第550戦闘飛行隊

第550戦闘飛行隊
第550戦術戦闘訓練飛行隊F-15E ストライクイーグル[注 1 ]
アクティブ1944～1946年、1970～1991年、1994～1995年、2017年～
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割F-15C代替訓練部隊
の一部航空教育訓練司令部
ニックネームシルバーイーグルス[ 1 ]
色シルバーとブラック
マスコットイーグル
エンゲージメント
  • 第二次世界大戦のアジア太平洋戦域[ 2 ]
装飾空軍優秀部隊賞フィリピン大統領部隊表彰[ 3 ]
記章
第550戦闘飛行隊の紋章（2017年6月26日承認）[ 3 ]
第550戦術戦闘訓練飛行隊の紋章付きパッチ（1978年4月10日承認）[ 3 ]
第 550 戦術戦闘訓練飛行隊の紋章付きパッチ(1970 年頃承認)
第550夜間戦闘飛行隊の非公式エンブレム[ 4 ]
第550夜間戦闘飛行隊の非公式エンブレム（バリエーション）[ 4 ]

第550戦闘飛行隊は、アメリカ空軍の現役部隊です。現在はオレゴン州キングスリー飛行場の第56運用群に所属しています。

この部隊は1944年に第550夜間戦闘飛行隊として編成されました。訓練後、第13空軍に配属され、オランダ領東インドにおいて、アメリカ軍の飛行場に対する日本軍の夜間空襲に対する防空迎撃任務を命じられました。その後、フィリピン戦線にも従軍し、夜間迎撃任務に加え、敵軍の動き、橋梁、その他の機会目標に対する昼夜を問わない防空阻止任務も遂行しました。1946年に解散しました。

この飛行隊は後に冷戦中にアリゾナ州ルーク空軍基地でマクドネル F-4 ファントム II の代替訓練部隊 (RTU)として活動を開始した。1970年代後半にはマクドネル・ダグラス F-15A イーグルに移行し、ルーク空軍基地でのRTU任務を継続した。また、NORAD所属部隊の迎撃機としてF-15を操縦する防空戦術航空軍団のパイロットの迎撃訓練も行っていた。F-15E ストライク イーグルのRTUとなり、その後21年間運用されたF-15がルーク空軍基地から段階的に退役した1995年に非活動化された。2017年、オレゴン州のオレゴン州空軍州兵を拠点とするF-15Cを操縦する訓練飛行隊として再活動された。

歴史

第二次世界大戦

この飛行隊は1944年6月1日、カリフォルニア州ハンマー飛行場で第550夜間戦闘飛行隊として創設されました。陸軍航空軍が編成した最後の夜間戦闘飛行隊となりました。その後の夜間戦闘訓練はすべて、既存部隊のパイロット交代のためのものでした。サンホアキン渓谷の様々な飛行場で訓練が行われ、8月には実戦展開の準備が整いました。[ 5 ]

第550夜間戦闘飛行隊のP-61ブラックウィドウは310ガロンの外部翼燃料タンクを搭載している。

第13航空軍に配属され、1944年12月にニューギニアのオランダ領東インドにあるホランディア飛行場に到着した。飛行隊はミドルバーグ飛行場とワマ飛行場の前線基地に展開したが、1945年の間に空中目標はますます少なくなり、飛行隊は長距離夜間侵入に転じ、当初追跡していた航空機と同じ任務を遂行し、P-61の長距離によりフィリピンまでの日本軍目標への攻撃を可能にした。[ 5 ]

部隊は3月にフィリピンに新設された基地に移動し、第550飛行隊は直接的な歩兵支援任務を数多く遂行し、ネグロス島の戦いを支援した。機体は現場で5インチ高速度航空機ロケット弾（HVAR）を搭載できるよう改修された。ロケット弾は飛行隊の夜間侵入機攻撃任務で使用された。 1945年6月下旬、ボルネオ島東海岸のバリクパパン侵攻の際には、スールー諸島サンガサンガを拠点として第418夜間戦闘飛行隊と共同作戦を遂行した。侵攻前の侵入機攻撃を遂行し、多数の5インチHVARSを投入し、侵攻する海軍機動部隊の夜間防空を実施した。[ 5 ]

