第397爆撃航空団

第397爆撃航空団
デイビスモンサン空軍基地に保管されているボーイングB-52G 。この機体は1968年に第397爆撃航空団に配属された。
アクティブ1943～1946年、1963～1968年
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割戦略爆撃
モットーCustodes Libertatis (ラテン語で「自由の守護者」の意味)
エンゲージメント第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
装飾優秀ユニット表彰
記章
第397爆撃航空団の紋章[ a ] [ 1 ]

第397爆撃航空団は、アメリカ空軍の非活動部隊であり、最後にメイン州ダウ空軍基地の戦略航空軍第45航空師団に配属され、1968年4月25日に非活動化された。

元々は第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空軍の戦闘組織である第397爆撃群として編成されました。マーティンB-26マローダーを装備した中型爆撃部隊として第9空軍と共に西ヨーロッパに展開しました。1945年12月にアメリカ本土に帰還し、1946年1月6日に非活性化されました。

第397爆撃航空団は、冷戦期における戦略航空軍の抑止力の一部として1963年に編成されました。ダウの閉鎖に伴い、この航空団は解散しました。1984年初頭に航空団と航空団は統合され、現在は活動していません。

歴史

第二次世界大戦

第598爆撃飛行隊のB-26Cマローダー[ b ]
B-26B 第596爆撃飛行隊のマローダー[ c ]

1943年3月20日に第397中型爆撃隊として編成。1943年4月20日に活動を開始。B-26の訓練を受けた。1944年3月から4月にかけてイギリスのゴスフィールド空軍基地へ移動し、第9空軍に配属されたが、到着後すぐにリヴェンホール空軍基地へ異動となった。隊の識別マークは、垂直尾翼の両側に黄色の斜めの帯が描かれていた。

その後数日間、リヴェンホールのハードスタンドには60機以上の「むき出しの」B-26が並ぶこととなった。アメリカ南東部の訓練場から戻ってきたばかりで、4月初旬にイギリスに到着したばかりだったにもかかわらず、第397飛行隊は4月20日に最初の戦闘任務、パ・ド・カレーのV-1基地への攻撃に着手した。

リヴェンホール基地に駐留していた第397大隊は、56回の爆撃任務を遂行し、そのうち32回は橋梁への攻撃でした。その他の目標は、敵の飛行場、鉄道の分岐点、燃料・弾薬庫、V兵器基地、そしてフランスと低地諸国の様々な軍事施設でした。これらの任務中、合計16機のB-26が行方不明となり、さらに数機が基地への不時着で大破しました。

8月初旬、公式には5日に、第397連隊はリヴェンホールからハンプシャー州のハーン空軍基地に移動しました。連合軍がノルマンディー上陸地点から脱出したことで潜在的な標的が後退したため、マローダーズの行動範囲を広げるためです。

リヴェンホールから移動していたにもかかわらず、一行は作戦を中断することなく到着し、ハーンから72回の任務を遂行した後、 8月19日にフランスのゴージュ飛行場（A-26）の高度着陸場へ移動し、最後の出発は30日と31日であった。この1ヶ月の滞在中に3機のマローダーが失われた。

大陸では、連合軍がセーヌ川を横断しジークフリート線へと進軍する中、第397連隊はサン・マロとブレストの敵陣を攻撃し、ルーアン地域の目標を爆撃した。同部隊は9月にドイツへの飛行任務を開始し、橋梁、防御地域、貯蔵庫などの目標を攻撃した。

第397連隊はバルジの戦い（1944年12月～1945年1月）中に敵の通信網を攻撃し、1944年12月23日の任務で殊勲部隊表彰を受けた。この任務では、部隊は激しい対空砲火と戦闘機の攻撃に耐え、モーゼル川を渡る敵の補給線の重要な連結部であるエラーの鉄道橋を切断した。

