第15スコットランド偵察連隊

第15スコットランド偵察連隊
偵察隊の帽章
活動期間1941年1月13日～1946年4月1日
国イギリス
部隊 イギリス陸軍
種類偵察
規模連隊
所属第15（スコットランド）歩兵師団
交戦エプソム作戦、ジュピター作戦、グリーンライン作戦、ブルーコート作戦、ギャロップ作戦、フェザント作戦、くるみ割り人形作戦、ヴェリタブル作戦、プランダー作戦、リックリンゲン橋、ネッテルカンプ作戦、エンタープライズ作戦
指揮官
著名な指揮官ジェームズ・グラント・ピーターキン中佐

第15スコットランド偵察連隊[ a ]は、第二次世界大戦中のイギリス陸軍偵察軍団（王立機甲軍団の一部）の部隊であった。様々な歩兵部隊から編成され、 1944年から1945年にかけての北西ヨーロッパ戦線では第15（スコットランド）歩兵師団と共に従軍した。

起源

第15（スコットランド）師団は、第二次世界大戦勃発直前に第52（ローランド）師団が急速に規模を倍増した際に、第2線領土軍（TA）の編成として複製されました。フランス侵攻でイギリス海外派遣軍（BEF）に加わるには間に合いませんでしたが、 1940年5月から6月にイギリス海外派遣軍がダンケルクから撤退した後、国内防衛の最前線で役割を果たしました。[ 1 ] [ 2 ]

第15偵察大隊

イギリス遠征軍の作戦経験から、歩兵師団は戦場偵察のために自動車化部隊を必要とすることが示されました。第15（S）師団は1940年に旅団対戦車（A/T）中隊から人員を選抜して偵察グループを編成し、師団内のすべての歩兵連隊から人員が派遣されました。当初は様々な民間のオートバイや大型モーターバンに搭乗していましたが、後にこれらはユニバーサルキャリア（「ブレンキャリア」）に交換されました。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

偵察軍団（「Recce Corps」）は1941年1月8日に結成され、旅団偵察グループを引き継いで大隊を編成した。第15（S）師団のグループと第44、45、46旅団A/T中隊は1月13日にコルチェスターのカーキー兵舎でRJサンデマン中佐を指揮官（CO）、NCヘンドリックス少佐を副指揮官（2iC）として統合され、第15大隊偵察軍団となった。 [ 1 ] [ 4 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

当時第15(S)師団はエセックスに駐屯し、 1941年2月にサフォークに移転した。沿岸防衛任務は継続していたものの、師団レベルの訓練演習をますます多く行うようになっていた。しかし、1941年11月、当面は海外に派遣される見込みがないとの判断から、師団はイングランド北東部に移転し、より下位の組織に縮小された。この組織の下では偵察中隊のみが必要とされ、第15大隊偵察軍団（ヘンドリックス中佐が指揮し、フェアクロス少佐が副司令官に就任）は1942年1月1日にダラム州コンセットで解散した。これにより、3つの下位組織師団それぞれに独立した偵察中隊が編成された。[ 1 ] [ 4 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 9 ]

PTIマクダーミッド少佐が指揮する第15独立偵察中隊は、偵察軍団が騎兵隊の名称（大隊、中隊、小隊ではなく連隊、中隊、軍団、二等兵は騎兵となった）を採用した1942年6月6日に第15独立偵察中隊となった。[ 1 ] [ 4 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 12 ]

ロイヤル・フュージリア連隊第21大隊

ロイヤル・フュージリアーズ第21大隊は、ダンケルクの余波で国内防衛のために召集された多数の新設歩兵大隊の一つであった。1940年7月4日に認可され、9月5日にチェシャー州ノースウィッチのマーベリー・ホールで、E・L・リケッツ中佐の指揮の下、編成された。1940年10月11日、第14歩兵訓練集団は、ロイヤル・フュージリアーズ第19、第20、第21大隊とオックスフォードシャー・バッキンガムシャー軽歩兵第6大隊を統合し、第214独立歩兵旅団（国内）として再編された。大隊はバークシャー州ニューベリーに移動し、11月に旅団はハンプシャー州師団の一部としてワイト島の防衛を引き継いだ。第21大隊はニードルズ砲台、ライド、そして後にサンダウンに駐屯した。[ 4 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]

1941年7月15日、第21ロイヤル・フュージリアーズ連隊は本土へ撤退し、バークシャー州ファリンドンへ送られた。同地で7月17日、第54（イースト・アングリア）歩兵師団偵察軍団第54大隊に改編された。リケッツ中佐が引き続き大隊の指揮を執り、第21ロイヤル・フュージリアーズ連隊から15名の将校と421名の兵卒、さらに第162、163、198歩兵旅団A/T中隊が吸収された。第21ロイヤル・フュージリアーズ連隊の残りの人員は、第14、15、19、20ロイヤル・フュージリアーズ連隊に配属された。[ 4 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

第54（EA）師団も下位組織に縮小され、1942年1月1日に第54偵察大隊は次のように分割されました。

（第48、第76、第77独立偵察中隊は後に統合され、第80（予備）師団内の第80（保持および訓練）偵察連隊が結成されました。[ 19 ]）

第15スコットランド偵察連隊

第15（スコットランド）師団の隊列標識。

1942年12月7日、第15(S)師団は、連合軍によるノルマンディー侵攻（オーバーロード作戦）に備えて第2軍の一部として再び上位組織に昇格することを通告された。今回は2個歩兵旅団と1個戦車旅団からなる「混成」師団であった。 1943年2月15日、ノーサンバーランド州フェルトン・ホールで新たな第15スコットランド偵察連隊が編成され、以下の編成となった。[ 1 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 12 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]

  • 連隊本部（RHQ）
  • 通信隊、迫撃砲兵、対空砲兵中隊を含む司令部中隊
  • A飛行隊 – 以前は第15独立飛行隊
  • B飛行隊 – 以前は第45独立飛行隊
  • C飛行隊 – 以前は第54独立飛行隊
  • 王立電気機械工兵隊軽支援分遣隊

連隊は二重の伝統を持っていた。3分の1はスコットランドの低地部隊、3分の2はロンドン出身のロイヤル・フュージリアーズ連隊とイースト・アングリア部隊出身者だった。結成から2日後、歩兵訓練センターと初等訓練航空団から300名の追加新兵が到着した。これらの兵士はほとんど訓練を受けていなかったが、後に訓練を受けた増援がロイヤル・ウェスト・ケント連隊第9大隊から転換され1943年7月に解散した第162王立機甲軍団から引き抜かれた。以前ノース・ヨークシャー州スカーバラの偵察訓練センターを指揮していたジェームズ・グラント・ピーターキン中佐が連隊の初代指揮官として配属された。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]