戦闘は7月末に終結した。終戦後、飛行隊員の多くは任務から解放された。9月には、飛行隊の航空機は再配置のため沖縄へ送られた。飛行隊は1946年初頭にカリフォルニアで解散した。[ 5 ]

代替訓練

この飛行隊は第550戦術戦闘訓練飛行隊に改称され、1970年にアリゾナ州ルーク空軍基地でマクドネルF-4CファントムII補充訓練部隊（RTU）として再編成され、第4517戦闘搭乗員訓練飛行隊の資産を引き継いだ。飛行隊の航空機にはテールコード「LA」と赤いフィンキャップが装備されていた。第550飛行隊の任務は、経験豊富なパイロットと兵器システム士官を採用し、戦術航空軍団および世界中の戦闘機部隊に戦闘機パイロットを供給できる主要な供給源の一つとしてF-4の操縦を訓練することであった。[ 6 ]

マクドネル F-4C-21-MC ファントム 63-7675 - 第550回TFTS、1972年3月

第58戦術訓練航空団は、マクドネル・ダグラスF-15Aイーグルの運用開始初期段階において、同機の訓練訓練（RTU）として機能した。同航空団は1974年11月に最初のTF-15Aイーグルを受領したが、プラット・アンド・ホイットニーF100エンジンの信頼性に問題があったため、第550航空団は1977年まで同機の配備を待たなければならなかった。改良型F-15CおよびD型は、パイロット訓練用に1982年に導入された。[ 7 ]

1980年代後半、マクドネル・ダグラスF-15Eストライク・イーグル（F-15の地上攻撃型）がルーク基地に到着し、第550飛行隊は1989年3月にこの新型機を配備しました。機体には白いフィンキャップが装備されていました。資格取得後、乗員はノースカロライナ州シーモア・ジョンソン空軍基地の第4戦術戦闘航空団の運用飛行隊に配属されました。この飛行隊は、ルーク基地におけるF-15訓練の段階的縮小の一環として、1991年11月に解散されました。[ 8 ]

しかし、ルーク基地に駐屯していた第555戦闘飛行隊は、 1994年4月にアメリカ空軍ヨーロッパ軍と航空戦闘軍団の両方を含む再編の一環として、イタリアのアビアノ空軍基地に移転した。その代わりに第550戦闘飛行隊が3月にF-15E RTU飛行隊として再編成され、第555飛行隊の航空機と人員を引き継ぎ、航空機は銀色の翼に黒い尾の縞模様をしていた。しかし、1994年までにすべてのF-15防空訓練はフロリダ州ティンダル空軍基地に集中し、ルーク基地に駐留していたF-15イーグル飛行隊はF-15Eストライクイーグルを操縦する第461および第550戦闘飛行隊のみに縮小された。費用と効率を考慮して、第58運用グループをすべてジェネラル・ダイナミクスのF-16ファイティング・ファルコンのグループにした方がはるかに費用対効果が高いと決定された。そのため、ルーク基地でのストライクイーグルの訓練は中止され、その資産は第4戦闘航空団に移管されることが決定された。[ 8 ]

1994年後半、第550飛行隊のF-15Eはルーク基地を離れ、シーモア・ジョンソン基地に新設された第333戦闘飛行隊に再配置され始めた。ルーク基地の最後の搭乗員は1995年2月に卒業し、最後のF-15Eは3月にルーク基地を離れ、21年間続いたF-15の時代は幕を閉じた。第550飛行隊は3月31日に解隊となった。[ 9 ]

准訓練ユニット

2017年、第550部隊「シルバーイーグルス」は、総合戦力統合（TFI）プログラムの一環として再編成されました。TFIとは、予備役と現役部隊のメンバーが共通の任務のために同じ組織内で連携して活動する軍事組織を表す略語です。彼らはオレゴン州キングスリー・フィールドの第56作戦群第2分遣隊の後任となりました。[ 1 ]

