第127作戦群

第127作戦群は元々第361戦闘機群でした
第107戦闘飛行隊A-10 サンダーボルト II [注 1 ]
活動期間1943年～1945年、1946年～1952年、1952年～1974年、1993年～現在
国 アメリカ合衆国
部門 アメリカ空軍
役割戦闘機
一部ミシガン州空軍州兵
駐屯地／本部ミシガン州セルフリッジ空軍州兵
ニックネームイエロージャケット（第二次世界大戦）[ 1 ]
モットー私たちは準備万端です[注2 ]
色彩黄色（第二次世界大戦）[ 1 ]
交戦ヨーロッパ戦域
記章
第127作戦群の記章[ 2 ] [注3 ]
第361戦闘機群の紋章[ 1 ]

第127作戦群は、ミシガン州空軍州兵の部隊です。セルフリッジ空軍州兵基地に駐屯し、第127航空団に所属する2つの飛行群のうちの1つです。同群はフェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトII地上攻撃機を運用しています。

この部隊は第二次世界大戦中に第361戦闘機群として編成されました。第8戦闘機軍団の一員としてヨーロッパ戦域で任務に就き、1945年4月20日に最後の任務を遂行しました。

1946年、このグループは第127戦闘機群として空軍州兵に配属された。 1951年、朝鮮戦争の結果、このグループは現役に召集され、第127パイロット訓練群としてアメリカ空軍のパイロットを訓練した。 1952年11月、第127戦闘爆撃機群としてミシガン州空軍州兵に復帰した。 1955年に第127戦闘迎撃機群となり、1958年に第127戦術偵察群として航空偵察任務に転換された。 1972年に第127戦術戦闘機群として戦闘任務を再開したが、2年後に非活性化された。 目標航空団編成の実施に伴い、このグループは第127作戦群として再び活性化された。

歴史

第二次世界大戦

アメリカ合衆国における動員と訓練

この部隊は1943年2月10日、バージニア州リッチモンド陸軍航空基地で編成された。部隊は第374、第375、第376戦闘飛行隊から構成されていた。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]この部隊はリパブリックP-47サンダーボルト を装備し、バージニア州、メリーランド州、ニュージャージー州の基地で戦闘訓練を受けた。[ 2 ] 1943年11月12日、部隊は海外への輸送のためニューヨーク州キャンプ・シャンクスに移動した。11月23日、クイーン・エリザベス号 に搭乗し、ヨーロッパ戦域に向けて出航した。 [ 6 ]

ヨーロッパでの戦闘

グループ・リパブリック P-47D サンダーボルト[注4 ]

グループは11月29日にクライド湾に到着し、翌日イギリスのボティシャム空軍基地に移動しました。これは第8空軍に加わった最後のP-47サンダーボルトグループとなりました。第361飛行隊は1944年1月21日にP-47機で最初の戦闘任務を行いました。重いP-47戦闘機の重量はすぐに濡れた地表で効き始め、離陸は困難になりました。1944年1月にアメリカの技術者チームが招集され、3日間で4,410フィートの長さの滑走路を貫通鋼板板（PSP）で建設しました。この偉業は、このタイプのプレハブ舗装の敷設としては記録的と考えられていました。北東-南西に伸びるこの滑走路はボティシャムの主滑走路となり、もう1つの滑走路もPSPで建設されました。しかし、1944年5月に同グループはノースアメリカンP-51マスタングに転換し、戦争の残りの期間それを飛行した。[ 2 ] [ 6 ]

この部隊は主に護衛部隊として活動し、陸軍航空隊が大陸の目標に向けて派遣したボーイングB-17フライングフォートレスおよびコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機編隊の侵攻、攻撃、撤退を支援した。また、対空哨戒、戦闘機掃討、機銃掃射および急降下爆撃任務にも従事した。飛行場、操車場、工業地帯、兵器庫、製油所、列車、高速道路などの目標を攻撃した。さらに、ドイツのミサイル発射施設への攻撃であるクロスボウ作戦にも参加した。 [ 2 ]

部隊は作戦中、1944年2月20日から25日までのビッグウィーク（大週間）におけるドイツ空軍および航​​空機産業への攻撃、 Dデイ前の輸送施設への攻撃、そしてその後の侵攻部隊支援（7月のサン・ロー突破作戦を含むコブラ作戦を含む）に参加した。1944年9月、第361連隊はイギリス空軍リトル・ウォールデン基地に移動した。[ 2 ]

