チャズ・モスタートは、ドライバーズチャンピオンのディフェンディングチャンピオンとしてチャンピオンシップに参戦する。
ブロック・フィーニーは、スプリントカップのディフェンディングチャンピオンとしてこの選手権に参戦する。
トリプルエイト・レース・エンジニアリングは、チームチャンピオンのディフェンディングチームとしてこの選手権に参戦します。2026年スーパーカー選手権(商業上の理由から2026年レプコ・スーパーカー選手権として知られています)は、スーパーカーによるモーターレースシリーズです。スーパーカー選手権としては28回目の開催となり、オーストラリアのモータースポーツ最高峰のタイトルであるオーストラリア・ツーリングカー選手権において、スーパーカーが参戦するシリーズとしては30回目となります。オーストラリアにおけるツーリングカーレースとしては、67シーズン目となります。
チャズ・モスタートはドライバーズチャンピオンのディフェンディングチャンピオンとして選手権に参戦する。[ 1 ]ブロック・フィーニーはスプリントカップのディフェンディングチャンピオンとして選手権に参戦する。[ 2 ]トリプルエイト・レース・エンジニアリングはチームチャンピオンとして選手権に参戦する。[ 3 ]
トヨタはGRスープラでこの選手権に参戦する。
チームとドライバー
2026年のチャンピオンシップには以下のチームとドライバーが出場します。
メーカーの変更
トヨタがシリーズに参戦し、日産がシリーズから撤退した2019年以来初めて3メーカーが参戦することになる。 [ 37 ] [ 38 ]
チームの変更
トヨタはGRスープラ(写真はGT4 Evoモデル)でスーパーカー選手権に参戦する。ウォーキンショーTWGレーシング(旧ウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッド)は、トヨタ・ガズー・レーシングとのコラボレーションにより、フォード・マスタングからトヨタGRスープラに切り替え、日本のメーカーのファクトリーレーシングチームとなる。[ 37 ] [ 38 ]ユナイテッド・オートスポーツがチームの株式を売却し、アンドレッティ・グローバルが2023年にTWGモータースポーツに買収されたため、チーム名も変更された。[ 30 ]
ブラッド・ジョーンズ・レーシングはウォーキンショーTWGレーシングに加わり、シボレー・カマロからトヨタGRスープラに乗り換え、2026年にはトヨタ車が5台となる。[ 39 ] [ 40 ]
トリプルエイト・レースエンジニアリングは、2010年からゼネラルモーターズが支援するホールデンとシボレーに参戦してきたが、フォードに戻ってマスタングを走らせる。トリプルエイト・レースエンジニアリングは、フォードの全チームのホモロゲーションチームも務める。[ 41 ]また、ブラッド・ジョーンズ・レーシングと袂を分かったSCTモータースポーツのチーム・レーシング・チャーター(TRC)を利用し、 2018年以来初めて3台体制に拡大する。[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]
チーム18は、トリプルエイト・レースエンジニアリングがブランドから離脱した後、シボレーのホモロゲーションチームとなる。[ 45 ]ウォーキンショー・レーシング(1993–2016)とトリプルエイト・レースエンジニアリング(2017–2025)に続き、V8スーパーカー時代におけるゼネラルモーターズの3番目のホモロゲーションチームとなる。[ 46 ] [ 47 ]
ドライバーの変更
ニック・パーカットは2025年末にフルタイムの競技から引退し、トリプルエイト・レース・エンジニアリングにコ・ドライバーとして加入することを発表した。[ 24 ] [ 48 ]マット・ストーン・レーシングでの彼のシートは、2024年のスーパー2チャンピオンのザック・ベイツが引き継ぐ予定である。[ 5 ]
ジェームス・コートニーもフルタイムの競技から引退し、チーム18のコ・ドライバーとして参加する。[ 10 ] [ 49 ]
ブランチャード・レーシング・チームでは、コートニーに代わりジェームズ・ゴールディングが加入する。[ 18 ]ゴールディングはプレミアエア・レーシングを 離れる。プレミアエア・レーシングは、 2025年のゴールドコースト500後にリッチー・スタナウェイがチームを去ったことを受けて、新ラインナップを組む。[ 50 ] 2人の代わりにデクラン・フレイザーが加入し、フレイザーは2023年以来となるフル参戦復帰を果たす。ジェイデン・オジェダは、 2020年以来ワイルドカードおよびコ・ドライバーとして様々なレースに参戦し、昨シーズンの最終2ラウンドではスタナウェイの代役を務めた。[ 51 ]スタナウェイはブランチャード・レーシング・チームにコ・ドライバーとして加入し、ゴールディングと組んだ。[ 19 ]
ウィル・デイヴィソンはフルタイムの競技から退き、ディック・ジョンソン・レーシングを離れ、 2025年スーパー2シリーズチャンピオンのライラン・グレイが後任となった。[ 27 ] [ 52 ]デイヴィソンはエンデューロカップレースのコ・ドライバーとしてグローブ・レーシングに加入した。[ 29 ]
キャメロン・ヒルはマット・ストーン・レーシングを離れ、ブライス・フルウッドに代わってブラッド・ジョーンズ・レーシングに加入した。[ 34 ] [ 53 ] [ 54 ]彼の後任となるジャック・ル・ブロックはエレバス・モータースポーツを離れ、 2023年以来初めてチームに復帰する。[ 4 ]エレバスのシートはスーパー2シリーズを卒業するジョーブ・スチュワートが埋める。[ 6 ]
ジャクソン・エバンスは、 SCTモータースポーツがチーム・レーシング・チャーターをトリプルエイト・レース・エンジニアリングに移したため、ブラッド・ジョーンズ・レーシングのシートを失った。[ 55 ]ジャクソン・ウォールズがSCTのドライバーに指名され、スーパー2シリーズを卒業した。[ 21 ]エバンスはウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッドのコ・ドライバーに加入する。 [ 32 ]
クレイグ・ロウンズは20年間在籍したトリプルエイトを離れ、チーム18に移籍し、エンデューロカップレースにワイルドカードとして出場する。[ 35 ] [ 56 ]
ワイルドカードエントリ
トリプルエイト・レース・エンジニアリングがシボレーからフォードにブランドを切り替えたため、ワイルドカード・プログラムは終了しました。その結果、クレイグ・ロウンズはチーム18に移籍し、チーム18はシボレーのホモロゲーションチームとなり、ワイルドカード・エントリーを開始しました。[ 35 ] [ 56 ] [ 45 ]
カレンダー
2026年の選手権は、以下のサーキットで開催される予定だ。[ 57 ]
カレンダーの変更
ユーロマーク・モータースポーツ・パークでは、スーパーカーイベント「クライストチャーチ・スーパー440」が初めて開催される。[ 57 ]このカテゴリーの歴史上、ニュージーランドで2つのイベントが開催されるのはこの時が初めてとなる。[ 58 ]
ベンド500は、追い越しの可能性や観客の視界を広げ、より多様な戦略を提供するために、インターナショナルレイアウトではなくウエストレイアウトを使用するようになりました。[ 59 ]
参考文献
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外部リンク