第26宇宙攻撃飛行隊

第26宇宙攻撃飛行隊
第26アグレッサー飛行隊の乗組員の集合写真[ a ]
アクティブ1917–1919; 1921–1924; 1930–1948; 1948–1968; 1973–1990; 2003–現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ飛行隊
役割アグレッサー（宇宙）
の一部空軍予備軍司令部
駐屯地/本部コロラド州シュリーバー宇宙軍基地
モットーResistere Futile Est（ラテン語で「抵抗は無駄だ」） [ 1 ]
エンゲージメント第一次世界大戦南西太平洋戦域[ 1 ]
装飾殊勲部隊表彰海軍大統領部隊表彰空軍優秀部隊賞[ 1 ]
司令官
現在の司令官フランク・キンケイド中佐
著名な指揮官レイナル・ボリング少佐、ネイサン・F・トワイニング中尉
記章
第26宇宙攻撃飛行隊のエンブレム[ b ] [ 1 ]
第26戦術戦闘訓練アグレッサー飛行隊のエンブレム付きパッチ
第26攻撃飛行隊の紋章[ c ] [ 2 ]
第26航空隊の紋章[ d ] [ 3 ]

第26宇宙アグレッサー飛行隊は、コロラド州シュリーバー空軍基地に駐留するアメリカ空軍の部隊です。第926飛行隊群に属し、第527宇宙アグレッサー飛行隊の予備役です。[ 4 ] 1914年にニューヨーク州兵の一部として設立され、両世界大戦に従軍しました。 2003年に空軍宇宙コマンドの一部として再編成されました。現在の任務は、全地球測位システム（GPS）や衛星通信の途絶、その他の脅威へ の対処方法を軍人に訓練することです。

ミッション

第26宇宙侵略飛行隊の任務は、試験および訓練演習において、宇宙配備システムおよび宇宙対応システムに対する敵の脅威を再現することです。GPS（全地球測位システム）と衛星通信妨害技術を用いることで、空軍、統合軍、多国籍軍の軍人に対し、これらの脅威を認識、軽減、対抗、そして撃退する方法を理解させます。

第26飛行隊の任務は、米軍の宇宙支援部隊に対する地上および宇宙における多様な脅威を把握し、教育し、再現することです。同飛行隊は、GPSや衛星通信などのシステムが妨害されたり、利用できなくなったりする環境下での作戦行動を訓練し、現在および将来の戦闘に備えます。

歴史

1914年に設立された第26飛行隊は、空軍予備役の中で最も古い飛行隊[ 5 ]であり、アメリカ空軍の中でも最も古い飛行隊の一つである。同飛行隊は1917年5月26日に第1予備航空飛行隊として編成され、1948年にアメリカ空軍予備役となる最初の飛行隊となった。

起源

飛行隊の歴史は 1915 年 11 月に遡り、当時ニューヨーク州兵の一部としてニューヨーク州兵第1 大隊通信部隊航空派遣隊として組織され、その後すぐに第 1 航空中隊として組織されました。

1916年6月22日、この中隊は連邦政府に暫定的に認可され、1916年7月13日にアメリカ軍に編入された。ジョン・J・パーシング将軍率いるメキシコの討伐遠征隊に人員と装備を送ることが目的であった。連邦制化後、中隊は7月22日、新設のミネオラ通信部隊航空学校で、通信部隊から任命された2名の正規陸軍教官の指導の下、訓練を開始した。陸軍は最終的に25名のパイロットを訓練したが、第1航空中隊はロングアイランドを離れることなく1916年11月2日に連邦軍から除隊となり、1917年5月23日に解散した。

その一方で、 6月3日に可決された1916年国防法は、陸軍航空部、米国通信部隊の一部として、 296人の将校と2,000人の下士官からなる通信予備隊の航空部を認可した。ニューヨーク州フォートジェイでは、弁護士フィリップ・A・キャロルがガバナーズ島訓練部隊を設立した。これは、民間人が予備軍飛行士飛行試験に合格し、通信将校予備隊に任命されるよう訓練する私費によるプログラムである。教育プログラムは、レナード・ウッド少将が指揮する陸軍東部方面軍の指導の下で行われ、 7人の民間人を訓練して予備軍飛行士に任命した。