P-51Dムスタンググループ[注5 ]

この新たな基地から、同部隊は1944年9月にオランダのライン川渡河地点に対する空挺攻撃であるマーケット・ガーデン作戦を支援した。1944年12月、同部隊はフランスに分遣隊を派遣し、バルジの戦いで地上部隊を支援した。分遣隊は1945年1月まで駐留した。2月には、同部隊全体がベルギーのシエーヴル飛行場に派遣され、ドイツのライン川渡河地点に対する空挺攻撃であるヴァーシティ作戦において戦術的地上支援任務を遂行し、4月まで駐留した。[ 2 ]

部隊はリトル・ウォールデン空軍基地に戻り、1945年4月20日に最後の戦闘任務を遂行した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、多くの隊員が部隊から転属となり、9月と10月には航空機が補給所に移された。残りの隊員は11月4日にクイーン・メリー号 でサウサンプトンを出港した。11月9日、第361連隊はニュージャージー州キャンプ・キルマーに到着し、翌日には非活性化された。[ 2 ] [ 6 ]

空軍州兵

朝鮮戦争のための編成と動員

1946年5月、このグループは州兵に割り当てられ、第127戦闘機グループに再編成された。[ 2 ] 2か月後、ミシガン州はデトロイト近郊のウェイン郡空港でこのグループを活性化し、9月に連邦政府の認可を受けた。最初の構成要素は第107爆撃飛行隊であり、動員された期間を除いて1926年以来ミシガン兵の要素であった。1947年までに、このグループは第二次世界大戦中の2つの飛行隊、第374（現在の第171）および第375（現在の第172）戦闘飛行隊を加えていた。第107および第171飛行隊はグループに駐屯していたが、第172飛行隊はミシガン州ケロッグ飛行場に駐屯していた。第172連隊は「ミシガン・アクロガード」と呼ばれるアクロバットチームを結成し、F-51マスタングで空中デモンストレーションを行った。[ 7 ]

ミシガンANG RF-84F [注6 ]

1950年秋、空軍州兵は航空団基地組織の下で再編され、グループは新設の第127戦闘航空団に配属され、同航空団はそれ以来様々な名称でその上級司令部として残っている。1951年2月、航空団とグループは現役に召集された。しかし、朝鮮戦争で現役に召集された他の州兵の航空団とは異なり、第127飛行隊は航空訓練司令部の一部となり、アリゾナ州ルーク空軍基地[ 8 ]に移動し、第107飛行隊と第171飛行隊[ 7 ] [注 7 ]第127パイロット訓練グループ[ 2 ]となった。 第172飛行隊の17名は前月、正規空軍の一員として海外任務に志願していた。[ 7 ]アリゾナ州空軍州兵の 第197パイロット訓練飛行隊は既にルーク基地に駐留しており、同飛行隊の3番目の飛行隊となった。第197飛行隊はリパブリックF-84サンダージェットを装備していた。[ 7 ] 同飛行隊は、ノースアメリカンF-51マスタング、ロッキードF-80シューティングスター、F-84サンダージェットを用いて戦闘機パイロットの訓練を行った。

州兵への復帰

F-100がグループに配属された[注8 ]

第127飛行隊は1952年11月に不活性化され、第127戦闘爆撃機群としてミシガン州兵に復帰し[ 2 ]、第107飛行隊と第171飛行隊が配属された。ルーク基地に駐留していた同飛行隊の装備、任務、人員の大部分は、新設された第3600飛行訓練群に移管された[ 9 ] 。 名称にもかかわらず、同飛行隊は防空任務に重点を置いていた。これは1955年に同部隊が第127戦闘迎撃機群となった際に認識された。1956年4月に第127戦闘機群（防空） となった際、同群に残ったのは第107飛行隊のみであった。

1958年、その任務は航空偵察に変更され、第127戦術偵察グループとなった。第171飛行隊は、カンザス州空軍州兵の第117戦術偵察飛行隊と共に、このグループに復帰した。1962年、航空団全体よりも小規模な部隊の動員を容易にするため、第117飛行隊と第171飛行隊は新たに編成されたグループに配属された。[注 9 ] 1970年、このグループはセルフリッジ空軍基地 に短期間移転した。1972年に戦闘機任務に復帰したが、1974年12月、空軍州兵が親航空団と同じ基地にあったグループ本部を廃止したため、非活性化された。

