第33特殊作戦飛行隊

第33特殊作戦飛行隊
アクティブ1917年6月12日～現在
国アメリカ合衆国
支店アメリカ空軍
の一部空軍特殊作戦司令部
駐屯地/本部ニューメキシコ州キャノン空軍基地
エンゲージメント第一次世界大戦、第二次世界大戦、湾岸戦争、不朽の自由作戦、イラク戦争[ 1 ]
装飾空軍功労部隊賞空軍優秀部隊賞[ 1 ]
記章
第33特殊作戦飛行隊の紋章（2010年7月13日承認）[ 1 ]
第33追撃飛行隊の紋章（1933年9月22日承認）[ 2 ]

第33特殊作戦飛行隊は、ニューメキシコ州キャノン空軍基地の第27特殊作戦群に所属するアメリカ空軍の部隊です。同飛行隊はジェネラル・アトミックス社製MQ-9リーパーを運用しています。

この部隊は空軍で最も古い飛行隊の一つであり、その起源は1917年6月12日に遡る。この間、飛行隊のメンバーは第一次世界大戦、第二次世界大戦、1991年の湾岸戦争、不朽の自由作戦、イラクの自由作戦に参加した。[ 3 ]

第33特殊作戦飛行隊は、 2012年に空軍特殊作戦司令部から年間最優秀特殊作戦飛行隊に選ばれました。 [ 4 ]この飛行隊は、特殊作戦の航空能力の増強の必要性から、2009年5月に空軍によって再編成されました。[ 3 ]

第一次世界大戦

第33特殊作戦飛行隊の歴史は、アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦して約1か月後の1917年5月17日、テキサス州キャンプ・ケリーで第33航空飛行隊が編成されたことに遡る。この飛行隊は160人の新兵で構成され、当初は「ケリー飛行場第2G中隊」と呼ばれていた。後に「ケリー飛行場第1F中隊」に改称された。[ 5 ] [ 6 ] 1917年6月23日、これらの新兵から第33航空飛行隊が編成された。[ 1 ]ケリー飛行場で陸軍の基礎教育を受けた後、飛行隊はフランスへの海外任務を命じられ、8月15日にニューヨーク州フォート・トッテンへ向かった。 [ 5 ]

大西洋を越えて

8月22日、彼らはニュージャージー州ホーボーケンの入港地に移送され、RMS バルティック号（1903年）に乗船した。翌日、彼らは59番埠頭を出発し、ノバスコシア州ハリファックスへ向かった。ハリファックスに停泊したバルティック号は護送船団を待ち、9月5日にようやく護送船団が編成され、大西洋横断の旅が始まった。[ 5 ]

9月14日の夜、潜水艦の潜望鏡を発見した随伴駆逐艦から2発の赤色ロケット弾が発射された。駆逐艦は潜水艦に爆雷を投下し、バルティック号は急旋回した。これにより乗組員と船内のあらゆるものが動揺した。突然、大きな爆発音が響き、汽笛が5回長く鳴り響き、乗組員全員に割り当てられた救命ボートへの集合命令が下された。バルティック号の艦長は、魚雷が命中したが、船首に掠めただけで、非常ポンプは作動しており危険はないと発表した。[ 5 ]

第三航空訓練センター

翌朝、船はイギリスのリバプールに到着し、バルト海にいた飛行隊はそこに上陸した最初のアメリカ人飛行士となった。第33飛行隊は列車に乗り込み、サウサンプトンの休憩キャンプに向かい、9月16日午前1時に到着した。サウサンプトンでは、飛行隊の50名が英国航空隊に派遣され、航空機整備士として3か月間の訓練を受けた。飛行隊の残りはフランスへ向かうことになっていた。飛行隊はル・アーブルに到着し、その後列車でフランスのエタンプへ向かい、19日に到着した。エタンプでは、飛行隊はフランスの異なる航空機学校で訓練を行うため3つの派遣隊に分けられ、第33航空飛行隊派遣隊と指定された。派遣隊はパリ、クレルモンフェラン、リヨンに派遣された。さらに、18人がイスーダン飛行場に派遣され、第三航空訓練センターの建設を支援した。[ 5 ]