第一次世界大戦

アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦した後、この部隊とニューヨーク市警の一部隊、および新たに編成された予備役軍人飛行士らが、レイナル・ボリング少佐とキャロル大尉の指揮の下、ミネオラで新部隊として組織された。1917年6月に連邦軍に編入された第1予備役航空中隊は、1917年の夏に訓練を行い、8月23日に他の8つの航空中隊と共にバルティック号に乗艦し、ヨーロッパに向けて出航した。9月17日にフランスのル・アーブルに到着し、9月21日に第3航空教育センターのあるイスーダン飛行場の任務地に到着した。11月までポーとトゥール飛行場のフランスの学校で更なる訓練を受けた後、航空機の組み立て、整備、修理を行った。 1917年10月1日、AEFの航空部隊の再編の一環として、第1航空中隊は第26航空中隊に改組された。第26航空隊は1919年4月13日にイスーダンを出発し、1919年5月にアメリカに帰国して復員するまでフランスに留まった。

戦間期

第26飛行隊（攻撃）は1921年8月30日に承認され、翌月にはテキサス州ケリー飛行場の第3攻撃群に編入されました。第一次世界大戦時代の複葉機や1920年代のアメリカの試作機など、様々な機体が配備されました。飛行隊はメキシコ国境の哨戒、航空郵便の配達、その他割り当てられた任務を遂行し、第一次世界大戦時の第26航空飛行隊と統合されて間もない1924年に解散しました。

1930年、この飛行隊はハワイのウィーラー飛行場で第26攻撃飛行隊として再編され、カーチスA-3ファルコン[ 1 ]を装備した。この機体は1930年代にハワイ諸島防衛の一環として戦闘爆撃機として使用された。第5混成航空団に配属されていたが、第18追撃航空団に所属していた。1939年後半には新型のダグラスB-18ボロが配備され、部隊は第26爆撃飛行隊に改称され、第18航空団に配属された。[ 1 ]

1940年2月1日、第11爆撃隊はハワイのヒッカム飛行場で活動を開始し、同飛行隊は同飛行隊の最初の4飛行隊の1つとして同地へ移動した。[ 1 ] [ 6 ] 1941年5月から、同飛行隊はヒッカム基地からより長距離の任務を遂行できるボーイングB-17Dフライングフォートレスを使用した訓練を開始した。[ 1 ] [ 7 ] [ 8 ]

第二次世界大戦

1942年、南西太平洋上空を飛行するB-17Fフライングフォートレス爆撃機隊[ e ]

1941年12月7日の日本軍による真珠湾攻撃の際、同飛行隊はヒッカムにいた。同飛行隊はハワイ諸島から偵察・捜索任務に従事し、ミッドウェー海戦では航空支援も行った。[ 7 ] [ 9 ] 1942年6月、ミッドウェー海戦の 直後、第11飛行隊は陸軍航空隊から機動部隊として認可され、ニミッツ提督の海軍からの要請に応えた。これは日本艦隊の位置特定を目的とした長距離武装捜索機と、艦隊追跡中に防御側の日本軍迎撃機に対抗できる火力の調達であった。第11飛行隊はガダルカナル島および北ソロモン諸島戦役中に南太平洋戦域での海軍の作戦を支援するためハワイを出発した。[ 9 ]

1942年7月25日、飛行隊はニューヘブリディーズ諸島に移動し、第13航空軍に編入された。1942年7月から11月にかけて、南太平洋の飛行場、補給基地、船舶、ドック、部隊拠点などの目標を爆撃し、これらの作戦で殊勲部隊章を授与された。飛行隊は南太平洋での作戦を継続し、1943年3月下旬まで日本軍の飛行場、施設、船舶を攻撃した。[ 1 ] [ 7 ]

1944年12月15日に硫黄島を攻撃した後の第11グループB-24リベレーター

1943年5月11日、飛行隊はハワイに戻り、第7空軍の指揮下に入った。ハワイでは、同飛行隊はコンソリデーテッド B-24 リベレーター爆撃機を装備し、終戦まで飛行した。[ 7 ] 訓練には、ウェーク島や日本軍が占領していた他の中部太平洋基地に対する任務が含まれていた。[ 9 ] 1943年11月11日にエリス島に展開し、フナフティ、タラワ、クェゼリンを拠点として、ギルバート諸島、マーシャル諸島、マリアナ諸島を通る連合軍の攻勢に参加して戦闘を再開した。[ 1 ] [ 7 ]