この部隊は1945年4月まで連合軍のドイツ侵攻を支援し続け、ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）にはオランダのフェンロー（Y-55）に駐屯した。1945年12月から1946年1月にかけてアメリカ合衆国に帰還し、1946年1月6日にニュージャージー州キャンプ・キルマーで非活性化された。

戦略航空軍

第4038戦略航空団の紋章

1958年8月1日、戦略航空軍団（SAC）はメイン州ダウ空軍基地に第4038戦略航空団を組織し[ 2 ] 、 1959年1月1日に第820航空師団に配属した[ 3 ]。これはSACの計画の一環であり、ボーイングB-52ストラトフォートレス重爆撃機を多数の基地に分散させ、ソ連が奇襲攻撃で全艦隊を撃破することを困難にするためだった[ 4 ] 。この航空団は1960年2月1日に第4060空中給油航空団が廃止され、その支援組織がボーイングKC-97ストラトフレイターを運用する第71および第341空中給油飛行隊に加えて第4038空中給油飛行隊に移管されるまで、司令部として機能した。 15日後、第341爆撃飛行隊は、以前の駐屯地であるアーカンソー州ブライスビル空軍基地からダウへと移動した。同基地では、同飛行隊は第97爆撃航空団に配属された3個飛行隊の1つであり、15機のB-52Gに再装備されていた。[ 5 ] 1960年から、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を軽減するため、航空団の航空機の3分の1が燃料満タンで戦闘準備完了の15分間の警戒態勢を維持された。これは1962年に部隊の航空機の半分にまで増加された。 [ 6 ] 1961年4月1日、航空団は第6航空師団の管轄下に移管された。[ 7 ] 1962年、航空団の爆撃機にGAM-77ハウンドドッグとGAM-72クエイルの空中発射巡航ミサイルが搭載され始め、 11月にこれらのミサイルの保守を行う第4038空挺ミサイル整備飛行隊が活動を開始した。

1962年、第二次世界大戦で輝かしい戦績を残しながらも現在活動を停止している多くの爆撃部隊の系譜を永続させるため、戦略航空軍司令部は米空軍司令部から、永続的な歴史や系譜を継承できない主要司令部統制（MAJCON）の戦略航空団を廃止し、系譜と歴史を継承できる空軍統制（AFCON）の部隊を交代させる権限を与えられた。その結果、第4038爆撃飛行隊は第397重爆撃飛行隊に置き換えられ、1963年2月1日に任務、人員、装備を引き継いだ。[ 1 ]

同様に、部隊の第二次世界大戦時の歴史的な爆撃飛行隊の1つである第596爆撃飛行隊が第341爆撃飛行隊に取って代わりました。第860医療グループ、第57弾薬整備飛行隊、および2つの空中給油飛行隊は第397爆撃飛行隊に再配置されました。構成支援部隊は、新設の航空団の番号指定を持つ部隊に置き換えられました。二重代理組織の下で、[ d ]すべての飛行および整備飛行隊は航空団に直接割り当てられたため、運用グループ要素は活性化されませんでした。したがって、第397爆撃グループの歴史、系譜、および栄誉は、活性化時に一時的に新設の航空団に授けられました。

第397爆撃航空団は、ベトナム戦争中の東南アジアへの展開を含む戦略航空軍の作戦上の義務を果たすため、戦略爆撃訓練と空中給油活動を継続した。1963年秋に第341空中給油飛行隊が非活性化し、翌春には第71空中給油飛行隊がKC-97をボーイングKC-135ストラトタンカーに交換したことで、航空団の給油要素は変化した。1968年までには、大陸間弾道ミサイルが米国の戦略的三本柱の一部として配備され運用可能となり、B-52の必要性は減少した。さらに、インドシナでの戦闘作戦の費用を賄うための資金も必要であった。第397爆撃航空団は1968年4月25日に非活性化され[ 1 ]、所属の航空機は他の戦略航空軍部隊に再配置された。無効化の一環として、ダウは閉鎖されました。