ハンバー装甲車は1943年12月25日、ウェイマスでの渡河試験中に「水没」した。

1943年の夏にはノーサンバーランド全域で連隊と飛行隊の訓練演習が行われ、飛行隊は所属旅団との関係を構築した。[ 28 ]

1943年9月、連隊はウェストヨークシャーの訓練場へ移動し、そこで第15(S)師団は第8軍団に合流することになっていた。第15偵察連隊はポンテフラクトに拠点を置き、BおよびC中隊はレースコース、A中隊は近くのキャッスルフォード、司令部中隊のA/Tおよび迫撃砲部隊はダリントン村に駐留していたが、部隊は1月に交代した。侵攻のための訓練には車両の防水と上陸用舟艇への乗り降りが含まれていた。分遣隊はドーセット州ウェイマス沖で渡河試験に参加したが、ハンバー装甲車はすべて数フィートの水に「溺れ」た。A/T部隊はハーレフの射撃訓練を実施した。連隊は、河川や地雷原の横断に特に重点を置いた一連の師団演習に参加し、1944年2月にヨークシャー・ウォルズで行われた第8軍団の12日間の演習「イーグル」で最高潮に達した。 [ 1 ] [ 29 ] [ 30 ]

偵察隊は1944年1月1日から正式に王立機甲軍団（RAC）の一部となった。 [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 31 ] KCCスミス少佐（第12槍騎兵連隊）が連隊の副指揮官に任命され、マクダーミッド少佐が司令部飛行隊の指揮を執った。[ 32 ]

1944年4月中旬、第15(S)師団はサセックスの侵攻集中地域への移動を命じられ、第15偵察連隊はアングマリングに向かった。兵士たちは車両の防水処理が行われている間、徒歩で訓練を行った。第15(S)師団は、6月6日のDデイの第一波には上陸する予定ではなかった。連隊（後に続くB飛行隊を除く）は6月17日にポーツマス郊外のデンミードまで進軍し、ノルマンディーへの輸送のために5隻の船（戦車揚陸艦2隻と戦車揚陸艇3隻）に編成された。しかし、出航は嵐で遅れ、連隊がゴスポートに到着し、その夜に出航した船に車両を積み込んだのは6月26日になってからだった。[ 33 ] [ 34 ]

ノルマンディー

第15スコットランド偵察連隊の上陸用舟艇は6月27日夕方にジュノービーチのナンセクターに着陸し、荷降ろしを開始したが、通信室のM3ハーフトラックが海底のクレーターに沈んだため、海岸指揮官は翌朝まで上陸を中止した。その後、車列はセントガブリエルの集結地域に移動した。連隊が到着したとき、第15（S）師団の残りは6月26日からエプソム作戦（「スコットランド回廊の戦い」）で既に戦闘状態にあった。6月29日夕方、連隊は翌日師団予備となるよう命令を受けた。ノルマンディーの接近戦では偵察部隊の余地はほとんどなかったため、連隊は断片的に「雑用」に使用された。最初の任務はC中隊が歩兵として行動し、第8軍団と第30軍団の境界の隙間を埋めることだった。迫撃砲の砲火を浴び、中隊は連隊初の戦闘による損害を被った。プト＝アン＝ベッサンのRHQも砲撃を受けた。翌日、A中隊がC中隊と第30軍団の間の大きな隙間を埋めるため前進した。当初、下車した中隊は対空砲を所持していなかった。なぜなら、彼らはその日の朝に上陸したばかりだったからである。正式には連隊の対空砲中隊は司令部中隊の一部であったが、連隊がノルマンディーに到着すると、グラント・ピーターキンはそれを偵察中隊に分割し、各中隊にはロイド弾薬運搬車に牽引された2門の6ポンド砲と、もう1台のロイド弾薬運搬車が加わった。[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]

エプソム作戦は7月2日に終了し、第15(S)師団は前線から解放された。偵察連隊はセックヴィル＝アン＝ベッサンに駐屯し、7月9日にA中隊がカーン西方面の第46(H)旅団と合流した。翌日、中隊はエテルヴィルとマルトー方面への偵察を命じられ、その先のオルヌ川に到達することを目指した。これは第43(ウェセックス)師団（ジュピター作戦）の前進と協力することを目的としていた。エテルヴィルに接近した際、中隊は敵戦闘機の攻撃を受け、1機を炎上させて撃墜した。エテルヴィルの占領を任務としていた第43(W)師団の大隊は、これを達成することができなかった。第46（H）旅団の第9カメロニアン連隊が攻撃を引き継ぐ一方、A中隊は封鎖された村を迂回し、その先のトウモロコシ畑でドイツ歩兵を撃破したが、それ以上進むことはできなかった。マルトー方面に進軍中の第3中隊はドイツ軍の戦車から砲撃を受け、装甲車2台を失った。攻撃失敗後、A中隊は低い尾根を守り、第46（H）旅団は陣地を固めた。その夜、中隊は112高地の防衛を試みていた第43（W）師団第214旅団に貸し出され、A中隊は塹壕を掘り、その無防備な側面を援護した。中隊は20名の死傷者を出して7月11日にセックヴィル＝アン＝ベッサンに帰還した。[ 40 ] [ 41 ]

1944 年、北西ヨーロッパで 6 ポンド A/T 砲を牽引するロイドキャリア。

第15(S)師団の次の行動は7月15日と16日のグリーンライン作戦であり、最終接近と初期攻撃は「移動灯」または「モンティの月光」と呼ばれる夜間の雲に反射したサーチライトを用いて行われた。偵察連隊のこの作戦における主な役割は交通管制であり、司令部中隊とA中隊の一部であるRHQが指揮を執り、電話回線は第11機甲師団の通信員によって敷設された。C中隊は第227(H)旅団を支援する予定だったが、要請はなかった。A中隊の輸送車両は負傷者の後送に使用された。翌夜、連隊は交通管制を第53偵察連隊に引き継いだ。その夜、ドイツ軍機がフォントネー＝ル＝ペネルにあった第15偵察連隊の「港」を爆撃し、2名が死亡、弾薬トラック2台を含む7台の車両が炎上した。7月19日、B飛行隊がイギリスから到着した。7月21日、3個偵察中隊の突撃部隊（それぞれ1500ポンドトラックに搭載された4個歩兵小隊で構成[ 39 ]）はマクダーミッド少佐の指揮下で「マクフォース」として統合され、ル・バルトルを防衛していたが大きな損害を受けていた第7シーフォース・ハイランダーズの増援に派遣された。偵察部隊はシーフォースが休息している間、前線に陣取り哨戒を行った[ 42 ] [ 43 ] 。

