ハンバー装甲車

ハンバー装甲車
37 mm砲を搭載したMk IVは、ハンバー装甲車の中で最も多く生産された派生型でした。
原産地イギリス
サービス履歴
使用者元オペレーターを見る
戦争第二次世界大戦1948年 アラブ・イスラエル戦争ポロ作戦ポルトガル・インド戦争中印戦争
生産履歴
メーカールーツグループ（キャリア）
生産1940～1945年
 建造数5,400
仕様
質量6.3トン（6.2ロングトン、6.9ショートトン）[ 1 ]
長さ15フィート1.5インチ（4.610メートル）
幅7フィート3インチ（2.21メートル）
身長7フィート10インチ（2.39メートル）
クルーマークI、II、IV：3マークIII：4
鎧21 mm (0.83 インチ) [ 1 ]
主武装
Mk I-III: 15 mmベサ機関銃 Mk IV: M5またはM6 37 mm機関銃
副砲
7.92mmベサ機関銃
エンジンルーツ6気筒ガソリンエンジン90馬力（67kW）
パワー/重量12.9馬力/トン
サスペンションホイール4x4、リジッドフロントおよびリアアクスル、選択可能な4輪駆動を備えた後輪駆動
運用範囲
200マイル（320 km）
最高速度時速50マイル（80キロメートル）

ハンバー装甲車は、第二次世界大戦中、イギリスで最も多く生産された装甲車の一つでした。ハンバー軽偵察車を補完し、終戦まで運用されました。

発達

ガイ社にはガイ装甲車をはじめとする車両を十分な量産する能力がなかったため、開戦直後、ルーツ・グループに装甲車の製造依頼が舞い込んだ。当時、陸軍は「軽戦車（装輪式）」という用語を使用していた。[ 2 ]ガイ社の設計を基に、カリアー社はKT4砲兵牽引車のシャーシ（既にインド陸軍向けに生産中）とガイ装甲車の装甲車体をベースに車両を設計した。カリアー社はKT4エンジンを車体後部に移動し、ガイ社から提供された溶接車体と砲塔を取り付けた。実績のある要素に基づいていたため、試作車の試験は大きな問題なく合格し、1940年に500台の発注が行われ、1941年に最初の納入が行われた。[ 3 ]

イギリスのユニバーサル・キャリア社製の装軌車両との混同を避けるため、カーリアーの名称は廃止された[ 4 ] 。車両はハンバー・リミテッド社（ルーツ・グループの別の企業）の名前を使って「装甲車ハンバーMk1」と命名されたが、生産はコマー社（別のルーツ・グループ企業）のルートン工場でカーリアー社によって行われた[ 3 ]。

最初のハンバーは、装甲の欠陥に至るまでガイとほぼ同じでしたが、これは後に修正されました。

マークIIIは、3人乗り砲塔を搭載したことでマークIIを改良した。マークIIIの生産は1,650台が製造された後、1942年に終了した。

ハンバー装甲車はダイムラー装甲車に比べて比較的複雑な構造でしたが、ルーツ・グループの方が生産能力が優れていたため、両社は共通の設計に基づき生産に取り組みました。この後継車として、2ポンド砲（40mm）を搭載したコベントリー装甲車の設計が進行中だったのと同時に、マークIVが設計されました。この車は砲塔にアメリカ軍の37mm砲を搭載しましたが、乗員1名が犠牲になりました。コベントリーは後継車として発注されなかったため、マークIVの生産は継続され、合計2,000両が生産されました。

デザイン

ハンバーは長方形のシャシーフレームを持ち、エンジンは後部に搭載されていました。ギアボックスはエンジンの前部に搭載され、中央に設置されたトランスファーボックスを介して前後のデファレンシャルに動力を分配していました。固定車軸は前後のリーフスプリングに油圧ダンパーで固定されていました。溶接装甲車体は、前部、後部、側面の4点で固定されていました。これにより、ある程度の柔軟性は確保されていましたが、シャシー上での車体の過度の動きに対する安全対策も講じられていました。[ 5 ]

前方視界を確保するため、操縦手は「キャブ」（マークII以降は前面装甲の一部となる）の前部にフラップを備えていた。フラップを閉じると、操縦手は三重防弾ガラスブロックで保護された。このガラスは損傷した場合には容易に交換可能であった。側面にもフラップが設けられていた。後方視界を確保するため、戦闘室とエンジンルームの間の後部隔壁にフラップと、エンジンカバーを開閉する機構が組み合わされていた。[ 5 ]

