湾およびセントローレンス川におけるUボートからの防衛のため、ケベック・シドニー間の船団護送計画が検討されたほか、ケベック州ガスペにセントローレンス哨戒部隊（ガスペ部隊）の基地を設置することも検討された。 [ 1 ]しかし、1942年春までにセントローレンス川内で有効な抑止力は航空哨戒のみとなった。5月初旬、最初のUボート（ U-553）がセントローレンス川に到着した。このUボートはセントローレンス湾に入り、商船2隻を沈没させた。[ 2 ]
攻撃の後、すべての単独航海は中止され、QS-SQ船団システムが採用された。[ 2 ]大西洋での商船の損失の結果、五大湖での輸送用に建造された多くの低速湖上貨物船がセントローレンス島の港への物資供給に就航した。低速船の多さから、低速および高速の商船団の採用が妨げられ、すべての船団の速度が最大14ノット（26 km/h、16 mph）で均一になった。[ 3 ]それでもUボートの攻撃は止まらず、 7月6日にはU-132がQS-15の船3隻を沈めた。 7月20日には QS-19でU-132の攻撃により1隻が損傷し、8月27日にはU-517が米兵輸送船チャタムを沈め、続いてフォートー湾で商船1隻を沈めた。[ 2 ]
護送船団の船
連合国の商船
合計8隻の商船がケベック市で、あるいはこの短い航海の途中で船団に加わった。[ 4 ]船団は8隻の商船で構成され、4隻ずつの2列に分かれた。[ 5 ]船団は9月6日の午後にケベック州ビック島を出発した。エアスは木材と鋼材を積んでイギリスへ向かっていた。[ 6 ]マウント・ピンダス号とマウント・タイゲタス号には一般貨物が積まれ、甲板にはイギリス向けのタンクが縛り付けられていた。 [ 7 ]オークトン号はオハイオ州サンダスキーから石炭を積んでニューファンドランド島コーナーブルックへ向かっていた。[ 8 ]
| 名前 | フラグ | トン数（GRT） | 注記 |
|---|---|---|---|
| アイアス（1915） |  ギリシャ | 4,729 | U-165によって沈没 |
| ベンカス（1943） | ノルウェー | 1,445 | |
| コニスクリフ・ホール（1928年） | カナダ | 1,905 | |
| ジョン・S・ピルズベリー（1943） | アメリカ合衆国 | 7,176 | |
| ピンダス山（1920年） | ギリシャ | 5,729 | U-517によって沈没 |
| タイゲトス山（1921年） | ギリシャ | 3,286 | U-517によって沈没 |
| オークトン（1923） | カナダ | 1,272 | U-517によって沈没 |
| ペネタング | カナダ |
護送船団の護衛
セントローレンス海戦の初期数週間にカナダ海域で発生した攻撃から教訓を得て、一連の武装軍艦が船団の短い航海中、様々な場面で護衛を行った。[ 4 ]護衛艦長のE・G・スキナー中佐を乗せたコルベット艦アローヘッドと掃海艇トゥルーロは、先頭の商船のそれぞれ左舷と右舷に位置した。モーターランチQ-083は船団の前方に位置し、Q-065は最後の商船の後方に位置した。[ 5 ]海軍護衛に加え、モンジョリ飛行場から出撃した3機のハドソン軽爆撃機が日中の航空支援を行った。[ 6 ]
| 名前 | フラグ | タイプ | 参加 | 左 |
|---|---|---|---|---|
| HMCS アローヘッド |  カナダ海軍 | フラワー級コルベット | 1942年9月6日 | 1942年9月10日 |
| HMCS ラクーン | カナダ海軍 | 武装ヨット | 1942年9月6日 | 1942年9月7日に U-165によって沈没 |