第三航空訓練センター、イソダン飛行場、1918年夏

1917年のクリスマスの直後、飛行隊はイソダン飛行場で再編成された。隊員たちは第三航空教育センターで、航空機の組み立て、エンジンの整備など、業務を遂行するのに必要な技術を徹底的に訓練されていた。イギリスからの隊員たちは1月14日に到着し、拳銃、ライフル、機関銃の教官になっていた。飛行隊の任務は、アメリカの追撃パイロットを前線の戦闘に送り込む前に訓練するためにオーストラリア空軍訓練課が設立した学校にある、主にフランス製のニューポールの練習機の整備となった。勤務時間外には、隊員たちはボクシングやフットボールなどのスポーツに従事した。陸上競技はイソダンでの任務の重要な部分であり、基地周辺に広く分散していた飛行隊に団結心を与え、士気を高めるのに役立った。航空機の作業に加えて、飛行隊員は必要に応じて第3航空センターの拡張にも従事し、追加のパイロットと航空機による訓練の拡大に伴い新しい飛行場が必要になったため、追加の建物と航空機格納庫を建設しました。[ 5 ]

訓練を受けるパイロットの増加に伴い、航空機事故件数が増加しました。これらの事故の一部は、飛行場の一つの北側に長く立ち並ぶ大木が原因であることが判明しました。これらの木々は、訓練生が離着陸を妨げられることなく利用できるスペースを確保するために伐採されました。航空機数の増加に伴い、飛行場の重複も問題となり、この問題を軽減するために、主要基地から離れた場所に新たな飛行場が確保・整備されました。特に夏季には激しい嵐が発生し、格納庫が破壊されたり、強風や飛散物によって航空機が損傷したりしました。特に整備士の仕事はプロペラの羽根で重傷を負うなど、非常に危険な作業でした。あるケースでは、飛行場で作業していた飛行隊員が、離陸しようとしていた別の飛行機が急旋回して、作業中の飛行機に衝突し、死亡しました。[ 5 ]

1918年9月は、新設の第二軍航空隊に配属される新人パイロットが訓練のために到着し始めたため、訓練は特に激烈なものとなった。11月11日の休戦協定締結までに、飛行隊の隊員たちは第三航空訓練センターの多くの支援分野で責任ある任務に就いていた。彼らは実戦には参加しなかったものの、前線に赴くパイロットの訓練に資金を提供し、任務を遂行できるよう最高の訓練を施した。[ 5 ]

動員解除

第33飛行隊は1918年12月末までイソダンに留まり、その直後に復員のためフランスのコロンベ・レ・ベル飛行場にある第1航空補給廠へ向かうよう命令を受けた。コロンベから飛行隊は1月にフランスのボルドーにある補給部管轄の一時キャンプへ移動し、帰国のための輸送のため基地港への出頭日を待った。3月中旬、飛行隊は兵員輸送船に乗り込み、4月5日にニューヨークに到着した。そこから第33飛行隊はニューヨーク州ミッチェルフィールドへ移動し、そこで隊員たちは復員して民間人生活に戻った。 [ 5 ] [ 7 ]第33航空飛行隊は1919年4月14日にニューヨーク州ミッチェルフィールドで復員した。[ 8 ]

戦間期

第33追跡飛行隊コンソリデーテッドP-30、ラングレーフィールド、バージニア州、1937年

第33追撃飛行隊は1923年3月24日に陸軍航空隊の正規部隊として再編されたが、活動は停止したままであった。1929年までに、この飛行隊はケリー飛行場で正規陸軍の非活動部隊として部分的に編成され[注 1 ]、予備役兵と隊員はケリー飛行場で予備役として訓練を受けた[ 8 ] 。