15mm機関銃1挺と7.92mmベサ機関銃1挺を装備した砲塔は手動で旋回可能で、車長が無線通信士を務めた。

サービス履歴

この車両は1941年後半から北アフリカ戦線で第11軽騎兵連隊と他の部隊によって使用された。ドイツ戦線が続くと、アフリカ軍団はイギリスから鹵獲した装備を幅広く使用したが、その中にはハンバーも含まれていた。これらの車両には識別のためにドイツ側のマーキングが施された。[ 6 ]ヨーロッパ戦線でもイギリスとカナダの歩兵師団の偵察連隊によって広く使用された。少数の車両はイラン補給路沿いの哨戒任務に使用された。部分的にハンバーを装備したイギリス領インド陸軍の装甲車連隊はビルマの再占領に従事した。[ 7 ]ポルトガルは1943年に多数のハンバー車両を受領し、そのほとんどは陸軍が受領したが、20台が共和国防衛隊に配備された。第二次世界大戦後、ハンバーは1948年から1949年にかけてエジプトで使用され、その後ビルマ、セイロン、キプロス、デンマーク、インド、メキシコ、オランダでも使用された。

ハンバー装甲車は、ビルマ戦役でインド軍の第16軽騎兵隊（第14軍の一部門）の装甲車連隊によって使用された。[ 7 ] [ 8 ]

1946年、オランダ領東インドで警備にあたるオランダのハンバーMk IV

独立後、インド陸軍第63騎兵連隊がハンバーMk IV装甲車を中隊の1つとして編成されたが、後に独立偵察中隊として分離され、統合中隊が再編成され、2度目にはダイムラー戦車が使用された。[ 9 ] インド分割の際には、資産分割により一部がパキスタン軍に供与され、パキスタン機甲軍団の軽機甲連隊でスチュアート戦車とともにグループ化された。[ 10 ]インド陸軍のハンバーとダイムラーは大統領警護隊の車両となり、1962年の印中戦争では高度14,000フィート以上のチュシュル防衛に投入された。[ 11 ] [ 12 ]ハンバーは1948年のポロ作戦中に、ハイデラバード州軍の装甲車騎兵部隊である第2および第4ハイデラバード槍騎兵隊によってインド軍に対して使用された。[ 13 ]

ハンバー装甲車は、1961年12月のインドによるゴア侵攻の際に使用された。これらの車両は、ゴア駐屯のポルトガル軍の4つの偵察中隊に配備された。ポルトガルのハンバー装甲車は、ドロマゴゴ、マリンゲム、ポレムといった国境の村々で発生した短い戦闘、そしてマプサでポルトガル軍を包囲していたインド軍の突破において、侵攻軍と交戦した。[ 14 ]

生存者

2009年のポーランド独立記念日に登場したハンバー装甲車

北米とヨーロッパには、静止状態および運用状態の車両が数多く展示されている。イギリス、ボービントンの戦車博物館には、現存する唯一のガイ・ホイール式戦車と、現在は展示されていないハンバーMk IIが展示されている。[ 15 ] Mk IVはオーストラリア、ケアンズのオーストラリア機甲砲兵博物館に展示されている。[ 16 ]ポルトガルの車両は2両展示されており、1両はリスボンの戦闘博物館、もう1両はエルヴァスの軍事博物館に展示されている。

完全修復されたオリジナルのハンバーMk IVがアメリカにあります。歴史再現や歴史展示に使用されています。イギリス軍とポルトガル軍で運用され、カーネーション革命にも参加しました。

