第113航空団

第113航空団
第121戦闘飛行隊F-16 尾翼マーキング[注1 ] C-38A クーリエ（シリアル番号 94-1570）と第201空輸飛行隊のボーイングC-40C クリッパー（シリアル番号 02-0201）
活動中1950～1952年、1952年～現在
国 アメリカ合衆国
種別混成部隊
役割戦闘機および空輸機
規模1,400
所属 コロンビア特別区空軍州兵
駐屯地／本部アメリカ合衆国メリーランド州、アンドリュース統合基地
ニックネーム首都の守護者
モットーCustodes Pro Defensione（ラテン語で「防衛の守護者」）
交戦イラク戦争
指揮官
現司令官マシュー・R・マクドノー准将
副司令官ナターシャ・S・テイラー大佐
司令官CCMジョン・D・ウィルコックス
著名な指揮官デビッド・F・ワーリー・ジュニア少将、マーク・H・サセヴィル少将、ウィラード・W・ミリカン少将
記章
第113航空団の記章（1954年3月9日承認）[ 1 ]
尾翼のマーキングDC、星付きの赤い尾翼

「キャピタル・ガーディアン」として知られる第113航空団は、コロンビア特別区空軍州兵の部隊であり、メリーランド州アンドリュース統合基地に駐留しています。連邦軍に召集された場合、航空団の戦闘機部隊はアメリカ空軍の航空戦闘軍団に、空輸部隊は航空動軍団に 所属します

第113師団の主要任務は、国家防衛のための航空戦闘および作戦輸送要員の訓練です。また、コロンビア特別区地域の防衛のために、即応戦闘員部隊を提供しています。さらに、コロンビア特別区における麻薬密売の撲滅において、地方および連邦の法執行機関をケースバイケースで支援しています。

第121戦闘飛行隊は、航空団の第113作戦群に所属し、1940年7月10日に設立された第121観測飛行隊の派生組織である。これは、第二次世界大戦前に結成された州兵観測飛行隊の1つである。

部隊

第113航空団は以下の主要部隊で構成されています。

歴史

朝鮮戦争時の動員

第121戦闘飛行隊 リパブリック F-84C サンダージェット 47-1499、1950年頃

1950年秋、空軍州兵は正規空軍で採用されていた航空団基地編成（「ホブソン・プラン」）を実施しました。第113戦闘航空団は、第113戦闘機群とその支援部隊の司令部として編成されました。1950年6月25日の韓国侵攻と正規軍の即応態勢不足により、空軍州兵の大部分は連邦制化され、第113航空団は1951年2月1日に現役に召集されました。航空団は防空軍司令部（ADC）に配属され、第113戦闘迎撃航空団に改称されました。第 113 戦闘迎撃飛行隊は、コロンビア特別区空軍州兵第 121戦闘迎​​撃飛行隊とデラウェア州空軍州兵第 142 戦闘迎撃飛行隊 (いずれもリパブリック F-84C サンダージェットを装備) 、およびペンシルベニア州空軍州兵ノースアメリカン F-51D ムスタングを装備したレディングのスパーツ飛行場の第 148 戦闘飛行隊で構成されていました。

3月20日、航空団司令部（ADC）は第113戦闘航空団を第113戦闘迎撃航空団に改称した。同航空団はアンドリュース空軍基地からデラウェア州ニューカッスル空軍基地の第142戦闘迎撃航空団に合流し、デラウェア湾とデルマーバ半島の防空を任務とした。

1951年4月、ワシントン州ガイガー空軍基地の第116戦闘飛行隊がF-86Aへの切り替えを予定していたため、第113戦闘機動部隊（FIG）は15名のパイロットをガイガー空軍基地に派遣し、第148戦闘機動部隊（FIS）で使用するためのF-84Cを入手させました。これらの機体は「非常に劣悪」と判断され、全機が第113整備飛行隊（当時はデラウェア州ドーバー空軍基地）に送られ、全面改修を受けた後、第148戦闘機動部隊（FIS）に受け入れられました。

