第40航空遠征航空団
| 第40航空遠征航空団 | |
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 第40航空遠征航空団の紋章 | |
| アクティブ | 1940年11月22日–1964年2002年–2006年(?) |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ空軍 |
| エンゲージメント |
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| 司令官 | |
| 著名な指揮官 | デビッド・A・バーチナル |
アメリカ空軍第40航空遠征航空団（40AEW）は、2002年から2006年頃までインド洋のディエゴガルシア島に駐留していた航空遠征部隊です。第40AEWの任務は、アフガニスタンをはじめとする戦闘地域における「不朽の自由作戦」を支援することです。作戦は2001年10月に開始されました。
前身となるアメリカ陸軍航空軍第40爆撃群（40th BG）は、第二次世界大戦中は第20空軍の一部でした。この部隊は主に太平洋戦域と中国・ビルマ・インド戦域で活動しました。第40爆撃群の航空機は、 B-29スーパーフォートレスによる日本本土への激しい爆撃作戦に従事しました。同群の航空機は三角形の「S」で識別されました。
第40爆撃隊は、 1946年3月21日に戦略航空軍団に配属された最初の10のアメリカ空軍爆撃隊の1つであったが、1946年8月1日に予算の制約により非活性化された。部隊は1952年にSAC B-47ストラトジェット組織として再活性化され、航空団の地位に昇格し、1964年に航空機が段階的に廃止された。 1966年にアメリカ空軍航空団として再活性化され、イタリアのアビアーノ空軍基地のホストユニットとなり、1992年まで戦術航空軍団の展開ローテーション部隊を 支援した。
第二次世界大戦
第40爆撃隊は1940年11月22日にプエルトリコで編成され、1941年4月1日に活動を開始しました。[ 1 ]部隊の運用飛行隊（第29、第44、第45）には、ダグラス B-18 ボロス[ 2 ]、その後初期のボーイング B-17 フライングフォートレスとマーティン B-26 マローダー航空機が装備され、カリブ海地域での訓練と哨戒を行い、後に日本軍の真珠湾攻撃後にパナマ運河の防空を担当しました。[ 3 ]
カリブ海における防衛の必要性が低下したため、第40爆撃隊はアメリカ合衆国に再配属され、1943年11月に第40爆撃隊（超重爆撃隊）に改称され、カンザス州プラット陸軍飛行場と最初のB-29スーパーフォートレス飛行隊である第58爆撃航空団に配属された。プラットでは、同飛行隊の飛行隊（第25、第44、第45、第395飛行隊）が新型機とその新たな任務への移行訓練を開始した。
1944年3月、同グループは米国を離れ、インドのチャクリアにある旧B-24リベレーター飛行場に展開した。インドでは、同グループは新設された第20空軍の第20爆撃司令部に配属された。4月15日から22日の週に、カラチ近郊に5機もの第58爆撃航空団のB-29がエンジンのオーバーヒートにより墜落した。航空団全体は、原因が判明するまで飛行途中で地上待機を余儀なくされた。原因は、B-29のR-3350エンジンが、インドでは典型的に超える地上温度115°F (46°C)を超える温度で作動するように設計されていなかったことにあった。機体にも改修が必要となり、これらの改修後にB-29のインドへの飛行が再開された。
第40爆撃隊は、インドから中国の飛行場を拠点として日本に対する攻撃任務を遂行する計画を立てていた。しかし、中国の前進基地を支援するために必要な燃料、爆弾、予備品はすべて、インドから「ハンプ」（連合軍パイロットがヒマラヤ山脈東端を名付けた）を越えて空輸する必要があった。これは、日本が中国沿岸周辺の海域を制圧していたため、中国への海上補給が不可能だったためである。多くの物資はB-29自身によって中国に輸送する必要があった。この任務のために、B-29はほぼすべての戦闘装備を剥ぎ取られ、空中給油機として使用され、1機あたり7トンの燃料を搭載していた。ハンプルートは非常に危険で困難であったため、B-29がインドから中国へ飛行するたびに1回の戦闘任務としてカウントされた。
このグループの最初の戦闘任務は1944年6月5日に行われました。グループの飛行隊はインドから出発し、タイのバンコクにあるマカサン鉄道操車場を攻撃しました。これは往復2261マイル（約3560キロメートル）の爆撃任務であり、これは大戦中に試みられた最長の爆撃任務でした。
