第165空輸飛行隊

第165空輸飛行隊（165AS）は、ケンタッキー州ルイビル空軍州兵基地に所在するケンタッキー州空軍州兵第123空輸航空団の部隊です。第165飛行隊はC-130Jスーパーハーキュリーズを装備しています

第165空輸飛行隊
第165空輸飛行隊のC-130Jスーパーハーキュリーズがケンタッキー州パデューカのバークレー地域空港に着陸した。
活動中1943年1月15日～現在
国アメリカ合衆国
忠誠ケンタッキー州
支部  空軍州兵
種類飛行隊
役割空輸
の一部ケンタッキー州空軍州兵
駐屯地／本部ケンタッキー州ルイビル空軍州兵基地
尾翼部コード白い尾の縞模様、青い文字で「ケンタッキー」
指揮官
現指揮官デイブ・フリン中佐
記章
第165空輸飛行隊

歴史

第二次世界大戦

 
ケンタッキー空軍航空隊のF-51D

1943年、ニューイングランドで編成・訓練された。 1944年1月にイギリスに移動し、第8戦闘機司令部に配属された。1943年12月中旬に戦闘に参加し、1944年6月のノルマンディー侵攻を支援した。イギリス海峡の哨戒、フランス海岸への爆撃隊の護衛、戦闘地域付近の橋梁、機関車、鉄道線路への急降下爆撃と機銃掃射を行った。Dデイ後、ルートヴィヒスハーフェン、シュトゥットガルト、フランクフルト、ベルリン、メルゼブルク、ブルックスなどの都市の石油精製所、操車場、その他の目標への爆撃機の護衛に従事した。1945年5月のドイツ降伏まで戦闘作戦を継続した。1945年11月にアメリカ合衆国に帰還し、非活性化された

ケンタッキー州空軍州兵

戦時中の第368戦闘飛行隊は、1947年2月16日に第165戦闘飛行隊に改称され、ケンタッキー州空軍州兵に配属されました。ケンタッキー州ルイビルのスタンディフォード飛行場で編成され、1947年6月9日に州兵局によって連邦政府の認可を受けました。第165戦闘飛行隊は、第368戦闘飛行隊の歴史、栄誉、そして旗を授与されました。同飛行隊は25機のF-51Dマスタングを装備し、ケンタッキー州の防空任務を担う 第123戦闘機群に配属されました。

戦後、空軍州兵はまるで飛行カントリークラブのような存在で、パイロットはしばしば飛行場に現れ、機体をチェックし、飛行することができた。しかし、これらの部隊は熟練度を維持するための定期的な軍事演習も行っており、砲撃や爆撃の競技では常勤の空軍部隊よりも良い成績を収めることが多かった。部隊の乗組員は急速に高い戦闘即応性を達成し、わずか2年後には、部隊は初めてスパーツ・トロフィーを獲得した。これは、毎年最高の空軍州兵飛行部隊に贈られる賞である。1948年、マンテルUFO事件で、第165戦闘飛行隊のパイロット、トーマス・フランシス・マンテル・ジュニア大尉は、未確認飛行物体（UFO）の追跡中に死亡した。

朝鮮戦争における連邦化

 
イギリス、マンストン空軍基地の第123戦闘機隊が飛行するリパブリックF-84Eサンダージェット

1950年6月25日の韓国奇襲侵攻では、3つの飛行隊すべてがF-51Dを装備していました。

ゴッドマン空軍基地で1年以上の訓練を受けた後、第123飛行隊は戦闘爆撃機グループに再編成され、戦略航空軍団第12戦闘護衛航空団（テキサス州バーグストロム空軍基地に復帰）の後継として、イギリス・ケント州マンストン空軍基地に派遣されました。イギリスにおける第123飛行隊の任務は、西ヨーロッパ空域を飛行する戦略空軍（SAC）のB-50スーパーフォートレス爆撃機およびB-36ピースメーカー爆撃機の抑止警戒任務における戦闘機護衛でした。第123飛行隊はゴッドマン空軍基地にF-51Dを駐機させ、C-124グローブマスターII輸送機でイギリスへ向かい、そこでF-84Eサンダージェットへの転換訓練を開始しました。