「[飛行隊]は1944年10月25日にグアムに移動し、火山島と小笠原諸島の船舶と飛行場を攻撃した。 1945年7月2日には沖縄に移動し、対日空襲の最終段階に参加し、九州の鉄道、飛行場、港湾施設を爆撃し、中国東部の日本軍飛行場を攻撃した。」[ 7 ]

太平洋における戦後の作戦

終戦記念日（VJデー）以降、飛行隊は中国上空での偵察・監視任務を遂行し、元捕虜をフィリピンへ輸送した。1945年12月、飛行隊は人員・装備を持たずにフィリピンのフォート・ウィリアム・マッキンリー基地へ移動した。1946年4月末、超重爆撃部隊に指定。翌月、グアムのノースウェスト飛行場へ移動し、ボーイングB-29スーパーフォートレスへの再装備を開始したが、10月までに全ての作戦と訓練を終了した。飛行隊は1948年10月20日に解散するまで、書類上はグアムに留まった。[ 1 ] [ 7 ]

戦略航空軍の爆撃機運用

1948年12月、戦略航空軍団の指揮下、テキサス州カースウェル空軍基地で飛行隊が編成され、新型のコンベアB-36Bピースメーカー大陸間戦略爆撃機を受領した。1950年にはジェット推進式のB-36Dに、さらに1954年にはB-36J-IIIフェザーウェイトに改修された。飛行隊は重爆撃作戦の訓練を行い、戦略航空軍団（SAC）の多くの演習や展開に参加した。1958年にはオクラホマ州アルタス空軍基地に移動し、新型のボーイングB-52Eストラトフォートレスに再装備され、作戦活動を継続するとともに核警戒態勢を維持した。B-52Eが戦略航空軍団（SAC）の運用から段階的に退役し、1968年に保管されるまで、アルタス空軍基地で警戒態勢を維持した。その後、飛行隊は解散した。

戦闘機と侵略者の作戦

クラーク空軍基地の第26訓練アグレッサー飛行隊のノースロップ F-5E タイガー II [ f ]

1973年、この飛行隊は太平洋空軍（PACAF）の管轄下、フィリピンのクラーク空軍基地で活動を開始し、ソ連式の戦闘戦術を用いてPACAFの戦闘機飛行隊に異なる空中戦闘訓練を提供するという訓練任務を負った。1975年8月末まで活動を停止していたが、その時点でクラークの第3戦術戦闘航空団が第405戦闘航空団に取って代わっていた。それでも、1976年1月まで訓練活動は開始されず、ネバダ州ネリス空軍基地にノースロップ F-5E タイガーIIが到着したことで余剰となったノースロップ T-38 タロン機を数機使用した。最終的に、飛行隊はF-5Eも受領したが、その一部はベトナム共和国空軍向けのまま納品されなかった在庫機と、エチオピア空軍の禁輸措置中の注文によるものであった。当時、同飛行隊は第26戦術戦闘訓練飛行隊に改称され、その後、戦術戦闘訓練兼アグレッサー飛行隊となった。最終的に第26アグレッサー飛行隊となった。アグレッサーF-5Eは、ワルシャワ条約機構加盟国の航空機に使用されていたものを模倣した、様々なカラフルな迷彩塗装が施されていた。ほとんどのアグレッサー機にはソ連式の2桁の機首コードが適用され、これはシリアル番号の最後の2桁と一致していた。重複があった場合は3桁のコードが使用された。同飛行隊は、星条旗を控えめに、あるいはステンシルの形で適用した最初の飛行隊の一つであった。

1980年代後半までに、長年の高性能戦闘機訓練で機体は老朽化し始め、構造上の欠陥で地上待機させられた機体もあった。さらに、新世代のソ連製航空機が運用可能になったため、F-5Eでは訓練ができなくなった。クラークの第26飛行隊は、保有するF-5Eを処分し、代わりにジェネラル・ダイナミクス製のF-16 ファイティング・ファルコンを導入し、 1988年10月に沖縄の嘉手納基地へ移転する予定だった。部隊は嘉手納基地に最小限の人員を配置し、飛行隊は新型航空機を待ち、第18戦術戦闘航空団から数機を借りて飛行した。しかし、1990年に米空軍のアグレッサー計画全体を終了する決定が下された。第26戦闘航空団は、独自のF-16を受け取る前の1990年2月21日に非活性化された。