6月15日、同飛行隊は1942年のドーリットル空襲以来初めてとなる陸軍航空隊による日本本土への攻撃に参加し、八幡爆撃に参加した。インドの基地を拠点とし、時には中国の飛行場を経由して、同飛行隊はビルマ、タイ、中国、日本、インドネシア、台湾の輸送センター、海軍施設、製鉄所、航空機工場などの標的を攻撃し、1944年8月20日には日本の八幡製鉄所の爆撃で殊勲部隊表彰を受けた。 1944年8月にはセイロン島の飛行場からスマトラ島パレンバン港付近の海域に機雷を敷設した。
1945年2月から4月にかけて、第40爆撃隊はマリアナ諸島のテニアン島に再配置され、第21爆撃司令部と共に対日作戦に従事した。第40爆撃隊は、高高度からの戦略目標への昼間攻撃、市街地への焼夷弾攻撃、日本海航路への機雷投下などを行った。1945年5月、呉の海軍航空機工場、大島の石油貯蔵施設、そして名古屋の工業地帯への攻撃で殊勲部隊章を授与された。1945年7月には大阪の軽金属工場への空襲を行い、この任務で再び殊勲部隊章を授与された。
終戦記念日（VJデー）後、この部隊は日本、韓国、台湾の連合国捕虜に食料や物資を投下し、武力誇示作戦に参加した。
戦略航空軍
1945年11月に部隊はアメリカ合衆国に戻り、カリフォルニア州マーチ飛行場に配属された。大陸空軍第4航空軍に配属された。大陸空軍は後に1946年3月21日に戦略航空軍へと発展した。
第40爆撃群は、SAC創設時に配属されていた10の爆撃群の1つでした。同群はアリゾナ州デイビスモンサン飛行場に移転し、B-29を装備した第25、第44、第45、第343、第395爆撃飛行隊を擁していました。しかし、復員が本格化し、同群は航空機を返却し、1946年10月1日に非活性化されました。同飛行隊の人員と航空機の多くは、 1946年10月1日に再編された第8空軍の一部としてデイビスモンサンで再活性化された第43爆撃飛行隊に再配置されました。
この部隊は1952年5月28日、カンザス州スモーキーヒル空軍基地で第40中型爆撃航空団として再編成された。編成されたものの、1953年2月初旬まで人員は配置されず、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地に設立された第40戦術整備飛行隊（暫定）から人員と装備が供給された。この飛行隊は、デイビスモンサンで編成されていた第303爆撃航空団の余剰人員と装備を保管する部隊であった。編成後、この航空団は1953年5月1日までスモーキーヒルの 第310爆撃航空団から指揮と指導を受けた。
この新航空団は当初、第15空軍第802航空師団に配属されました。1953年10月までに、全ての戦術飛行隊が最低限の運用能力を備えました。 1953年から1954年にかけて、嘉手納基地、沖縄、そして朝鮮戦争から帰還し、運用準備を進めていた第二線機のボーイングB-29スーパーフォートレスを運用しました。1953年には、航空団はKC-97ストラトフレイターを受領し、空中給油任務に就きました。
1954年、プロペラ駆動のB-29を新型のB-47Eストラトジェット後退翼中爆撃機に置き換えた。B-47Eは亜音速飛行が可能で、主にソ連領空への侵入を目的として設計されており、1955年4月に戦闘準備完了となった。1955年7月1日、B-47で作戦準備完了となった後、第8空軍第802航空師団に再配属された。SACの世界的な任務を果たすため、爆撃訓練や空中給油活動を行った。1955年6月9日から9月9日まで、イギリスのレイクンヒース空軍基地に展開中、第7航空師団に所属。 1957年7月から10月まで、イギリスの グリーンハム・コモン空軍基地に展開。
1959年、国防総省はシリング空軍基地の大規模な改修に着手しました。翌年には、次世代の爆撃機と空中給油機、すなわちB-52とKC-135のために、滑走路と誘導路の整備に数百万ドルが費やされました。第40爆撃航空団は、 1959年1月1日に第802航空団と共に第15空軍に再配属されました。シリング基地の建設が進められていたため、同航空団は1960年6月20日にカンザス州フォーブス空軍基地に再配属され、第2空軍第21航空師団に所属することになりました。
1960年代初頭、B-47は陳腐化の兆しが見え始め、戦略航空団（SAC）の戦略兵器から段階的に退役が進められていました。フォーブス基地では、第40爆撃航空団が1964年1月にアトラスミサイル飛行隊を増設し、同年2月1日に第40戦略航空宇宙航空団に改称されました。1964年春にB-47の退役に伴い、同航空団は段階的に不活性化を進め、1964年8月15日から9月1日まで運用停止となりました。
この航空団は1964年9月1日に廃止され、非活性化された。
ヨーロッパにおけるアメリカ空軍