1951年9月、第113航空戦隊は、部分的に全天候型能力を備えたF-94Bスターファイアに転換しました。新設された第113航空戦隊がF-84Cで運用されていた6ヶ月間、各飛行隊は作戦中の事故で1機を失いました。連邦化期間の終了に伴い、第113航空戦隊は現役任務から解任され、1952年11月1日にコロンビア特別区の管轄下に戻りました。

冷戦

第121戦闘航空団、F-86H編隊4機、1960年

コロンビア特別区の管轄に戻ると、第121戦闘迎撃飛行隊はプロペラ機のF-51Hマスタングに再装備され、ワシントンD.C.の防空任務を再開した。1954年、マスタングが段階的に廃止され、航空防衛局（ADC）が迎撃飛行隊にジェット機の装備を義務付けたことで、飛行隊は受領前に改修・再整備された戦後のF-86Aセイバーにアップグレードされた。1954年8月、第121飛行隊はアンドリュースで昼間の防空警戒を開始し、日の出1時間前から日没1時間後まで、パイロットを操縦席に座らせた2機の航空機を滑走路端に配置した。このADCの警戒は1958年10月末まで毎日続いた。

アンドリュース空軍基地のワシントンD.C.空軍州兵（1961年）

改修工事にもかかわらず、F-86Aセイバーは老朽化が進み、飛行を維持するには相当の整備が必要でした。1955年、第113飛行隊はF-86Aセイバーをデイビスモンサン空軍基地に保管し、F-89スコーピオン迎撃機を受領していた現役の航空管制部隊からF-86Eセイバーを受け取りました。1957年には、F-86Hは既に米空軍での運用から段階的に退役し、 F-100スーパーセイバーに置き換えられていました。そして、1957年後半に第121飛行隊はF-86Hセイバーを受け取りました。

ノースアメリカン F-100C 53-1727 1965年頃
空中給油後の第121戦術戦闘飛行隊のF-105D 58-1173。

1958年後半、第113飛行隊の指揮権はADCから戦術航空軍団（TAC）に変更され、同飛行隊の任務は戦術航空支援に変更されましたが、ワシントンD.C.の防空任務は副次的な任務として残りました。セイバーは1960年に、F-100D型を受領していた現役部隊から比較的新型のF-100Cスーパーセイバーが受領されたことに伴い、段階的に退役しました。スーパーセイバーはF-86Hの大幅な改良型であり、同飛行隊の能力を大幅に向上させるとともに、超音速飛行時代への突入を促しました。

1968年1月、北朝鮮軍による米艦USSプエブロ号拿捕という新たな危機が発生し、第113戦闘航空団は再び現役に召集された。同航空団は連邦軍に編入され、サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地に補充部隊として配属された。基地の常駐部隊である第354戦術戦闘航空団は韓国の群山空軍基地に展開した。マートルビーチ空軍基地では、連邦軍傘下のニュージャージー州空軍第119戦術戦闘飛行隊が第121戦術戦闘航空団に合流し、現役に就いた。しかし、航空団の隊員全員がマートルビーチに派遣されたわけではなく、隊員はアメリカ全土、台湾、韓国、南ベトナムに分散していた。

第113飛行隊は1969年6月にアンドリュース空軍基地に戻り、1971年にベトナム戦争で使用された退役機を受領し、 F-105Dサンダーチーフ（通称「サッド」）へと移行しました。第113飛行隊は、非常に大型で複雑な機体であったF-105を受領した4つの空軍州兵部隊のうちの1つでした。

1970年までに第113飛行隊は多くのベトナム戦争退役軍人を抱えるという幸運に恵まれ、その多くはF-105の運用経験を持っていました。サッドは、アメリカ空軍が初めてゼロから開発した超音速戦術戦闘爆撃機でした。それ以前の機体はすべて、元々は純粋な戦闘機として開発された機体の改造でした。