| HMCS トゥルーロ | カナダ海軍 | バンガー級掃海艇 | 1942年9月6日 | 1942年9月10日 |
| HMCML Q-083 | カナダ海軍 | フェアマイルBモーターランチ | 1942年9月6日 | 1942年9月10日 |
| HMCML Q-065 | カナダ海軍 | フェアマイルBモーターランチ | 1942年9月6日 | 1942年9月10日 |
戦い
9月6日、船団がケベック州カップ・シャの灯台を視認しながら通過したとき、船団は視界の悪い海域に入り、船団を追跡していたドイツの潜水艦 U-165の攻撃を受けた。 [ 5 ] [ 9 ]暗くなるのを待って、潜水艦は23時頃にまずエアスを狙い、魚雷を発射した。エアスは船団の最北端の商船の位置、最前列に位置していた。[ 10 ] 2発の魚雷が商船の船体中央部に刺さり、1発は燃料庫に、もう1発は第3船倉に命中した。[ 6 ] [ 9 ]魚雷の命中に対応して、アローヘッドは全速力で航行し、スターシェルを発射し始めた。トゥルーロは魚雷の推定経路に沿って捜索を開始したが、何も発見できなかった。[ 9 ]トゥルーロの自動起爆装置は攻撃前夜に故障し、完全には機能していなかった。またQ-083の自動起爆装置も攻撃の数時間前に故障していた。[ 11 ]アエアスが沈没すると、冷たい川水が船の高温のボイラーに流れ込み、爆発を引き起こした。アエアスは4分後にカプ・シャの北西約8.0キロのところで沈没した。[ 5 ] [ 9 ]爆発後、船団の4隻が散り散りになり、岸に近い浅瀬に避難した。トゥルーロは逃げる商船に衝突されそうになり、回避行動を取らざるを得なかった。[ 9 ] [ 10 ]アローヘッドも魚雷の推定経路をたどった。何も見つからなかったため、コルベットは4セットの爆雷を投下した。しかし、ドイツの潜水艦は既に移動していた。[ 12 ] 40分間の捜索の後、アローヘッドはエアス沈没現場に戻り、生存者の救助のために停泊した。ラクーンは作戦中、コルベットの護衛を務めた。商船の残存乗組員の救助に30分を費やした後、アローヘッドは船団の先頭に戻り、ラクーンは船団の左舷後部に陣取った。[ 12 ] [13 ]アイアスの乗組員31人のうち29人が 救助された。 [ 14 ] [ 15 ] 9月7日午前1時までに、アローヘッドは船団の先頭の位置に戻った。 [ 13 ]
午前2時10分、船団全体で2回の爆音と短い汽笛の音が聞こえた。[ a ]護衛艦は、ラクーンが接触の疑いのある敵に爆雷を投下したと信じた。Q -065は後にセントローレンス湾で2本の白波を見たと報告した。[ 15 ]アローヘッドは方向を変えて船団防衛のラクーンの位置へ向かったが、視界不良のため同艦の痕跡は見つからず、ラクーンには無線電話が装備されていなかった。[ 16 ] [ 17 ]同艦を発見できなかったアローヘッドは捜索を打ち切り、護衛艦が優先され、船団の先頭の位置に戻った。[ 18 ]
船団は夜明けまで航行を続け、このときはUボート、U-517に救助された。[ 19 ]その朝は悪天候のため、ラクーンが行方不明になった海域の予定されていた航空捜索は中止された。コルベット艦HMCS シャウィニガンが海上捜索に派遣された。[ 20 ] 9月7日、エアスへの攻撃中に船団から逃走した商船の一隻、オークトンがガスペ沿岸を飛行中の哨戒機によって発見された。機体は商船に船団に再合流するよう命令した。船団の位置がわからなかったため、Q-083が商船を船団まで護衛するために派遣された。[ 11 ] [ 21 ]