訓練プログラムは、経験の浅いF-51Dパイロットがジェット機の訓練に困難をきたし、事故で数機が失われるなど、当初は困難を極めました。しかし、1952年3月までに第134飛行隊はサンダージェットの戦闘準備態勢が80%整ったと判断されました。しかし、第123飛行隊の連邦化期間が終了し、1952年7月に部隊の人員は米国に帰国しました。マンストン空軍基地の航空機は現役の第406戦闘爆撃航空団に引き継がれ、その場で活動を開始しました。

戦術戦闘機任務

 
ケンタッキー空軍 F-86A セイバー

イギリスから帰還後、部隊はルイビルで再編成されました。ほとんどのジェット機がまだアメリカ空軍で使用されていたため、飛行隊はF-51Dマスタングを受け取り、当初は連邦化前の防空任務に戻り、戦闘迎撃部隊に指定されました。しかし、F-51の導入により、ケンタッキー州空軍州兵は昼間の訓練のみに制限されました

1953年1月1日、この部隊は戦術航空軍団の管轄下に移管され、改修されたF-86Aセイバー制空戦闘機に再装備された。戦術航空軍団への移管に伴い、部隊の名称は「戦闘爆撃機」に変更された。

戦術偵察任務

第165飛行隊は、マーティンRB-57Aキャンベラ偵察機に再装備された2年間のみセイバーを飛行しました。第123飛行隊は戦術偵察航空団となり、その後30年間その地位を維持しました。第165飛行隊は昼夜、高低、目視および写真偵察を実施しました。セイバー戦闘機とは異なり、RB-57Aは完全に非武装でした。乗組員はパイロット1名と写真航法士1名の2名でした。第123飛行隊の米国における主要な活動の一つは、ハリケーンや竜巻などの自然災害の被災地の写真調査を行うことでした。1965年、第123飛行隊は優れた戦闘即応性と飛行訓練により、2度目のスパーツ賞を受賞しました

 
KY ANG マーティン B-57B キャンベラ、1963年頃

1965年、部隊はRB-57を南ベトナムに配備するため現役に転属させた。その見返りとして、第123航空団は再装備を受け、RF-101G ブードゥーを受領した。RF-101Gは、戦闘任務から退いた元アメリカ空軍のF-101A戦術戦闘機29機の派生型機であり、カリフォルニア州オンタリオのロッキード・エアクラフト・サービス社によって、空軍州兵が使用する非武装の戦術偵察機として運用できるよう改修された。これらの機体はRF-101Gに再命名された。F-101Aの写真偵察専用型のRF-101Aと比較すると、RF-101Gは機首が短く幅広であった。これらの機体は1965年7月にケンタッキー州空軍州兵に引き渡され、RB-57Bと交代した。

1968年1月26日、プエブロ危機をきっかけに第123偵察飛行隊は連邦軍に召集された。正式名称を第123戦術偵察航空団とする同部隊は、RF-101Gを用いて2万時間弱の戦術飛行を行い、約32万枚の偵察写真を要請機関に提出した。配属された隊員は16ヶ月間現役任務に就いた。

 
1968年、南ベトナムで戦闘任務を遂行するケンタッキーANG RF-101H

第123偵察飛行隊は、その現役任務期間中、波乱に満ちた日々を過ごした。1968年1月26日に動員された当時、同飛行隊は装備不足が主な原因で戦闘準備完了と評価されていなかった。マクナマラ国防長官の選抜予備軍にも含まれていなかった。同部隊は1968年10月に不十分なORI評価を受けた。しかし、こうした問題にもかかわらず、第123偵察飛行隊は現役部隊の活動に大きく貢献した。同飛行隊は、アメリカ本土における空軍の主力戦術偵察部隊として活動を開始し、1968年7月から1969年4月まで、同飛行隊の一部は日本と韓国で交代制の臨時任務に就き、南ベトナムにおける飛行戦闘偵察任務を含む、これらの地域で米軍に写真偵察支援を提供した。

