第172攻撃飛行隊

第172攻撃飛行隊
ミシガン州フレデリックのグレイリング航空射撃場で、第110空輸航空団通信飛行隊のニコラス・ホルブルック一等空軍兵が、上空を飛ぶC-130用の模擬ロケットを準備している。
アクティブ1943年2月10日～現在
国アメリカ合衆国
忠誠アメリカ合衆国ミシガン州
支店アメリカ空軍州兵 
タイプ飛行隊
役割飛行場支援
の一部ミシガン州空軍州兵第110作戦群
駐屯地/本部ミシガン州バトルクリークのケロッグ空軍州兵基地
エンゲージメント第二次世界大戦
記章
第172攻撃飛行隊の紋章

第172攻撃飛行隊（172ATKS）は、ミシガン州バトルクリークのバトルクリーク空軍州兵基地に駐留するミシガン州空軍州兵第110航空団の部隊です。第172攻撃飛行隊はMQ-9リーパー無人機を装備しています。

この飛行隊は第二次世界大戦中に第375戦闘飛行隊として編成されました。第7戦闘機司令部の一員としてヨーロッパ戦域で戦闘に参加した後、アメリカ合衆国に帰還し、解散しました。

1946年5月、この飛行隊は第172戦闘飛行隊として州兵に配属されました。朝鮮戦争中、この飛行隊は連邦軍に召集され、 1952年にミシガン州空軍州兵に復帰するまで防空任務に従事しました。2013年に支援部隊に転換されるまで、 戦闘機、偵察機、空輸機など、様々な飛行任務を遂行しました。

歴史

第二次世界大戦

第361戦闘機群第375戦闘飛行隊のP-51マスタング 1944年7月26日
ノースアメリカンP-51D-5-NA ムスタング #44-13926（第375戦闘飛行隊所属）。1944年8月9日に墜落し、パイロットは死亡した。
ノースアメリカン P-51D-10-NA マスタング 44-14164「デトロイト・ミス」。アメリカ陸軍航空軍第361戦闘機群第375戦闘飛行隊所属。アーバン・L・「ベン」・ドリューは1944年秋にこの機体を操縦し、ドイツ軍機4機を撃墜した。合計6機を撃墜した。

この飛行隊は、リッチモンド陸軍航空基地で第375戦闘飛行隊として初めて編成され、リパブリックP-47サンダーボルトを装備していました。飛行隊は中部大西洋岸諸州で第1戦闘機司令部の指揮下で訓練を受けました。また、フィラデルフィア戦闘航空団の一員として防空任務にも従事しました。飛行隊はヨーロッパ戦域に展開し、 1943年11月にはイギリスの第8戦闘機司令部の一員となりました。[ 1 ]

この部隊は主に護衛組織として機能し、第8空軍がヨーロッパ大陸の目標に向けて送り込んだボーイングB-17フライングフォートレスとコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機編隊の侵入、攻撃、撤退を支援した。また、対空哨戒、戦闘機掃討、機銃掃射および急降下爆撃の任務にも従事した。攻撃対象は、飛行場、操車場、V-1飛行爆弾およびV-2ロケット発射場、工業地帯、兵器庫、製油所、列車、高速道路などである。部隊の作戦中、1944年2月20日から25日にかけてのビッグウィーク中のドイツ空軍およびドイツ航空機産業に対する強襲、およびノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦前の輸送施設への攻撃に参加した。侵攻後、7月のサン・ロー突破作戦であるコブラ作戦の際の援護を含め、その後も地上部隊を支援した 。

1944年9月のオランダ空挺攻撃を支援し、1945年2月から4月にかけてベルギーのシエーヴル飛行場に展開し、ライン川を越えた空挺攻撃の際に戦術地上支援任務を遂行した。部隊はリトル・ウォールデン空軍基地に戻り、1945年4月20日に最後の戦闘任務を遂行した。飛行隊はアメリカ合衆国に戻り、10月にニューヨーク出港基地の一部であるキャンプ・キルマーで非活性化された。 [ 1 ]

ミシガン州空軍州兵

1946年5月、この飛行隊は第172戦闘飛行隊として州兵に配属されました。1947年、ミシガン州バトルクリークのケロッグ飛行場でノースアメリカン社製のP-51Dマスタングを装備して編成されました。この年、アメリカ空軍は独立軍となり、第172飛行隊は連邦政府から空軍州兵飛行隊として認可されました。

