2GOマリガヤ
MV 2GO マリガヤ
歴史
日本
名前ヤマト
所有者阪九フェリー
船籍港神戸、日本
ルート神戸～北九州
ビルダー三菱重工業（下関市）
敷設された2002
発売2003年1月
完了2003年3月
処女航海2003年4月
稼働中2003～2020年
故障中2020年3月10日
母港神戸
識別
運命Stena ROROに売却
歴史
パナマ
名前ステナ・ノヴァ
所有者ステナAB
船籍港パナマシティ、パナマ
取得した2020
運命一度も就役せず、2GO Group Inc.に売却されました。
フィリピン
名前2GOマリガヤ
所有者2GOグループ
オペレーター2GOシーソリューションズ
船籍港マニラ、フィリピン
ルート
取得した2020
処女航海2021年5月30日
稼働中2021年～現在
母港マニラ、フィリピン
運命現役
一般的な特徴
タイプROPAXフェリー
トン数29,046  GT
長さ195メートル（639フィート9インチ）
ビーム26メートル（85フィート4インチ）
ランプ2
設置電力Wärtsilä 16V38Bディーゼル エンジンx 2 (20,152 kW (27,024 hp))
推進可変ピッチプロペラ（CPP） 2軸
スピード最大23ノット（43 km/h; 26 mph）
容量768人の乗客

MV 2GOマリガヤ（MLG）、通称MVマリガヤは、フィリピンのフェリー運航会社2GOトラベルの主力船である旅客フェリーです。当初は阪九フェリー傘下の「やまと」として2003年に就航しました。

本船は、マリガヤの数か月後に2GO社が買収したMV 2GOマサガナ（旧称：つくし）の姉妹船です。両船の主な違いは船体塗装で、いくつかの小さな変更や調整が加えられています。また、2023年以降、MV 2GOマリガヤでは、サンデッキがあった3階の旅客デッキが拡張されました。

同船とMV 2GO マサガナ号はともにフィリピンで航行した最大の客船であり、スルピシオ・ラインズのMVプリンセス・オブ・ザ・スターズ号の大きさを上回っている。

サービス履歴

2GO マリガヤ（ヤマト役）がまだ日本にいた頃

2000年代初頭、阪九フェリーは神戸・北九州航路の姉妹船「ニューはりま」と「ニューせと」を、より新しく効率的な船舶に置き換える計画を立てた。

当時同社の最新鋭船であった「フェリーせっつ」と「フェリーすおう」の設計を基に、後に「やまと」と「つくし」と命名された新造船は、若干大型化が計画されました。全長は195メートルに設定され、トレーラー積載量を約229台に増加させました。外観的には、煙突が1本のみである点など、前船のシルエットを踏襲していましたが、上部車両甲板に側面通気口が設けられていない点が特徴で、船体はより堅牢で連続的な印象を与えました。

船内レイアウトは主に以前の船を踏襲したものの、いくつかの改良が加えられました。例えば、阪九フェリーの姉妹会社である新日本海フェリーの船に着想を得た、海を見渡せる屋内遊歩道などです。乗客定員は667人に減少しましたが、居住性は大幅に向上しました。特に、大浴場は海を直接眺められるよう移設されました。

神田造船所で建造されていた従来の船とは異なり、新造船は三菱重工業の下関工場で建造されました。「やまと」は2002年に起工し、2003年1月に進水しました。約3ヶ月間の艤装工事を経て、2003年3月25日に阪九フェリーに引き渡されました。

「やまと」は2003年4月に神戸・北九州航路に就航し、「ニューはりま」の代替船となりました。「ニューはりま」はWG&Aフィリピンに売却され、MVスーパーフェリー17となりました。同年6月には姉妹船「つくし」（現MV 2GOマサガナ）が就航しました。

阪九フェリーは2010年代後半、姉妹船の「いずみ」と「ひびき」の就航とともに2015年に開始した船隊更新計画を継続し、 「やまと」と「つくし」の代替として2隻の新しいカー・フェリーを発注した。これらの新造船の到着を見越して、「やまと」は2019年2月15日にスウェーデンの海運会社ステナラインの子会社であるステナRoRoに売却されたが、2020年3月10日まで阪九フェリーの下で運航を続け、約17年間特筆すべき事故もなく阪九フェリーでの最後の航海を終えた。その後、船隊では新しく納入された「せっつ」に置き換えられた。3月22日、彼女はステナRoRoに移籍し、パナマ国旗を掲げて航海する「ステナ・ノヴァ」に改名された。[ 1 ]

この船は当初、当時ヨーロッパでの船舶不足のため、ギリシャのペラマで改修工事を行った後、2020年にヨーロッパ市場でチャーター用に提供される予定でした。 [ 2 ]ステナは、ヨーロッパの基準に適合させるための大規模な改造工事を行った後に、この船を利用可能にすることを計画していました。[ 3 ]