第123飛行隊は1969年6月8日に現役を解かれ、ケンタッキー州の管理下に戻った。この飛行隊はこの期間中の優れた功績により、 初めて空軍優秀部隊賞を受賞した。

1971年、空軍州兵の戦術偵察部隊が再編され、RF-101Gは全てアーカンソー州空軍第184戦術偵察飛行隊に送られた。ケンタッキー州空軍は保有するRF-101Gをアーカンソー州空軍に移管し、 RF-101Gの後継機であるRF-101Hブードゥーに移行した。F-101C戦術戦闘機から派生したRF-101Hは、RF-101Gとは異なり、最大7.33Gでの機動を可能にする強化された機体設計と、異なる燃料ポンプ、燃料供給・制御システムを備え、最大アフターバーナー持続時間を6分から15分に延長した。

 
1980年代後半の第165TRS RF-4C 64-1075

1976年、州兵局が予告なしに機体改修を発表し、2人乗りのRF-4CファントムIIがケンタッキー州空軍州兵に導入されました。RF-101HはAMARC（アメリカ空軍州兵）に退役しました。部隊は7ヶ月で戦闘態勢を整え、これは記録的な速さでした。ファントム時代は、数々の海外派遣、国際写真偵察競技会への参加、そして目覚ましい飛行安全記録で彩られました。1981年には、部隊は空軍州兵写真判定競技会で優勝し、前人未到の3度目のスパーツ・トロフィーを獲得しました。

1983年5月、部隊は戦術航空軍による作戦即応検査において最高評価を獲得し、歴史的な節目を迎えました。戦術航空軍の部隊が「傑出した」評価を受けたのはこれが初めてでした。1989年1月1日、部隊は7度目の空軍優秀部隊賞を受賞しました。これは空軍州兵部隊としては最多記録です。

戦術航空輸送

ソビエト連邦の崩壊とワルシャワ条約機構の解体により、現役の米空軍RF-4Cの退役計画が加速しました。1988年、ケンタッキー州空軍州兵のファントムはAMARCに送られ、1989年1月9日、第123空輸航空団は正式に第123戦術航空輸送航空団に改称され、C-130Bハーキュリーズ輸送機への改修を開始しました。年末までに、この部隊はパナマでのボラント・オーク演習を含む、世界中で多くの空輸任務に参加しました。また、空輸競技会「セントリー・ロデオ」にも参加しました。航空団の最初の人道支援空輸は、 ハリケーン・ヒューゴの被災後に行われました

航空団の飛行部隊である第165戦術空輸中隊は、砂漠の盾作戦および砂漠の嵐作戦には連邦政府から動員されなかったものの、部隊の志願兵が戦争遂行を支援するために立ち上がりました。1990年8月から1991年3月にかけて、第165中隊は湾岸戦争への直接支援として世界中で1,240回の空輸出撃を行いました。これは空軍州兵部隊としては最多の記録です。さらに88名の隊員が砂漠の盾作戦および砂漠の嵐作戦の支援のために動員されました。

冷戦後の時代

1992年5月、第123航空団は組立ラインから直接2000機目のC-130を受け取り、C-130Hハーキュリーズへの改修を開始しました。8か月後、第123航空団はケニアのモンバサに派遣され、ソマリアにおける救援活動「希望回復作戦」および「救援提供作戦」に参加しました。第123航空団の市民兵士は150回の出撃を行い、ソマリアで最も被害の大きい地域に720トンの救援物資と1,444人の乗客を輸送しました。

1993年2月、世界の注目が東ヨーロッパに移ると、第123航空団は再び対応し、「プロバイド・プロミス作戦」の支援に派遣されました。部隊の完全志願兵部隊は、1,082回の空中投下および陸空投下を実施し、戦争で荒廃したボスニア・ヘルツェゴビナに2,215トンの食料と物資を届けました。この作戦を支援するため、同航空団は1994年5月まで、複数回の交代勤務を経て、ドイツの ライン＝マイン空軍基地に451名の隊員を派遣しました。

