第474航空遠征隊

第474航空遠征隊
2007年1月16日、キューバのグアンタナモ湾にある遠征法務施設の外に、土木技師グループが日よけの最後の仕上げを施している。[注 1 ]
アクティブ1943年～1945年、1952年～1958年、2004年～不明
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割遠征支援
の一部航空戦闘司令部
エンゲージメントヨーロッパ戦域朝鮮戦争[ 1 ]
装飾優秀部隊表彰ベルギーのFourragère大韓民国大統領部隊表彰[ 1 ]
司令官
著名な指揮官ジョン・S・ロイゼル大佐
記章
第474航空遠征群の紋章（1955年6月22日承認）[ 1 ]
第474戦闘機群の紋章（第二次世界大戦）[ 2 ] [注 2 ]

第474航空遠征隊は、航空戦闘軍団に所属するアメリカ空軍の暫定部隊であり、いつでも活性化または非活性化される可能性があります。

第二次世界大戦の前身となる第474戦闘機群は、陸軍航空隊の第9航空軍戦闘部隊であり、ヨーロッパ戦線で戦闘を繰り広げました。当初はイギリスに展開し、ヨーロッパ戦線（VEデー）までアメリカ第1軍を支援する戦術航空支援を提供しました。

歴史

第二次世界大戦

RAFウォームウェルの記念碑

第474戦闘機隊は1943年5月26日に編成され、1943年8月1日にカリフォルニア州グレンデール空港で活動を開始し、[ 1 ]ロッキード P-38 ライトニングを運用した。この隊を構成する戦闘機飛行隊は第428、第429、第430戦闘機飛行隊であった。その後数か月間、同隊はP-38での戦闘訓練を行った。同隊は1944年2月から3月にかけてイギリスに移動し、第9空軍に編入された。[ 2 ] [ 3 ]第474飛行隊は第9空軍第70戦闘航空団、第9戦術航空軍の隊の一つであった。第474飛行隊のP-38は爆撃機の護衛を行ったが、主な任務は地上攻撃であった。

ウォームウェル空軍基地の芝生の飛行場と砂地は、金属製の追跡装置なしで戦闘機隊の80機の航空機を支援するのに適していると考えられていました。第474戦闘機隊の隊員は、3月12日にカリフォルニア州オックスナード飛行場からライトニングとともに到着しました。モートン駅で下車したためか、隊員はウォームウェル空軍基地をモートンと呼ぶことが多かったようです。第474戦闘機隊は、第9空軍第70戦闘航空団、第9戦術航空軍団に所属する隊でした。垂直尾翼の飛行隊マークは、コールサイン「ガイザー」の第428飛行隊が四角と「F5」、コールサイン「リテール」の第429飛行隊が三角形と「Y7」、コールサイン「バックドア」の第430飛行隊が円と「K6」でした。[ 2 ] [ 3 ]第474戦闘航空団はイギリスでP-38を装備した3つの第9空軍グループのうち、アメリカで同型機を使った訓練を行った唯一のグループであった。

第474大隊は4月25日、フランス沿岸の掃討作戦で初任務を遂行した。P-38は1,000ポンド爆弾2発を容易に搭載でき、機首に重武装を装備していたため、優れた対空攻撃機であったが、恐るべきP-47に比べ、軽対空砲火や小火器の攻撃に対してははるかに脆弱であった。ウォームウェル基地からの15週間の作戦期間中、27機のP-38が行方不明となり、そのうち5機を除く全てが地上からの砲火によるものと判明、あるいはその疑いがある。そのうち3機は5月7日、B-26護衛中にFw 190の「跳ね返り」によって失われた。

