第461飛行試験飛行隊
| 第461飛行試験飛行隊 | |
|---|---|
 AA-1と記されたF-35ライトニングIIがエドワーズ空軍基地に着陸した。 | |
| アクティブ | 1942年12月12日～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | 飛行試験 |
| の一部 |  空軍資材司令部 |
| 駐屯地/本部 | エドワーズ空軍基地、カリフォルニア州 |
| モットー | Caveant Caelum Nostrumラテン語用心せよ、私たちの空 |
| エンゲージメント | マーケット・ガーデン作戦 |
| 装飾 | 優秀部隊表彰空軍優秀部隊賞 |
| 記章 | |
| 第461飛行試験飛行隊の紋章（1957年8月27日承認）[ 1 ] |  |
| 1945年以前の第361戦闘飛行隊の非公式エンブレム[ 2 ] [ 3 ] |  |
| 第二次世界大戦の飛行隊胴体コード | 気 |
| 第412航空団の尾部コード | ED |
| 飛行した航空機 | |
| ファイター | F-35 ライトニング II |
第461飛行試験飛行隊は、アメリカ空軍の飛行隊であり、空軍資材司令部第412運用群に所属し、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地に駐留しています。同飛行隊は、ロッキード・マーティンF-35ライトニングIIの飛行試験を行っています。
この飛行隊の起源は、ヨーロッパ作戦地域で戦闘飛行を行い、1945年に解散する前に殊勲部隊表彰を受賞した第361戦闘飛行隊に遡ります。
1985年、第361飛行隊は第461戦術戦闘訓練飛行隊と統合されました。第461飛行隊は1956年に第461戦闘機飛行隊として編成され、 1959年までヨーロッパで戦闘機部隊として活動していました。1977年からはアリゾナで訓練部隊として活動していました。統合後の部隊は1994年に解散されましたが、2006年に現在の任務で再編成されました。
概要
第461飛行隊はエドワーズ空軍基地で航空機システムを試験している。[ 1 ]
歴史
第二次世界大戦
この飛行隊は、第一空軍によってアメリカ合衆国北東部で編成・訓練されました。訓練中は北東部防空軍の一員として、ニューヨークおよびボストンの戦闘機飛行隊と連携していました。
第461飛行隊は、イギリス海軍のクイーン・ エリザベスに搭乗してイギリスに派遣され、1943年10月から1945年5月まで、第8戦闘機司令部の一員として戦闘に参加した。第461飛行隊はヨーロッパ大陸侵攻の準備として作戦を展開し、ノルマンディー上陸作戦と連合軍によるフランス・ドイツ横断作戦を支援した。同飛行隊はリパブリックP-47サンダーボルトを運用したが、1944年11月にノースアメリカンP-51マスタングに交代された。第461飛行隊の航空機は、カウリング周囲にマゼンタ/ブルーのダイヤモンドパターンが施され、胴体コードQIが付与されていた。[ 2 ]
1943年10月から1944年1月まで、この飛行隊はボーイングB-17フライングフォートレスとコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機の護衛として活動し、工業地帯、ミサイル基地、飛行場、通信施設を攻撃した。[ 1 ]
1944年1月3日以降、第461飛行隊の戦闘機は主に爆撃と機銃掃射の任務に従事した。その標的にはUボート施設、はしけ、造船所、飛行場、格納庫、操車場、機関車、トラック、石油施設、高射砲塔、レーダー基地などが含まれていた。第461飛行隊はマーケット・ガーデン作戦中に連合軍地上部隊を支援していた敵の砲座を無力化するため、1944年9月17日、18日、23日にオランダのアーネム地域の爆撃と機銃掃射を行った。1945年初頭、同飛行隊のマスタングはドイツのメッサーシュミット Me 262ジェット機と衝突した。[ 1 ]同飛行隊は1945年5月7日、プロパガンダビラを投下するB-17の護衛という最後の戦闘任務を遂行した。
1945年の残りの期間、飛行隊はイギリスに留まり、ほとんどの人員は除隊してアメリカに帰国し、航空機はイギリスの保管施設に送られた。飛行隊は1945年11月10日にマサチューセッツ州のキャンプ・マイルズ・スタンディッシュで解散した。 [ 1 ]