変種

Mk IはガイMk IA装甲車との類似性を示している
再設計された前面装甲を備えたMk II
砲塔の張り出しが見えるMk III
ハンバー Mk IV
マークI
オリジナル版は、ガイ装甲車マーク1Aの車体と同じ。15mm口径ベサ機関銃1挺と7.92mm口径ベサ機関銃1挺を装備。乗員は運転手、砲手、車長の3名。約300両が製造された。
マークII
砲塔に変更が加えられ、操縦手とラジエーターの周囲の装甲が強化された。440 台が製造された。
マークII OP
野戦砲兵隊との通信用に装備され、7.92 mmベサ機関銃2挺を装備した観測所車両
マークIII
無線オペレーター用の設備を備えた、3 人乗りの大型砲塔により、車長の無線操作タスクが軽減されます。
マークIII「リアリンク」
無線機第19号高出力（増幅型）とその発電機を搭載するため、銃をダミーに交換した。旅団と師団司令部間の通信用に連隊ごとに2丁ずつ支給された。
マークIV
15mmベサ砲に代えて、アメリカ製のM5またはM6 37mm高速度砲を搭載。砲の大型化に伴い、砲塔内の3人目の乗員（無線手）は撤去された。砲塔ハッチは、新しい砲と乗員配置に合わせて再配置された。約2,000両が製造された。
AAマークI
マークIには、ストザート＆ピット社製の異なる砲塔が装備され、ほぼ垂直まで仰角調整可能な7.92mmベサ機関銃4挺と対空照準器が搭載されていた。1943年に導入されたこの車両は、装甲車部隊（連隊あたり4両編成の部隊1個）への対空支援を目的としていたが、連合軍の制空権の優勢により、戦争の進展に伴いその必要性は次第に低下し、1944年には装甲車部隊は解散された。15mmベサ連装型も製造された。[ 17 ]

元オペレーター

第二次世界大戦

戦後

参照

参考文献

  1. ^ a b戦闘車両主任検査官（1944年8月）。ハンバーマークIV装甲車 - 作業マニュアル。出版物番号1305。陸軍省。
  2. ^ホワイト、10ページ
  3. ^ a bホワイト、11ページ
  4. ^フレッチャー、デイヴィッド（1989年）『大戦車スキャンダル：第二次世界大戦におけるイギリスの装甲部隊 - パート1』HMSO . ISBN 978-0-11-290460-1。
  5. ^ a bホワイト、15ページ
  6. ^ a bチェンバレン＆エリス 1971、21ページ。
  7. ^ a bファウラー、ウィリアム（2009年2月26日）『私たちは今日を捧げた：ビルマ 1941–1945』オリオン社、176ページ。ISBN 978-0-297-85761-7。
  8. ^ Davies, R. Mark. 「ビルマ戦役におけるイギリスとインドの装甲部隊：ペイントガイド」（PDF） . Fire and Fury Games . 2014年3月29日閲覧。
  9. ^サンドゥ、グルチャーン・シン（1987年）『インド機甲部隊：インド機甲部隊の歴史 1941-1971』ビジョンブックス、312ページ。ISBN 978-81-7094-004-3。
  10. ^サイード・アリ・ハミド少将（2021年）『戦闘の最前線：パキスタン機甲軍団の歴史 1938-2016』 イギリス、ウォーリック：ヘリオン・アンド・カンパニー・リミテッド、pp. iii. ISBN 9781914377471。
  11. ^ 「大統領のボディガード」インド大統領。インド政府大統領秘書局。 2014年3月29日閲覧。
  12. ^ Bhat, Anil (2011). 「インドの歴史との逢瀬」Salute誌. 2014年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月29日閲覧。
  13. ^ Prasad, Dr. SN (1972). Operation Polo: The Police Action Against Hyderabad, 1948 . インド政府国防省歴史課. p. 75 – インド政府出版局マネージャー（デリー）経由.
  14. ^パウロ、メンドンサ (2011)。「ゴアへの侵略」。エリアミリター.ネット。 2010 年 5 月 31 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年4 月 15 日に取得。
  15. ^ 「IWMロンドン」帝国戦争博物館。 2023年8月20日閲覧。
  16. ^ 「Exhibits」 .オーストラリア装甲砲兵博物館. 2022年10月4日閲覧。
  17. ^ホワイト、19ページ
  18. ^ Jim H. (2010年2月18日). 「National and Libyan Paratrooper Units 1940–41」 . Commando Supremo . 2017年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  19. ^サイード・アリ・ハミド少将（2021年）『戦闘の最前線：パキスタン機甲軍団の歴史 1938-2016』 イギリス、ウォーリック：ヘリオン・アンド・カンパニー・リミテッド、pp. iii. ISBN 9781914377471。

出典

ウィキメディア・コモンズには、ハンバー装甲車に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ハンバー装甲車&oldid =1327085781」より取得