6月5日から6日にかけての夜、同飛行隊は侵攻艦隊上空を哨戒飛行し、失われた2機は衝突事故によるものと考えられている。一方、7月18日の武装偵察において、ヘンリー・ダーリング中佐率いる第474編隊は、爆撃機を搭載したフォッケウルフFw190の部隊を奇襲し、ドイツ空軍機10機を撃墜したが、P-38の損失はわずか1機にとどまった。同飛行隊はノルマンディー上陸作戦に備えてフランスの橋梁や鉄道を攻撃し、侵攻部隊の航空援護を行い、6月5日から6日の上陸作戦を支援する爆撃任務を遂行した。

ドイツの記録によれば、7月6日、第474P-38戦闘機中隊がドイツ軍の拠点を攻撃し、ドイツ軍が効果的な抵抗ができないほどの損害を与えた。[ 4 ]その後、同グループのP-38戦闘機中隊は、7月25日にサン・ローでの連合軍の突破を支援するため、道路と部隊を攻撃した。[ 3 ]

第474飛行隊は、第9空軍の18の戦闘機隊の中で最後にフランスの高度着陸場へ移動した部隊であり、1944年8月の第1週にウォームウェルからサン＝ランベール飛行場に向けて出発した。主力機は8月6日に出発した。ウォームウェルからの最後の任務である同飛行隊の108回目の飛行は、前日に行われた。

グループは、9月のオランダにおけるイギリス軍の攻撃を支援し、イギリス第1空挺師団に先駆けてアイントホーフェン近郊の高射砲陣地を爆撃した。また、1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いでは連合軍を支援した。支援には、爆撃機護衛任務や、マルメディ、ザンクト・フィート、シュライデンにおける敵輸送船への地上攻撃が含まれていた。グループはまた、1945年3月にライン川を越えた空挺攻撃も支援した。殊勲部隊表彰は、1944年8月23日の任務に対し授与された。この任務では、共同地上作戦の一環として、ファレーズ＝アルジャンタン地域で撤退するドイツ軍を攻撃した。これらの攻撃の標的には、セーヌ川沿いに集結し包囲されていた膨大な量の敵装備が含まれていました。橋梁の防衛とドイツ軍の退却を援護する激しい対空砲火にもかかわらず、P-38は敵の自動車輸送車両、はしけ、橋梁、その他の目標を繰り返し爆撃し、機銃掃射しました。これによりドイツ軍の撤退が妨害され、連合軍地上部隊はドイツ軍兵士と装備を捕獲することができました。[ 3 ] [ 4 ]ベルギー軍は、1944年6月6日から9月30日までの行動と、1944年12月16日から1945年1月25日までの行動に対して、2度の勲章を授与されました。

同部隊はヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）までアメリカ大陸で作戦を継続し、第1アメリカ軍を支援する戦術航空支援を提供し、終戦時にはランガンサルザ飛行場に駐屯していた。第474連隊は1945年11月にニュージャージー州キャンプ・キルマーに戻り、1945年12月8日に非活性化された。[ 1 ]

第二次世界大戦の司令官

  • クリントン・C・ワッセム大佐: 1943年8月1日
  • アール・C・ヘドランド中佐: 1945年2月17日
  • デビッド・L・ルイス中佐：1945年4月

第二次世界大戦の戦役

  • ヨーロッパの空襲
  • ノルマンディー
  • 北フランス
  • ラインラント
  • アルデンヌ＝アルザス
  • 中央ヨーロッパ[ 5 ]

朝鮮戦争

朝鮮戦争中に燃料補給を受けるF-84Eグループ

1952年7月10日、第116戦闘爆撃機群が国家管理に戻されたのに伴い、同群は日本の三沢基地で第474戦闘爆撃機群として再編され、同群の人員とリパブリックF-84Gサンダージェットを引き継いだ。第428戦闘爆撃飛行隊、第429戦闘爆撃飛行隊、第430戦闘爆撃飛行隊を戦闘部隊として含む第474戦闘爆撃機群は、第474戦闘爆撃航空団の一部として設立された。1952年7月10日、同種としては最大規模の航空展開として、第474航空団（同群を含む）は朝鮮半島西部の韓国、群山航空基地（K-8）に移動した。 [ 6 ] [ 7 ] 1952年8月、群山から同部隊は戦闘に参加し、橋梁、掩蔽壕、部隊集結地、砲兵陣地、その他多数の標的を爆撃し機銃掃射した。