1974年12月、第113戦術戦闘機群は廃止され、第121戦術戦闘機群は第113戦術戦闘航空団に直接配属されました。

1981年、F-105は運用寿命を終え退役し、第113戦闘航空団はF-4DファントムIIを受領しました。これは、現役部隊からベトナム戦争で使用された機体であり、次世代戦闘機であるF-15AおよびF-16A/Bを受領した部隊から再び受領されたものです。F-4の受領に伴い、第113戦闘航空団は防空任務に復帰し、戦術航空軍（ADTAC）の番号制空軍階層に属する指定部隊となりました。ADTACは1979年に航空宇宙防衛司令部が廃止された際にその任務を引き継ぎ、ワシントンD.C.の防空にはワシントンD.C.空軍州兵がファントムIIを使用していました。

F-4D 66-7607、第121戦術戦闘飛行隊所属、1987年

第 113 飛行隊は 1980 年代を通じてファントムを運用し、1989 年に耐用年数が終了するとファントムを退役させた。次に、第 121 戦闘航空団は1989 年 9 月にF-16A/B ファイティング ファルコンの受領を開始した。これらは、さまざまな通常の USAF 部隊からより近代的な F-16C/D モデルに転換していたブロック 5 および 10 モデルであった。航空団は防空と攻撃の任務を維持したが、実際にそのために設計されたのは初期のブロック 5 および 10 モデルであった。防空の役割では、これらのモデルには BVR 機能がまったくなく、銃とサイドワインダー ミサイルによる近距離戦闘のみに限定されていた。攻撃の役割では、これらの航空機は爆弾を投下することができたが、スタブが小さいため、これらの航空機の重心は理想的とは程遠く、パイロットにとってこれらの任務を飛行することはかなりの課題であった。

第113戦術戦闘航空団は1991年の湾岸危機には動員されず、防空任務のため米国内に留まりました。しかし、ワシントンD.C.空軍州兵の志願兵は、危機の間、そしてその後の砂漠の嵐作戦の一環として、中央空軍基地（CENTAF）に派遣されました。

航空戦闘軍団

1990年のソビエト連邦の崩壊と砂漠の嵐作戦の後、空軍の計画担当者は、1990年代の新しい現実と冷戦終結後のより小規模な部隊を反映するために、主要な指揮構造と部隊の組織を再編した。 1992年6月1日発効で、戦術航空軍団は航空戦闘軍団(ACC) に置き換えられ、第113飛行隊の指揮権が移った。1992年3月15日、第113飛行隊は新しい空軍目標編成を採用し、飛行隊は第113戦闘飛行隊として再指定された。第113戦術戦闘グループは第113運用グループとして再活性化され、第121戦闘飛行隊は第113飛行隊編成に移管された。目標編成の下にあるその他の支援グループは、第179整備グループ、第179任務支援グループ、および第179医療グループである。

ワシントンDC上空を飛ぶ第121戦闘飛行隊のF-16

1992年6月20日、コロンビア特別区空軍州兵第1分遣隊司令部は、コロンビア特別区空軍州兵第201空輸飛行隊に改称されました。第201空輸飛行隊は、第89空輸航空団を支援するため、行政機関、連邦議会議員、国防総省関係者、そして米国内外の高官に対し、世界各地への迅速な輸送サービスを提供しています。飛行隊の世界的な能力向上と拡大に向けた継続的な取り組みの結果、1998年にはC-38Aを2機、2002年にはC-40B（ボーイング737）を2機取得しました。

1994年、第121戦闘飛行隊は初期のF-16A/B機をブロック30のF-16C/Dファイティング・ファルコンに交換し、能力を大幅に向上させた。1996年5月、第121戦闘飛行隊はクウェートのアル・ジャベル空軍基地に人員と航空機を派遣し、サザン・ウォッチ作戦（OSW）を支援した。第121戦闘飛行隊はOSWを飛行した初の空軍州兵部隊であった。サザン・ウォッチ作戦は、イラクにおける北緯32度線以北の国連飛行禁止空域の執行を任務とする作戦であった。この任務は主に、イラク軍によるイラクのシーア派イスラム教徒への攻撃を援護するために開始された。1996年7月、飛行隊はアンドリュース空軍基地に帰還した。

