第60作戦群

第60作戦群
第21空輸飛行隊のボーイングC-17AグローブマスターIII 06-6155
アクティブ1940年～1946年、1948年～1957年、1978年～1979年、1991年～現在
国アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ戦略空輸
駐屯地/本部カリフォルニア州トラビス空軍基地
エンゲージメントヨーロッパ・アフリカ・中東作戦（第二次世界大戦）ベルリン空輸コソボ作戦
装飾優秀部隊表彰功労部隊賞空軍優秀部隊賞（11回）
記章
第60作戦群の紋章
飛行した航空機
輸送C-17A グローブマスターIII C-5M スーパーギャラクシー
タンカーKC-46A ペガサス

第60運用群（60 OG）は、第60航空機動航空団に所属するアメリカ空軍の部隊であり、カリフォルニア州トラビス空軍基地に駐留しています。

第2次世界大戦前に設立され、その前身となる部隊である第60輸送隊（後に兵員輸送隊）は、最初は第8空軍、大戦中は主に第12空軍と戦闘作戦に従事した。 1944年3月28日から9月15日までの地中海作戦地域での行動により殊勲部隊表彰を受けた。ユーゴスラビア、ギリシャ、アルバニアで効果的な戦闘部隊を組織しようとしていた連合国は、第60輸送隊に切実に必要とされる物資の即時、大量、かつ安定した供給を命じた。悪天候、地形、敵の夜間戦闘機、対空砲火、敵対的な地上戦闘にもかかわらず、第60輸送隊は600回の危険な着陸を含む約3,000回の任務を遂行し、7,000トン以上の物資と装備を運び、何千人もの軍人と民間人を避難させた。同飛行隊は航空機10機を失い、第60飛行隊の隊員34名が死亡または行方不明となった。

概要

第60運用群は、航空動軍団第60航空動航空団の飛行部隊です。第60運用群は、航空動軍団内で最大の運用群です。C-5ギャラクシー、C-17グローブマスターIII輸送機、KC-10エクステンダー空中給油機の運用・整備を行い、兵員、物資、装備の世界的な展開を支援しています。

コンポーネント

60 OG は次の飛行隊で構成されています。

歴史

さらなる歴史と系譜については、第60航空機動航空団を参照してください。

第二次世界大戦

第二次世界大戦中の第60輸送機群のC-47スカイトレイン
ベルリン空輸中の第60回TCG C-54スカイマスター
1952年、ヨーロッパ上空を飛行する第60TCG C-82パケット飛行隊

1940年11月20日に第60輸送群として編成されたこの部隊は、1940年12月1日にペンシルベニア州オルムステッド飛行場でC-47を運用して活動を開始した。マサチューセッツ州ウェストオーバー飛行場に短期間駐留した後（1941年5月から1942年6月）、第60輸送群はイギリスのチェルベストンへ移動し、1942年8月にはイギリスのアルダーマストンへ移動した。同群は1942年7月1日に第60兵員輸送群に改称された。

部隊は次にアルジェリアのタファラウイ飛行場に移動し、第12空軍に配属された。ヨーロッパ戦線中、第60航空軍団はチュニジア、シチリア、イタリアの基地でも任務に就き、1945年6月にトリニダード・トバゴのウォーラー飛行場へ移動した。第二次世界大戦中、同グループはチュニジアの戦いに参加し、連合軍のシチリア侵攻の際にはグライダーを牽引して敵陣の後方に空挺部隊を投下し、 1944年10月のギリシャ解放の空挺部隊の際にはメガラに空挺部隊を投下した。空挺作戦に従事していないときは、同グループは兵士や物資を輸送し、負傷者を後送した。例えば1943年10月、第60航空軍団は捕虜収容所から脱走した兵士に物資を投下した。

1944年3月から9月にかけて、バルカン半島におけるパルチザン支援に対し、DUC（軍功労勲章）を授与された。ユーゴスラビア、アルバニア、ギリシャの暫定飛行場への非武装夜間任務に従事。帰路では負傷したパルチザンや逃亡した連合軍兵士を搬送した。

1945年6月、第60輸送軍団（TCG）はトリニダード島へ移動し、航空輸送司令部の指揮下に入った。同部隊は1945年7月31日に解散した。

冷戦

わずか15ヶ月間の休戦リスト入りの後、第60輸送機動団は1946年9月30日に再び活動を開始し、今度はドイツのミュンヘンで活動を開始しました。1948年5月14日にドイツのカウフボイレン空軍基地へ移動した直後、第60輸送機動団（TCG）とその3個飛行隊（第10、第11、第12輸送機飛行隊）はベルリン空輸の支援を開始しました。1948年6月26日から1949年9月30日まで、C-47およびC-54を装備した飛行隊はドイツのカウフボイレン空軍基地とヴィースバーデン空軍基地の両基地から出撃し、189,963回の飛行でアメリカ軍に約180万トンの物資を輸送しました。

ベルリン大空輸中、1948年7月1日、カウフボイレン空軍基地で第60中型輸送航空団が活動を開始しました。この時、第60輸送航空団（TCG）は新設航空団の下部組織となりました。第60輸送航空団は、下部運用群である第60重輸送航空団を通じて、第10、第11、第12輸送航空団の3つの飛行隊を統括していました。

1949年9月26日にベルリン空輸が終了すると、第60混成航空団は人員と装備を持たずに西ドイツのヴィースバーデン空軍基地に移動し始め、そこで解散された第7150空軍混成航空団の資源を引き継いだ。第60混成航空団は1949年10月1日にヴィースバーデンで作戦開始した。1951年6月2日、同航空団は、第60混成航空団が別働隊として駐留していたラインマイン空軍基地の第61混成航空団と交代した。この時点で、同グループは戦術的役割を再開し、ヨーロッパにおける米国のすべての戦術航空輸送資源を管理する責任を引き受けた。第60混成航空団は、ラインマインでのホストユニットの責任を維持しながら、ヨーロッパの米国および連合軍に兵站航空輸送サービスを提供した。