1944年7月30日、ブルーコート作戦中に前進する第15（スコットランド）師団。

7月23日、第15(S)師団は秘密裏に第2軍戦線の最右翼へ移動し、コーモンの米軍を救援した。その後、第8軍団が計画していた突破攻撃(ブルーコート作戦)の配置についた。第15偵察連隊はバルロワにおり、数マイル先にはC中隊が前線にいて、第15(S)師団と隣接する米軍師団を繋いでいた。「ブルーコート」は7月30日午前6時55分に大規模な空襲で開始された。第227(H)旅団は第15(S)師団の左側を攻撃し、第15偵察連隊の第6近衛戦車旅団と第15中隊、C中隊(​​各後続大隊に1両ずつ)のチャーチル戦車の支援を受けた。旅団集団はルタンの森を包囲し、ラ・ルキュソニエールとレ・ロジュへと進軍した。偵察中隊は戦車を追跡し、敵の包囲網を掃討した。連隊の残りの部隊は後方に進み、前方のル・ベニー＝ボカージュ周辺の高地を占領する機会を伺っていた（C中隊は第2軍の突破を先導するよう指示されていた）。しかし、師団が6マイル（9.7km）前進した後、サン＝マルタン＝デ＝ベザスで抵抗するドイツ軍によって阻止された。第15偵察連隊と第11機甲師団の哨戒隊は夜間にサン＝マルタンを偵察した。翌朝、A中隊はインズ・オブ・コート連隊と第2近衛騎兵連隊（第1軍団と第8軍団の偵察部隊）の装甲車と共に前進を試みたが、再びサン・マルタンで足止めされ、11時過ぎに第11機甲師団が同地を掃討した。C中隊は夜明けにクォーリー・ヒルを越えたが、同様にラ・マンスリエール＝シュル＝ヴィルで足止めされた。イギリス空軍のタイフーン戦闘機が村を攻撃した際、C中隊は所属を示すために黄色の煙信号を発せざるを得なかった。8月1日もクォーリー・ヒル周辺では戦闘が続いていた。夕方、B中隊は第46（H）旅団によるラ・マンスリエール掃討を支援し、第6中隊は敵対戦車砲との交戦で損害を被った。近衛機甲師団が先鋒となり、8月2日に前進を開始した。第15偵察連隊が側面を守りながらドイツ軍の哨戒隊と小競り合いを繰り広げ、翌日にはイギリス軍機甲部隊が左翼へ進撃を開始した。8月4日、連隊の車両哨戒隊はル・メニル＝オーズーフで第43(西)師団と接触した。2日後、B中隊は第46(H)旅団に同行し、ル・コドメを経由して東方への攻撃を開始したが、グルネに到着するまで抵抗はなかった。第227旅団とC中隊はエストリーを発見した。堅固に守られ、多くの損害を被った。その後数日間、第15南師団は停戦状態となり、前線は第15偵察連隊と第43西偵察連隊、そしてインズ・オブ・コートによって守られた。しかし、第8軍団の残りの部隊は第15南師団を軸に進撃を続け、8月13日までに師団はエストリーを占領することができた。ファレーズ包囲網がドイツ軍を包囲する中、ドイツ軍は全面撤退を開始し、第15南師団は休息のために撤退した。[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]

セーヌ川へ

第15偵察連隊は10日間、最初はアマイエ・シュル・オルヌで、続いてフレスネ・ル・ヴューで休息した。8月21日、A中隊が第1王立竜騎兵連隊（第12軍団偵察連隊）の指揮下でテプレルに派遣され、セーヌ川追撃作戦「ギャロップ作戦」に備えた。まず、中隊はファレーズ近郊の敵の報告を調査するために派遣されたが、それはマイルズ・デンプシー中将と第2軍戦術司令部であることが判明した。第15偵察連隊は8月24日夜明けにギャロップ作戦に発進し、ファレーズと3個中隊は北から南に「スター」（C中隊）、「サン」（B中隊）、「ムーン」（A中隊）と指定された後続の旅団のルートを偵察した。中隊には、爆弾の残骸や破壊され故障したドイツ軍の戦車や車両で散乱した道路を片付けるため、ブルドーザー、橋梁工事機材、回収車両を備えた王立工兵隊（RE）が同行した。C飛行隊は、サント・フォワ・ド・モンゴメリーの手前でスター・ルートが通行不能であることを確認したため、サン・ルートに迂回する必要があった。ムーン・ルートでは道路の一部が崩壊しており、ブルドーザーを運搬車から降ろして運搬車を牽引する必要があった。マクダーミッド少佐は装甲車のみで前進することを決定し、運搬車に機材を護衛させた。REの士官が彼に同行し、地雷が敷かれた橋の解除を行った。その日の終わりまでに、A飛行隊はRHQとの無線連絡が途絶えた。その夜、連隊は散在する港を占領し、第11三連隊の装甲車はファレーズから約40マイル（64 km）のベルネを最前方に占拠した。翌日の夜明けまで前進は続けられ、BおよびC中隊は午後早くにボーモン・ル・ロジェに到着した。リール川の橋はほとんどが崩壊していたが、偵察車両の重量に耐えられる木製の橋が1つ残っていた。まだ先頭を進んでいたある中隊は、王立竜騎兵隊の斥候隊とともに、地雷が敷かれた浅瀬を試みた後にリール川にかかる橋も発見した。8月26日の朝までに、連隊はセーヌ川の岸辺を偵察していた。斥候隊が手漕ぎボートで川を渡り、師団で最初に渡河した者たちとなった。8月27日から28日にかけての夜、第227(H)旅団は相当な抵抗を受けながら嵐船で川を渡り始めたが、3個旅団すべてが朝までに川を渡り、革命軍はAおよびB中隊の装甲車斥候隊をいかだで運んで川を渡った。連隊の哨戒隊は川の向こうの地域に展開し、敵部隊と小競り合いをしながら歩兵の展開を援護し、フランス内陸軍および隣接する第2カナダ軍団のレジスタンス部隊と連絡を取り合った。9月1日、連隊は第53（ウェールズ）師団に側面防衛の任務を命じたが、翌日マーラーズに到着し休息することができた。[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]