1953年3月16日、極東空軍は整備と支援の問題を緩和するため、戦闘爆撃機航空団（強化）という新しい構想を実行に移した。1953年4月、第49戦闘爆撃航空団は2個飛行隊を名ばかりの形で群山に移転させた。群山の第428飛行隊は第7戦闘爆撃航空団、第429飛行隊は第8戦闘爆撃航空団となった。第9戦闘爆撃航空団は三沢基地に移転した。群山の第430飛行隊は、人員、装備、航空機の全てを大邱に物理的に移転し、第9飛行隊の代わりとした。最終的に、大邱の第474飛行隊には3個飛行隊、群山の第49飛行隊には2個飛行隊が配置された。第474飛行隊は、第49飛行隊と航空機と人員を交換した。 1953年初夏、これら2つの航空団は第58戦闘爆撃航空団（増強）に統合され、第474航空団と第49航空団は非活動状態となった。その後、第58航空団はタゲウに移転した。

1954年8月27日、大邱空軍基地で公式観閲式と退却式が行われた。第5空軍司令官ロジャー・M・レイミー中将は、第474戦闘爆撃機隊に1952年12月1日から1953年4月30日までの殊勲部隊章を授与した。また、同隊は1952年7月10日から1953年3月30日までの大韓民国大統領部隊章も授与された。[ 8 ] [ 9 ]

冷戦

1954年11月から12月にかけて、このグループはアメリカ合衆国へ移動し[ 1 ] 、ニューメキシコ州クローヴィス空軍基地の第312戦闘爆撃航空団のF-100運用訓練部隊となった。1957年に解散し、第474戦闘爆撃航空団に交代した。

冷戦後

航空戦闘司令部により第474航空遠征隊として発足。

系統

  • 1943年5月26日に第474戦闘機群として編成された。
1943年8月1日に発動
1945年12月8日に非活性化
  • 1952年6月25日に第474戦闘爆撃機群に再編成された[ 10 ]
1952年7月10日に発効
1957年10月8日に非活性化[ 11 ]
  • 1985年7月31日に第474戦術戦闘機群に改称[ 12 ]
  • 2004年9月までに第474航空遠征隊に再指定され、暫定的な地位に変更された。

課題

2004年9月頃、第12空軍に配属
第12航空宇宙遠征任務部隊、2007年8月 – 不明

駅

コンポーネント

  • 第428戦闘飛行隊（後の第428戦闘爆撃飛行隊）、1943年8月1日 - 1945年12月8日、1952年7月10日 - 1957年10月8日（1953年4月1日 - 1954年11月24日、第58戦闘爆撃飛行隊に所属）[ 27 ]
  • 第429戦闘飛行隊（後の第429戦闘爆撃飛行隊）、1943年8月1日 - 1945年12月8日、1952年7月10日 - 1957年10月8日（1953年4月1日 - 1954年11月22日、第58戦闘爆撃飛行隊に所属）[ 28 ]
  • 第430戦闘飛行隊（後の第430戦闘爆撃飛行隊）、1943年8月1日 - 1945年12月8日、1952年7月10日 - 1957年10月8日（1953年4月1日 - 1954年11月22日、第58戦闘爆撃飛行隊に所属）[ 29 ]