ヨーロッパにおける戦闘機の運用
第461戦闘飛行隊は1956年2月に西ドイツのハーン空軍基地で再編成され、ノースアメリカンF-100スーパーセイバーを装備した。これは、超音速ジェット機を装備した最初のアメリカ空軍ヨーロッパ飛行隊の一つであった。機体の尾翼には3本の黒い斜めの縞模様が描かれていた。1956年から1959年の間、同飛行隊は第12空軍、後にはヨーロッパ駐留アメリカ空軍の指示により、制空権確保と一般支援任務を遂行した。また、基本的な空対空兵器を備えた限定的な戦闘爆撃機能力の維持と訓練も行っていた。同飛行隊は1959年8月に解散した。[ 1 ]
戦闘機の訓練
第461飛行隊は1977年7月1日、アリゾナ州ルーク空軍基地でマクドネル・ダグラスF-15Aイーグルの交代訓練部隊（RTU）として再編成され、パイロットの戦闘機搭乗員訓練を実施しました。改良型F-15C/D型は1982年にパイロット訓練用に到着しました。1985年、空軍は第461戦術戦闘訓練飛行隊を第二次世界大戦時の第361戦闘飛行隊と統合し、[ 1 ]飛行隊に戦闘の伝統と系譜を与えました。
1980年代後半、F-15Cのデュアルロール版であるF-15Eストライク・イーグルがルーク基地に到着した。第461飛行隊は1988年4月12日に最初の新型F-15Eを受領した。同飛行隊はその後も機材の調達を続け、最初のF-15E移行クラスは1989年2月24日に卒業した。資格取得後、乗員はノースカロライナ州シーモア・ジョンソン空軍基地の第4戦術戦闘航空団の運用飛行隊に再配属された。同飛行隊は、ルーク基地におけるF-15訓練の段階的縮小の一環として、 1994年8月5日に解隊された[ 1 ] 。
飛行試験
この飛行隊は2006年にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地で再編成された。その任務は主にF-35ライトニングIIの飛行試験である。[ 1 ]
2019年1月22日、第418飛行試験飛行隊所属のボーイングKC-46ペガサスが、第461飛行試験飛行隊所属のF-35Aと接続を行いました。KC-46が第5世代ジェット戦闘機と接続したのはこれが初めてです。[ 4 ]
系統
- 第361戦闘飛行隊
- 1942年12月8日に第361戦闘飛行隊として編成された。
- 1942年12月12日に発動
- 1944年9月20日に第361戦闘飛行隊（単発機）に再編成
- 1945年11月11日に非活性化
- 1985年9月19日に第461戦術戦闘訓練飛行隊と統合され、第461戦術戦闘訓練飛行隊となった[ 1 ]。
- 第461飛行試験飛行隊
- 1955年12月30日に第461戦闘機飛行隊として編成された。
- 1956年2月8日に発効
- 1958年7月8日に第461戦術戦闘飛行隊に再編成された。
- 1959年8月1日に失効
- 1976年7月15日に第461戦術戦闘訓練飛行隊に再編された。
- 1977年7月1日に発効
- 1985年9月19日に第361戦闘飛行隊に統合された。
- 1991年11月1日に第461戦闘飛行隊に再編された。
- 1994年8月5日に失効
- 2006年10月23日に第461飛行試験飛行隊に再編された。
- 2006年10月27日に発効[ 1 ]
課題
- 第356戦闘機隊、1942年12月12日～1945年11月10日
- 陸軍補給部隊、出港、1945年11月10～11日
- 第36戦闘機群、1956年2月8日（ 1956年5月2日まで第86戦闘迎撃機群に所属、1956年10月1日以降は第36戦闘機群）
- 第36戦闘航空団（後の第36戦術戦闘航空団）、1957年12月8日～1959年8月1日
- 第58戦術訓練航空団、1977年7月1日
- 第405戦術訓練航空団、1979年8月29日
- 第58作戦群、1991年10月1日
- 第56作戦群、1994年4月1日～8月5日
- 第412作戦群、2006年10月27日～現在[ 1 ]
駅
- マサチューセッツ州ウェストオーバーフィールド、1942年12月12日
- ニューヘイブン陸軍飛行場、コネチカット州、1943年3月2日