ベルギー

ハンバー軽偵察車。偵察隊で広く使用されています

マルレルスで3日を過ごした後、連隊は追撃隊から大きく取り残され、9月5日には60マイル (97 km) 以上を進軍してウーヴァンに到着した。そこで第15(S)師団(その大半はまだセーヌ川から移動中だった)と第1王立竜騎兵連隊の部隊からなる戦闘集団( 「リス部隊」)と合流した。翌日、この集団はさらに70マイル (110 km)進軍してベルギーに入り、第2軍の前進の側面を脅かしていたドイツ軍抵抗の残余地を排除した。左翼ではB飛行隊がクールトレーを解放し、中央ではC飛行隊がスウェヴェゲムの先の運河で抵抗に遭遇し、ヴィヒテ周辺で混乱した戦闘に巻き込まれ、装甲車1台と運搬車2台を失い、数名の死傷者を出した。右翼ではA飛行隊がグリュイスハウテムで捕虜を集めてからケルクホーフェへ進軍した。再び戦闘が勃発し、先鋒部隊は損傷した運搬車と6ポンド砲を残して撤退した。翌日も無計画な戦闘は続き、連隊は包囲網を巡回し、ドイツ軍は脱出を試みた。日暮れにA中隊がケルクホーヴェでエスカウト運河を渡った。岸近くでは第4王立戦車連隊の戦車が支援していたが、木製の橋を渡ることはできなかった。その夜、約2000人のドイツ軍が包囲網からの最後の脱出の試みとして橋頭堡を攻撃したが失敗した。翌日、降伏するために道を下ってくるドイツ軍の数が多かったため、進軍は遅れた。その後、第15（S）師団は第50（ノーサンブリア）師団から橋頭堡を奪取するため、アルバート運河まで90マイル（140 km）の旅を行った。第15偵察連隊は9月10日にブレーンドンクに停泊した。 9月12日、A中隊はここから哨戒し、連隊の残りはフォルストの橋頭堡へ移動した。哨戒隊はドイツ軍が橋頭堡の周囲を堅固に守っているのを確認したが、翌日ドイツ軍は撤退し、追撃が再開された。A中隊とB中隊は運河橋を急ぎ渡り、ジャンクション（ムーズ・エスコー）運河へ急行した。A中隊はヘールへ向かったがそこで橋は崩壊しており、B中隊はモルへ向かったが、そこで小競り合いで車2両が撃破された。師団歩兵は9月13日夜、アールトで運河の向こうの小さな橋頭堡を占拠した。[ 48 ] [ 51 ] [ 52 ]

ドイツ軍はこの運河沿いの線で抵抗することに決め、アート橋頭堡に激しい圧力をかけた。9月15日の夜、第15偵察連隊の一隊が第2ゴードン・ハイランダーズ連隊をドンクの破壊された橋の西2マイル (3.2 km) にある水門まで誘導し、そこで第2橋頭堡を作ろうとしたが、機関銃掃射によって足止めされた。9月17日、C中隊がドンク地域の運河岸の警備を引き継ぎ、突撃部隊は工場の一つに日中の拠点を築いた。翌日、2人の兵士が敵の偵察隊に捕らえられ、運河を越えたドイツ軍の大規模な侵攻を防ぐため、連隊は第8ロイヤル・スコッツ連隊と第1ミドルセックス連隊の2個中隊(師団機関銃大隊) の指揮下に置いた。この時までに第2軍はマーケット・ガーデン作戦を開始しており、第12軍団は狭い前進路の西側の側面を進軍することになっていた。そのため、第15(S)師団は橋頭保を明け渡し、ロンメルにある第53(W)師団の橋頭保を通って運河を渡るよう命令された。[ 53 ] [ 54 ]

9月20日、グラント・ピーターキン中佐は第43（西）師団の幕僚に異動となったが、[ 27 ] [ 55 ]、その後まもなく第51（ハイランド）師団の第1ゴードン・ハイランダーズ連隊の指揮官に任命された。彼の新しい副指揮官によると、グラント・ピーターキンは「陸軍は旅団指揮官になる前に、偵察連隊の後、数ヶ月大隊指揮の経験を積ませたいと考えていたスーパーマン」と言われていた。[ 27 ] [ 56 ]戦争の終わりには、グラント・ピーターキンは第51（H）師団で旅団を指揮した。[ 27 ] [ 57 ] KCCスミス少佐が彼の後任として第15偵察連隊の指揮官に昇進し、マクダーミド少佐が副指揮官になった。[ 26 ]

オランダ

第15スコットランド偵察連隊はスタッグハウンド装甲車を使用しましたが、重すぎると判断しました。[ 58 ]

9月21日、第15偵察連隊はロンメルを通過し、エスコー運河を渡り、解放されたばかりのアイントホーフェンへと進撃を続けた。そこで、ウィルヘルミナ運河越しに敵と対峙する第53(西)師団と、ゾンの橋を占拠する米軍空挺部隊を発見した。その夜、第15(南)師団の歩兵が運河を渡り、ベストの町の交差点を確保したが、突破口は見つからず、第15偵察連隊は前進を要請されなかった。その後、ボクステル街道を偵察したが、ドイツ軍の防衛網に隙間を見つけることはできなかった。RHQは運河の南側に留まった。歩兵が激しい戸別戦闘に巻き込まれている間、連隊はほとんど何もできなかった。 9月27日、第15偵察連隊はフリュートに移動し、歩兵として下車して森に入り、隙間を確保し、10月2日と3日に第15（S）師団が交代するまで徒歩で哨戒した。その後、第15偵察連隊はヘルモントの宿舎に入った。[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]