航空機

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^グアンタナモ統合任務部隊（JTF）の第474遠征土木工学飛行隊の構造物チームは、グアンタナモ湾海軍基地周辺で複数の建設プロジェクトを完了しました。JTFグアンタナモは、軍事委員会によって有罪判決を受けた者や釈放命令を受けた者を含む、拘束された敵戦闘員の保護と拘留を行っています。
  2. ^第474戦闘機群のパッチにはP-38に乗ったオオカミが描かれており、このテーマのバリエーションは、配属されたすべての戦闘機中隊のパッチに描かれていた。 「第474戦闘機群」英国アメリカ航空博物館。2020年7月5日閲覧。
  3. ^ヌイイ・ラ・フォレには1994年に第474戦闘機群に捧げられた記念碑がある。付属の案内板には、英語とフランス語で次のように記されている。「A-11飛行場の建設は、1944年7月22日に第832工兵大隊によって開始されました。1944年8月5日に運用開始が宣言され、第474戦闘機群とP-38ライトニング（戦闘爆撃機）が駐機しました。約200ヘクタールのこの飛行場には、約100機の航空機が駐機していました。運用されていたのは、それぞれ25機の戦闘爆撃機を擁する3個飛行隊のみでした。残りは、各飛行場間の連絡に使用されました。8月23日、第474戦闘機群は、ファレーズ＝アルジャンタンの抵抗拠点の背後にあるセーヌ川沿いに集積されていた大量の装備と物資を破壊し、栄光の瞬間を迎えました。8月25日、第474戦闘機群の23人のパイロットが、飛行場。ドイツ軍戦闘機との激しい戦闘の後、11機がオワーズ川上空に墜落した。1944年9月5日、A-11飛行場の土地はフランス当局に返還された。「 第474戦闘機群」。米国戦争記念碑。 2020年7月25日閲覧。
引用
  1. ^ a b c d e fマウラー『戦闘部隊』346-347ページ
  2. ^ a b c「474th Fighter Group」イギリスのアメリカ航空博物館。 2020年7月5日閲覧。
  3. ^ a b c d「474th Fighter Group」 .陸軍航空隊図書館・博物館. 2020年6月30日閲覧。
  4. ^ a b Rickard, J. 「474th Fighter Group」 . History of War . 2020年7月24日閲覧。
  5. ^マウラー、マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
  6. ^エンディコット、ジュライ・G. (2001). 「米空軍の朝鮮戦争における作戦、部隊、駐屯地 1950–1953」(PDF) . ワシントンD.C.: 空軍歴史研究局.
  7. ^マウラー、マウラー（1983年）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）ワシントンD.C.：空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. 2021年1月15日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
  8. ^マウラー、マウラー（1983年）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）ワシントンD.C.：空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. 2021年1月15日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
  9. ^ 「第474戦闘爆撃機群」（PDF） . USAF In History . 2020年7月29日閲覧。
  10. ^ Maurer著『戦闘飛行隊』 526-531ページ（構成飛行隊の再指定）を参照。
  11. ^ a b 1957年までの部隊を含む系統図、マウラー著『戦闘部隊』346-347ページ
  12. ^空軍省/MPMレター648q、1985年7月31日、件名：選択された空軍組織の再構成、再指定、および統合
  13. ^マウラー『戦闘部隊』426-427頁（年のみ）。
  14. ^レイヴンシュタイン、261-264ページ
  15. ^レイヴンシュタイン、159-160ページ
  16. ^アンダーソンの駅番号、31ページ。
  17. ^駅番号はジョンソン著、14ページ。
  18. ^駅番号はジョンソン著、17ページ。
  19. ^駅番号はジョンソン著、21ページ。
  20. ^駅番号はジョンソン著、22ページ。
  21. ^駅番号はジョンソン著、31ページ。
  22. ^駅番号はジョンソン著、35ページ。
  23. ^駅番号はジョンソン著、36ページ。
  24. ^駅番号はジョンソン著、38ページ。
  25. ^ a bエンディコットの駅番号。
  26. ^ミュラー、61ページ
  27. ^マウラー『戦闘飛行隊』526-527ページ
  28. ^マウラー『戦闘飛行隊』528-529ページ
  29. ^マウラー『戦闘飛行隊』530-531ページ
  30. ^マウラー『戦闘飛行隊』526-531ページ

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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