第427航空機整備群

第427航空機整備群
B-1ランサーエンジンのメンテナンス
アクティブ1942～1945年; 2008～2010年
国アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割物流サポート
の一部空軍資材司令部
エンゲージメントヨーロッパ戦域

第427航空機補給群は、アメリカ空軍（USAF）の非活動組織です。最後の任務は、オクラホマ州ティンカー空軍基地にある空軍資材司令部（AFMC）の第327航空機補給航空団でしたが、2010年に解散しました。

このグループは、第二次世界大戦中の1943年にヘンドン空軍基地で第8空軍の兵站支援組織として第27航空輸送グループとして初めて活動開始された。このグループは、戦域内空輸サービスを提供し、ヨーロッパ戦域の戦闘部隊に航空機を輸送した。グループの1つの飛行隊は、単発エンジンのノールダインC-64 ノースマン機を使用して航空医療後送を実施した。このグループは1944年にイギリスからフランスに移動した。グループの分遣隊は、 1944年12月からVEデーまでスウェーデンとノルウェーで特別作戦を実施した。このグループは1945年10月にフランスで非活動化された。第27グループは、非活動中の1948年10月8日に解散された。

1985年、米空軍は同部隊を第427戦術航空輸送グループとして再編したが、この名称で活動することはなかった。2008年に第427航空機整備グループとして活動を開始し、ボーイングB-52ストラトフォートレスの支援を行った。2010年、空軍海兵隊（AFMC）が兵站管理を部隊ではなく従来の幕僚事務所に回帰したため、同部隊は解散された。

歴史

第二次世界大戦

グループの輸送飛行隊が飛行するダグラスC-47

このグループは1943年春、第8空軍に航空輸送を提供するために、イギリスのヘンドン空軍基地で第27航空輸送グループとして初めて活動を開始した。このグループは、すでに第8空軍サービス司令部が担当していたいくつかの空輸作戦に正式な組織を与えるために活動を開始した。最初はプレストウィック空港にあり、米国から到着する戦闘員と航空機の受入れの中心として機能していた。2番目はヒースロー空港にあり、司令部への通信支援を提供し、ヘンドン空軍基地で旅客および貨物の運用も行っていた。3番目と4番目の場所であるウォートン空軍基地とポートリース空軍基地は、交換機の受入れと戦闘部隊への派遣に関わっていた。 1942年11月のトーチ作戦後、ウォートン空軍基地はイギリスから地中海戦域への貨物の出荷も管理した。グループが活動を開始すると、ヘンドンでの作戦は第86輸送飛行隊となり、ウォートンでの作戦は第87輸送飛行隊となった。プレストウィックでの作戦は第519補給飛行隊の管轄下にあり、第520補給飛行隊はポートリースで活動していた。[ 1 ]

1943年冬には、5つのフェリー輸送飛行隊が新たにこのグループに配属された。ウォートンに駐屯していた第310フェリー輸送飛行隊は、以前第87飛行隊が担っていたフェリー輸送任務を引き継いだ。その後、第87飛行隊は航空輸送司令部の任務を補完し、優先貨物および旅客の輸送にあたった。この任務には、大西洋横断飛行においてコンソリデーテッドC-87リベレーター・エクスプレス機の運用も含まれることもあった。ヘストンに駐屯していた第325フェリー輸送飛行隊は、イギリス各地で一連の航空交通管制分遣隊を運用した。[ 2 ]

1944年秋、同飛行隊は第9空軍第31輸送群とともに第302輸送航空団に転属となった。[ 3 ]同飛行隊は、飛行隊長アーノルド大佐と幕僚の大半をこの新しい飛行隊に移管された。同飛行隊は英国内での活動を徐々に縮小し、活動をヨーロッパ大陸に移していったが、第325飛行隊は英国に留まり、輸送分遣隊の運用を続けた。英国内のいくつかの基地に分散していた同飛行隊の各飛行隊は、グローブ空軍基地に集結し、第320輸送飛行隊の指揮の下、フランスのパリ近郊のル・ブルジェ空港へと順次移動した。 [ 4 ] 11月、同飛行隊の元々の飛行隊の一つである第87飛行隊が同飛行隊から基地の航空補給地域に転属となった。第87連隊は急速に前進するパットン将軍の第3軍への燃料輸送に大きく関与した。[ 5 ]