飛行中の第201空輸飛行隊のC-38A クーリエ（シリアル番号94-1569）。

1996年半ば、空軍は予算削減と世界情勢の変化に対応し、航空遠征部隊の運用実験を開始しました。航空遠征部隊（AEF）構想は、現役、予備役、空軍州兵を統合した統合部隊を編成するものでした。1991年の湾岸戦争のように常設部隊全体を「暫定」として展開するのではなく、遠征部隊は現役空軍、空軍予備役司令部、空軍州兵を含む複数の航空部隊から構成される「航空パッケージ」で構成され、割り当てられた展開ローテーションを遂行します。

1997年2月、第121遠征戦闘飛行隊（121EFS）が第113飛行隊の隊員と航空機から初めて編成され、トルコのインジルリク空軍基地に展開してノーザン・ウォッチ作戦（ONW）を支援した。ノーザン・ウォッチ作戦は、イラクにおける北緯36度線より上の国連の飛行禁止空域の執行を担当した米国欧州軍統合任務部隊（CTF）であった。この任務は、イラクのクルド人への支援も含まれていたプロバイド・コンフォート作戦の後継であった。第121EFSは1997年4月にアンドリュース空軍基地に戻った。第121EFSは、1998年1月に再び編成され、このときはインジルリク空軍基地への2度目のノーザン・ウォッチ作戦の展開を任された。

9/11以降

第121遠征戦闘飛行隊のF-16Cファイティング・ファルコン86-0209がイラクのバラド空軍基地の滑走路から離陸

2001年9月11日、この航空団はワシントンD.C.上空で脅威となる航空機を撃墜する許可をパイロットに与えた[ 2 ]。

2001 年 9 月 11 日の事件後、この飛行隊は航空主権警戒派遣隊の役割を担い、ノーブル イーグル作戦(ONE)の一環として警戒任務を遂行するため、全国の空軍基地に多数の航空機を駐留させた。

2005年5月11日の任務中、飛行隊はホワイトハウス周辺の飛行禁止空域に迷い込んだ航空機を迎撃するため緊急発進した。税関職員もシコルスキーUH-60ブラックホークヘリコプターとUC-35Bセスナ サイテーションジェット機を午前11時47分に緊急発進させて同機を迎撃していた。税関の航空機は到着したF-16が小型機の翼端で飛行すると道を譲った。F-16は翼を下げ（パイロットの「ついて来い」という合図）、無線でパイロットを呼び出そうとした。しかしセスナは進路を変えず、F-16にとって速度が遅すぎた。いらだちを募らせたパイロットたちは、交代でフレアを投下し、離脱し、また戻ってフレアを投下しなければならなかった。ブッシュ政権の対テロ対策高官の一人は、一般機への発砲を命じる寸前まで行ったため、「まさに緊迫した時期だった」と述べた。最終的に、セスナ機はホワイトハウスから3マイル（約4.8キロメートル）以内に接近した時（飛行時間はわずか数分）、進路を変更した。[ 3 ]

2011年10月11日、第121戦闘航空団のF-16Cブロック30#87-0310がアフガニスタンへの展開に向けて滑走路に案内された。

2005年のBRAC勧告において、国防総省はキャノン空軍基地の閉鎖を勧告しました。その結果、第27戦闘航空団のF-16ファイティング・ファルコンは第113航空団（9機）およびその他複数の基地に配備されることになりました。委員会は、この措置により、2025年戦力構成計画で退役する航空機を補充することで、現役、空軍州兵、空軍予備役の戦力構成を維持できると述べました。しかし、2005年8月26日、新たな任務の割り当ての審査を待つ間、基地の閉鎖は一時的に解除されました。

2008 年 5 月 6 日、同飛行隊は 2001 年 9 月 11 日の事件以来 2000 回目の緊急発進を行った。ほとんどの緊急発進では、上記のような話は生まれない。

第121遠征戦闘飛行隊は、世界的な対テロ戦争の一環として、幾度となく編成・派遣されてきました。イラク自由作戦（OIF）を支援するため、第121遠征戦闘飛行隊は2003年、2007年、2010年にイラクのバラド空軍基地に派遣されました。また、2011年10月から2012年1月にかけては、不朽の自由作戦（OEF）を支援するため、アフガニスタンのバグラム空軍基地に派遣されました。