U-517は、U-165による船団撃破の通信をキャッチした後、所定の位置に移動するまでほぼ丸一日を要した。[ 19 ] 15:00までに雨で視界が再び悪くなり、航空援護は撤回された。[ 22 ]その間に、商船サーノリテを護衛していた掃海艇HMCS ヴェグレヴィルは船団に合流するよう命令を受けた。17:15、ガスペ岬沖で、U-517は船団を通過させ、その後、接近して航行していた商船3隻に魚雷3発を発射した。[ 7 ] [ 22 ]魚雷は商船マウント・ピンダス、オークトン、マウント・タイゲトゥスに立て続けに命中した。魚雷発射から15分以内に、3隻の商船はすべて沈没した。Q-083は3隻から合計78名の生存者を救助し、その後ガスペに上陸させた。[ 23 ]ヴェグレヴィルを含む他の護衛艦は、U-517が護衛艦ベンカス号を狙うのを阻止するため爆雷を投下し始めた。彼らはU-517とは接触しなかったが、護衛艦を引き離すため、U-517は潜水艦を潜水艦隊の工作員から隠すことを目的とした水中発射式騒音発生装置、ピレンヴェルファーを発射した。 [ 11 ] [ 24 ] U-517は爆雷攻撃で外殻に若干の損傷を受けたが、脱出した。[ 25 ] 16時55分、アローヘッドはフェアマイルのモーターランチに生存者を救助するよう命じた。ベンカス号はトゥルーロ号、サーノリテ号はヴェグレヴィル号の護衛を受けてガスペに送られた。[ 11 ] [ 26 ]アローヘッドはフェアマイルズの支援を受け、ガスペへの航路で潜水艦の捜索を続け、後に掃海艇チェダブクトとコルベット艦ウェイバーン、ヘパティカの2機の航空機が加わった。 [ 11 ] アローヘッドと フェアマイルズは20時30分にガスペに戻った。[ 26 ]
生存者の荷降ろし後、船団はシドニーへ向かう予定だった。しかし、ベンカス号の船長は夜間の出航を拒否した。9月8日早朝、サーノライト号はヴェグレヴィル号と共にシドニーへ向けて出航し、夜明け後にはベンカス号がアローヘッド号とトゥルーロ号と共に出航した。[ 11 ]船団は9月10日にシドニーに到着した。[ 4 ]
余波
9月8日から、ガスペ司令部はセントローレンス湾での哨戒を強化した。12隻の軍艦が9月10日までガスペ海峡の海域をくまなく捜索した。カナダ空軍東部航空司令部は、 3日間でメキシコ湾上空に46回の哨戒を実施した。第113飛行隊カナダ空軍は、ニューブランズウィック州チャタムの訓練飛行場に陣取るため、ハドソン軽爆撃機3機を派遣した。メキシコ湾のカバー範囲が広くなったことで、ハドソン爆撃機がアンティコスティ島東端の南22マイル (35 km) の海域でUボートを発見し、直ちに成果が表れた。ハドソン爆撃機はUボートに機銃掃射と爆雷攻撃を実施したが、損害はなかった。U-165潜水艦への攻撃により、同潜水艦は西のセントローレンス川へと追いやられた。[ 27 ]
攻撃の結果、セントローレンス湾の船団には更なる海軍の増援が投入された。QS-33の護衛は十分な強さを発揮できなかったため、カナダ海軍は西部地方護衛部隊に配属されたイギリスのリバー級駆逐艦2隻を湾内に派遣した。これらの駆逐艦は改良型レーダーを搭載しており、潜水艦の位置をより容易に特定することができた。QS-34の出航は最初の駆逐艦の到着を待つために延期された。[ 28 ]ラクーンの喪失は、同艦の捜索と連絡を取るあらゆる努力が尽くされた後、9月10日に発表された。沈没は9月13日まで公に知らされず、その時になってもラクーンが行方不明になった場所は知らされていなかった。[ 29 ] [ b ]後の記録によると、U-165はラクーンを沈没させたと主張した。[ 16 ]後に船の破片と1人の遺体が海岸に打ち上げられた。[ 17 ]