1932年6月25日、予備兵はバージニア州ラングレー飛行場で編成された。ボーイングP-12を装備し、1933年にはカーチスP-6ホーク追撃機を数機導入し、主に沿岸防衛哨戒の訓練を行った。第8追撃群に配属された同飛行隊は、追撃機の運用を継続し、試験・評価のために新型の最前線機を受領した。これらの機体には、コンソリデーテッドP-30、カーチスP-36ホーク、カーチスYP-37、ノースロップA-17急降下爆撃機が含まれていた。[ 3 ]

1939年12月6日、この飛行隊は第33追撃飛行隊（戦闘機）に改称された。ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発した後、1940年3月にニューヨーク州ミッチェル飛行場に移転した。その後、迎撃飛行隊に改称され、間もなく初期型のカーティスP-40Cウォーホークを受領した。任務はニューヨーク市周辺の防空であった。[ 3 ]

第二次世界大戦

飛行隊はアイスランド基地司令部（IBC）の一員として、アイスランドの防空任務を担う二国間協定に基づき、 P-40ウォーホーク戦闘機を携えてアイスランドに派遣された。1941年7月27日、同飛行隊はUSS ワスプ（CV-7）に搭乗してニューヨーク港を出港し、1941年8月6日にアイスランド沖に到着した。同飛行隊は空母からP-40を離陸させ、レイキャビク近郊のカルダダルネス飛行場に着陸した。そこで、イギリスに撤退したイギリス空軍飛行隊と交代した。 [ 8 ] 1942年7月にパターソン飛行場が完成するまで、カルダダルネスを拠点として活動した。 [ 3 ] [ 9 ]

第33追撃飛行隊のP-40Cウォーホーク、カルダダルネス飛行場、アイスランド、1941年。

アメリカ合衆国が第二次世界大戦に参戦した後、アイスランドには追加の戦闘機飛行隊が派遣され、1942年9月に第33飛行隊は新設の第342混成飛行隊に再編され、ベルP-39エアラコブラを追加受領した。防空任務に加え、第33飛行隊は北大西洋航空フェリールートの一部としてアイスランドを通過する航空輸送司令部の作戦の護衛哨戒や対潜哨戒も行った。[ 3 ]

1943年3月にミークス飛行場が完成すると、第342飛行隊の司令部はそこに移転したが、航空輸送司令部の輸送船による混雑のため、第33飛行隊は主にパターソン飛行場で活動した。占領下のノルウェーの基地から活動していたドイツ軍機は、1942年4月28日にアイスランド付近で初めて交戦し、その後3か月間の小休止が続いた。その後、7月下旬にさらに3回の交戦が発生した。ドイツ軍機と第342飛行隊との交戦は、最後の敵機（ユンカース Ju 88）が8月5日に迎撃された1943年夏まで続いた。その後、ドイツ軍がヨーロッパで守勢に立たされたため、ドイツ空軍は他の場所で他の活動に従事した。[ 10 ]

第342混成飛行隊は1944年3月に解散され、第24混成航空団の直轄となった。P-40とP-39は新型のリパブリックP-47Dサンダーボルトに置き換えられたが、Dデイ後、ドイツ軍は全面撤退を開始したため、第24混成飛行隊は解散され、第33混成飛行隊はIBC（アイスランド空軍基地防衛作戦）の防衛拠点としてアイスランドに駐留し、終戦時に解散された。[ 3 ]

戦術航空司令部

1953年4月、第33戦闘爆撃飛行隊は、戦術航空軍団（TAC）の管轄下にあるニューメキシコ州クローヴィス空軍基地で、第37戦闘爆撃機群の一部として編成された。第37戦闘爆撃飛行隊は、アメリカ空軍（ USAFE ）の一部として西ドイツに派遣された第50戦闘爆撃機群の交代としてクローヴィスに配属された。しかし、人員と装備の不足により、第37戦闘爆撃飛行隊は人員も装備も不足し、1953年6月25日に解散した。[ 3 ]