朝鮮戦争中の活性化

1951年2月、飛行隊は朝鮮戦争に召集され、防空軍司令部（ADC）に配属された。活動開始後、第172戦闘迎撃飛行隊に改称され、ミシガン州セルフリッジ空軍基地に移り、そこで第128戦闘迎撃航空団に配属され、その後第56戦闘迎撃群に配属された。[ 2 ] [注1 ]しかし、ADCは既存の航空団基地の組織構造では、戦闘機飛行隊を最大限に活用することが困難であった。[ 3 ]その結果、1952年2月、飛行隊は地域組織である第4708防衛航空団に再配属された。 [ 4 ] 1952年11月1日、この飛行隊は現役から解放されミシガン州空軍州兵に復帰し、その任務、人員、F-51マスタングはセルフリッジで同日活動を開始した第431戦闘迎撃飛行隊に移管された。 [ 5 ]

州兵任務への復帰

第172戦闘迎撃飛行隊は1954年までF-51マスタングを運用した。その後、ノースアメリカンF-86セイバーに移行し、第172戦闘爆撃飛行隊となった。同隊はこの機体を1955年までしか運用せず、その後、より高性能な2人乗りのノースロップF-89スコーピオンに移行し、迎撃機に戻った。1956年、飛行隊は新設された第110戦闘機群に所属する。同隊は1958年までF-89スコーピオンを運用した。同年、第172飛行隊は新たな任務と新たな機体であるマーティンRB-57Aキャンベラと交換した。偵察任務の引継ぎに伴い、飛行隊は第172戦術偵察飛行隊となった。

第172飛行隊は1971年までRB-57Aを運用していました。1971年、部隊の任務は再び前方航空管制に変更され、セスナ O-2 スカイマスターに移行しました。 1980年にセスナ OA-37 ドラゴンフライに移行するまで、部隊はO-2 スカイマスターを運用しました。第172飛行隊は、ドラゴンフライを運用した最後の空軍および空軍州兵部隊でした。専用の前方航空管制任務は、1991年に第172飛行隊がフェアチャイルド・リパブリック A-10 サンダーボルト II（別名ウォートホッグ）に移行するまで続き、州兵部隊として最初の名称である第172戦闘飛行隊に戻りました。

この飛行隊は、ボスニア、コソボ、アラスカ、そして最近ではイラクとアフガニスタンにおいて、イラク自由作戦と不朽の自由作戦を支援しました。2009年、この飛行隊は戦闘飛行隊から再編され、リアジェットC-21を運用する第172空輸飛行隊となりました。2013年7月12日、最後のC-21が退役し、バトルクリークが無人機管制センターの所在地に指定されたため、この部隊は第172航空支援飛行隊として支援部隊となりました。 [ 6 ]

系統

  • 1943年1月28日に第375戦闘飛行隊（単発エンジン）として編成された。
1943年2月10日に発動
1945年11月10日に非活性化
  • 1946年5月24日に第172戦闘飛行隊（単発機）に再編成され、州兵に配属された[ 7 ]。
1947年8月29日に組織された
1947年9月16日に連邦政府の認可を受けた
1951年2月10日に連邦軍に編入され、現役に就いた[ 4 ]
1951年2月10日に第172戦闘迎撃飛行隊に指定[ 4 ]
1952年11月1日に非活性化され、ミシガン州の管理下に戻された[ 4 ]
1952年11月1日に第172戦闘爆撃飛行隊に改称され、
1955年7月1日に第172戦闘迎撃飛行隊に再編された。
1958年4月12日に第172戦術偵察飛行隊に再編成された。
1971年6月11日に第172戦術航空支援飛行隊に再編成された。
1991年10月16日、第172戦闘飛行隊に再編
2009年3月1日、第172空輸飛行隊に再編
2013年に再編された第172航空支援飛行隊