1994年7月、第123航空団は新たな救援要請に応じ、通知から72時間以内にルワンダとザイールへの救援活動のため派遣された。ケニアのモンバサを拠点とする部隊は147回の出撃を行い、苦境に立たされたルワンダ難民に652.5トンの救援物資を輸送した。また、同年、第205戦闘通信飛行隊の隊員は「民主主義維持作戦」の一環としてハイチにも派遣され、戦域司令官に衛星通信回線を提供した。

 
ケンタッキー州空軍予備役第123特殊戦術飛行隊のメンバーが、テキサス州沿岸部への展開に備えてC-130に救助機材を積み込んでいる。

1994年9月、航空団の継続的な功績が認められ、1993年度カーティス・N・ラスティ・メトカーフ・トロフィーを受賞しました。このトロフィーは、毎年最も優れた空軍州兵の空輸部隊または空中給油部隊に授与されます。航空団はまた、空軍州兵優秀飛行部隊銘板と空軍飛行安全銘板も受賞しました。1994年11月には、航空団として8度目の空軍優秀部隊賞を受賞しました。

1996年、同航空団はボスニアに戻り、不安定な平和を守る米軍とNATO軍の空輸任務を遂行しました。170名以上のケンタッキー州民がこの任務に志願し、913トンの貨物を輸送し、2,296人の乗客を輸送しました。また、同航空団は同地域におけるどの部隊よりも高い即応率を達成しました。この奉仕への献身は1997年にも続き、部隊は国内での支援活動を行うとともに、複数の海外派遣にも参加しました。記録的な洪水によりケンタッキー州の複数の地域が壊滅的な被害を受けた際には、100名以上のケンタッキー州空軍兵が治安部隊、医療支援、通信回線、土木工事作業員として活動しました。

同部隊は海外でも存在感を示し、スペインでは土木工学技術を提供し、イラク南部の飛行禁止空域の維持を目的とした「サザン・ウォッチ作戦」の一環としてサウジアラビアでは空輸サービスを提供した。他の部隊員は、米軍各軍と6カ国から7,000人の兵士が参加した多国籍訓練演習の一環としてエジプトに派遣された。

1998年2月、第123空輸航空団は9度目の空軍優秀部隊賞を受賞しました。翌月には、同航空団は6度目の殊勲飛行部隊銘板を授与され、1997年度の全米空軍予備役飛行部隊上位5位にランクインしました。わずか3か月後、同航空団は空軍予備役部隊のトップとして、第15空軍予備役トロフィーを授与されました。

1998年、第123空輸航空団は世界規模の展開の伝統を継続し、コロネット・オーク作戦の一環としてパナマへ、そしてヌエボス・ホリゾンテス'98作戦の一環としてエクアドルへ派遣されました。スペイン語で「新たな地平線」を意味するヌエボス・ホリゾンテス作戦は、南米軍の合同訓練演習であり、ケンタッキー州陸軍と空軍兵の工兵が南米の農村部で診療所、学校、トイレを建設しながら軍事技術を磨く機会を得ました。この活動にはケンタッキー州出身の市民兵約1,300人が参加し、貧困層のエクアドル国民に基本的な歯科医療と医療を提供しました。

翌年、同航空団は再びボスニアに戻り、現在「ジョイント・フォージ作戦」と呼ばれる継続中の平和維持活動のための地域航空輸送に従事した。ケンタッキー州出身の350名以上の航空要員、整備員、支援要員に加え、オハイオ州空軍州兵の第179空輸航空団の約200名が作戦に参加した。

2つの部隊のC-130は展開中に約500回出撃し、サラエボやトゥズラなどヨーロッパ各地とボスニア内の各地に3,500人の乗客と1,000トン以上の貨物を運びました。部隊はまた、旧ユーゴスラビア共和国におけるセルビア軍に対するNATOの空中作戦、後にアライド・フォース作戦となるもののための装備の備蓄を支援する任務も負いました。ドイツのラムシュタイン空軍基地で第37空輸飛行隊と24時間体制で作業し、ケンタッキーとオハイオの乗組員はイギリスとドイツのRAF基地からイタリアの基地へ70トン以上の戦闘機支援装備を運びました。ケンタッキー空軍警備隊は1999年を、オマーンのマスカットの空軍基地から作戦地域への空輸サービスを提供する サザン・ウォッチ作戦に再び参加して締めくくりました。