TFIは、空軍参謀総長がF-15Cパイロットの増産を指示したことを受けて開始されました。この目標を達成するために、空軍は、米空軍唯一のボーイングF-15Cイーグル訓練基地である第173戦闘航空団に、追加の航空機と人員が必要であることを認識しました。[ 1 ]

第550戦闘飛行隊の隊員は、アリゾナ州ルーク空軍基地の第56運用群の指揮下にありますが、オレゴン州空軍州兵と共にキングスリー飛行場を拠点として活動しています。このプログラムは、キングスリー飛行場の任務を強化するために、空軍州兵基地に駐留する現役空軍兵を追加することで、一定期間内に訓練を受けるパイロットの数を増やすことを目的としています。[ 1 ]

系統

  • 1944年5月3日に第550夜間戦闘飛行隊として編成された。
1944年6月1日に発動
1946年1月4日に非活性化
  • 1970年1月12日に第550戦術戦闘訓練飛行隊に再編された。
1970年1月18日に発効
1991年11月1日に第550戦闘飛行隊に再編された。
1991年11月14日に失効
  • 1994年3月25日に発効
1995年3月31日失効
  • 2017年4月3日に発効

課題

駅

航空機

参照

ウィキメディア・コモンズには、第550夜間戦闘飛行隊に関連するメディアがあります。

参考文献

注記
  1. ^航空機はマクドネル・ダグラス F-15E-44-MC ストライク・イーグル シリアル87-171です。
引用
  1. ^ a b c d e f Snoozy, SSG Penny (2017年7月26日). 「キングスリー・フィールドの現役分遣隊が第550戦闘飛行隊として発足」 . 空軍州兵. 2017年7月31日閲覧。パブリックドメインこの記事には、パブリックドメインである以下の情報源からのテキストが含まれています。フェニックス・ファントムズ（1970-1978）
  2. ^マウラー、654-655ページ
  3. ^ a b c d e Robertson, Patsy (2008年9月24日). 「Factsheet 31 Fighter Wing (USAFE)」 . Air Force Historical Research Agency. 2013年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月16日閲覧。
  4. ^ a b Watkins, p. 53. Maurer, p. 655を参照（公式の紋章なし）
  5. ^ a b c dペイプ、キャンベル、キャンベル
  6. ^マーティン
  7. ^ローガン
  8. ^ a bデイヴィス
  9. ^ a b c dロジャース
  10. ^マウラー著『1963年までの航空機』654-655ページ

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

  • デイヴィス、スティーブ（2003年）『ボーイングF-15Eストライクイーグル：全天候型攻撃​​機』英国ラムズベリー：クロウッド・プレス。ISBN 1840373784。
  • ローガン、ドン（2000年）『USAF F-15イーグルス：部隊、カラー、マーキング』アトグレン、ペンシルバニア州：シファー・ミリタリー・アビエーション・ヒストリー社、ISBN 0764310607。
  • マーティン、パトリック（1994年）『テールコード：アメリカ空軍戦術航空機テールコードマーキングの全歴史』アトグレン、ペンシルバニア州：シファー・ミリタリー・アビエーション・ヒストリー社、ISBN 0-88740-513-4。
  • マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
  • ペイプ、ギャリー・R.、キャンベル、ジョン・M.、キャンベル、ドナ（1991年）『ノースロップP-61 ブラック・ウィドウ：完全な歴史と戦闘記録』ミネアポリス、ミネソタ州：モーターブックス・インターナショナル。ISBN 978-0-879385-09-5。
  • レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
  • ロジャース、ブライアン (2005). 『 1978年以降のアメリカ空軍部隊名称』ヒンクリー、イギリス: ミッドランド・パブリケーションズ. ISBN 1-85780-197-0。
  • ワトキンス、ロバート・A.（2013年）『第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機マーキング』第5巻、太平洋戦域、ペンシルベニア州アトグレン：シファー出版、ISBN 978-0-7643-4346-9。
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