宇宙侵略ユニット

2003年、コロラド州シュリーバー空軍基地の第310宇宙航空団に属する第26宇宙アグレッサー飛行隊として、空軍宇宙軍の管轄下で再編成された。2007年、同部隊はネリスの第926飛行隊に再配置され、航空戦闘軍団に移管された。しかし、地理的に分断された部隊として編成されていたにもかかわらず、第26飛行隊はシュリーバー空軍基地に留まった。

系統

第26航空飛行隊
  • 1917年5月26日に第1予備航空隊として編成された。
1917年10月1日に第26航空飛行隊に再編成された。
1919年6月7日に復員
1924年4月8日に第26攻撃飛行隊と統合され、第26攻撃飛行隊となった[ 1 ]。
第26宇宙攻撃飛行隊
  • 1921年8月30日に第26飛行隊（攻撃）として認可された
1921年9月15日に組織された
1923年1月25日に第26攻撃飛行隊に再編成された。
1924年4月8日に第26航空隊と統合された。
1924年6月27日に失効
  • 1930年9月1日に発効
1939年12月6日に第26中型爆撃飛行隊に再編成された。
1940年12月11日に第26重爆撃飛行隊に再編成された。
1944年8月3日頃、第26重爆撃飛行隊に再編
1946年4月30日に第26重爆撃飛行隊に再編成された。
1948年10月20日に非活性化
  • 1948年12月1日に第26重爆撃飛行隊に再編成された。
1968年7月2日に廃止され、非活性化された。
  • 1973年9月24日に第26戦術戦闘飛行隊に再編成された。
1973年9月30日に発効
1975年8月31日に第26戦術戦闘訓練飛行隊に再編された。
1977年11月30日に第26戦術戦闘訓練アグレッサー飛行隊に再編成された。
1983年4月22日に第26アグレッサー飛行隊に再編成された。
1990年2月21日に失効
  • 2003年2月21日に第26宇宙攻撃飛行隊に再編された。
2003年10月1日に予備役に編入[ 1 ]

課題

  • 東部方面、1917年5月26日
  • 第三航空訓練センター、1917年9月頃
  • 不明、1919年4月～6月7日
  • 第3攻撃隊、1921年9月15日～1924年6月27日
  • 第5混成群（後の第5爆撃群）、1930年9月1日（第18追撃群に所属）
  • 第18航空団（後の第18爆撃航空団）、[ g ]（後の第18爆撃航空団）、1938年10月12日 1938年10月12日（1939年12月10日頃まで第18追撃隊に所属）
  • 第11爆撃隊、1940年2月1日～1948年10月20日
  • 第11爆撃群、1948年12月1日（ 1951年2月16日以降は第11爆撃航空団に所属）
  • 第11爆撃航空団（後の第11戦略航空宇宙航空団）、1952年6月16日～1968年7月2日
  • 第405戦闘航空団、1973年9月30日
  • 第3戦術戦闘航空団、1974年9月16日
  • 第18戦術戦闘航空団、1988年10月1日～1990年2月21日
  • 第310宇宙群、2003年10月1日[ 1 ]
  • 第926飛行隊（後の第926飛行隊）、2007年8月17日～現在[ 10 ] [ 11 ]

駅

航空機

  • デイトン・ライト DH- 4、1921-1924
  • 1921年から1924年にかけての「空飛ぶ戦車」を含む様々な実験モデルが含まれていた。
  • カーティス A-3 ファルコン、1930～1936年
  • ボーイングPW-9、1931年
  • カーティス A-12 シュライク、1936–1939
  • ダグラス B-18 ボロ、1940 ～ 1942 年
  • ボーイング B-17 フライングフォートレス、1941～1943年
  • コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1943～1945年
  • コンベア B-36 ピースメーカー、1949–1957
  • ボーイングB-52ストラトフォートレス、1958～1968年
  • ノースロップ T-38 タロン、1975～1980年
  • ノースロップ F-5E タイガー II、1977–1988
  • ロッキード T-33 Tバード、1986–1987
  • マクドネル・ダグラス F-15 イーグル（借用）、1988-1989
  • ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコン（借用）、1988-1989年[ 1 ]