課題

  • 第361戦闘機隊、1943年2月10日～1945年11月10日[ 1 ]
  • 第127戦闘機隊、1947年8月29日
  • 第128戦闘迎撃航空団、1951年2月10日[ 4 ]
  • 第56戦闘迎撃機群、1951年5月1日[ 8 ]
  • 第4708防衛航空団、1952年2月6日～1952年11月1日[ 4 ]
  • 第127戦闘爆撃機群（後の第127戦闘迎撃機群）、1952年11月1日
  • 第110戦闘機群、1956年4月1日
  • 第127戦術偵察群、1958年7月1日
  • 第110戦術偵察群（後の第110戦術航空支援群、第110戦闘機群）、1962年10月1日
  • 第110作戦群、1995年10月1日～現在

駅

  • バージニア州リッチモンド陸軍航空基地、1943年2月10日
  • キャンプスプリングス陸軍飛行場、メリーランド州、1943年5月26日
  • ミルビル陸軍飛行場、ニュージャージー州、1943年8月15日
  • キャンプ・スプリングス陸軍飛行場、メリーランド州、1943年9月18日
  • リッチモンド陸軍航空基地、バージニア州、1943年9月30日～11月11日
  • RAFボティシャム（AAF-374）[ 9 ]イギリス、1943年11月30日
  • RAFリトルウォルデン（AAF-165）[ 9 ]イギリス、1944年9月28日頃
フランス、サン・ディジエ飛行場（A-64）[ 10 ]から運用、1944年12月23日～1945年2月1日
  • シエーヴル飛行場（A-84）[ 10 ]ベルギー、1945年2月1日
  • RAFリトルウォルデン（AAF-165）[ 9 ]イギリス、1945年4月7日～10月11日頃
  • ニュージャージー州キャンプキルマー、1945年10月23日～24日[ 7 ]
  • WKケロッグ空港、ミシガン州、1947年8月29日
  • セルフリッジ空軍基地、ミシガン州、1951年5月7日～1952年11月1日[ 4 ]
  • WKケロッグ空港（後のケロッグ空軍州兵基地）、ミシガン州、1952年11月1日

航空機

  • フェアチャイルド・リパブリック P-47 サンダーボルト (1943–1944) [ 7 ]
  • ノースアメリカンP-51Dマスタング（1944–1945、1947–1951）[ 7 ]
  • ノースアメリカン P-51H マスタング (1951–1954)
  • ノースアメリカン F-86E セイバー（1954–1955）
  • ノースロップ F-89C スコーピオン (1955–1957)
  • マーティン RB-57 キャンベラ (1957–1971)
  • セスナ O-2A スカイマスター (1971–1981)
  • セスナ OA-37B ドラゴンフライ (1981–1991)
  • リパブリック OA-10A サンダーボルト II (1991–2009)
  • リアジェット C-21A (2009–2013)
  • MQ-9 リーパー（2013年現在）

参照

参考文献

注記

  1. ^コーネット＆ジョンソンは、この任務を第56戦闘迎撃航空団（Fighter-Interceptor Wing ）として記載し。コーネット＆ジョンソン、123ページ。しかし、レイヴンシュタインもロバートソンも（2015年7月13日）「ファクトシート第56戦闘機航空団（AETC）」は記載していない。空軍歴史研究局。2016年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月20日閲覧。第172連隊を第56航空団の構成部隊として挙げている。Ravenstein、90ページ。

引用

  1. ^ a b cマウラー『戦闘飛行隊』 464～465ページ
  2. ^ Robertson, Patsy (2009年5月18日). 「Factsheet 56 Operations Group (AETC)」 . 空軍歴史研究局. 2016年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月20日閲覧。
  3. ^グラント、33ページ
  4. ^ a b c d e f gコーネット＆ジョンソン、124ページ
  5. ^マウラー『戦闘飛行隊』 532～533ページ
  6. ^ 「最後のC-21機がバトルクリーク基地を出発」 Freep.com、2013年7月14日。 2015年10月20日閲覧。
  7. ^ a b c d 1946年までの系統、基地、航空機、マウラー著『戦闘飛行隊』 464～465ページ
  8. ^ロバートソン、AFHRAファクトシート56運用グループ
  9. ^ a b cアンダーソンの駅番号
  10. ^ a bジョンソンの駅番号

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

さらに読む
  • ロジャース、B.（2006年）『1978年以降のアメリカ空軍部隊名称』ISBN 1-85780-197-0
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