1990年代に空軍が目標航空団組織を実施したため、このグループは第127運用グループとして再び活動を開始しました。

系譜

  • 1943年1月28日、第361戦闘機群（単発機）として編成
1943年2月10日に発動
1945年11月10日に非活性化
  • 1946年5月24日に第127戦闘機群、単発機に再指定され、州兵に配属された。
1946年7月9日に発効
1946年9月29日に連邦政府に承認された
  • 1951年2月1日頃、現役に召集
第127パイロット訓練グループの再編
1952年11月1日に除隊となり、州兵に復帰し、第127戦闘爆撃機群に再編成された[ 10 ]。
1955年7月1日に第127戦闘迎撃機群に再編成された。
1956年4月16日に第127戦闘機群（防空）に再編成された。
  • 1958年4月12日に第127戦術偵察群に再編成された。
1972年6月30日に第127戦術戦闘機群に再編成された。
1974年12月9日に失効
  • 第127作戦群の再編
1993年1月1日頃発効

任務

構成

  • 第107爆撃飛行隊（後に第107戦闘飛行隊、第107操縦訓練飛行隊、第107戦闘爆撃飛行隊、第107戦闘迎撃飛行隊、第107戦術偵察飛行隊、第107戦術戦闘飛行隊、第107戦闘飛行隊）、1946年7月9日～1946年11月26日、1950年7月1日～1952年9月11日、[ 7 ] 1975年11月1日～1975年12月9日。1993年1月1日～現在
  • 第117戦術偵察飛行隊、1958年12月頃～1962年10月1日
  • 第127作戦支援飛行隊、1993年1月1日頃～現在
  • 第169戦闘飛行隊、1947年6月頃～1949年6月1日
  • 第197飛行訓練飛行隊、1951年2月～1952年11月1日[ 7 ]
  • 第374戦闘飛行隊（後の第171戦闘飛行隊、第171操縦訓練飛行隊、第171戦闘爆撃飛行隊、第171戦闘迎撃飛行隊、第171戦術偵察飛行隊、第171空輸飛行隊）、1943年2月10日～1945年10月24日、[ 3 ] 1946年12月13日～1952年11月1日、1952年11月1日～1956年4月16日、1958年1月1日頃～1962年10月1日、1996年4月1日～1999年5月1日
  • 第375戦闘飛行隊（後の第172戦闘飛行隊）、1943年2月10日 - 1945年10月24日[ 4 ] 1947年8月29日 - 1951年2月10日頃
  • 第376戦闘飛行隊、1943年2月10日～1945年10月24日[ 5 ]

基地

  • バージニア州リッチモンド陸軍航空基地、1943年2月10日
  • バージニア州ラングレー飛行場、1943年5月26日
  • ミルビル陸軍飛行場、ニュージャージー州、1943年7月20日
  • キャンプスプリングス陸軍飛行場、メリーランド州、1943年8月28日
  • バージニア州リッチモンド陸軍航空基地、1943年9月20日～11月11日
  • RAFボティシャム（AAF-374）[ 16 ]イギリス、1943年11月30日
  • RAFリトルウォルデン（AAF-165）[ 17 ]イギリス、1944年9月26日
  • シエーヴル飛行場（A-84）[ 18 ]ベルギー 1945年2月1日
  • RAFリトルウォルデン（AAF-165）[ 17 ]イギリス、1945年4月9日～11月3日
  • ニュージャージー州キャンプ・キルマー、1945年11月9日～10日
  • ミシガン州ウェイン郡空港、1946年7月9日
  • アリゾナ州ルーク空軍基地、1951年2月23日～1952年11月1日[ 10 ] [ 8 ]
  • ウェイン郡空港、1952年11月1日～1958年4月12日
  • デトロイト空軍州兵基地、1962年10月1日頃
  • セルフリッジ空軍基地、1970年6月～1974年12月9日
  • セルフリッジ空軍基地（後のセルフリッジ空軍州兵基地）。1993年1月1日頃～現在