2隻のドイツ潜水艦はメキシコ湾とセントローレンス川で船舶の撃沈を続け、9月11日にはコルベットHMCS シャーロットタウンを沈め、9月15日と16日には商船3隻が沈没、さらに2隻が損傷した。[ 17 ]これらの損失とQS-33は、カナダ政府がメキシコ湾とセントローレンス川を海外船舶に対して閉鎖することを決定した一因となった。9月9日、カナダ政府は同盟国に対し、セントローレンス川の港に向かうすべての海外船舶をニューブランズウィック州のセントジョン、シドニー、またはノバスコシア州のハリファックスに迂回させるよう通知した。さらに、政府は2週間以内にQSシリーズの船団を停止するつもりだった。[ 30 ]
注記
参考文献
- ^シュール 1961、106ページ。
- ^ a b cミルナー 2010、pp.105–107。
- ^サーティ 2012、92～93頁。
- ^ a b c「コンボイ」。アーノルド・ヘイグ・コンボイ・データベース。 2014年2月24日閲覧。
- ^ a b c d Hadley 1985、117ページ。
- ^ a b cサーティ 2012、145頁。
- ^ a bサーティ 2012、149頁。
- ^グリーンフィールド 2004、90ページ。
- ^ a b c d eグリーンフィールド 2004年、82～84頁。
- ^ a bサーティ 2012、146頁。
- ^ a b c d e fサーティ 2012、p. 150。
- ^ a bグリーンフィールド 2004、85ページ。
- ^ a bサーティ 2012、186頁。
- ^グリーンフィールド 2004、83ページ。
- ^ a b cダーリントン＆マッキー 1996、66ページ。
- ^ a bサーティ 2012、147頁。
- ^ a b cダーリントン＆マッキー 1996、67ページ。
- ^グリーンフィールド 2004、87ページ。
- ^ a bサーティ 2012、148頁。
- ^グリーンフィールド 2004、89ページ。
- ^グリーンフィールド 2004、90、101ページ。
- ^ a bグリーンフィールド 2004、p. 101。
- ^ハドリー 1985、119ページ。
- ^グリーンフィールド 2004、106～107ページ。
- ^グリーンフィールド 2004、107ページ。
- ^ a bグリーンフィールド 2004、108ページ。
- ^サーティ 2012、151–152頁。
- ^サーティ 2012、152ページ。
- ^グリーンフィールド 2004、89～90頁。
- ^サーティ 2012、153ページ。
参考文献
- ダーリントン、ロバート・A.、マッキー、フレイザー (1996) 『カナダ海軍年表 1939-1945：第二次世界大戦におけるカナダ海軍の成功と損失』セントキャサリンズ、オンタリオ州：ヴァンウェル出版ISBN 1-55125-032-2。
- グリーンフィールド、ネイサン・M.（2004年）『セントローレンス川の戦い：カナダにおける第二次世界大戦』トロント：ハーパーコリンズ出版社。ISBN 0-00-200664-2。
- ハドリー、マイケル・L.（1985年）『カナダに対するUボート：カナダ海域におけるドイツ潜水艦』モントリオール（ケベック州）およびキングストン（オンタリオ州）: マギル＝クイーンズ大学出版局. ISBN 0-7735-0811-2。
- ミルナー、マーク（2010年）『カナダ海軍：第一世紀』（第2版）トロント：トロント大学出版局。ISBN 978-0-8020-9604-3。
- サーティ、ロジャー（2012年）『セントローレンス川の戦争：カナダ沿岸における忘れられたUボートの戦い』トロント：ペンギン・グループ、ISBN 978-0-670-06787-9。
- ジョセフ・シュール（1961年）『遥か遠くの艦船：第二次世界大戦におけるカナダ海軍作戦の公式記録』オタワ：クイーンズ・プリンター社、OCLC 19974782。
外部リンク