第33戦闘航空団の司令官、クルーチーフ、およびアシスタントクルーチーフであるゲイリー・L・ノース中佐が、F-16ファイティング・ファルコン[注 2]とともにポーズをとっている。

1956年7月25日、第33戦闘飛行隊は、サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地に新しく開設された第33戦闘飛行隊として、TACにより第342戦闘機飛行隊の一部として再編成された。第342飛行隊は、最新鋭のRF-80Aシューティングスター5機を含むさまざまな航空機を装備していた。ノースアメリカン・エアクラフト社がF-100スーパーセイバーの訓練施設を同基地に設立したため、これらの航空機はマートルビーチに暫定的に駐留しているものと考えられていた。書類上は完全に機能する飛行隊であったが、第342戦闘機飛行隊の努力と活動は、まだ大部分が建設中であった基地で新しい戦闘機飛行隊を編成することに伴う問題と障害を克服し、運用能力に到達することに向けられていた。第342戦闘航空団は1956年11月18日まで117日間活動したが、この日空軍は同部隊を解散し、その代わりに第354戦闘航空団を編成し、第33戦闘航空団の隊員と航空機は新たに編成された第353戦闘航空団に移管された。[ 11 ]

1969年10月15日、サウスカロライナ州ショー空軍基地で戦術航空軍団により3度目の再活性化が行われ、今度は第33戦術偵察訓練飛行隊として第363戦術偵察航空団に配属された。第33飛行隊は暫定第4415戦闘搭乗員訓練飛行隊の人員と装備を引き継ぎ、マクドネル RF-4C ファントムII偵察機を装備した。ショー基地での飛行隊の任務は、新たに配属されたパイロットに戦術偵察任務を訓練することだった。1982年、第363飛行隊がジェネラル・ダイナミクスのF-16 ファイティング・ファルコン戦術戦闘機航空団に転換したため、第33飛行隊は偵察訓練任務を終えた1982年10月1日で非活性化された。[ 12 ]

1985年、ショー基地で第363戦術戦闘航空団の一部として同航空団第3のF-16飛行隊として再活性化。1985年から1993年まで敵軍撃破を目的とした戦術戦闘機任務の訓練を受けた。1991年の湾岸戦争では中東に航空機と乗組員を派遣。その後、 1992年から1993年にかけてイラク南部で行われたサザンウォッチ作戦に参加した。第33戦闘飛行隊の司令官、ゲイリー・L・ノース中佐は、1992年12月27日にイラク上空で航空戦勝利を収めた最初のアメリカ人F-16パイロットとなった。冷戦終結後の空軍縮小の一環として第20戦闘航空団が第363戦闘航空団の任務と資産を引き継いだため、 1993年後半に飛行隊は解散した。[ 12 ]

ドローンによる偵察と監視

2009年から、第33特殊作戦群（SOS）の任務は、ジェネラル・アトミックス社製MQ-9リーパーを運用し、主に戦闘地域上空で監視・偵察を行うことでした。2012年には、39名の隊員が派遣され、合計3,891日間の任務遂行と数千時間におよぶISR（情報監視・偵察）活動を行いました。さらに10名の隊員が、遠隔操縦航空機（RPO）連絡士官、ISR戦闘隊長、グループ指揮官などの役割を担うために派遣されました。彼らの派遣貢献日数は合計517日でした。[ 4 ]