第15(S)師団が休息中、偵察連隊は第11機甲師団に貸し出され、1週間、両中隊は交代でナイメーヘン突出部の東側を哨戒し、陣地を保持した。10月15日、B中隊の哨戒でドイツ軍が運河線を放棄したことを確認し、第11機甲師団のREが橋を架け、連隊がそれを守った。その後、第15偵察連隊はヘルモントに戻るよう命令され、そこで第15(S)師団はナイメーヘン突出部の西側を排除する第12軍団の作戦(フェザント作戦)に参加することになっていた。10月19日、連隊は下車歩兵として敵に接近し、定期的に銃火を浴びながら、フルト周辺の森に戻った。しかし、10月24日の夜明け、B中隊は近くのドイツ軍陣地から咳払いが聞こえないと報告した。偵察隊が敵の撤退を確認すると、連隊は車両に再び乗り込み、ボクステルとティルブルフに向けて前進し、倒木、地雷、その他の障害に対処した。ボクステルは占領されておらず、翌日には入城し、連隊はティルブルフに向けて進軍を続けた。先頭の部隊はモーゲステルの橋が陥落しているのを発見したが、その後を追っていた第6親衛戦車旅団が鋏橋を築いた。第15（S）師団の前進部隊の残りがティルブルフへの進撃を続ける中、B飛行隊はオイスターウェイクとモーレンベルクの橋とその先の可能性のある経路を偵察するために派遣された。オイスターウェイクはドイツ軍によって堅固に守られていたが、モーレンベルク橋は占領された。師団は1944年10月27日にティルブルフを解放し、第15偵察連隊は整備のために撤退した。[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]

第15スコットランド偵察連隊も、モーリス軽偵察車、通称「モリセット」を使用していた。[ 65 ]

10月27日、マイエルでドイツ軍は反撃し、アメリカ第7機甲師団をヘルモントから約10マイル (16 km) 押し戻した。第15(S)師団は、この脅威に対応するためティルブルフから急遽戻った。10月29日までに師団はドイツ軍が進軍してきた道路沿いで戦闘状態となり、翌朝からドイツ軍を押し戻す任務が始まった。1個中隊がリーゼルを偵察し、敵に占領されていることを確認し2両の車両を失った。一方、リーゼル近くの森を監視していた第10中隊C飛行隊のブレン輸送機の乗組員は、グラスゴー・ハイランダーズが到着するまで激しい攻撃を受けた。10月31日、連隊は師団の側面を護衛し、アメリカ軍との連絡を維持していた。B飛行隊の1個中隊は第7機甲師団の管轄区域にある敵に占領されていた学校を占領し、そこを砲兵観測所として保持した。連隊は激しい砲火にさらされていた第15(S)師団と第6親衛戦車旅団によるリーゼル-マイエル道路の前進を支援した。この沼地(「ピール」)では装輪車両は道路から出ることができなかったが、装軌車両が役に立った。11月3日、連隊は地雷原を突破するためにフレイルタンクの助けを必要としたが、それでも道路をあまり進むことはできなかった。B中隊は11月5日の師団のマイエル攻撃で側面を護衛した。その後2週間、1個中隊は沼地でドゥールネの運河までの側面を監視し、1個中隊は学校で予備、もう1個中隊はヘルモントで休息した。ドイツ軍は11月11日にマイエルから撤退した。[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]

マース

第15スコットランド偵察連隊は、泥道を渡るのにイタチを使った。[ 69 ]

第2軍は、マース川西岸に残るドイツ軍の橋頭保を排除する作戦を開始した（くるみ割り人形作戦）。第15(S)師団はデュエルネ運河からマース川にかけてドイツ軍の後衛部隊を排除した。スミス中佐は、師団の2つのルート（「スカイ島」と「エア島」）を偵察する間、連隊がぬかるみを横断できるように、ウィーゼル半水陸両用車を数台入手した。彼らは11月26日、川まで戻る途中で後衛部隊および検問所と戦った。その後、第15(S)師団はフェンロー対岸の西岸にあるブレリックを占領する任務を与えられた（ギルフォード作戦）。これは12月3日、総力戦で遂行され、砲兵隊と特殊装甲車が全資源を投入した。その前の2夜、B中隊とグラスゴー・ハイランダーズは町の北で陽動作戦を遂行し、その中では戦車の動きを蓄音機で記録するレコードを流した。攻撃中、C飛行隊は交通管制を担当した。[ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]

第15スコットランド偵察連隊はその後マース川の監視期間を開始した。これはブレリック北部の長い川岸に割り当てられたもので、各中隊が1週間ずつ交代で守備についた。連隊の残りの部隊はリーロップに駐屯した。ドイツ軍の偵察隊は定期的に150ヤード（140メートル）の川を渡り、夜間に手薄な防衛線を突破し、A中隊の陣地から9人の捕虜を取ったこともあった。12月22日からこのセクションはより強力な歩兵部隊によって守られ、連隊のマース中隊は川を遡ってハウトブレリックに移動し、司令部中隊の一部隊によって増強された。1945年1月8日からは、連隊はロッゲルの師団機動予備隊にも中隊を提供した。[ 73 ] [ 74 ]

ライヒスヴァルト

1月22日から28日の間に第15(S)師団はマース川沿いの陣地から解かれ、ティルブルフ周辺に集中し、そこで第30軍団と合流してヴェリタブル作戦に参加し、ライヒスヴァルトを掃討した。2月15日、偵察連隊はナイメーヘンで待機するために移動、その間C中隊は翌朝の攻撃開始時に交通管制を担当するために前進した(装甲管制所としてチャーチル戦車6両が割り当てられた)。攻撃はジークフリート線を突破し、2月9日、連隊はクレーフェからの前方ルートを偵察するために前進させられた。しかし、クレーフェ(ジークフリート線にあるC中隊の管制所の先)を通る大規模な交通渋滞により前進が遅れた。B中隊は夜間にクレーフェの南郊外を回り込み、町と森の間の鉄道の土手を占拠するよう命令された。この移動はサーチライトの支援を受けたが抵抗に遭い、戦車の支援を受けて朝になってようやく突破できた。クレーフェはまだA中隊が道路偵察を行うのに十分なほど安全ではなく、2月13日には連隊はハッセルトまでしか進むことができず、その直前にドイツ軍は堤防を爆破し、田園地帯を水浸しにした。前進の主力は高地へと移され、戦車と歩兵が投入されたが、連隊にできることはほとんどなかった。2月21日には第30軍団がゴッホに到達し、第15(S)師団はその南方で交戦していた。B中隊はカルベック城周辺の森に送り込まれ、2日間激しい戦闘と砲火にさらされた。2月23日、哨戒部隊は交代した。[ 75 ] [ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]