1966年4月1日、第40戦術群はイタリアのアヴィアーノ空軍基地で発足し、第7227戦闘支援群に代わり、常駐基地に展開するアメリカ軍戦術航空軍のローテーション部隊の運用を担当することとなった。この改称は、米空軍（USAF）による基地とその支援機能の引き継ぎの一環であった。1990年7月30日、USAFはMAJCOM群をAFCON第40戦術支援航空団に改称し、歴史的な第40爆撃航空団および第40爆撃群と正式に統合した。これにより、アヴィアーノ基地のホスト部隊は戦闘の系譜を持つ部隊となった。
1992年5月4日にスペインのトレホン空軍基地でのアメリカ空軍の作戦が終了したため、第401戦術戦闘航空団は人員も装備もなしにアビアノ空軍基地に移動し、同日に非活性化された第40戦術戦闘航空団と管理上交代した。
アフガニスタンとイラクの戦争
この航空団は、2002 年 1 月以降、米国のアフガニスタン侵攻中に標的の爆撃や空中給油を行う航空遠征航空団として再編成されました。
数年後の2007年、Globalsecurity.orgは、その飛行部隊として第9遠征空中給油飛行隊、第28遠征空中給油飛行隊、第40遠征爆撃飛行隊を挙げ、航空団支援組織には第40遠征補給群が含まれ、また第60航空遠征群、第321航空遠征群（一時パキスタンのジャコババードに駐留）、および第462航空遠征群の親会社であると報告した。[ 4 ]
40機のAEW B-52ストラトフォートレスは、アナコンダ作戦中に使用された弾薬の約58%を投下し、80回以上の出撃を行って、不朽の自由作戦を支援するために2,000発以上の爆弾を投下したことが分かっています。
この航空団がいつ解散されたのか、また現在も運用されているかどうかは不明である。しかし、ディエゴガルシア島からの爆撃作戦は2006年8月15日に終了したことが分かっている。[ 5 ]
系譜、割り当て、コンポーネント、ステーション
系統
第40航空遠征航空団
- 1940年11月22日に第40爆撃隊（中規模）として編成された。
- 1941年4月1日に発動
- 1942年5月25日に第40爆撃隊（重爆撃）に再編成された。
- 1943年11月20日に第40重爆撃隊に再編成された。
- 1946年10月1日に非活性化
- 第40戦術群に再指定され、1966年3月14日に発足（未編成）
- 1966年4月1日に設立
- 1984年1月31日に第40戦略航空宇宙航空団と統合された[ 6 ]
- 1990年7月30日に第40戦術支援航空団に再編された。
- 1992年5月4日に非アクティブ化されました。
- 第40航空遠征航空団に改称され、2002年1月31日に暫定航空団となった[ 7 ]。
第40戦略航空宇宙航空団
- 1952年5月9日に第40中型爆撃航空団として編成された。
- 1952年5月28日に発効。
- 1964年2月1日に第40戦略航空宇宙航空団に改称
- 1964年9月1日に廃止され、非アクティブ化されました。
- 1984年1月31日に第40戦術集団と統合され、第40戦術集団となった[ 6 ]。
課題
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駐留基地
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コンポーネント
第二次世界大戦
- 第25爆撃飛行隊: 1943年5月12日 - 1946年10月1日; [ 2 ] 1952年5月28日 - 1964年9月1日 (1952年5月28日 - 1953年4月3日頃および1964年8月15日 - 9月1日は活動休止)
- 第29爆撃飛行隊：1941年4月1日～1943年5月12日[ 8 ]
- 第44爆撃飛行隊: 1941年4月1日 - 1946年10月1日; [ 9 ] 1952年5月28日 - 1964年9月1日 (1952年5月28日 - 1953年5月31日および1964年8月15日 - 9月1日は作戦活動なし)
- 第45爆撃飛行隊: 1941年4月1日 - 1946年10月1日; [ 10 ] 1952年5月28日 - 1964年9月1日 (1952年5月28日 - 1953年9月30日および1964年8月15日 - 9月1日は活動せず)
- 第74爆撃飛行隊：1942年8月9日～1943年5月12日[ 11 ]
- 第343爆撃飛行隊：1945年11月10日～1946年3月27日
- 第345爆撃飛行隊：1945年11月10日～1946年3月27日
- 第5偵察飛行隊（中型）（後の第395爆撃飛行隊） : 1942年2月25日 - 8月9日; [ 12 ] 1943年5月12日 - 1944年10月20日
- 第1爆撃整備飛行隊
- 第2爆撃整備飛行隊
- 第3爆撃整備飛行隊
- 第4爆撃整備飛行隊
- 第11写真研究所飛行隊
アメリカ空軍
- 第40空中給油飛行隊：1952年7月8日～1960年6月1日（1952年7月8日～9月7日は活動休止、1952年9月8日～1953年4月30日、1954年3月1日～10日、1954年5月4日～6月27日、1956年6月25日～9月5日、1957年7月1日頃～10月1日頃、1958年10月1日頃～1959年1月10日）