航空機

  • リパブリック P-47 サンダーボルト、1943～1944年[ 2 ]
  • ノースアメリカン P-51（後のF-51）マスタング、1944年–1945年、[ 2 ] 1946年–1952年[ 7 ]
  • ロッキード F-80 シューティングスター、1951～1952年
  • リパブリック F-84 サンダージェット、1951 ～ 1952 [ 7 ]
  • リパブリック RF-84F サンダーフラッシュ、[ 6 ] 1958–1972
  • ノースアメリカン F-100 スーパーセイバー、1972～1974年

参考文献

注記

説明メモ
  1. ^航空機はセルフリッジANGBのRepublic A-10、シリアル番号80-255です
  2. ^当初はParati Stamus Latinとして承認されました。Maurer, Combat Units、pp. 243-244。
  3. ^第127航空団に配属されている間、同グループは巻物にグループ名が記された航空団の紋章を使用する。空軍指令84-105、組織の系譜、栄誉、歴史、2017年4月27日、第3.3.3項
  4. ^機体はリパブリックP-47D-11-REサンダーボルト、シリアル番号42-75452「ティカ」（B7-R）、第374戦闘飛行隊所属のヴァーノン・R・リチャーズ中尉搭乗機。 1944年8月12日、アラス操車場攻撃中に撃墜された。MACR 7784)
  5. ^航空機はノースアメリカン P-51D-5-NA マスタング、シリアル番号44-13410「ルーIV/アセリーン」（E2-C）、トーマス・J・J・クリスチャン・ジュニア中佐（第375戦闘飛行隊司令官、戦死）の搭乗機。
  6. ^機体はリパブリックRF-84F-36-RE サンダーフラッシュ、シリアル番号52-8756。この機体は1971年に退役し、台湾に売却された。
  7. ^第172飛行隊はウィスコンシン州空軍州兵の第128戦闘迎撃航空団に転属した。
  8. ^機体はノースアメリカンF-100F-10-NAスーパーセイバー、シリアル番号56-3805。この機体は1979年10月1日にFE0619としてMASDCに退役した。
  9. ^予備部隊に関する同じ問題への対応については、Cantwell、189-191ページを参照。
引用
  1. ^ a b cワトキンス、82ページ
  2. ^ a b c d e f g h i j k lマウラー『戦闘部隊』243-244ページ
  3. ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』463-464頁
  4. ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』464-465頁
  5. ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』465-466頁
  6. ^ a b c d e f g h i j kフリーマン、252ページ
  7. ^ a b c d e f g h署名はありません。「ミシガン州 ANG 年表、1926 ～ 201 年」(PDF)。ミシガン州空軍州兵。2020 年 10 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2022 年10 月 10 日に取得。
  8. ^ a bミュラー、342ページ
  9. ^ Mueller、342ページ（同時不活性化と不活性化）を参照。
  10. ^ a b 1952年11月までの系譜と現役勤務地については、マウラー著『戦闘部隊』 243-244ページを参照。
  11. ^マウラー『戦闘部隊』p.428（年のみ）
  12. ^ a bマウラー『戦闘部隊』p. 403（年のみ）
  13. ^マウラー『戦闘部隊』p.404（年のみ）
  14. ^マウラー『戦闘部隊』p.415（年のみ）
  15. ^マウラー『戦闘部隊』402-403ページ（年のみ）
  16. ^アンダーソンの駅番号、26ページ。
  17. ^ a bアンダーソンの駅番号、22ページ。
  18. ^駅番号はジョンソン著、23ページ。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています

さらに詳しい情報
  • ポール・B・コーラ著『イエロージャケッツ！第二次世界大戦における第361戦闘機群 ドイツ上空を飛ぶP-51マスタング』ペンシルベニア州アトグレン：シファー出版、2002年。ISBN 0-7643-1466-1。
  • フリーマン、ロジャー・A.（1978年）『第8飛行場：当時と現在』イギリス、ハーロウ：戦闘後。ISBN 0-900913-09-6。
  • フリーマン、ロジャー・A. 『マイティ・エイス』カラーレコード、カッセル＆カンパニー、1991年ISBN 0-304-35708-1。
  • スティーブ・ゴッツ著『リトル・フレンズ：第二次世界大戦における第361戦闘機群の図解歴史』ダラス、テキサス州：テイラー出版、1993年
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