航空遠征展開

 
ケンタッキー州空軍州兵、第123空輸航空団、第165空輸飛行隊所属のアメリカ空軍ロッキードC-130Hハーキュリーズ（シリアル番号91-1231）が、2003年7月21日にシエラレオネのルンギに着陸しました

1996年半ば、空軍は予算削減と世界情勢の変化に対応し、航空遠征部隊の運用実験を開始しました。航空遠征部隊（AEF）構想は、現役、予備役、空軍州兵を統合した統合部隊を編成するものでした。1991年の湾岸戦争のように常設部隊全体を「暫定」として展開するのではなく、遠征部隊は現役空軍、空軍予備役司令部、空軍州兵を含む複数の航空部隊から構成される「航空パッケージ」で構成され、割り当てられた展開ローテーションを遂行します。

その後まもなく、部隊はオマーンのマスカットへの90日間の展開計画を開始し、イラク南部の飛行禁止空域を警備する米軍部隊を再び支援しました。160名以上の隊員に加え、オハイオ州空軍第179空輸航空団の隊員が加わり、ノーザン・ウォッチ作戦を支援しました。3ヶ月間の任務期間中、両部隊は合計345回の出撃を行い、カタール、サウジアラビア、アラブ首長国連邦の目的地へ895トンの貨物と1,122人の乗客を輸送しました。空軍初の航空宇宙遠征軍の一環として行われたこの任務は、1999年12月に終了しました。

2000 年 4 月までに、第 123 空輸航空団は 10 回目の空軍優秀部隊賞を受賞し、世界各地への展開が航空団の活動の目玉となりました。

2000年12月から2001年3月にかけて、580名を超えるケンタッキー州空軍兵が、ドイツおよび南西アジアに駐留する航空遠征軍の一員として海外に派遣されました。他の隊員は麻薬取締活動に参加するために南米に派遣されました。ケンタッキー州軍最大の派遣隊（約470名の搭乗員、整備員、支援要員）は、ドイツのラムシュタイン空軍基地を拠点とし、ボスニア・ヘルツェゴビナにおける多国籍平和維持活動「ジョイント・フォージ作戦」を支援しました。隊員は、ボスニアのサラエボやトゥズラ、ハンガリーのタザールなどへ、約2,500名の乗客と410トンの貨物を輸送しました。

第123大隊の他の隊員は、ジョイント・フォージ作戦、サザン・ウォッチ作戦、ノーザン・ウォッチ作戦を支援するため、クウェート、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、トルコに派遣された。後者2つの作戦は、1991年の湾岸戦争後にイラクに設定された飛行禁止空域の執行を担っている。

世界的なテロとの戦い

2001年9月11日の同時多発テロ後、部隊のメンバーは対テロ戦争と国土防衛への参加を任務とされました。現在、ケンタッキー州空軍（ANG）の500名以上の隊員が少なくとも1年間の現役任務に召集されており、さらに数十名の隊員が必要に応じて「ノーブル・イーグル作戦」と「不朽の自由作戦」を支援するために短期任務に就いています。

2002 年上半期、航空団は 2001 年の優れた業績が認められ、3 つの主要な栄誉を受けました。その賞は、第 15 空軍の最優秀予備部隊に毎年贈られる第 15 空軍ソラノ賞、空軍州兵の最優秀空中給油機または空輸部隊に毎年贈られるメトカーフ賞、そして航空団にとって 11 回目となる空軍優秀部隊賞です。

同航空団はまた、空軍州兵初の緊急対応グループを立ち上げた。これは、災害発生後に被災地に救援物資や部隊を送り込むことができるよう、遠隔地に展開し、滑走路を開設し、飛行場の運用を開始するために必要な人員、訓練、装備をすべて備えた、迅速対応の「箱入り空軍基地」である。

このグループは、昨年、州全域で発生した氷雨の被害への対応において重要な役割を果たしました。この氷雨により、約77万世帯が数日間にわたり停電と断水に見舞われました。この部隊は、州全域で380名以上の空軍兵を派遣し、道路の除雪、食料と水の配布、戸別訪問による「健康診断」を実施しました。これらの活動により、一酸化炭素中毒による死亡者2名が救出されたとされています。