医療避難任務のために赤十字が描かれたノールドゥインUC-64A

輸送飛行隊という名称にもかかわらず、同グループの4個輸送飛行隊のうち3個は、輸送飛行隊として運用されることはなかった。第310輸送飛行隊は事実上、追加の輸送飛行隊であり、第311輸送飛行隊と第312輸送飛行隊は1944年秋に無線通信士の養成のための戦域学校を運営し始めた。 [ 5 ]同グループの輸送部隊の一つである第320輸送飛行隊は、医療搬送任務のためにノールドゥインUC-64ノースマン航空機を装備していた。[ 6 ]

スウェーデンの兵舎に駐屯するノルウェー警察部隊

1944年11月、ダグラスC-47スカイトレイン10機とその乗組員がグループから離脱し、プロジェクトAと呼ばれる作戦のために第302航空団に配属された。翌月には、ヨーロッパ航空輸送司令部第1409空軍基地部隊にさらに派遣され、作戦地域1409-1Jとなった。これらの航空機は、ノルウェー国境に近いスウェーデン北部のルレオ空港に移動した。ベルント・バルヘン大佐の指揮下にあったこの作戦は、 「いつどこまで」作戦としても知られていた。戦争の残りの期間、これらの航空機はノルウェーの「警察」部隊を支援し、病院設備、空挺部隊、そしてノルウェー抵抗軍への物資を輸送した。[ 7 ]

山岳地帯のため、この地域では航空輸送が唯一の通信手段だった。フィヨルドへの海上輸送は通常可能だったが、ドイツ軍の機雷敷設により阻まれた。C-47は1000人以上の兵士をノルウェーのキルケネス空港（旧ドイツ空軍基地でソ連軍に占領されていた）に空輸した。作戦は通常、山岳地帯を利用して航空機の探知を遮断し、低高度で無線封鎖下で行われた。ノルウェー軍が前進するにつれ、作戦はバナクへの空輸で行われるようになった。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）以降は作戦が容易になり、飛行は公然と行われ、ドイツ空軍が運用していた局から気象情報を受信することさえ可能になった。[ 8 ] [ 9 ]

部隊は終戦後も戦地に留まり、1945年10月15日にパリ近郊のヴィラクブレー飛行場で解散した。[ 10 ]

物流業務

1985年にこのグループは再編され、第427戦術航空輸送グループに改称された。[ 11 ]しかし、2008年1月まで活動を停止していた。その後、ティンカー空軍基地で第427航空機補給グループとして発足し、第327航空機補給航空団に配属された。同グループの任務は、ロックウェルB-1ランサー爆撃機の兵站支援であり、ランサーのシステムプログラムオフィスとして機能した。同グループは年間約13機のランサーを改修し、機体の補給所滞在時間を短縮し、前方展開部隊のエンジンの可用性を向上させるプログラムを実施していた。[ 12 ]また、B-1にレーザー「スナイパーポッド」を搭載し、リアルタイムでの標的特定と交戦を可能にし、爆撃被害の即時評価を可能にした。[ 13 ]

2010年、空軍資材司令部は従来の組織構造に戻り、同グループは解散され、オクラホマシティ航空補給センターのB-1補給部隊に置き換えられた。同部隊の3個飛行隊は、同部隊の生産支援、補給支援、改修支援の各部門となった。[ 14 ]

系統

  • 第27航空輸送グループとして構成
1943年4月15日に発動[ 15 ]
1945年10月15日に非活性化[ 10 ]
  • 1948年10月8日に解散[ 11 ]
  • 1985年7月31日に再編され、第427戦術航空輸送グループに改称された[ 11 ]
  • 第427航空機整備群の再編
2008年1月11日に発効[ 16 ]
2010年6月30日に失効[ 17 ]