系統

  • 1917年6月12日に第33航空隊として編成された。
1919年4月14日に復員
  • 1923年3月24日に再編成され、第33追撃飛行隊に改称された。
1929年6月までに正規軍非活動部隊として組織された<Clay/>
1932年6月25日に発効
1939年12月6日に第33追撃飛行隊（戦闘機）に再編成された。
1941年3月12日に第33追撃飛行隊（迎撃機）に再編成
1942年5月15日に第33戦闘飛行隊に再編成された。
1944年2月3日に第33戦闘飛行隊（単発機）に再編成
1945年6月22日に非活性化
  • 1953年3月3日に第33戦闘爆撃飛行隊に再編された。
1953年4月8日に発効
1953年6月25日に失効
  • 1956年5月7日に第33戦闘飛行隊に再編成された。
1956年7月25日に発効
1956年11月19日に失効
  • 1969年8月18日に第33戦術偵察訓練飛行隊に改称され、活動開始（未編成）
1969年10月15日に設立
1982年10月1日に失効
  • 1984年9月7日に第33戦術戦闘飛行隊に再編成された。
1985年1月1日に発効
1991年11月1日に第33戦闘飛行隊に再編された。
1993年11月15日に失効
  • 2009年4月29日に第33特殊作戦飛行隊に再編された。
2009年5月29日に発効[ 13 ]

課題

駅

航空機

  • ニューポール 83 , 1918
  • ボーイングP-12、1932～1935年
  • カーティス P-6 ホーク、1933–1936、1937–1940
  • コンソリデーテッドP-30、1936～1939年
  • カーチス YP-37、1937～1940年
  • ノースロップ A-17、1937～1940年
  • カーティス P-36 ホーク、1939～1940年
  • カーティス P-40 ウォーホーク、1940～1944年
  • ベル P-39 エアラコブラ、1942年～1943年
  • リパブリック P-47 サンダーボルト、1944～1945年
  • マクドネル RF-4C ファントム II、1969–1982
  • ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコン、1985～1993年
  • ジェネラル・アトミックス MQ-9 リーパー、2009年～現在

参照

ウィキメディア コモンズには、第 33 特殊作戦飛行隊に関連するメディアがあります。

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^正規軍非活動部隊とは、正規軍内に編成された部隊である。1920年代から1930年代初頭にかけて、実際には召集されていなかったものの、予備役兵員によって編成された部隊である。予備役兵員が配置されていたにもかかわらず、組織化された予備部隊ではなかった。正規兵員がいなかったため、正規軍内では非活動部隊とみなされていた。Clay, p. vi
  2. ^機体はジェネラル・ダイナミクス製F-16Dブロック42Hファイティング・ファルコン、シリアル番号90-778。ノース中佐は1992年12月27日、サザン・ウォッチ作戦中に飛行禁止空域上空でイラク軍のMiG-25を撃墜した際にこの機体を操縦していた。
引用
  1. ^ a b c d Haulman, Daniel (2017年5月18日). 「ファクトシート33特殊作戦飛行隊（USAFE）」 . 空軍歴史研究局. 2017年9月5日閲覧。
  2. ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』160-161ページ
  3. ^ a b c d e f g h「キャノン空軍基地図書館：第33特殊作戦飛行隊ファクトシート」。第27特殊作戦航空団広報部。2012年2月27日。 2013年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月5日閲覧。
  4. ^ a b Tucker, SRA Whitney (2013年4月29日). 「33 SOSがAFSOC年間最優秀特殊作戦飛行隊に選出」 . 第27特殊作戦航空団広報部. 2013年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月5日閲覧。
  5. ^ a b c d e f g h iゴレル、シリーズE、第7巻
  6. ^第一次世界大戦におけるアメリカ陸軍の戦闘序列、第3巻、第3部
  7. ^ゴレル、シリーズ O
  8. ^ a b c dクレイ、1398ページ
  9. ^コーン、エングルマン、フェアチャイルド
  10. ^米国とその前哨基地の警備
  11. ^第342戦闘機航空団の歴史、第354戦闘航空団歴史事務所、1956年、空軍歴史研究局
  12. ^ a b第20戦闘航空団とショー空軍基地の歴史、第20戦闘航空団歴史局、サウスカロライナ州ショー空軍基地、2010年12月、AFD-110131-026.pdf
  13. ^ Haulmanの系譜（特に記載がない限り）
  14. ^特に記載がない限り、割り当ては Haulman で行われます。
  15. ^特に記載のない限り、Haulman の駅。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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