Stena RoRoは、本船の改造案として、昼行フェリー、夜間フェリー、 Ro-Paxなど、複数の選択肢を提案しました。病院船への改造計画も策定されていたことが知られています。本船は、改造済みまたは未改造の状態で、売却またはチャーターに提供されました。この間、Corsica FerriesがStena Novaを早ければ2021年にチャーターするという噂が広まりましたが、Corsica FerriesとStena RoRoはいずれも公式な確認を行っていません。[ 4 ]

しかし、ヨーロッパ全土におけるCOVID-19パンデミックの急速な拡大により、ステナの計画は頓挫しました。同船は2020年3月14日に日本を出港しましたが、状況は悪化の一途を辿りました。同船は2020年4月22日にスービック湾で拿捕されたことでフィリピンで初めて注目を集め、その後7月にマレーシアのブルネイ湾に移送され、将来フィリピンでの就航が示唆されました。

パンデミックによる不確実性の高まりと遅延により、Stena RoRo社は2020年半ばに最終的に改修プロジェクトを中止しました。その後、同船はブルネイ湾に係留され、購入希望者を待っていました。

2021年3月、ステナ・ローロー社は2GOグループへの船舶売却を発表しました。当時はまだステナ・ノヴァ号と命名されていた同船は、2021年3月5日にブルネイ湾を出航し、同年3月9日にマニラに到着しました。[ 5 ] [ 6 ]

二度目のフィリピン帰還後、本船はマニラ湾へ向かい、3月17日まで停泊しました。その後、バタンガス州バウアンの乾ドックに移送され、新たな運航会社である2GOトラベルの基準に合わせて改修されました。本船への改修は比較的小規模でしたが、最も注目すべきは右舷に2つのサイドランプと溶接された外部階段の設置でした。改修後、本船は2GOマリガヤとして正式に進水し、マニラで船隊最大の船として再登録され、2GOトラベルの旗艦となりました。

同艦は艦隊の旗艦として、2021年5月30日に2GOの旗の下で処女航海を行い、マニラ-セブ-カガヤン・デ・オロ間の主要航路を運航した。[ 7 ] [ 8 ]数か月後、姉妹船の2GOマサガナ（旧つくし）が艦隊に加わり、最終的にこの航路を引き継ぎ、姉妹船が艦隊の新しい旗艦となった。

それ以来、2GOマリガヤはフィリピン全土の主要航路に配備され、現在はマニラ - バコロド - イロイロ - カガヤン・デ・オロ航路とマニラ - イロイロ - バコロド航路に配属されています。

2023年のドック入り中に、乗客定員を増やすために船の3番目の乗客デッキが拡張され、乗船をより簡単で効率的にするためにエスカレーターが設置されました。

2025年に、船のタラップが改造され、向きが変更されました。

機内で

2GOマリガヤ号は構造上10層ですが、アクセス可能なデッキは合計8層です。デッキ1から4は貨物を積載するための車両デッキとして利用されています。旅客用の居住区はデッキ5、6、7にあり、乗務員用の居住区はデッキ7の船首側とデッキ5の船尾側にあります。

宿泊施設

  • ビジネスクラス（2名様）
  • ビジネスクラス（4名様）
  • 客室
  • メガバリュークラス
  • ツーリストクラス

アメニティ

  • ホライゾンカフェ
  • アイランドフィエスタ
  • カフェ2GO
  • フロントデスク
  • カラオケ
  • メインロビー
  • 海風
  • サンデッキ

参照

参考文献

  1. ^ 「Stena RoRo、日本でRoPax船を買収」 2019年3月12日. 2021年2月16日閲覧。
  2. ^ 「ステナ・ノヴァは2020年末までにギリシャに進出予定」 2020年7月16日. 2021年2月16日閲覧。
  3. ^ 「Stena Nova – チャーター可能な新船」 2019年3月18日. 2021年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月16日閲覧。
  4. ^ 「旧日本フェリー「ステナ・ノヴァ」、更なる運航のために売却」 NIフェリーサイト。2025年10月27日閲覧。
  5. ^ 「STENA NOVA、フィリピンのフェリー大手に売却」 Shippax . 2025年10月27日閲覧。
  6. ^ 「元ステナフェリーがフィリピンのCLCに売却」ベアード・マリタイム。 2025年10月27日閲覧。
  7. ^ 「2GO、最も技術的に先進的なRORO旅客船を進水」 ABS-CBN 2025年10月27日閲覧。
  8. ^ 「フィリピンの2Go、最大規模のフェリーの運航を開始」ベアード・マリタイム2025年10月27日閲覧。
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