第57気象偵察飛行隊

第57偵察飛行隊
第57気象偵察飛行隊所属の最後の現役ボーイングWB-47
活動期間	1943～1946年、1947～1949年、1951～1958年、1962～1969年
国	アメリカ合衆国
部門	アメリカ空軍
勲章	空軍優秀部隊賞[ 1 ]
記章
第57気象偵察飛行隊の記章（1962年9月12日承認）[ 1 ]
第57戦略偵察飛行隊の紋章（1953年3月27日承認、1968年2月14日復活）[ 1 ]
第399戦闘飛行隊の紋章付きパッチ[ 2 ]

第57気象偵察飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の飛行隊です。最後の任務はハワイ州ヒッカム空軍基地の第9気象偵察航空団に所属し、1969年11月10日に解散しました。

歴史

第二次世界大戦

1943年初頭に第4空軍の下で活動を開始。第二次世界大戦中はアメリカで作戦訓練部隊として活動し、当初は高度な戦闘機訓練のためにベルP-39エアラコブラを装備していた。1944年に第3空軍に再配属され、ノースアメリカンA-36アパッチ戦闘機／急降下爆撃機の地上攻撃機 の補充訓練部隊となった

1945年、飛行隊はアーカンソー州シュトゥットガルト陸軍飛行場へ移動し、長距離戦略気象偵察飛行隊に再編され、気象偵察任務用に改造されたB-25ミッチェルと長距離P-61Cブラックウィドウ夜間戦闘機を使用して訓練を行った。1945年後半、サウスダコタ州ラピッドシティ陸軍飛行場へ移動し、 NACA /航空気象局雷雨プロジェクトの一環としてP-61Cを使用して、雷雨についてさらに学び、その知識を付近で運航する民間機と軍用機の保護向上に活用した。ノースロップP-61ブラックウィドウのレーダーと独特の飛行特性により、嵐の最も乱れた領域を見つけて貫通し、乗組員と計器を無傷で詳細な研究のために帰還させることができた。1946年、陸軍航空軍の全面的復員の一環として非活性化された。

予備偵察部隊

この飛行隊は1947年7月にハミルトン飛行場で予備役として編成された。しかし、トルーマン大統領による1949年の国防予算削減に伴い空軍の部隊数も削減される前に、この飛行隊が名ばかりの要員以上の人員や装備を備えていたかどうかは定かではない。^{[ 3 ]}そして、この飛行隊は1949年6月に解散された。 ^{[ 4 ]}

気象偵察

1951年にハワイで再稼働。超長距離型ボーイングWB-29スーパーフォートレスを装備し、1956年には長距離型ボーイングWB-50Dスーパーフォートレスにアップグレードしました。北極上空とソ連北部周辺で長距離気象飛行を実施しました。この航空機には、ソ連が核実験を行った際に証拠を収集するための放射性廃棄物検知センサーが搭載されていました。1958年にWB-50の段階的廃止と長距離情報収集任務のためのより高速なジェット機の開発の一環として、運用を停止しました

1962年にニューメキシコ州カートランド空軍基地で再活性化された。1963年からは高高度長距離情報収集用に改修された新型高高度偵察機マーティンRB-57Fキャンベラの装備が始まり、気象観測の役割に割り当てられた。任務の一部には、核実験監視を支援するための高高度大気サンプル採取と放射線検出作業が含まれていた。その後10年間で、RB-57Fは世界各地で非常に高い高度を高速で飛行し、飛行隊はオーストラリア、さらにハワイに移動した。数年間の運用後、RB-57Fの翼桁とリブに応力亀裂が生じ始めた。数機は修理のためジェネラル・ダイナミクスに送られた。1969年までに機体は基本的に摩耗していたため、保管のためデイビスモンサン空軍基地に移送された。その後、飛行隊は非活性化された。