系統

第397爆撃隊

  • 1943年3月20日に第397爆撃隊（中規模）として編成された。
1943年4月20日に発動
1944年4月頃、第397爆撃隊中隊から再任
1946年1月6日に除隊[ 8 ]
  • 1984年1月31日に第397爆撃航空団と統合され、第397爆撃航空団となった[ 9 ]。

第397爆撃航空団

  • 1962年11月15日に第397重爆撃航空団として編成された。
1962年11月15日に発足（組織化されていない）
1963年2月1日に設立
1968年4月25日に非活性化[ 1 ]
  • 1984年1月31日に第397爆撃隊と統合された[ 9 ]

課題

コンポーネント

マサチューセッツ州オーティス空軍基地にて
  • 第71空中給油飛行隊、1963年2月1日～1968年4月25日（KC-135）[ 1 ]
  • 第341空中給油飛行隊、1963年2月1日～1963年9月1日（KC-97）[ 1 ]
  • 第596爆撃飛行隊、1943年4月20日 - 1946年1月6日、1963年2月1日 - 1968年4月25日[ 1 ]
  • 第597爆撃飛行隊、1943年4月20日～1946年1月6日
  • 第598爆撃飛行隊、1943年4月20日～1946年1月6日
  • 第599爆撃飛行隊、1943年4月20日～1946年1月6日

駅

航空機

参照

ウィキメディア・コモンズには、第397爆撃航空団 (アメリカ空軍)に関連するメディアがあります。

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^ 1963年10月30日承認。
  2. ^航空機はマーティンB-26C-45-MOマローダー、シリアル42-107832です。
  3. ^航空機はマーティンB-26B-55-MAマローダーシリアル42-96142です。
  4. ^この計画では、飛行中隊は運用担当副司令官に報告し、整備中隊は整備担当副司令官に報告した。
引用
  1. ^ a b c d e f g h i j k l mレイヴンシュタイン、213ページ
  2. ^戦略航空軍一般命令44、1958年7月29日
  3. ^ 「ファクトシート820戦略航空宇宙部門」空軍歴史研究局、2007年11月10日。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月5日閲覧。
  4. ^ 「要約（非機密）、第1巻、戦略航空軍の歴史、1957年1月～6月（機密）」。空軍歴史索引。2014年3月4日閲覧。
  5. ^マウラー『戦闘飛行隊』 422～423ページ
  6. ^ 「要約（非機密）、1945年以降の戦略爆撃機の歴史（最高機密、機密に格下げ）」空軍歴史索引。1975年4月1日。 2014年3月4日閲覧。
  7. ^ 「ファクトシート6航空師団」空軍歴史研究局、2007年4月10日。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月5日閲覧。
  8. ^マウラー『戦闘部隊』283～284ページ
  9. ^ a b空軍省/MPMレター539q、1984年1月31日、件名：部隊の統合
  10. ^ a b cアンダーソンによる英国の駅名標示。
  11. ^ a b c dジョンソンによるヨーロッパ大陸の駅名標

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

さらに読む

  • ベック、ヘンリー・C・ジュニア著『第397爆撃隊（M）図解歴史』クリーブランド、オハイオ州：クレーン・ハワード社、1946年。
  • ベンディナー、エルマー著『要塞の陥落：第二次世界大戦におけるアメリカ軍の最も大胆かつ致命的な空中戦についての個人的な記録』ニューヨーク：パトナム社、1980年。
  • フリーマン、ロジャー・A. 『第9飛行場：当時と現在 1994年』戦闘後、1994年ISBN 0-900913-80-0。
  • フリーマン、ロジャー・A. 『第九空軍カラー図鑑：イギリスと大陸―第二次世界大戦』After the Battle、1996年。ISBN 1-85409-272-3
  • ストーヴァル、ジェームズ・B・ジュニア『勇気の翼』メンフィス、テネシー州：グローバル・プレス、1991年。
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