1956年11月15日、大規模な再編が行われ、第322航空団は第60航空群司令部、第309航空群司令部、第60 M&Sグループの司令部をそれぞれ将校1名と空軍兵1名に削減した。1957年に非活性化された。

1978年3月に第60軍事航空輸送グループとして短期間活動を開始。1979年2月まで、第60航空輸送グループ戦術飛行隊を指揮し、世界中で人員と貨物を空輸した。1978年11月にガイアナのジョーンズタウンで発生した殺人自殺事件後の空輸を含む、合同演習や人道支援空輸任務に参加した。

現代

KC-10によるC-5ギャラクシーへの給油
米中央軍による「不朽の自由作戦」遂行を支援するため、ロッキード C-5B ギャラクシーに乗って到着する第 366 航空遠征航空団の隊員たち。

1991年10月28日、第60作戦群は、戦術部隊と戦略部隊の境界が曖昧になる中で空軍が採用した「目標航空団」構想の下、発足しました。第60空輸航空団の航空部隊は、新設されたこの航空団に再編されました。発足に際し、第60作戦群は、第60軍事空輸群とその前身となる部隊の歴史、系譜、そして栄誉を継承しました。

1991年、「PROVIDE RELIEF」作戦および「RESTORE HOPE」作戦中にソマリアにおける米国救援活動を支援するため空輸を開始。「SOUTHERN WATCH」作戦中は南西アジアで進行中の作戦を支援した。また、グループ部隊はクルド人難民を救援する「PROVIDE COMFORT」作戦を支援し、1991年の「FIERY VIGIL」作戦を通じてフィリピンからの軍人とその扶養家族の避難を支援し、1995年の「JOINT ENDEAVOR」作戦から始まり、「JOINT GUARD」作戦および「JOINT FORGE」作戦の下で継続されるバルカン半島平和維持活動に空輸支援を提供した。1999年3月から6月にかけての「ALLIED FORCE」作戦中はヨーロッパ戦域にタンカーおよび支援部隊を派遣し、また同作戦に展開する他の航空遠征部隊に空輸支援を提供した。

世界的なテロとの戦い

アメリカは2001年10月7日にタリバンとアルカイダ勢力への空爆を開始しましたが、成功の礎は攻撃の数週間前に築かれていました。「不朽の自由作戦」の下、迅速な動員には、空軍兵士の準備、訓練、装備の確保を担う人事、補給、医療、治安部隊、財務、法務、そして礼拝堂の専門家たちの多大な努力が必要でした。

第60航空遠征群は、航空機動軍団傘下の暫定部隊として、第60作戦群の戦闘作戦の必要に応じて活動を開始または停止する任務を負いました。地球の反対側にある空挺基地での軍備増強は、トラヴィスC-5機隊の戦略輸送能力の真価を問うものでした。9月と10月には、前方作戦拠点1か所の支援だけで、トラヴィスC-5機は800万トン以上の貨物と2,500人の乗客を輸送しました。

爆撃機は10月7日に離陸しましたが、アフガニスタンの遠方の目標地点に到達できたのは、第60航空遠征隊所属のトラヴィスKC-10による空中給油のおかげでした。基地の空中給油機は2つの主要地点から航空作戦の支援を継続し、軍事作戦のピーク時には1億2000万ポンド以上の燃料を戦闘機に供給しました。トラヴィスKC-10は9月11日から6ヶ月足らずで1年分の飛行時間を飛行しました。これらの飛行時間の90%以上は、戦闘または戦闘支援でした。

2002年2月、C-17グローブマスターIIIは第60航空遠征群に加わり、不朽の自由作戦を支援するため、戦闘員と装備をアフガニスタンへ輸送しました。米中央軍は地上部隊をアフガニスタンに派遣することを決定し、ケンタッキー州フォート・キャンベルの第101空挺師団に要請しました。兵士を戦闘現場へ輸送するため、航空動軍はC-17とC-5ギャラクシー輸送機を用いて陸軍の航空強襲師団をアフガニスタンへ輸送しました。

系統

  • 1940年11月20日に第60輸送集団として設立された。
1940年12月1日に発効
1942年7月7日に第60輸送機群に再編成された。
1945年7月31日に非活性化
  • 1946年9月30日に発動
1948年7月1日、第60中型輸送機群に改称
1948年11月5日、第60重輸送機群に改称
1949年11月16日、第60輸送機群中型に改称
1957年3月12日に失効
  • 1978年3月6日に第60軍事航空輸送グループに再指定され、発足した。
1979年2月15日に失効
  • 1991年10月28日に第60作戦群に再指定
1991年11月1日に発効
  • 2001 年 9 月にグループの一部が戦闘地域に展開した際に第 60 航空遠征グループに指定されました。

課題

コンポーネント

第二次世界大戦
冷戦
現代

駅

航空機

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

  • マウラー、マウラー（1983年）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
  • フリーマン、グレゴリー、A. 『忘れられた500人：第二次世界大戦における最大の救出任務にすべてを賭けた男たちの知られざる物語』ニューヨーク：ニュー・アメリカン・ライブラリー、2007年。
  • ロジャース、ブライアン著『1978年以降のアメリカ空軍部隊名称』ヒンクリー、イギリス：ミッドランド・パブリケーションズ、2005年。ISBN 1-85780-197-0。
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