- ブラッドリーフィールド、コネチカット州、1943年4月19日
- サフォーク郡陸軍飛行場、ニューヨーク、1943年6月8日
- グレニアー飛行場、ニューハンプシャー州、1943年7月4日
- キャンプ・マイルズ・スタンディッシュ、マサチューセッツ州、1943年8月15～20日
- RAFゴックスヒル（AAF-345）[ 5 ]イギリス、1943年8月27日
- イギリス空軍マートルシャム・ヒース(AAF-369)、[ 5 ]イングランド、1943 年 10 月 9 日 – 1945 年 10 月 28 日
- マサチューセッツ州、キャンプ・マイルズ・スタンディッシュ、1945年11月10～11日
- ラントシュトゥール空軍基地、西ドイツ、1956 年 2 月 8 日
- ハーン空軍基地、西ドイツ、1956年5月2日～1959年8月1日
- アリゾナ州ルーク空軍基地、1977年7月1日～1994年8月5日
- エドワーズ空軍基地、カリフォルニア州、2006年10月27日～現在[ 1 ]
航空機
- リパブリック P-47 サンダーボルト (1943–1944)
- ノースアメリカン P-51 マスタング (1944–1945)
- ノースアメリカン F-86 セイバー（1956年）
- ノースアメリカン F-100 スーパーセイバー(1956–1959)
- ロッキード T-33 シューティングスター（1956年）
- マクドネル・ダグラス F-15A イーグル (1977–1988)
- マクドネル・ダグラス F-15E ストライク・イーグル (1988–1994)
- ロッキード・マーティン F-35 ライトニング II (2006年～現在) [ 1 ]
参照
参考文献
注記
- ^航空機はマクドネル・ダグラス F-15E-43-MC ストライク・イーグル シリアルK 87-169です。
引用
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Robertson , Patsy (2007年12月19日). 「Factsheet 461 Flight Test Squadron (AFMC)」 . Air Force Historical Research Agency. 2016年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月6日閲覧。
- ^ a bワトキンス、68～69ページ
- ^マウラー著『戦闘飛行隊』 449ページ参照。（承認されたエンブレムなし）
- ^ Thuloweit, Kenji. 「KC-46 Pegasus、第5世代戦闘機と接続」エドワーズ空軍基地。2019年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月15日閲覧。
- ^ a bアンダーソンの駅番号
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985).陸軍航空軍基地：第二次世界大戦中にイギリスで米陸軍航空軍が勤務した基地ガイド(PDF) . マクスウェル空軍基地（アラバマ州）：米空軍歴史研究センター研究部.オリジナル(PDF)から2016年1月23日時点のアーカイブ。 2012年7月7日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2023年8月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ワトキンス、ロバート（2008年）『戦闘色：第二次世界大戦における第8空軍の記章とマーキング』第2巻（第8巻）戦闘機司令部、アトグレン、ペンシルベニア州：シファー出版、ISBN 978-0-7643-2535-9。
- さらに読む
- マーティン、パトリック著『テールコード：アメリカ空軍戦術航空機テールコードマーキングの全歴史』シファー出版、1994年。ISBN 0-88740-513-4。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947–1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
外部リンク