- 第90空中給油飛行隊：1960年6月20日～1962年11月15日
- 第548戦略ミサイル飛行隊：1964年1月1日～9月1日（1964年8月1日～9月1日分離）
- 第660爆撃飛行隊:1959年2月1日～1962年1月1日。
運用される航空機とミサイル
アメリカ陸軍航空隊 | アメリカ空軍 |
参照
注記
- ^ Conaway, William. 「第40爆撃隊（重爆撃隊）」 .第6爆撃軍団によるパナマ運河防衛（1941-45年）. 2013年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ a b c Conaway, William. 「第25爆撃飛行隊（重爆撃機）」 .第6爆撃司令部によるパナマ運河防衛（1941–45年） . 2013年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^コナウェイ、ウィリアム. 「VI爆撃司令部の歴史」 . 『第二次世界大戦の飛行機とパイロット』 . 2013年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “40th Air Expeditionary Wing” . 2007年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月13日閲覧。2009年2月確認
- ^ 「ディエゴ・ガルシアとENDURING FREEDOM」。2008年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月8日閲覧。2009年2月閲覧
- ^ a b空軍省/MPMレター539q、1984年1月31日、件名：部隊の統合
- ^ダニエル・L・ホールマン著「第40航空遠征航空団（PACAF）の系譜と栄誉史」（PDF）。空軍歴史研究局。2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年11月27日閲覧。
- ^ Conaway, William. 「第29爆撃飛行隊（重爆撃機）」 .第6爆撃司令部によるパナマ運河防衛（1941–45年）. 2013年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^コナウェイ、ウィリアム. 「第44爆撃飛行隊（重爆撃隊）」 .第6爆撃司令部によるパナマ運河防衛（1941-45年）. 2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Conaway, William. 「第45爆撃飛行隊（重爆撃隊）」 .第6爆撃司令部によるパナマ運河防衛（1941-45年）. 2013年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^コナウェイ、ウィリアム. 「第74爆撃飛行隊（重爆撃隊）」 .第6爆撃司令部によるパナマ運河防衛（1941-45年）. 2013年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^コナウェイ、ウィリアム. 「第395爆撃飛行隊（重爆撃隊）」 .第6爆撃司令部によるパナマ運河防衛（1941-45年）. 2013年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- コナウェイ、ウィリアム. 「パナマ運河防衛における第6爆撃軍団 1941–45」 . 『第二次世界大戦の飛行機とパイロット』 .
- エンディコット、ジュディ・G. (1999)「1995年10月1日現在の現役空軍部隊；1995年10月1日現在の米空軍現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊」アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。CD-ROM。
- マウラー、マウラー（1983）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団の系譜と栄誉史 1947–1977』マクスウェル空軍基地、アラバマ州: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
- ロジャース、ブライアン（2005年）『1978年以降のアメリカ空軍部隊名称』ヒンクリー、イギリス：ミッドランド・パブリケーションズ、ISBN 1-85780-197-0。
外部リンク