課題

コンポーネント

  • 第86輸送飛行隊、1943年4月15日～1945年10月15日[ 10 ] [ 15 ]
  • 第87輸送飛行隊、1943年4月15日～1944年11月[ 5 ] [ 15 ]
  • 第310輸送飛行隊、1943年～1944年11月11日[ 20 ]
  • 第311輸送飛行隊、1943年11月1日 - 1945年4月（1944年10月頃より第1戦術航空軍に所属） [ 2 ] [ 21 ] [ 22 ]
  • 第312輸送飛行隊、1943年11月1日～1945年9月15日頃[ 2 ]
  • 第312補給飛行隊、1944年9月1日頃～1944年11月11日[ 20 ] 、 1944年12月～1945年4月12日[ 23 ]
  • 第320輸送飛行隊（貨物郵便）1943年11月1日～1945年7月18日[ 2 ] [ 24 ]
  • 第321輸送飛行隊（貨物郵便）1943年11月1日～1944年11月11日[ 2 ]
  • 第325輸送飛行隊、1943年12月9日 – 1943年12月9日[ 2 ] [ 25 ]
  • 第519補給飛行隊、1943年4月15日～1944年9月1日頃[ 15 ]
  • 第520補給飛行隊、1943年4月15日～1944年9月1日頃[ 15 ]
  • 第553航空機整備飛行隊、2008年1月11日～2010年6月30日[ 19 ]
  • 第554航空機補給飛行隊、2008年1月11日～2010年6月30日[ 19 ]
  • 第555航空機補給飛行隊、2009年1月11日～2010年6月30日[ 19 ]

駅

  • ヘンドン空軍基地、1943年4月14日
  • RAFヘストン、1944年1月
  • RAFグローブ、1944年9月6日頃
  • ル・ブルジェ空港、フランス、1944 年 11 月
  • ヴィラクーブレー飛行場、フランス、1945年3月～1945年10月15日
  • ティンカー空軍基地、オクラホマ州、2008年1月11日～2010年6月30日[ 14 ]

航空機

  • ダグラス C-47 スカイトレイン、1943～1945年
  • ノールドゥイン UC-64 ノース人、1944–1945 [注 1 ]

キャンペーン

キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
北フランス1944年7月25日～1944年9月14日第27航空輸送群[ 26 ]

参照

参考文献

注記

説明文
  1. ^さらに、この部隊は第8空軍と第9空軍が使用するほとんどの種類の航空機を運用していた。フェリー乗組員の訓練のために、これらの航空機を多数保有していた。 例：マグワイア誌283～286ページに掲載されている航空機
脚注
  1. ^マグワイア、30～31ページ
  2. ^ a b c d e fマグワイア、31ページ
  3. ^マグワイア、15ページ
  4. ^マグワイア、17、32ページ
  5. ^ a b cマグワイア、32ページ
  6. ^マグワイア、27ページ
  7. ^ Maguire, pp. 46–47. 全般についてはMaguire pp. 231–241を参照。
  8. ^マグワイア、46～47ページ、229～233ページ
  9. ^バルチェン他、4ページ
  10. ^ a b cマグワイア、272ページ
  11. ^ a b c空軍省/MPMレター648q、1985年7月31日、件名：選択された空軍組織の再構成、再指定、および統合
  12. ^ Armstrong, Brandice J. (2010年6月8日). 「ティンカーがB-1マイルストーンを維持」 . 第76空軍基地航空団. 2014年9月29日閲覧。
  13. ^グレゴリー・ダニエル（2008年9月24日）「ティンカー航空団、B-1B用スナイパーポッドを改良」第72空軍基地航空団広報部。 2014年9月29日閲覧。
  14. ^ a b「以前の327th ASWから新しいOC-ALC/GKの名称とシンボルへ」ティンカー空軍基地広報局、2010年7月16日。2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月29日閲覧。
  15. ^ a b c d e fマグワイア、30ページ
  16. ^空軍歴史研究局研究部、空軍組織状況変更報告書、2008年1月
  17. ^空軍歴史研究局研究部、空軍組織状況変更報告書、2010年6月
  18. ^ a b「Factsheet 302 Air Division」。空軍歴史研究局。2007年5月10日。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月28日閲覧。
  19. ^ a b c d空軍歴史研究局研究部、空軍組織状況変更報告書、2008年1月、2010年6月
  20. ^ a bマグワイア、20ページ
  21. ^マグワイア、19ページ
  22. ^マグワイア、36ページ
  23. ^マグワイア、41ページ参照
  24. ^ AFHRAファクトシート、第302航空師団を参照
  25. ^マグワイア p. 33
  26. ^空軍パンフレット900-2、部隊の勲章、賞、作戦参加の功績Archived 4 August 2015 at the Wayback Machine Department of the Air Force, Washington, DC, 15 June 1971, p. 149

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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