ライン川

1945年、第15スコットランド偵察連隊はダイムラー装甲車を使用しました

第15偵察連隊はティルブルフで休息した後、3月5日にベルギーのブール・レオポルドへ移動し、第15(S)師団はライン川強襲渡河作戦（プランダー作戦）の訓練を開始した。ここで連隊はハンバー装甲車をダイムラー装甲車に交換し、既にダイムラーを運用していた第11軽騎兵連隊、インズ・オブ・コート連隊、そしてダービーシャー・ヨーマンリーとの訓練準備を整えた。旧式のロイド装甲車もすべて撤退し、装甲兵員輸送車（A/T）部隊にはユニバーサル・キャリアが配備された。3月21日、連隊はフェンローを通過し、その先の農場に宿営した。連隊は強襲渡河には参加しなかったが、各中隊は6両のハーフトラックを提供し、突撃艇と橋梁資材を川まで運び、運搬車は軍政府の派遣隊と無線通信を運んだ。第15(S)師団は3月23日から24日にかけての夜に渡河の一部（トーチライト作戦）を遂行し、午後までにはその朝に上陸した第6空挺師団と連絡を取った。C飛行隊の第4中隊の運搬車はバッファローに乗せられ、アウトバーンまで第44(L)旅団の前方を哨戒した。翌日、この部隊に第1中隊が合流し、砲撃してくるドイツ軍の自走砲に対処するため砲撃を要請し、ハミンケルンの風車に監視所を設置した。連隊の残りの部隊は3月26日に舟橋を渡った。B中隊は第227重連隊の左翼を守り、A中隊は第46重連隊と第44軽連隊の間の隙間を埋めた。3月29日、第227重連隊がハルダーンを攻撃する間、連隊全体が左翼を守ることになっていたが、B中隊の哨戒隊が前進すると、第3師団のイギリス軍が目標地点に進入してきたのを目撃し、攻撃は急遽中止された。ドイツ軍は夜の間に師団前線から撤退していた。第15南師団はライン川で休息していたため、すぐに追撃には加わらなかった。[ 79 ] [ 80 ] [ 81 ]

エルベ川へ

4月初旬、第15(S)師団はドルトムント・エムス運河まで移動したが、第15偵察連隊はオランダのヴィンタースウェイクに派遣された。その後、ドイツ全土を急速に移動していた第6空挺師団の指揮下に入るよ​​う命じられ、師団はエムス・ヴェーザー運河に橋頭保を築いていたオルデンドルフ付近でようやく追いついた。1個中隊が前方に派遣され、第6親衛戦車旅団の戦車に搭乗する空挺部隊の先頭旅団と連携した。先頭偵察哨戒隊が敵と接触するたびに、第6親衛戦車旅団は展開して攻撃を開始した。連隊の残りの部隊は側面で活動し、突撃部隊は小規模な抵抗を排除した。 4月6日、第6空挺師団はペータースハーゲンのヴェーザー川を強襲し、翌日、第15偵察連隊が川を渡り敵の急襲を指揮した。C中隊は側面を守り、第12アメリカ軍団と連絡を保っていた。偵察車両はヴンストルフ飛行場を迂回し、ボルデナウのライン川にかかる橋に到達した時点で高射砲の射撃を受け、そこで空挺部隊は素早く別の橋頭保を築いた。しかし、ノイシュタット橋は爆破された。A中隊はその日を予備として始めたが、ペータースハーゲンの第6空挺橋頭保を通って前進していた第11機甲師団のためにヴェーザー川東岸の偵察に派遣された。翌日（4月8日）、B中隊は川の両側にドイツ軍がいたリックリンゲン橋方面に部隊を派遣した。 2個の輸送部隊、突撃部隊、迫撃砲、および6ポンド砲を擁するこの部隊は、狭い地域を進軍し、守備隊を奇襲することに成功した。橋は無傷で、騎兵は爆破用のケーブルを切断し、捕虜に爆薬を川に投棄させた。騎兵はその後、橋の両端を守るために塹壕を掘り、降下部隊と地下室に避難しているドイツ人民間人を待ち受けた。午後、ドイツ軍の反撃が始まった。これはティーガー戦車1台と自走砲2門が先導した。戦車は中隊の車両を次々と破壊し、6ポンド砲が使用される前にこれを蹂躙した。対戦車砲PIATは効果を発揮しなかった。騎兵はハーフトラックに乗ったドイツ歩兵と小競り合いを繰り広げ、ドイツ軍に追われて村から徒歩で撤退し、最終的にボルデナウに戻って報告した。しかし、橋の反対側にいた部隊は、西岸から上陸してきた空挺部隊に交代するまでその場に留まり、橋を確保して村を襲撃した。米軍は間もなく橋を渡って進撃を続けた。[ 82 ] [ 83 ]

第6空挺師団がライネ川の橋頭保を拡大する一方、第15偵察連隊は前方を哨戒し、4月11日に第15 (S) 師団がツェレへの前進を続けるため通過した。偵察中隊は前方を哨戒し、後衛部隊と小競り合いをしながら捕虜を集めた。日暮れに第9カメロニア軍と数両の戦車が追いつき、ツェレへの進撃を試みたが、激しく抵抗するドイツ軍士官候補生の集団に阻まれた。翌日、第227 (H) 旅団はツェレに入り、アラー川を渡った。川に橋が架かると、第15偵察連隊は4月13日のユルツェンへの前進に先立ち広い範囲に展開し、多数の爆破箇所を迂回するルートを見つけた。第227 (H) 旅団はその夜、奇襲攻撃によってユルツェンを奪取することに辛うじて失敗した。翌日、C中隊は町の南へ前進した後、夜のためにネッテルカンプに集中した。真夜中、この陣地は、主に予備部隊の熟練兵士と訓練学校の教官で構成された、重装甲車のクラウゼヴィッツ装甲師団の攻撃を受けた。部隊の陣地は制圧されたが、中隊司令部は撤退する前に村で戦い続けた。[ b ] B中隊の偵察隊が生存者のところに到着したとき、C中隊は戦死または致命傷7名、負傷14名、行方不明39名、および輸送車8台、装甲車4台、ハーフトラック1台を失ったことがわかった。連隊は2個中隊（A中隊とC中隊）に再編成され、多数の鹵獲車両を使用して機動力を維持した。戦闘はユルツェンで4月18日まで続いた。第15偵察連隊がエルベ川に向けて移動したとき、同連隊は、作戦アーチウェイで第2軍に先んじて行動していた第2特別空挺連隊と合流していた。この部隊には、第1ミドルセックス連隊の4.2インチ迫撃砲小隊も随伴していた。部隊は4月19日にエルベ川に到達し、撤退するドイツ軍と戦闘を繰り広げ、イギリス軍とアメリカ軍の捕虜を解放した。[ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]