系譜

• 1943年5月26日に第399戦闘飛行隊として編成

1943年8月1日に発動

1944年4月5日に第399戦闘爆撃飛行隊に再編成された。

1944年6月5日に第399戦闘飛行隊に再編成された。

再編された第57偵察飛行隊、1945年7月7日の天候

1946年1月25日に非活性化

• 1947年7月3日、第57偵察飛行隊に再編、超長距離、天候

1947年8月1日に予備役に編入

1949年6月27日に非活性化

• 1951年1月22日、第57戦略偵察飛行隊（中型、天候）に再編成

1951年2月21日に発効

1954年2月15日に第57気象偵察飛行隊に再編成された。

1958年10月18日に失効

• 1962年2月8日に発足（組織化されていない）
• 1962年2月16日に設立

1969年11月10日に失効^{[ 1 ]}

任務

• 第369戦闘機隊、1943年8月1日
• 第三航空軍、1945年7月7日
• III偵察司令部、1945年7月21日～1946年1月25日
• 第70偵察隊、1947年8月1日～1949年6月27日
• 航空気象局、1951年2月21日
• 第2142航空気象航空団、1951年5月20日
• 第1気象航空団、1954年2月8日～1958年10月18日
• 軍用航空輸送サービス、1962年2月8日（組織化されていない）
• 第9気象偵察隊、1962年2月16日
• 第9気象偵察航空団、1965年7月8日～1969年11月10日^{[ 1 ]}

駐屯地

• カリフォルニア州ハミルトン飛行場、1943年8月1日
• カリフォルニア州レディング陸軍飛行場、1943年11月1日
• カリフォルニア州ハミルトン飛行場、1944年3月16日
• ルイジアナ州デリダー陸軍航空基地、1944年3月28日
• シュトゥットガルト陸軍飛行場、アーカンソー州、1945年2月8日
• ウィル・ロジャース・フィールド、オクラホマ州、1945年7月21日
• ラピッドシティ陸軍飛行場、サウスダコタ州、1945年7月29日～1946年1月25日
• ハミルトンフィールド（後のハミルトン空軍基地）、カリフォルニア州、1947年8月1日～1949年6月27日
• ヒッカム空軍基地、ハワイ、1951 年 2 月 21 日 – 1958 年 10 月 18 日
• ニューメキシコ州カートランド空軍基地、1962年2月16日
• オーストラリア空軍ラバートン基地、ビクトリア州、オーストラリア、1963年9月 - 1965年7月8日^{[注 1 ]}
• アバロン空港、オーストラリア、ビクトリア州、1965年7月8日
• ハワイ、ヒッカム空軍基地、1965年9月15日 - 1969年11月10日^{[ 1 ]}

航空機

• ベル P-39 エアラコブラ、1943～1944年
• ノースアメリカン A-36 アパッチ、1944年
• カーティス P-40 ウォーホーク、1944～1945年
• ノースアメリカン B-25 ミッチェル、1945年
• ノースロップ P-61C ブラックウィドウ、1945年
• ボーイング WB-29 スーパーフォートレス、1951～1956年
• ボーイング WB-50 スーパーフォートレス、1956～1958年
• マーティン WB-57F キャンベラ、1962–1969
• ボーイング WB-47E ストラトジェット、1966-1969
• WC-130B ハーキュリーズ 1963年
• ロッキード U-2 1963年頃

参考資料

注記

1. 1963年から1965年の間、オーストラリアのRAAFイーストセールに2機の航空機が駐留していました

引用

1. Markus他、pp. 146-147
2. ロバートソン
3. ナック、25ページ
4. マウラー、229ページ

参考文献

 この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています

• クナーク、マルセル・サイズ (1978).アメリカ空軍航空機・ミサイルシステム百科事典(PDF) . 第2巻 第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-59-5. 2016年12月17日閲覧。
• ペイプ、ギャリー・R.、キャンベル、ジョン・M.、キャンベル、ドナ（1991年）『ノースロップP-61 ブラック・ウィドウ：完全な歴史と戦闘記録』ミネアポリス、ミネソタ州：モーターブックス・インターナショナル。ISBN 978-0-879385-09-5。
• マーカス、リタ・M.；ハルバイゼン、MSG、ニコラス・F.；フラー、ジョン・F. (1987)。マシューズ、ジェームズ・K.；ガスティン、ジョイリン・I. (編)。『航空気象局：私たちの遺産 1937-1987』（PDF）。イリノイ州スコット空軍基地：航空気象局。OCLC 18406969。 2017年6月10日閲覧
• マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1 LCCN  61060979 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年12月17日閲覧
• マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . 2023年8月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ

ロバートソン、ブルース編 (1961). 『アメリカ陸軍・空軍戦闘機 1916-1961』 イギリス、ハートフォードシャー: ハーレーフォード出版社ISBN 9780900435126。