部隊は国内でも同様に活動しました。 2008年8月、ハリケーン・グスタフがメキシコ湾岸に接近し始めた際、第123空輸航空団は救援機関に施設と支援を提供し、1,400人以上のニューオーリンズ住民をルイビルに避難させ、危険が去った後に本国へ帰還させました。

2009年、同航空団は2007年10月1日から2009年9月30日までの功績により、第14回空軍優秀部隊賞を受賞しました。この2年間、同航空団は国内外で数多くの重要任務を遂行し、759名の隊員を派遣しました。その多くは危険な場所に派遣されました。例えば、2009年3月から5月にかけて、約300名のケンタッキー州出身の空軍兵と複数のC-130航空機がアフガニスタンのバグラム空軍基地に派遣され、 「不朽の自由作戦」で敵と交戦する米軍への重要な空輸支援を行いました。

 
2009年4月22日、アフガニスタンの飛行場で、第123空輸航空団、ケンタッキー州空軍州兵の派遣中の米空軍隊員がロッキード C-130H ハーキュリーズ機（シリアル番号 91-1232、91-1233）とともにポーズをとっている。

部隊は展開期間中、前例のない100%の任務遂行能力を維持し、機体整備の問題で予定されていた飛行を一度も欠航することなく、1,500回以上の出撃を達成し、3,900トンの貨物を輸送し、作戦地域全域で2万人の兵士を輸送しました。また、中南米の米軍および政府機関に地域航空輸送能力を提供する、米南方軍の進行中の任務である「コロネット・オーク作戦」を支援するため、120名以上の空軍兵と2機のC-130航空機をカリブ海に派遣しました。

3度目の大規模海外派遣では、2008年1月から3月、および2009年8月から9月にかけて、ジョイント・エンタープライズ作戦の一環として、200名を超えるケンタッキー州空軍兵と3機のC-130航空機がドイツのラムシュタイン空軍基地に派遣されました。ケンタッキー州の航空兵は、この任務中にヨーロッパとアフリカの18カ国に200トン以上の貨物と700名の兵士を輸送しました。

ブラック 2005

国防総省は、 2005年のBRAC勧告において、テネシー州ナッシュビルのベリーフィールド空軍州兵基地の再編を勧告しました。この勧告では、第118空輸航空団（ANG）のC-130Hハーキュリーズ機を、ルイビル空軍州兵基地（4機）の第123空輸航空団（ANG）および他の基地に配分することになりました。この勧告の最大の要因は軍事的判断であり、この再編によりルイビルに適正規模の飛行隊（79機）が1個設置され、経験豊富なANG隊員が確保されることになります。

系譜

 
第二次世界大戦 第368戦闘飛行隊 エンブレム
 
Dデイのマーキングを施した第368戦闘飛行隊 P-51D マスタング 44-13404、イギリス、イースト・レサム空軍基地
  • 1942年12月20日に第368戦闘飛行隊が編成された。
1943年1月15日に発動
1945年11月10日に非活性化
  • 1946年5月24日に第165戦闘飛行隊に改称され、ケンタッキー州空軍に配属された。
1947年2月16日に連邦政府による承認が拡大された
1950年10月10日に連邦制化され、現役任務に就くよう命じられた。
改称：第165戦闘爆撃飛行隊、1951年11月1日
1952年7月10日、現役任務から解放され、ケンタッキー州の管理下に戻された。
改称：第165戦闘迎撃飛行隊、1952年7月10日
改称：第165戦闘爆撃飛行隊、1953年1月1日
1957年6月1日、第165戦術偵察飛行隊に改称
1968年1月26日に連邦制化され、現役任務に就くよう命じられた。
1969年6月9日、現役任務から解放され、ケンタッキー州の管理下に戻された。
改称：第165戦術空輸飛行隊、1989年1月8日
改称：第165空輸飛行隊、1992年3月16日
1996 年 6 月以降、航空宇宙遠征部隊の一部として展開された場合、各部隊は次のように指定されます。

任務

駐屯地

航空機

参考文献

  この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています

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