エルベ川での休息と準備の後、第15(S)師団は4月29日早朝、強襲渡河（エンタープライズ作戦）を遂行した。第15偵察連隊は前日、旅団が攻撃に集中する中、川沿いの師団の持ち場を交代し、フェリーで渡河する順番を待っていた。最初にバッファローで川を越えたのは、第1コマンド旅団を支援する連隊のA/T砲兵中隊だった。C中隊は午後、渡河待機中に空襲で死傷者を出したが、それに続いた。日暮れまでに、中隊の偵察隊とSASジープは川を6マイル越えた地点に到達していた。翌日、A中隊はハムヴァルデまで探査し、そこが堅固に守られていることを確認したが、C中隊はハンブルク・ベルリン幹線道路沿いのシュヴァルツェンベクを占領した。第2軍がハンブルクに進撃する間に、第15(S)師団はザクセンヴァルトの森林地帯を掃討した。 5月2日、A中隊の哨戒隊に白旗を掲げたドイツ軍将校らが接近し、第227(H)旅団司令部まで案内されて交渉を開始し、 5月4日にリューネブルク荒野でドイツ軍が降伏することになった。停戦前にC中隊がアーレンスブルクを占領し、そこが師団司令部となり、マクダーミド少佐代理とSAS中隊はリューベックまで妨害を受けずに移動することができた。しかし、連隊は5月10日になってもまだ活動を続けており、再編されたB中隊は、ドイツ軍がゼーゲベルクの森で武装武装親衛隊部隊を一掃する中、阻止線を敷いていた。[ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]

戦後

1945年5月7日、連隊は占領任務を開始した。A飛行隊は第46 (H) 旅団と共にキールを占領し、C飛行隊は65マイル (105 km) 離れたブルンスビュッテルのキール運河にかかる橋に駐屯地を設け、両飛行隊はエルメンホルストの地域司令部から60マイル (97 km) 離れた場所にいた。その後、連隊は残りの任務期間中、ハンブルクとリューベックの間に駐留し続け、捕虜と避難民の警備と護衛を行った。1945年6月、連隊は西側連合国とソ連の占領地域の間に確立されつつある境界線を巡回した。その間に、復員が始まった。KCC スミス中佐は参謀としてインドに赴任し、9月29日、第1王立竜騎兵連隊のロデリック ヒートコート アモリー中佐が後任として指揮官に就任した。第15スコットランド偵察連隊は、1946年4月1日にドイツで解散した。残存兵員はイギリスライン軍の他の部隊、主に第13/18軽騎兵連隊と第14/20軽騎兵連隊に徴兵された。連隊の名誉名簿には、戦死、負傷、または現役中の事故で死亡した将校7名と下士官兵66名の名前が記載されている。[ 13 ] [ 90 ] [ 91 ]

制服と記章

1943年2月の結成以来、第15スコットランド偵察連隊は、全階級の頭飾りとしてスコットランドのバルモラル・ボンネットを着用していました。カーキ色で、偵察軍団の記章の裏に緑色の四角い模様がありました。しかし、1944年5月23日、連隊は偵察軍団の記章を付けた王立機甲軍団の黒いベレー帽を採用しました。将校は襟章を自費で購入しました。これは銀色の偵察軍団の記章に、師団章のスコットランドの赤いライオンが描かれた銀色の円盤が重ねられたものでした。[ 22 ] [ 92 ]

第 15 (スコットランド) 師団とティルブルフ解放の記念碑。

記念碑

1944年6月26日から1945年5月5日までの間に北西ヨーロッパで亡くなった人々を追悼する第15（スコットランド）師団の記念碑は、1949年6月26日にトゥールヴィル＝シュル＝オドンで除幕されました。[ 93 ]フランス・ブロアーズによって制作されたバグパイプ奏者を描いた別の師団記念碑は、1944年10月27日に師団によって解放されたティルブルフで、1989年10月27日に除幕されました。[ 94 ]

第15スコットランド偵察連隊旧友会は、2000年9月、スタッフォードシャー州アルルワスの国立記念樹木園にヨーロッパアカマツを植樹しました。国立樹木園の礼拝堂には、偵察隊のバッジに赤いライオンが重ねられた木製の連隊銘板が設置されました。同様の銘板はノルマンディーのペガサス橋博物館とアロマンシュ博物館にも設置されており、ティルブルフとヘルモントの市長にも贈呈されました。連隊旗は1991年からアロマンシュに掲げられています。[ 95 ]

脚注

  1. ^連隊とその親師団は公式には「第15（スコットランド）連隊」であったが、どちらも括弧を省略するのが通例であった
  2. ^ C飛行隊を制圧した後、クラウゼヴィッツ師団はシュターデンゼンでグラスゴー・ハイランダーズと師団砲兵隊を攻撃し、戦闘は夜明けまで続いた。