系譜

第113航空団 航空主権警戒部隊（ノーブル・イーグル作戦、2001年）
  • 第113戦闘航空団として設立され、連邦政府の承認を拡大し、1950年11月1日に発足しました
  • 1951年2月1日に現役に召集された[ 4 ]
  • 1951年2月10日に第113戦闘迎撃航空団に改称[ 4 ]
1952年2月6日に非活性化[ 4 ]
現役任務から解放され、コロンビア特別区の管理下に戻り、1952年11月1日に活動を開始した。
  • 1952年12月1日に第113戦闘爆撃航空団に改称
  • 1955年7月1日に第113戦闘迎撃航空団に改称
1958年11月1日に第113戦術戦闘航空団に改称
1968年1月26日に連邦制化され、現役任務に就くよう命じられた。
1969年6月18日に現役から解放され、コロンビア特別区の管理下に戻された。
1992年3月15日に第113戦闘航空団に改称
1992年6月20日に第113航空団に再編

任務

  • コロンビア特別区空軍州兵、1950年11月1日
  • 東部航空防衛軍、1951年2月1日
  • コロンビア特別区空軍州兵、1952年11月1日
  • 第833航空師団、1968年1月26日[ 5 ]
  • コロンビア特別区空軍州兵、1969年6月18日
  • 指揮権獲得
防空軍司令部、1952年11月1日
戦術航空司令部、1958年11月1日
航空戦闘司令部、1992年6月1日～現在

基地

  • アンドリュース空軍基地、1950年11月1日
  • ニューカッスル空軍基地、1951年2月16日～1952年2月6日
  • アンドリュース空軍基地、1950年11月1日
  • マートルビーチ空軍基地、1968年1月26日
  • アンドリュース空軍基地（後のアンドリュース統合基地）、1969年6月18日～現在

構成

グループ
  • 第113戦闘機群（後に第113戦闘迎撃機群、第113戦闘爆撃機群、第113戦闘迎撃機群、第113戦術戦闘機群、第113作戦群）、1950年11月1日～1974年12月9日、1993年1月1日～現在
飛行隊

航空機

参考文献

注記

  1. ^航空機はF-16Dブロック30、シリアル85-1509です

引用

  1. ^マウラー著『戦闘部隊』、231～233ページ
  2. ^ 「墜落事故で死亡した衛兵司令官の出動準備」 Army Times . Army Times Publishing Company. 2009年6月26日. 2009年6月27日閲覧。
  3. ^ 「Flight of Mistakes」 2006年5月。
  4. ^ a b cコーネット＆ジョンソン、63ページ
  5. ^ 「ファクトシート833航空師団」空軍歴史研究局、2007年10月11日。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月28日閲覧。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています

  • ロイド・H・コーネット、ミルドレッド・W・ジョンソン (1980).航空宇宙防衛組織ハンドブック 1946–1980 (PDF) . コロラド州ピーターソン空軍基地：歴史局、航空宇宙防衛センター. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年3月23日閲覧。
  • マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1 LCCN  61060979 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ
  • マクラーレン、デイヴィッド（2004年）、ロッキードP-80/F-80シューティングスター：写真クロニクル、シファー出版、初版、ISBN 0887409075
  • マクラーレン、デイビッド著『リパブリック F-84 サンダージェット、サンダーストリーク、サンダーフラッシュ：写真クロニクル』アトグレン、ペンシルベニア州：シファー・ミリタリー／アビエーション・ヒストリー、1998年。ISBN 0-7643-0444-5。
  • ロジャース、ブライアン (2005). 『1978年以降のアメリカ空軍部隊呼称』英国ヒンクリー：ミッドランド・パブリケーションズ. ISBN 1-85780-197-0。
  • スーザン・ローゼンフェルド、チャールズ・J・グロス（2007年）。空軍州兵60周年：歴史（PDF） 。ボリング空軍基地、ワシントンD.C.：空軍州兵歴史事務所。 2016年2月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2015年9月20日閲覧
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