キャンペーン

  • 第一次世界大戦：作戦地域[ 1 ]
  • 第二次世界大戦: 中部太平洋; 日本軍の航空攻勢; パプア; ガダルカナル島; 北ソロモン諸島; 東部委任統治領; 西太平洋; 琉球諸島; 中国軍の攻勢; アジア太平洋戦域の航空戦[ 1 ]

装飾

1954年8月6日 – 1957年7月15日
1958年10月27日 – 1960年9月16日
1980年5月1日～1982年4月30日
1986年3月22日～4月1日
1987年6月1日 – 1989年5月31日[ 1 ]

参照

説明ノート

  1. ^この航空機はジェネラル・ダイナミクスF-16Cファイティング・ファルコン ブロック30K シリアル88-403です。
  2. ^ 2003年6月26日承認。
  3. ^ 1924年2月15日承認。説明：盾は湾曲ごとに青とオレンジ色で分けられ、手首で握りしめた手は反対側に向けられている。マウラーは、湾曲ごとに分割された部隊の説明はオレンジと青で、上部の色が最初に記載されるべきだと指摘している。マウラー著『戦闘飛行隊』 134ページ。
  4. ^ 1918年11月18日にAEFによって承認されました。
  5. ^右側に見えるシリアル番号41-24531のボーイングB-17F-20-BOフライングフォートレスは、1942年11月18日、ソロモン諸島ブナ島トノレイ港上空で日本軍の三菱A6M零式艦上戦闘機によって撃墜された。この攻撃で、操縦士のアレン・J・スワード少佐と副操縦士のジャック・リー中尉が死亡した。エンジン1基が炎上したが、ラバーン・サンダース大佐がトノレイ港から約50km離れた小さな島の近くに着水した。オーストラリアの沿岸監視員が約3時間後に生存者を発見した。乗組員はベララベラ島に搬送され、海軍のコンソリデーテッドPBY-5カタリナ戦闘機に救助されてガダルカナル島に帰還した。
  6. ^手前のF-5Eシリアル73-847は当初ベトナム共和国空軍への出荷が予定​​されていたが、1975年の南ベトナム政府崩壊後、米空軍が保有した。26日の非活性化に伴い、この機体はホンジュラス空軍に売却された。
  7. ^この航空団は 1948 年に設立された現在の第 18 航空団とは無関係です。

参考文献

引用

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Endicott , Judy G. (2008年1月7日). 「ファクトシート26 スペースアグレッサー飛行隊 (AFRC)」 . 空軍歴史研究局. 2018年4月15日閲覧。
  2. ^マウラー『戦闘飛行隊』 133～134ページ
  3. ^「第一次世界大戦の航空飛行隊」『クロス・アンド・コケード・ジャーナル』5 (2)。第一次世界大戦航空歴史家協会：145、1964年。
  4. ^ McWhorter, Capt Karin (2007年10月26日). 「ネリス空軍基地、第926予備隊を発足」ネリス空軍基地広報部. 2012年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月16日閲覧。
  5. ^ 「最古の予備役飛行隊が第81代司令官を任命」第310宇宙航空団、2019年6月2日。 2022年7月10日閲覧。
  6. ^マウラー『戦闘飛行隊』76-77頁、193-194頁、531-532頁
  7. ^ a b c d e f gマウラー『戦闘部隊』53-55ページ
  8. ^ウィリアムズ、172-173ページ
  9. ^ a b c出典なし。「第二次世界大戦における第11爆撃群の歴史」第11爆撃群協会。 2024年1月9日閲覧。
  10. ^研究部、空軍歴史研究局、空軍組織変更状況報告書、2007年8月、アラバマ州マクスウェル空軍基地
  11. ^ Bailey, Carl E. (2014年12月10日). 「Factsheet 926 Wing (AFTC)」 . 空軍歴史研究局. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月17日閲覧。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

ウィリアムズ、E・キャスリーン (1948)「戦争への序曲、第5章 開戦前夜における陸軍航空隊の展開」ウェズリー・F・クレイヴン、ジェームズ・L・ケイト編『第二次世界大戦における陸軍航空隊』（PDF）。第1巻、計画と初期作戦。シカゴ大学出版局、イリノイ州。LCCN 48003657。OCLC  704158。 2017年2月18日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。 
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