注釈

  1. ^ a b c d e f gジョスレン、58～9ページ
  2. ^マーティン、1～8ページ。
  3. ^ 40、96ページ。
  4. ^ a b c d e f g h iケムズリー、リースコ、チャンバーリン、pp. 1–4。
  5. ^マーティン、9ページ。
  6. ^ a b c d e f偵察隊（regiments.org）
  7. ^ a b c d eフレデリック、pp.11–12。
  8. ^ a b c d e “Houterman, Reconnaissance Regiments RAC 1939-1945 ” 2013年。 2006年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月1日閲覧。
  9. ^マーティン、10～5ページ。
  10. ^ジョスレン、77ページ。
  11. ^ジョスレン、100ページ。
  12. ^ a b Martin、付録C。
  13. ^ a b cフレデリック、12ページ、289ページ。
  14. ^ a bジョスレンp.377。
  15. ^ a bパーキンソン、16、31ページ。
  16. ^ a bジョスレン、89、350–1、362ページ。
  17. ^ジョスレン、49、73ページ。
  18. ^ジョスレン、99ページ。
  19. ^偵察隊ウェブサイトの第80偵察連隊。
  20. ^マーティン、15～16ページ。
  21. ^イギリス軍の戦闘序列、第2部：第21軍集団、1943年7月24日、修正あり、国立公文書館（TNA）、KewファイルWO 212/238。
  22. ^ a b c「第15（スコットランド）偵察連隊」偵察隊ウェブサイト。 2009年。 2012年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月1日閲覧。
  23. ^ 40、51ページ
  24. ^フレデリック、13、208ページ。
  25. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、9～10ページ。
  26. ^ a b Martin、付録B。
  27. ^ a b c dハウターマン、キャメロン・ハイランダーズの役員。
  28. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、10～13ページ。
  29. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、13～29ページ。
  30. ^マーティン、17～23ページ。
  31. ^ 40、68ページ。
  32. ^ Kemsley、Riesco、Chamberlin、22ページ。
  33. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、31～41ページ。
  34. ^マーティン、23、27–8ページ。
  35. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、41～9ページ。
  36. ^マーティン、48ページ。
  37. ^エリス『ノルマンディー』付録 IV、パート II。
  38. ^ Anon、 Bluecoat、表6。
  39. ^ a bフォーティ、167ページ。
  40. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、50～2ページ。
  41. ^マーティン、60～64ページ。
  42. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、52～54ページ。
  43. ^マーティン、66～67ページ。
  44. ^ Anon、 Bluecoat、pp. 12–9; 付録GとJ。
  45. ^エリス『ノルマンディー』388–94, 401–2, 409–10頁。
  46. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、65～74ページ。
  47. ^ Martin、78～105ページ、地図3と4。
  48. ^ a bエリス『ノルマンディー』453–5, 466–7頁。
  49. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、85～94ページ。
  50. ^ Martin、pp. 104–19、地図5。
  51. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、95、105–11ページ。
  52. ^マーティン、120～134ページ。
  53. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、pp.111–2。
  54. ^マーティン、134～148ページ。
  55. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、112～113ページ。
  56. ^リンゼイ、125ページ。
  57. ^ジョスレン、337ページ。
  58. ^ Kemsley、Riesco、Chamberlin、144ページ。
  59. ^エリス、ドイツ、44ページ。
  60. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、129～132ページ。
  61. ^マーティン、149～170ページ。
  62. ^エリス、ドイツ、99、123-5頁。
  63. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、pp.133–6、141–7。
  64. ^ Martin、173～184ページ、地図8。
  65. ^ Kemsley、Riesco、Chamberlin、156ページ。
  66. ^エリス、ドイツ、pp.159–60。
  67. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、153～158ページ。
  68. ^マーティン、184–206ページ。
  69. ^ Kemsley、Riesco、Chamberlin、161ページ。
  70. ^エリス、ドイツ、pp.160–1。
  71. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、161～169ページ。
  72. ^マーティン、208～219ページ。
  73. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、173～183ページ。
  74. ^マーティン、219～222ページ。
  75. ^ Anon, Veritable、31、41、124ページ、地図11。
  76. ^エリス、ドイツ、pp.257–71。
  77. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、190–204ページ。
  78. ^マーティン、223–48、265–70 ページ。
  79. ^エリス、ドイツ、pp.289、291–3。
  80. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、213～217ページ。
  81. ^マーティン、277–8、294–5、302–3。
  82. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、221～236ページ。
  83. ^マーティン、307ページ。
  84. ^エリス、ドイツ、309ページ。
  85. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、239～248頁、269頁。
  86. ^マーティン、307～316ページ。
  87. ^エリス、ドイツ、337ページ。
  88. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、270～274ページ。
  89. ^マーティン、321～337ページ。
  90. ^ Kemsley、Riesco、Chamberlin、pp. 274–5、285–9、付録B。
  91. ^マーティン、338～343ページ。
  92. ^ Kemsley、Riesco、Chamberlin、33ページおよび写真。
  93. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、298～299ページ。
  94. ^オランダ国家委員会4 en 5 meiでの第15回スコットランド師団記念碑。
  95. ^ケムズリー、リースコ、チャンバーリン、370～385頁。

参考文献

  • アノン著『イギリス軍ライン川戦場ツアー：ブルーコート作戦』、ドイツ：BAOR、1947年／アックフィールド：海軍軍事出版、2021年、ISBN 978-1-78331-812-4
  • 匿名、『イギリス軍ライン川戦場ツアー：ヴェリタブル作戦』、ドイツ：BAOR、1947年/アックフィールド：海軍軍事出版、2021年、ISBN 978-1-78331-813-1。
  • Maj LF Ellis 著、『第二次世界大戦の歴史』、英国軍事シリーズ：西部戦線での勝利、第 1 巻：ノルマンディーの戦い、ロンドン： HM Stationery Office、1962 年／Uckfield：Naval & Military、2004 年、ISBN 1-845740-58-0。
  • Maj LF Ellis、『第二次世界大戦の歴史』、英国軍事シリーズ：西部戦線の勝利、第2巻：ドイツの敗北、ロンドン：HM Stationery Office、1968年/アックフィールド：Naval & Military、2004年、ISBN 1-845740-59-9。
  • ジョージ・フォーティ、『イギリス陸軍ハンドブック 1939–1945』、ストラウド：サットン、1998年、ISBN 0-7509-1403-3。
  • JBMフレデリック『英国陸軍の系譜1660-1978』第1巻、ウェイクフィールド：マイクロフォームアカデミック、1984年、ISBN 1-85117-007-3。
  • HF Joslen中佐、「戦闘序列、イギリスおよび第二次世界大戦における植民地編成と部隊、1939～1945年」、ロンドン：HM Stationery Office、1960年/ロンドン：London Stamp Exchange、1990年、ISBN 0-948130-03-2/アックフィールド：Naval & Military Press、2003年、ISBN 1-843424-74-6。
  • ウォルター・ケムズリー大尉、マイケル・R・リースコ大尉、『パトロール中のスコットランドのライオン：1943～46年の第15スコットランド偵察連隊の歴史』、ブリストル：ホワイト・スワン・プレス、1950年／改訂版（ティム・チャンバーリン編）、バーンズリー：ペン＆ソード、2011年、ISBN 978-1-39901-874-6。
  • マーティン・リンゼイ中佐、『So Few Got Through』、ロンドン：コリンズ、1946年/アロー・ブックス（ペーパーバック、nd）/レオ・クーパー、2000年、ISBN 0850527546。
  • HGマーティン中将、「スコットランド第15師団の歴史 1939-1945」、エディンバラ：ブラックウッド、1948年/アックフィールド：海軍軍事出版、2014年、ISBN 978-1-78331-085-2。
  • C. ノースコート パーキンソン、『Always a Fusilier: The War History of The Royal Fusiliers (City of London Regiment) 1939–1945』、ロンドン: Sampson Low、1949 年。

外部情報源

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=15th_Scottish_Reconnaissance_Regiment&oldid=1236204929」より取得